2005 жылғы Dunlop MSA British Touring Car Championship маусымы

Кіріспе

Спорттық маусым

2005 жылғы Dunlop MSA Британдық Туринг Кар Чемпионаты маусымы – Британдық Туринг Кар Чемпионатының (BTCC) 48-ші маусымы болды. 2004 жылғыдай, тоғыз түрлі трассада он жарыс күні өтті; әр кезең үш жарыстан тұрды, жалпы саны отыз жарыс.

Командалар мен жүргізушілер

2004 жылы BTCC 1990-шы жылдардағы Super Touring дәуірінің ең жоғалы деңгейінен бері ең көп қатысушыны көрді, ал келесі маусымда қызығушылықтың айтарлықтай төмендеуі байқалды. Proton және Honda өндірушілік қолдауын сериядан кері тартып алды, сондай-ақ көптеген шағын тәуелсіз командалар да қайта қатысудан бас тартты. Үздіксіз төрт титул жеңген Astra Coupe шассиін пайдаланғаннан кейін, Vauxhall қалған екі өндірушінің бірі ретінде қалып, жаңа Astra Sport Hatch (қайтадан Triple 8 дайындаған) ұсынды. Ағымдағы чемпион Джеймс Томпсон BTCC-ден кетуге және Alfa Romeo командасымен Дүниежүзілік туристік автомобильдер чемпионатына қатысуға шешім қабылдады. SEAT Cupra Cup жарысының түлегі Гэвин Смит 2004 жылы GA Motorsport командасымен бір жарысқа қатысқаннан кейін командаға қосылды, ал Колин Туркингтон WSR MG командасымен өткізген екі сәтті маусымнан кейін Томпсонның орнын иеленді. Олардың жалғыз өндірушілік қарсыласы SEAT болды, олар екінші маусымда үш Super 2000 спецификациялы Toledo көлігіне күш-жігерін жұмылдырды. 2001 жылғы чемпион Джейсон Плато команданың жетекшісі болып қала берді, бірақ Роб Хафф Chevrolet WTCC жобасына қосылу үшін кетіп қалды. Оның орнына Vauxhall командасынан келген Люк Хайнс келді, ал 2004 жылы SEAT Cupra Cup жеңімпазы Джеймс Пикфорд үшінші орынды иеленді. Team Dynamics Honda Civic Type R көліктерін жаңа, өздері жасаған Integras көліктерімен ауыстырып, батыл тәуекелге барды. Мэтт Нил және Дэн Ивс жүргізушілер болып қалды. Нилдің титул үшін күресіне қолдау көрсету мақсатымен, маусым соңында Гарет Хоуэлл үшін үшінші көлік енгізілді. West Surrey Racing MG Rover 2003 жылдың соңында қолдауын кері тартып алғаннан кейін MG ZS көлігімен тәуелсіз команда ретінде қайта қатысты. Роб Коллард өзінің жеке басқарылатын Astra Coupe көлігінен Колин Туркингтонның орнын толтырды, бірақ жеткілікті қаржысы бар екінші жүргізуші табылмады. Arena Motorsport өндірушілік қолдауын жоғалтқанына қарамастан, екінші кезеңнен бастап қайта оралған Том Чилтон үшін бір Honda Civic Type R көлігін енгізе отырып, жарысқа қатысуын жалғастырды. Алан Моррисонның екінші көлігі де тіркелді, бірақ ешқашан жарысқа қатыспады. Басқа толық уақытты қатысушылардың ішінде Synchro Motorsport командасы бар, Джеймс Кей бұрынғы Civic Type R көлігін тағы да жүргізді. Екі жаңа команда да серияға қосылды, екеуінің де бюджеті өте төмен болды. SpeedEquipe (HPI Racing ретінде) Ричард Уильямс және Ян Керли жүргізушілерімен бірге Renault Clio Cup жарысынан Lexus IS200 көліктерін жүргізуге көшті, ал Fast Tec Motorsports және команда иесі/жүргізушісі Марк Проктор SCSA акциялық автомобильдер жарысынан Rob Collard 2003 жылы тәуелсіздер титулын жеңіп алған Astra Coupe көлігіне көшті. Kartworld Racing маусым ортасында команда басшысы Джейсон Хьюз бұрынғы жұмыс MG ZS көлігімен жарысқа шықты, сондай-ақ Tech Speed Motorsport жаңа жүргізуші Фиона Леггейт үшін Astra Coupe (қазір биоэтанолмен жұмыс істейді) көлігімен жарысқа қатысты. Daniels Motorsport Энди Нит үшін брендтердегі соңғы кезеңде тағы бір Astra Coupe көлігін енгізді. Гари Айлз командасы Джейми Спенс үшін бір Alfa Romeo 156 көлігін енгізуді жоспарлады (Стефан Ходжеттс үшін екінші көлік енгізу мүмкіндігі де қарастырылды) және Джон Батчелор Super 2000 Honda Civic көлігінде жүргізуші ретінде қайта оралуға ниеттенді, бірақ Team Firstserve Group атынан бұл жобалардың ешқайсысы іске аспады.

After 2004 saw the BTCC boasting its largest number of entries since the height of the Super Touring era in the 1990s, the following season brought a significant decline in interest. Proton and Honda pulled their manufacturer support from the series, with many of the smaller independent teams also deciding against returning. Reigning champions Vauxhall stayed on as one of the two remaining manufacturers, dropping its Astra Coupe after four straight titles with the chassis, and introducing the all new Astra Sport Hatch (again prepared by Triple 8). Reigning champion James Thompson had left the BTCC to contest the World Touring Car Championship with Alfa Romeo, leaving the 2004 runner up and 2003 champion Yvan Muller to head the team. SEAT Cupra Cup graduate Gavin Smith joined the team after appearing in an Astra Coupe for GA Motorsport at one meeting in 2004, and Colin Turkington moved into Thompson's seat after two promising seasons with the WSR MG squad. Their only manufacturer opposition came from SEAT, expanding their effort to three Super 2000 spec Toledos for their second season. 2001 champion Jason Plato remained as team leader, but Rob Huff departed to join the Chevrolet WTCC campaign. He was replaced by Luke Hines, moving from Vauxhall, with James Pickford taking the third seat as reward for winning the SEAT Cupra Cup in 2004. Team Dynamics took a brave gamble by replacing their Honda Civic Type Rs with a pair of brand new, self developed Integras. Matt Neal and Dan Eaves remained as drivers. A third car was entered late in the season for Gareth Howell in order to support Neal's title campaign. West Surrey Racing again campaigned the MG ZS as an independent entry after MG Rover withdrew their support at the end of 2003. Rob Collard moved from his self run Astra Coupe to fill Colin Turkington's seat, but a second driver with sufficient budget could not be found. Arena Motorsport also continued their campaign despite losing manufacturer support, entering a single Honda Civic Type R for the returning Tom Chilton from the second round onwards. A second entry for Alan Morrison was also registered but never raced. The only other full time returnees were Synchro Motorsport, with James Kaye driving their ex works Civic Type R once again. Two new squads joined the series, both on very low budgets. SpeedEquipe (as HPI Racing) graduated from the Renault Clio Cup together with their drivers Richard Williams and Ian Curley, to run Lexus IS200s, while Fast Tec Motorsports and team owner/driver Mark Proctor moved from the SCSA stock car series to run the Astra Coupe that Rob Collard had taken to the Independents title in 2003. Kartworld Racing returned mid season with team principal Jason Hughes again racing an ex works MG ZS, as did Tech Speed Motorsport running their Astra Coupe (now bio ethanol powered) for rookie Fiona Leggate. Daniels Motorsport entered another Astra Coupe for Andy Neate for the final round at Brands Hatch. Gary Ayles' team intended to enter a single Alfa Romeo 156 for Jamie Spence (with a possible second entry for Stefan Hodgetts also mentioned) and John Batchelor intended to return to the driver's seat in the Super 2000 Honda Civic but this, under the Team Firstserve Group banner, neither of these entries eventuated.

Командалар мен жүргізушілер

Командалық көлік № Жүргізушілер Кезеңдер Жұмыс BTC T Кірулер VX Racing Vauxhall Astra Sport Hatch 2 Иван Мюллер Барлығы 6 Колин Теркингтон Барлығы 88 Гавин Смит Барлығы Жұмыс S2000 Кірулер SEAT Sport UK SEAT Toledo Cupra 11 Джейсон Плато Барлығы 12 Джеймс Пикфорд Барлығы 57 Люк Хайнс Барлығы Тәуелсіз BTC T Кірулер Team Halfords Honda Integra Type R 5 Мэтт Нил Барлығы 8 Дэн Ивз Барлығы 25 Гарет Хоуэлл 8–10 Arena Motorsport Honda Civic Type R 9 Том Чилтон 2–9 99 Алан Моррисон Ешқайсысы да Synchro Motorsport Honda Civic Type R 10 Джеймс Кей 1–9 31 10 West Surrey Racing MG ZS 21 Роб Коллард Барлығы Fast Tec Motorsport Vauxhall Astra Coupé 23 Марк Проктор 1, 3–10 Kartworld Racing MG ZS 36 Джейсон Хьюз 6, 8, 10 Team Nuts with Daniels Motorsport Vauxhall Astra Coupé 44 Энди Нийт 10 Tech Speed Motorsport Vauxhall Astra Coupé 82 Фиона Леггейт 5–10 Тәуелсіз S2000 Кірулер GA Motorsport Alfa Romeo 156 15 Джейми Спенс Ешқайсысы да Team Firstserve Group Honda Civic Type R 33 Джон Батчелор Ешқайсысы да Lexus IS200 77 Ричард Уильямс Барлығы 78 Иан Керли 3–10

GA Motorsport, Team Firstserve Group және Алан Моррисон ресми тізімге енгенімен, ешқайсысы да қатыспады.