Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Сезон соревнований
Sports season
Сезон 2005 года чемпионата Великобритании по туринговым автомобилям Dunlop MSA стал 48-м сезоном чемпионата Великобритании по туринговым автомобилям (BTCC). Как и в 2004 году, сезон состоял из десяти гоночных уик-эндов на девяти различных трассах, каждый из которых включал три гонки, что в сумме дало тридцать гоночных этапов.
The 2005 Dunlop MSA British Touring Car Championship season was the 48th British Touring Car Championship (BTCC) season. As in 2004, there were ten racing weekends at nine different circuits; each round comprising three races, making a thirty round competition in total.
Команды и гонщики
После 2004 года, когда в BTCC было зарегистрировано наибольшее количество участников со времен расцвета эры Super Touring в 1990-х, последовавший сезон ознаменовался значительным снижением интереса. Proton и Honda прекратили поддержку серии, а многие небольшие независимые команды также решили не возвращаться. Действующий чемпион Vauxhall остался одним из двух оставшихся производителей, отказавшись от Astra Coupe после четырех подряд титулов с этим шасси и представив совершенно новую Astra Sport Hatch (опять же подготовленную Triple 8). Действующий чемпион Джеймс Томпсон покинул BTCC, чтобы участвовать в чемпионате мира по туринговым автомобилям с Alfa Romeo, оставив во главе команды Ивана Мюллера, занявшего второе место в 2004 году и ставшего чемпионом 2003 года. Гэвин Смит, выпускник SEAT Cupra Cup, присоединился к команде после участия в Astra Coupe от GA Motorsport на одном этапе в 2004 году, а Колин Туркингтон занял место Томпсона после двух многообещающих сезонов в составе команды WSR MG. Единственным соперником от производителя был SEAT, расширивший свою программу до трех автомобилей Toledo спецификации Super 2000 для своего второго сезона. Джейсон Плато, чемпион 2001 года, остался лидером команды, но Роб Хафф перешел в команду Chevrolet WTCC. Его заменил Люк Хайнс, перешедший из Vauxhall, а Джеймс Пикфорд занял третье место в качестве награды за победу в SEAT Cupra Cup в 2004 году. Team Dynamics пошла на смелый шаг, заменив свои Honda Civic Type R на пару совершенно новых, разработанных самостоятельно Integras. Мэтт Нил и Дэн Ивс остались в качестве пилотов. Третий автомобиль был заявлен в конце сезона для Гарета Хоуэлла, чтобы поддержать борьбу Нила за титул. West Surrey Racing вновь выставила MG ZS в качестве независимой команды после того, как MG Rover прекратила свою поддержку в конце 2003 года. Роб Коллард перешел из своей частной Astra Coupe, чтобы занять место Колина Туркингтона, но второго пилота с достаточным бюджетом найти не удалось. Arena Motorsport также продолжила участие, несмотря на потерю поддержки производителя, выставив одну Honda Civic Type R для вернувшегося Тома Чилтона, начиная со второго этапа. Вторая заявка на Алана Моррисона также была зарегистрирована, но так и не участвовала в гонках. Другими постоянными участниками были только Synchro Motorsport, с Джеймсом Кеем, вновь управляющим их бывшим заводским Civic Type R. К серии присоединились два новых коллектива, оба с очень ограниченным бюджетом. SpeedEquipe (под названием HPI Racing) перешла из Renault Clio Cup вместе со своими пилотами Ричардом Уильямсом и Яном Керли, чтобы управлять Lexus IS200, в то время как Fast Tec Motorsports и владелец команды/пилот Марк Проктор перешли из серии SCSA Stock Car, чтобы управлять Astra Coupe, на которой Роб Коллард выиграл титул среди независимых команд в 2003 году. Kartworld Racing вернулась в середине сезона, и руководитель команды Джейсон Хьюз вновь сел за руль бывшей заводской MG ZS, как и Tech Speed Motorsport, управляющая своим Astra Coupe (теперь работающим на биоэтаноле) для дебютантки Фионы Леггейт. Daniels Motorsport выставила еще одну Astra Coupe для Энди Нита на финальном этапе на Brands Hatch. Команда Гэри Айлза планировала выставить одну Alfa Romeo 156 для Джейми Спенса (с возможной второй заявкой для Стефана Ходжеттса) и Джон Батчелор намеревался вернуться в качестве пилота в Honda Civic Super 2000, но ни одна из этих заявок под баннером Team Firstserve Group не была реализована.
After 2004 saw the BTCC boasting its largest number of entries since the height of the Super Touring era in the 1990s, the following season brought a significant decline in interest. Proton and Honda pulled their manufacturer support from the series, with many of the smaller independent teams also deciding against returning. Reigning champions Vauxhall stayed on as one of the two remaining manufacturers, dropping its Astra Coupe after four straight titles with the chassis, and introducing the all new Astra Sport Hatch (again prepared by Triple 8). Reigning champion James Thompson had left the BTCC to contest the World Touring Car Championship with Alfa Romeo, leaving the 2004 runner up and 2003 champion Yvan Muller to head the team. SEAT Cupra Cup graduate Gavin Smith joined the team after appearing in an Astra Coupe for GA Motorsport at one meeting in 2004, and Colin Turkington moved into Thompson's seat after two promising seasons with the WSR MG squad. Their only manufacturer opposition came from SEAT, expanding their effort to three Super 2000 spec Toledos for their second season. 2001 champion Jason Plato remained as team leader, but Rob Huff departed to join the Chevrolet WTCC campaign. He was replaced by Luke Hines, moving from Vauxhall, with James Pickford taking the third seat as reward for winning the SEAT Cupra Cup in 2004. Team Dynamics took a brave gamble by replacing their Honda Civic Type Rs with a pair of brand new, self developed Integras. Matt Neal and Dan Eaves remained as drivers. A third car was entered late in the season for Gareth Howell in order to support Neal's title campaign. West Surrey Racing again campaigned the MG ZS as an independent entry after MG Rover withdrew their support at the end of 2003. Rob Collard moved from his self run Astra Coupe to fill Colin Turkington's seat, but a second driver with sufficient budget could not be found. Arena Motorsport also continued their campaign despite losing manufacturer support, entering a single Honda Civic Type R for the returning Tom Chilton from the second round onwards. A second entry for Alan Morrison was also registered but never raced. The only other full time returnees were Synchro Motorsport, with James Kaye driving their ex works Civic Type R once again. Two new squads joined the series, both on very low budgets. SpeedEquipe (as HPI Racing) graduated from the Renault Clio Cup together with their drivers Richard Williams and Ian Curley, to run Lexus IS200s, while Fast Tec Motorsports and team owner/driver Mark Proctor moved from the SCSA stock car series to run the Astra Coupe that Rob Collard had taken to the Independents title in 2003. Kartworld Racing returned mid season with team principal Jason Hughes again racing an ex works MG ZS, as did Tech Speed Motorsport running their Astra Coupe (now bio ethanol powered) for rookie Fiona Leggate. Daniels Motorsport entered another Astra Coupe for Andy Neate for the final round at Brands Hatch. Gary Ayles' team intended to enter a single Alfa Romeo 156 for Jamie Spence (with a possible second entry for Stefan Hodgetts also mentioned) and John Batchelor intended to return to the driver's seat in the Super 2000 Honda Civic but this, under the Team Firstserve Group banner, neither of these entries eventuated.
Команды и гонщики
Команда Номер Автомобиль Пилоты Этапы Заводские BTC T Записи VX Racing Vauxhall Astra Sport Hatch 2 Иван Мюллер Все 6 Колин Теркингтон Все 88 Гавин Смит Все Заводские S2000 Записи SEAT Sport UK SEAT Toledo Cupra 11 Джейсон Плато Все 12 Джеймс Пикфорд Все 57 Люк Хайнс Все Независимые BTC T Записи Team Halfords Honda Integra Type R 5 Мэтт Нил Все 8 Дэн Ивс Все 25 Гарет Хоуэлл 8–10 Arena Motorsport Honda Civic Type R 9 Том Чилтон 2–9 99 Алан Моррисон Нет Synchro Motorsport Honda Civic Type R 10 Джеймс Кей 1–9 31 10 West Surrey Racing MG ZS 21 Роб Коллард Все Fast Tec Motorsport Vauxhall Astra Coupé 23 Марк Проктор 1, 3–10 Kartworld Racing MG ZS 36 Джейсон Хьюз 6, 8, 10 Team Nuts with Daniels Motorsport Vauxhall Astra Coupé 44 Энди Нийт 10 Tech Speed Motorsport Vauxhall Astra Coupé 82 Фиона Леггейт 5–10 Независимые S2000 Записи GA Motorsport Alfa Romeo 156 15 Джейми Спенс Нет Team Firstserve Group Honda Civic Type R 33 Джон Батчелор Нет Lexus IS200 77 Ричард Уильямс Все 78 Иан Керли 3–10
Team Car No. Drivers Rounds Works BTC T Entries VX Racing Vauxhall Astra Sport Hatch 2 Yvan Muller All 6 Colin Turkington All 88 Gavin Smith All Works S2000 Entries SEAT Sport UK SEAT Toledo Cupra 11 Jason Plato All 12 James Pickford All 57 Luke Hines All Independent BTC T Entries Team Halfords Honda Integra Type R 5 Matt Neal All 8 Dan Eaves All 25 Gareth Howell 8–10 Arena Motorsport Honda Civic Type R 9 Tom Chilton 2–9 99 Alan Morrison None Synchro Motorsport Honda Civic Type R 10 James Kaye 1–9 31 10 West Surrey Racing MG ZS 21 Rob Collard All Fast Tec Motorsport Vauxhall Astra Coupé 23 Mark Proctor 1, 3–10 Kartworld Racing MG ZS 36 Jason Hughes 6, 8, 10 Team Nuts with Daniels Motorsport Vauxhall Astra Coupé 44 Andy Neate 10 Tech Speed Motorsport Vauxhall Astra Coupé 82 Fiona Leggate 5–10 Independent S2000 Entries GA Motorsport Alfa Romeo 156 15 Jamie Spence None Team Firstserve Group Honda Civic Type R 33 John Batchelor None Lexus IS200 77 Richard Williams All 78 Ian Curley 3–10
GA Motorsport, Team Firstserve Group и Алан Моррисон были включены в официальный список участников, но ни одна из этих заявок не состоялась.
GA Motorsport, Team Firstserve Group and Alan Morrison all appeared on the official entry list but none of these entries eventuated.