36-шы эскадрилья: Австралия әуе күштерінің көлігі

Кіріспе

Австралияның Корольдік Әуе күштерінің 36-эскадрильясы – Австралияның Корольдік Әуе күштерінің (АҚК) стратегиялық көлік эскадрильясы. Ол Квинсленд штатындағы Амберли әуе базасынан Boeing C-17 Globemaster III ауыр көліктік ұшақтарын пайдаланады. Эскадрилья Екінші дүниежүзілік соғыс, Корея соғысы, Индонезия-Малайзия қақтығысы, Вьетнам соғысы және Ауғанстан мен Ирактағы соғыстар кезінде активті қызметте болды. Сондай-ақ, ол Сомали, Камбоджа, Шығыс Тимор және Индонезияны қоса алғанда, әлем бойынша Австралияның гуманитарлық және бейбітшілік операцияларын қолдады. Эскадрилья 1942 жылдың наурыз айында Виктория штатындағы RAAF Laverton станциясында құрылды және басқа ұшақтармен қатар Douglas DC-2 ұшақтарымен жабдықталды. Соғыстың соңында ол Douglas C-47 Dakota ұшақтарын пайдалануды бастады. 1946 жылдан 1953 жылға дейін ол No. 86 (Көлік) қанатының құрамында болды, ол Жаңа Оңтүстік Уэльсте RAAF Station Schofields және кейіннен RAAF Station Richmond-те орналасқан. 1953 жылы ол Жапонияның Ивакуни қаласында No. 91 (Композиттік) қанатының құрамында қайта құрылды. 1955 жылы ол Австралияға оралып, No. 86 қанатының басқаруына қайта келді. Эскадрилья 1958 жылы Ричмондта Lockheed C-130 Hercules ұшақтарымен қайта жабдықтауға кірісті, бұл АҚШ-тан тыс алғашқы оператор болды. Келесі жарты ғасырда ол Hercules ұшағының екі моделін – C-130A және C-130H ұшырды. 2006 жылы эскадрилья Амберлиге көшіп келді және алғашқы Globemaster ұшағын алды.

Рөл және жабдық

36-шы эскадрилья Австралияда және шетелде стратегиялық әуе тасымалын қамтамасыз етеді, әскери операциялар мен гуманитарлық көмек шаралары аясында миссияларды орындайды. Ол Квинсленд штатындағы Амберли әуе базасында орналасқан және Air Mobility Group құрамындағы 86-шы қанатқа бағынышты. Эскадрилья штабы атқарушы, әкімшілік және операциялық бөлімдерден тұрады. Ұшқыштардан басқа, эскадрильяда жабдықты тұрақты түрде техникалық қызмет көрсетуге жауапты техникалық персонал жұмыс істейді; олар жиі ұшақтарды шетелдік тағайындамаларға сүйемелдеуге міндетті. 36-шы эскадрильяның 1966 жылдың мамырында бекітілген ресми таңбасында күш, жылдамдық, икемділік және сенімділікті бейнелейтін жылқы суреті бейнеленген. Эскадрильяның ұраны – "Мәлім". Эскадрилья сегіз Boeing C-17 Globemaster III ұшағын пайдаланады, алғашқысы 2006 жылдың желтоқсанында пайдалануға берілді. Сегізінші және соңғысы 2015 жылдың қарашасында жеткізілді. Жойстик пен сымдық басқару жүйесімен басқарылатын бұл ұшақ өте маневрлі және өз өлшемдеріне қарай жауапты. Оны 33-ші эскадрильясымен басқарылатын Airbus KC-30A Multi Role Tanker Transport ұшақтарымен ұшу кезінде отынмен толықтыруға болады.

Екінші дүниежүзілік соғыс

1942 жылдың ақпан және наурыз айларында RAAF төрт көлік эскадрильясын құрды: No. 33, 34, 35 және 36 эскадрильялар. No. 36 эскадрильясы 11 наурызда Виктория штатындағы RAAF Laverton станциясында құрылды. Оның бастапқы құрамында 26 адам және бір Дуглас DC-2 болды. Бұл біртіндеп алты DC-2 ұшағынан, сондай-ақ DH.84 Dragon, DH.86 Express, DH.89 Dragon Rapide және Tiger Moth сияқты бірнеше де Гавилленд типтерінен тұратын күшке дейін жеткізілді. Австралия бойынша және Жаңа Гвинеядағы Порт-Морсбиге тасымалдау операцияларын жүргізуге міндеттелген эскадрилья 17 шілдеде Виктория штатының Эссендон қаласына көшірілді. 14 қыркүйекте Порт-Морсбидегі Seven Mile әуежайында DC-2 ұшақтарының бірі апатқа ұшырады, барлығы қаза тапты. 1942 жылдың 11 желтоқсанында эскадрилья Таунсвиллге (Квинсленд штаты) ауыстырылды. 1944 жылдың 20 ақпанында эскадрилья Гарбутке көшірілді. Жаңа Гвинея кампаниясы кезінде ол әскерлер мен жүктерді тасымалдауға, курьерлік рейстерді және жабдықтауды жүзеге асыруға жауапты болды. 1945 жылдың ақпан айында эскадрилья Аитапеде екі Dakota ұшағын жоғалтты. 1948 жылдың 25 тамызында No. 36 эскадрильясы No. 38 эскадрильясының бес экипажымен бірге Берлин әуе көпіріне қатысты, бұл міндеттемеге бір жылға жуық уақыт кетті. Австралиялықтар 7000-нан астам жолаушы және жеткізілімдерді жеткізді. No. 36 және 38 эскадрильялары 1950 жылдың маусым айында Берлиннен келген экипаждардың оралуынан және No. 38 эскадрильясының Малайзиядағы төтенше жағдайға қызмет етуге кеткенінен кейін қайтадан жеке-жеке жұмыс істеуді бастады. No. 36 эскадрильясы 1950 жылдың қазан айында генерал-губернатордың рейсін өз бақылауына алды. 1952 жылдың 21 қарашасында эскадрильяға Глостер герцогының кубогы табысталды. Бұл эскадрилья No. 91 (Композиттік) қанатының бөлігі болды, ол Корея соғысы кезінде және одан кейін RAAF бөлімшелерін басқарды. Оның құрамына сегіз Dakota және бір CAC Wirraway кірді. Шілде және тамыз айларында эскадрилья 900-ден астам одақтас елдердің әскери тұтқындарын эвакуациялады. 1955 жылдың 13 наурызында ол Жапониядан 42 000 жолаушы мен жүк тасымалдай отырып, Канберрадағы RAAF базасында қайта құрылды, ал өткен жылы No. 86 эскадрильясы осы базаға ауыстырылған болатын. АҚШ-тағы қызметшілеріне оқытудан кейін No. 36 эскадрильясы 1958 жылдың желтоқсан айында Hercules ұшағын АҚШ-тан тыс пайдаланған алғашқы эскадрилья болды, ол он екі C-130A ұшағын қабылдай бастады, ал жеткізілімдер 1959 жылдың наурыз айында аяқталды. Соғыстан кейінгі әуе күштерінің ресми тарихында "Hercules" ұшағы "әдетте ұшақ мүмкіндіктерінің ең үлкен қадамы" деп сипатталған. RAAF оны пайдасы, қашықтығы және жылдамдығы жақсарғанын ескере отырып, "Dakota" ұшағынан төрт есе тиімді деп есептеді. 1960 жылдың қыркүйегінде No. 36 эскадрильясы "Hercules" ұшағында парашютпен секіру сынақтарын жүргізді. 1963 жылы эскадрилья тағы да Глостер кубогын жеңіп алды. 1964 жылдың тамызында No. 86 эскадрильясы таратылғаннан кейін No. 36 эскадрильясы RAAF базасы штаб-пәтерінің басшылығымен тәуелсіз жұмыс істейтін бірлікке айналды. No. 486 эскадрильясы да сол уақытта таратылды, No. 36 эскадрильясы 1966 жылға дейін күнделікті техникалық қызметін өзі атқаруға жауапты болды, ал No. 486 эскадрильясы сол жылы No. 36 және No. 37 эскадрильяларына қызмет көрсету үшін қайта құрылды, соңғысы он екі C-130E Hercules ұшағын қабылдады. Вьетнам соғысы кезінде екі эскадрилья да Австралия мен Оңтүстік-Шығыс Азия арасында ұзақ қашықтыққа ұшып, Фан Ранг, Вунг Тау және Нуи Дат қалаларына қызмет көрсетті. No. 36 эскадрильясы 1971 жылдың 1 сәуірінде Эдинбург герцогы принц Филипптің 25 жылдық қызметі үшін туын алды. Жыйырма жыл қызмет еткеннен кейін және 147 000 сағат апатсыз ұшудан кейін C-130A ұшақтары 1978 жылы C-130H ұшақтарымен ауыстырылды. No. 86 эскадрильясы 1987 жылдың 2 ақпанында Ричмондта жаңадан құрылған Air Lift Group (кейін Air Mobility Group) құрамында қайта құрылғанда No. 36 эскадрильясы оның құрамына кірді. 1989 жылы эскадрилья тағы да Глостер кубогын жеңіп алды. Сол жылы ол екі отандық әуе компаниясының жұмысын қысқартқан ұшқыштар арасындағы дау кезінде азаматтық жолаушыларды тасымалдауды қамтамасыз етті, үш ұшақ пен бес экипаж бұл міндетті өздерінің әдеттегі міндеттерінен тыс орындады. 1990 жылы эскадрилья C-130H ұшағында апатсыз ұшып жүрген сағаттарының саны 100 000-ға жетті. Оның төрт C-130H ұшағы 1994 жылы радар және зымыран ескерту жүйелерін қоса алғанда, электрондық соғыс өзін-өзі қорғау пакеттерімен жабдықталды. Онжылдықтың соңында C-130H ұшақтарының бірі сигнал барлау жабдығымен жабдықталды және оны RAAF және қорғаныс сигналдары басқармасының қызметкерлері жасақтады. No. 36 эскадрильясының алты Hercules ұшағы 1997 жылдың шілдесінде Камбоджадағы төңкерістен кейін 450-ден астам азаматты эвакуациялады. 1998 жылы No. 486 эскадрильясы таратылғаннан кейін эскадрилья тағы да күнделікті техникалық қызметін өзі атқаруға жауапты болды. No. 36 эскадрильясының бір бөлімі 1999 жылдың қыркүйегінен 2000 жылдың ақпанына дейін Шығыс Тимордегі INTERFET операциясын қолдады. Эскадрильяға No. 37 эскадрильясының бұрынғы төрт C-130E ұшағы берілді, ол жаңа C-130J Super Hercules ұшағына көшу кезінде, ол 1999 жылы басталды, ал E модельдері келесі жылы зейнеткерлікке шықты. No. 36 эскадрильясы 2001 жылы тағы да Глостер кубогын жеңіп алды. Ол 2002 жылдың қазанында Балидегі жарылыстан кейін көмек көрсету жұмысына қатысты. 2003 жылдың ақпанында ол Иракқа басып кіруге Австралияның үлесінің аясында Орта Шығысқа екі Hercules ұшағын жіберді. Ұшақтар 10 ақпанда келді және екі аптадан кейін тасымалдау рейсін бастады. No. 36 эскадрильясының Hercules ұшағы Багдадтың батысындағы Әл-Асад әуе базасына австралиялық арнайы күштерімен қоршалғаннан кейін алғашқы одақтас ұшағы болды. 2004 жылдың 27 маусымында Багдадқа жақын жерде жерден оққа түскен ұшақта одақтас жолаушы қаза тапты. Эскадрилья 2004 жылдың қыркүйегіне дейін Иракта болды, содан кейін No. 37 эскадрильясының екі C-130J ұшағымен ауыстырылды. No. 36 эскадрильясы 2004 жылғы Boxing Day цунамисінен кейін Суматраға көмек көрсету операциясына да қатысты.

During February and March 1942, the RAAF formed four transport units: Nos. 33, 34, 35 and 36 Squadrons. No. 36 Squadron was established on 11 March at RAAF Station Laverton, Victoria, under the control of Southern Area Command. Its initial strength was twenty six personnel and one Douglas DC 2. This was gradually built up to a force of six DC 2s, as well as several de Havilland types including the DH.84 Dragon, DH.86 Express, DH.89 Dragon Rapide, and Tiger Moth. Tasked with transport operations throughout Australia and to Port Moresby, New Guinea, the squadron relocated to Essendon, Victoria, on 17 July. One of the DC 2s crashed at Seven Mile Aerodrome, Port Moresby, on 14 September; all aboard were killed. The squadron was transferred to Townsville, Queensland, on 11 December 1942. The squadron relocated to Garbutt on 20 February 1944. During the New Guinea campaign it was responsible for carrying troops and cargo, and undertaking courier runs and supply drops. The squadron lost two Dakotas on supply missions in Aitape during February 1945. On 25 August 1948, twenty staff from No. 36 Squadron joined five crews from No. 38 Squadron to take part in the Berlin Airlift, a commitment that lasted almost a year. The Australians delivered over of supplies, and over 7,000 passengers. Nos. 36 and 38 Squadrons began to operate separately again in June 1950, following the return of crews from Berlin and No. 38 Squadron's departure for service in the Malayan Emergency. No. 36 Squadron assumed control of the Governor General's Flight in October 1950. On 21 November 1952, the squadron was awarded the Duke of Gloucester Cup for its proficiency. Here it was part of No. 91 (Composite) Wing, which controlled the RAAF's units during the Korean War and its immediate aftermath. Its complement included eight Dakotas and one CAC Wirraway. In July and August, the squadron evacuated over 900 Commonwealth prisoners of war. It departed Japan on 13 March 1955, having carried over 42,000 passengers and of cargo, and was re established on 1 May at RAAF Base Canberra, where No. 86 Wing had transferred the previous year. After conversion training of its personnel in the United States, No. 36 Squadron became the first non US operator of the Hercules in December 1958, when it began taking delivery of twelve C 130As; deliveries completed in March 1959. The official history of the post war Air Force described the Hercules as "probably the biggest step up in aircraft capabilities" the RAAF had ever received, considering it roughly four times as effective as the Dakota, taking into account the improvements in payload, range, and speed. In September 1960, No. 36 Squadron began parachute trials on the Hercules. The squadron was again awarded the Gloucester Cup in 1963. In August 1964, following the disbandment of No. 86 Wing, No. 36 Squadron became an independently operating unit under the command of Headquarters RAAF Base Richmond. No. 486 Squadron was disbanded at the same time, leaving No. 36 Squadron responsible for its own day to day maintenance until 1966; No. 486 Squadron was re formed that year to service both No. 36 Squadron and No. 37 Squadron, the latter having taken delivery of twelve C 130E Hercules. During the Vietnam War, both squadrons undertook long range transport and medical evacuation flights between Australia and South East Asia, servicing Phan Rang, Vũng Tàu, and Nui Dat. No. 36 Squadron was presented with its standard by Prince Philip, Duke of Edinburgh, on 1 April 1971, in recognition of a quarter century's service. After twenty years of service and 147,000 accident free flying hours, the C 130As were replaced by C 130Hs in 1978. When No. 86 Wing was re formed at Richmond on 2 February 1987, under the newly established Air Lift Group (later Air Mobility Group), No. 36 Squadron formed part of its complement. The unit again received the Gloucester Cup in 1989. That year, it provided transport for civilian passengers during the pilots' dispute that curtailed operations by the two domestic airlines; three aircraft and five crews undertook this task, over and above their normal duties. The squadron reached 100,000 accident free flying hours on the C 130H during 1990. Four of its C 130Hs were equipped with Electronic Warfare Self Protection packs, including radar and missile warning systems, and countermeasures such as chaff and flares, in 1994. Later in the decade, one of the C 130Hs was fitted with signals intelligence equipment and crewed by RAAF and Defence Signals Directorate personnel. Six of No. 36 Squadron's Hercules evacuated over 450 civilians from Cambodia following the coup in July 1997. The unit again became responsible for its own routine maintenance in 1998, when No. 486 Squadron was disbanded. A detachment from No. 36 Squadron supported INTERFET operations in East Timor between September 1999 and February 2000. The squadron was assigned four C 130Es previously operated by No. 37 Squadron during the latter's transition to the new C 130J Super Hercules, which commenced in 1999; the E models were retired the following year. No. 36 Squadron was once more awarded the Gloucester Cup in 2001. It took part in relief efforts following the Bali Bombings in October 2002. In February 2003, it deployed a detachment of two Hercules to the Middle East as part of the Australian contribution to the invasion of Iraq. The aircraft arrived on 10 February, and began flying transport sorties less than two weeks later. A No. 36 Squadron Hercules became the first Coalition aircraft to land at Al Asad Airbase, west of Baghdad, after it was secured by Australian special forces personnel. One aircraft was hit by ground fire near Baghdad on 27 June 2004, killing a coalition passenger. The detachment remained in Iraq until September 2004, when it was relieved by two C 130Js from No. 37 Squadron. No. 36 Squadron also participated in Operation Sumatra Assist in the wake of the 2004 Boxing Day tsunami.

Глобмастер дәуірі

2006 жылдың мамыр айында No 36 эскадрильясының құрамы Boeing C 17 Globemaster III ауыр көліктік ұшақтарымен қайта жабдықталуға дайындық мақсатында АҚШ-та қайта даярлау оқуын бастады. Олар 2006 жылдың 17 қарашасында C 130H ұшақтарын No. 37 эскадрильяға берді, содан кейін Амберлиге көшті. Сондай-ақ 17 қарашада қанат командирі Линда Корбоулд бөлімге басшылық етуге кірісіп, RAAF ұшқыш эскадрильясын басқарған алғашқы әйел болды. Корбоулд 4 желтоқсанда АҚШ-тан Австралияға алғашқы Globemaster ұшағын жеткізуге жауапты болды. No. 36 эскадрильясы C 17 ұшағымен алғашқы операциялық қабілетке 2007 жылдың 11 қыркүйегінде, сегіз айлық дайындықтан кейін қол жеткізді. 2008 жылдың маусым айында олар барлық оқу мақсаттарына жеткені, әлемдік және ұлттық деңгейдегі әуе көлігін қолдағаны және эскадрильяның тәжірибесі әлі толыққанды болмаса да, шұғыл және жоғары басымдылықтағы тапсырмаларды орындағаны үшін 2007 жылғы RAAF-тың ең үздік ұшқыш эскадрильясы ретінде Глостер кубогын алды. Корбоулд 2008 жылдың 8 желтоқсанында командирлік қызметін аяқтады, сол күні эскадрилья C 17 операцияларының екінші жылдығын атап өтті, сондай-ақ RAAF-тың толық әйел экипажы бар алғашқы рейсін орындады. Globemaster ұшақтарымен қайта жабдықталғаннан бері No. 36 эскадрильясы Әфғанстандағы коалициялық күштерге, сондай-ақ дүние жүзіндегі гуманитарлық операцияларға қолдау көрсетуді жалғастырды. 2011 жылы Квинслендтегі су тасқынына, Крайстчерчтегі жер сілкінісіне, Жапониядағы Тохоку жер сілкінісі мен цунамиге қарсы жедел көмек көрсетуге қатысты. Жапонияға жіберілген барлық үш C 17 ұшағы қолданылды, ал төртіншісі әлі Амберлиде күтімде болды. Сол жылдың қараша айында эскадрилья алтыншы Globemaster ұшағын қабылдады. 2013 жылдың наурыз айында олар өткен жылғы үздік көрсеткендері үшін тағы да Глостер кубогымен марапатталды. 2014 жылдың қыркүйегінде RAAF C 17 ұшақтары ИСИЛ жауынгерлерінің шабуылынан кейін Күрдтер бақылауындағы Солтүстік Ирактағы күштерге қару-жарақ пен оқ-дәрілерді жеткізу үшін пайдаланылды. 2015 жылдың 10 сәуірінде премьер-министр Тони Эбботт No. 36 эскадрильясының ұшақ паркін сегізке жеткізу үшін тағы екі C 17 ұшағын сатып алу туралы хабарлады. Жаңа C 17 ұшақтарының жыл соңына дейін жеткізілуімен қатар, No. 36 эскадрильясының инфрақұрылымы жақсартылып, No. 33 эскадрильясының ангарларында техникалық қызмет көрсету қажеттілігін жою жоспарланды. Сол айда No. 33 эскадрильясына қарасты Airbus KC 30A көп мақсатты жанармай құюшы көлігі RAAF-тың No. 36 эскадрильясының Globemaster ұшағына ортада жанармай құюдың алғашқы рейсін жүзеге асырды. No. 36 эскадрильясы 2016 жылдың 13 маусымында Королеваның туған күні құрметіне "2002 жылдың қаңтарынан 2014 жылдың маусымына дейінгі кезеңде Таяу Шығыс операциялық аймағындағы соғыс операцияларында үздік қызмет көрсеткені үшін" "Ең лайықты бөлімше" атағымен марапатталды.

In May 2006, No. 36 Squadron personnel began conversion training in the US in preparation for re equipping with Boeing C 17 Globemaster III heavy transports. It transferred its C 130Hs to No. 37 Squadron on 17 November 2006, before relocating to Amberley. Also on 17 November, Wing Commander Linda Corbould took command of the unit, becoming the first woman to lead an RAAF flying squadron. Corbould was responsible for delivering the first Globemaster from the United States to Australia on 4 December. No. 36 Squadron achieved initial operating capability with the C 17 on 11 September 2007, following eight months' work up training. In June 2008, it received the Gloucester Cup as the RAAF's most proficient flying squadron of 2007 "for achieving all training objectives, supporting air lift activities globally and nationally and fulfilling short notice, high priority tasks, despite the squadron's expertise being in its infancy". Corbould completed her posting as commanding officer on 8 December 2008, the day the squadron marked the second anniversary of C 17 operations by conducting the RAAF's first flight with an all female aircrew. Since re equipping with the Globemaster, No. 36 Squadron has continued to support Coalition forces in Afghanistan, as well as humanitarian operations worldwide. In 2011, it took part in relief efforts following the floods in Queensland, the Christchurch earthquake, and the Tōhoku earthquake and tsunami in Japan. The deployment to Japan involved all three of the squadron's available C 17s, the fourth still being serviced at Amberley. In November that year the squadron took delivery of its sixth Globemaster. It was again awarded the Gloucester Cup in March 2013, for its proficiency the previous year. In September 2014, RAAF C 17s were used to airlift arms and munitions to forces in Kurdish controlled northern Iraq following an offensive by ISIL militants. On 10 April 2015, Prime Minister Tony Abbott announced the purchase of two more C 17s, which would bring No. 36 Squadron's complement to eight aircraft. Concurrent with delivery of the new C 17s by year's end, No. 36 Squadron's facilities were to be improved, obviating the need for maintenance to take place in No. 33 Squadron hangars. Later the same month, an Airbus KC 30A Multi Role Tanker Transport of No. 33 Squadron carried out the RAAF's first in flight refuelling of a No. 36 Squadron Globemaster. No. 36 Squadron was awarded the Meritorious Unit Citation in the Queen's Birthday Honours on 13 June 2016 for "sustained outstanding service in warlike operations throughout the Middle East Area of Operations over the period January 2002 to June 2014".