Введение
Бывший немецкий производитель техники Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG) был немецким производителем паровозов, тракторов, грузовиков и военной техники в Ганновере. Hanomag впервые получил международную известность, поставив большое количество паровозов в Финляндию, Румынию и Болгарию до Первой мировой войны и выпустив первый трактор Hanomag R26 в Германии в 1924 году. В 1925 году компания начала производство автомобилей, а в 1931 году – строительной техники. С 1989 года компания входит в состав Komatsu.
Hanomag (Hannoversche Maschinenbau AG, ) was a German producer of steam locomotives, tractors, trucks and military vehicles in Hanover. Hanomag first achieved international fame by delivering numerous steam locomotives to Finland, Romania and Bulgaria before World War I and making of first tractor Hanomag R26 in 1924 in Germany. In 1925, they added automobiles to their line, additionally moving in 1931 into the production of construction machinery. Since 1989, the company has been part of the Komatsu company.
История
Компания ведет свою историю с 1835 года, когда Георг Эгесторф основал в Линдене, недалеко от Ганновера, компанию под названием Eisen Giesserey und Maschinenfabrik Georg Egestorff для производства небольших паровых двигателей. Вскоре они приступили к производству сельскохозяйственной техники, а в 1846 году построили свой первый железнодорожный локомотив для Королевских Ганноверских государственных железных дорог. К 1870 году было изготовлено 500 локомотивов, а в 1871 году компания сменила название на Hannoversche Maschinenbau Actien Gesellschaft vorm. Georg Egestorff, Linden vor Hannover. Производство дорожных транспортных средств началось в 1905 году, когда компания получила контракт на поставку паровых повозок для немецкой армии.
Тракторы
В 1912 году Hanomag начал производство плугов с бензиновыми двигателями мощностью до 80 лошадиных сил (кВт). В 1924 году на рынок был представлен первый сельскохозяйственный трактор WD 26 (WD) с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 26 лошадиных сил (кВт). В 1931 году был изготовлен первый дизельный трактор RD 36 с четырёхцилиндровым двигателем мощностью 36 лошадиных сил (кВт). Hanomag был лидером рынка в 1939 и в начале 1950-х годов. В 1951 году была разработана серия новых тракторов, основанных на модульной системе с 2-, 3- и 4-цилиндровыми двигателями. С 1962 года до прекращения производства в 1971 году строились только четырехтактные дизельные тракторы. С 1912 по 1971 год с заводов в Линдене вышло более 250 000 машин мощностью от 12 до 92 лошадиных сил (до кВт). Кроме того, существовали производственные мощности в Аргентине и лицензионные соглашения с испанскими промышленниками.
Автомобили
К 1920-м годам рынок паровых дорожных транспортных средств пришел в окончательный упадок, и Hanomag видел будущее в автомобилях, особенно в экономичных моделях. В 1925 году они представили Hanomag 2/10 – открытый двухместный автомобиль со среднемоторным одноцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. Компания назвала его Zweisitzer Limousine (двухместный лимузин), а за его округлые переднюю и заднюю части он получил прозвище Kommissbrot из-за сходства с армейским хлебом. Несмотря на то, что было выпущено большое количество автомобилей – всего 15 775 – компания не получила от этого значительной прибыли, и в конце 1920-х годов подразделение железнодорожных локомотивов было продано Henschel & Son из Касселя. В 1928 году появились более традиционные автомобили 3/16PS и первые тракторы с дизельными двигателями, что вернуло компании прибыльность. Hanomag серьезно пострадал от падения объемов торговли в 1929 году и накопил большой запас непроданных транспортных средств. Ситуация улучшилась в 1930 году, и компания заняла 14% внутреннего автомобильного рынка, заняв второе место после Opel, но в 1931 году возник новый кризис, когда банки потребовали возврата кредита. Фабрика была заложена городу Ганновер и концерну Vereinigte Stahlwerke, после чего компания была реорганизована как Hanomag Automobil und Schlepperbau GmbH. В 1932 году был анонсирован новый небольшой автомобиль объемом 1,1 литра, переименованный в Garant в 1934 году, который пользовался хорошим спросом, что позволило ввести двухсменную работу. В 1933 году к нему присоединился более крупный Rekord объемом 1,5 литра (название, которое позже использовала Opel) с независимой передней подвеской. Дизельный Rekord был представлен на Берлинском автосалоне в 1936 году. Hanomag 1,3 литра был представлен в 1939 году и имел несущий кузов – инновационное решение для того времени. Он был изучен инженерами Volvo и оказал влияние на конструкцию легкового автомобиля Volvo PV 444.