Тендер ВМС США USS Samuel Gompers: История службы и ремонтно-техническое обеспечение флота.

Введение

Тендер ВМС США

USS Samuel Gompers (AD 37) был судном обеспечения эсминцев, головным кораблем своего класса, и спроектирован как плавучая ремонтная мастерская для кораблей ВМС США как в порту, так и в море. Судно было названо в честь Сэмюэля Гомперса, выдающегося американского лидера рабочего движения конца девятнадцатого века. Закладка "Самуэля Гомперса" состоялась 9 июля 1964 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон, а спуск на воду – 14 мая 1966 года, спонсором выступила миссис Джозеф Холмс. Ввод в эксплуатацию судна обеспечения эсминцев состоялся 1 июля 1967 года.

1967 - 1969 годы

После ввода в эксплуатацию «Сэмюэл Гомперс» провел следующие несколько месяцев в начальной комплектации, приёмные испытания проходили с 28 августа по 1 сентября. 3 октября корабль вышел в свой назначенный порт, Сан-Диего. В течение следующего месяца эсминец-база проходил различные инспекции, поскольку предстояло развертывание в западную часть Тихого океана без предварительного проходящего похода. Это требовало достижения высокой степени готовности в кратчайшие сроки. Все инспекции показали, что корабль готов к выходу в море, и 10 ноября он отбыл из Сан-Диего в Перл-Харбор. После передачи вооружения с «Прери», 20 ноября «Сэмюэл Гомперс» вышел из Перл-Харбора в направлении Йокосуки, Япония. По прибытии туда 30 ноября 1967 года, он приступил к оказанию ремонтной поддержки оперативным силам Тихоокеанского флота. В первый месяц работы ремонтный отдел выполнил заказы для 54 различных кораблей и других подразделений. «Сэмюэл Гомперс» отбыл из Йокосуки в Сасебо 13 января 1968 года. Первоначально планировалось, что корабль останется в порту до 25 января. Однако захват «Пуэбло» Северной Кореей привел к усилению активности Тихоокеанского флота в Японском море в рамках операции «Формирование звезды». Требовались услуги эсминца-базы для обеспечения противолодочной обороны пяти авианосцев, которые поочередно посещали порт Сасебо. До отхода корабля там было обслужено 71 судно. 18 марта «Сэмюэл Гомперс» отплыл в Каосиун, Тайвань, на три недели. Он встал на якорь в середине русла и обслужил 17 кораблей, прежде чем отправиться в Гонконг, Британскую Колумбию; Субик-Бей, Филиппины; и Сан-Диего. Первое развертывание завершилось 8 мая, когда корабль прибыл в свой порт приписки. Месяц спустя он перешел в Бремертон для проведения ремонтных работ. На борт было принято более 200 членов семей экипажа для совершения перехода вдоль западного побережья. 27 июля «Сэмюэл Гомперс» вышел из Бремертона с членами семей на борту и вернулся в Сан-Диего. С 30 июля по 15 ноября он обслуживал там корабли. 15 ноября тендер вышел из Сан-Диего с тактической группой 15.8.2, направляясь в залив Субик через Перл-Харбор и Гуам, для второго развертывания в WestPac. В состав тактической группы входили эсминцы «Хоупвелл», «Свенсон», «Дункан» и головной эсминец «Кунц». Во время перехода он трижды осуществлял снабжение сопровождающих кораблей, включая подъем моряка с «Свенсона» для проведения экстренной операции в День благодарения, 28 ноября. С 8 декабря 1968 года по 13 мая 1969 года он выполнял ремонтные работы для флота в заливе Субик. Капитан Риш был заменен капитаном Клейборном С. Брэдли 3 января 1969 года. Этот период был прерван одним пятидневным визитом в Гонконг. 13 мая эсминец-база отплыл в Йокосуку для короткого отдыха и развлечений, после чего направился к западному побережью, прибыв 4 июня.

After her commissioning, Samuel Gompers spent the next several months in initial outfitting, with acceptance trials taking place from 28 August to 1 September. On 3 October, she got underway for her designated home port, San Diego. The next month, the destroyer tender underwent various inspections as she was to be deployed to the western Pacific without the benefit of a prior shakedown cruise. This necessitated that a high degree of readiness be attained in a short period of time. All inspections showed that the ship was ready for sea, and she departed San Diego on 10 November for Pearl Harbor. Following a weapons transfer from Prairie, Samuel Gompers stood out of Pearl Harbor on 20 November bound for Yokosuka, Japan. Upon arriving there on 30 November 1967, she began providing fleet repair support to the operating forces of the Pacific Fleet. In the first month of availability, her repair department accomplished job orders for 54 different ships and other activities. Samuel Gompers departed Yokosuka for Sasebo on 13 January 1968. Her "in port" period there was originally scheduled on 25 January. However, the capture of Pueblo by North Korea brought increased activity by the Pacific Fleet in the Sea of Japan as part of Operation Formation Star. The destroyer tender's services were required to maintain the destroyer screen for the five aircraft carriers then alternating port visits to Sasebo. Seventy one ships were serviced there before the AD departed. On 18 March, Samuel Gompers sailed to Kaohsiung, Taiwan, for three weeks. She anchored in mid stream and serviced 17 ships before departing for Hong Kong, B. C. C.; Subic Bay, Republic of the Philippines; and San Diego. Her first deployment ended on 8 May when she arrived at her home port. One month later, she moved to Bremerton for a period of yard availability. She embarked over 200 dependents to make the voyage up the west coast. On 27 July, Samuel Gompers stood out of Bremerton, with the dependents aboard, and returned to San Diego. From 30 July to 15 November, she serviced ships there. On 15 November, the tender departed San Diego, with Task Unit (TU) 15.8.2, bound for Subic Bay, via Pearl Harbor and Guam, and her second WestPac deployment. The Task Unit included the destroyers Hopewell, Swenson, Duncan and destroyer leader Coontz. She provided underway replenishment for the accompanying ships three times during the transit, including hi lining a seaman from Swenson for an emergency operation on Thanksgiving Day, 28 November. From 8 December 1968 to 13 May 1969, she performed fleet repair services in Subic Bay. Capt. Risch was relieved by Captain Claiborne S. Bradley on 3 January 1969. The period was broken by one five day visit to Hong Kong. On 13 May, the AD sailed to Yokosuka for a short period of rest and recreation, from whence she sailed to the west coast, arriving on 4 June.

1970 - 1973 годы

Samuel Gompers действовал в районе Сан-Диего до 13 марта 1970 года, когда он вновь был развернут в западную часть Тихого океана под командованием своего старшего помощника, коммандера Пита Уотсона, в то время как капитан Брэдли находился в срочном отпуске. После захода в порт Перл-Харбор, он пришвартовался в заливе Субик. За исключением пяти дней отдыха и развлечений в Гонконге в июне с 164 зависимыми лицами военнослужащих из залива Субик, судно базировалось в этом порту до 7 июля 1970 года, когда отплыл в Йокосуку, Япония, прибыв 10 июля. Вторая смена командования судна состоялась 1 августа 1970 года, когда капитан Дэниел Л. Бэнкс сменил капитана Брэдли. Он покинул Японию и прибыл в Сан-Диего 13 сентября 1970 года. Он оставался там до 2 ноября 1971 года, когда отправился на запад в очередное развертывание. Он заходил в порты Перл-Харбор и Йокосука. В течение следующего девятимесячного периода развертывания Samuel Gompers совершил две поездки в Дананг, Южный Вьетнам, с 9 по 16 апреля и с 22 по 30 апреля. Во время развертывания судно получило прозвище "FATSAM" – сокращение от "Fast Attack Tender, Samuel Gompers". Когда он вернулся в свой порт 31 июля, он оставался там, оказывая ремонтные услуги подразделениям флота до середины июля 1973 года. В это время он переместился вверх по побережью в Портленд, штат Орегон, и вошел в период докования на верфи Swan Island, где подвергся значительным модификациям в нижеводной части. В это время были произведены модификации котельной и топливной системы. Судно было переоборудовано с использования мазута Navy Bunker C на дизельное топливо Navy Distillate. Были обновлены полы в камбузах и большинство гальюонов. Сообщалось, что это было самое большое судно, когда-либо поднимавшееся по реке Колумбия. К верхней части мачты пришлось приварить большой металлический шарнир, а затем мачту разрезали и опустили, чтобы обеспечить проход под одним из мостов на реке Колумбия. Samuel Gompers оставался там до возвращения в Сан-Диего в начале декабря. В 1972 году судно было развернуто в гавань Дананг. На борту было очень мало крупнокалиберного оружия, что делало его постоянно уязвимым для атак противника. Во время этого развертывания судно получило прозвище "FAT Sam" – шутливое обозначение "Fast Attack Tender".

Samuel Gompers operated in the San Diego area until 13 March 1970 when she again deployed to the western Pacific, under command of her executive officer, Commander Pete Watson, while Capt. Bradley was on emergency leave. After making a port call at Pearl Harbor, she moored at Subic Bay. Except for five days rest and recreation in Hong Kong in June, with 164 Navy dependents from Subic Bay, the tender operated out of that port until 7 July 1970 when she sailed for Yokosuka, Japan, arriving 10 July. The ship's second change of command took place on 1 August 1970 when Captain Daniel L. Banks relieved Captain Bradley. She departed Japan and arrived in San Diego on 13 September 1970. She remained there until 2 November 1971 when she steamed west on another deployment. She made port calls in Pearl Harbor and Yokosuka. During her next nine month deployment period, Samuel Gompers made two trips to Da Nang, South Vietnam, from 9 to 16 April; and from 22 to 30 April. During her deployment she picked up the nickname "FATSAM" for Fast Attack Tender, Samuel Gompers. When she reached her home port on 31 July, she remained there to provide repair services to fleet units until mid July 1973. At this time, she moved up the coast to Portland, Oregon, entering a dry dock period at Swan Island Shipyard and was in dry dock having significant modifications to service areas far below the waterline. Boiler and fuel system modifications took place at this time. She was converted from burning Navy Bunker C, black oil to Naval Distillate fuel. Flooring in the mess decks and most crew heads was updated. She was reported to be the largest vessel ever to cruise up the Columbia River. A large metal hinge had to be welded to the top few feet of the mast and then the mast was cut and tipped down to allow passage under one of the bridges encountered along her Columbia River passage. Samuel Gompers remained there until returning to San Diego in early December. In 1972 the ship was deployed to Da Nang Harbor. The ship carried very few large weapons, which left her constantly vulnerable to enemy attack. In that deployment the ship was nicknamed "FAT Sam", a humorous suggestion that she was a "Fast Attack Tender."

Женщины-члены экипажа

В октябре 1978 года, находясь в Сан-Диего, на корабле «Сэмюэл Гомперс» впервые приняли женщин в состав экипажа, став одним из первых кораблей флота, сделавших это. В течение следующих нескольких лет женщины стали служить на всех кораблях снабжения эсминцев и на всех не боевых вспомогательных судах. Боевые корабли, за исключением подводных лодок, начали принимать женщин в экипаж с 1990-х годов.

1984 - 1988 годы

Во время WestPac 1984 "Самуэль Гомперс" совершил еще одно новшество: он стал первым кораблем, выполнившим капитальный ремонт двигателя во время развертывания, не находясь в порту. Эта услуга была оказана "Кинкейду", когда оба корабля стояли на якоре у побережья Омана в Индийском океане. Всего через несколько месяцев после завершения этого WestPac были прекращены связи с Сан-Диего, и "Самуэль Гомперс" пришвартовался в своем новом порту приписки – Аламеда, Калифорния. Корабль обеспечения эсминцев вновь отправился на WESTPAC в январе 1988 года. С марта по конец июня 1988 года "Самуэль Гомперс" находился в Оманском заливе, поддерживая операции "Ernest Will" и "Praying Mantis", после чего вернулся в свой порт приписки.

Вывод из эксплуатации и награды

2 октября 1995 года «Сэмюэл Гомперс» прибыл в Норфолк, штат Вирджиния, для подготовки к церемониям вывода из состава флота, которые состоялись 27 октября. Главным оратором был контр-адмирал Джеймс Ф. Амеро, командующий группой стран Западного полушария и бывший командир «Сэмюэла Гомперса». К этому времени корабль завершил 28 лет активной службы и был награжден медалями за службу во Вьетнаме, в Юго-Западной Азии, за военно-морские экспедиции и гуманитарную службу; благодарностями Военно-морского и Объединенного заслуженного подразделений; письмом благодарности от министра ВМС; и пятью боевыми лентами «E».

Потопляется

22 июля 2003 года корабль Samuel Gompers был затоплен в Атлантическом океане в ходе флотильских учений по затоплению кораблей (SINKEX). EX Samuel Gompers отбуксирован из Портсмута 18 июля 2003 года в 08:30, направляясь к месту проведения SINKEX. Три корабля были затоплены в Атлантическом океане у побережья Северной Каролины: эсминец-тендер Samuel Gompers, флотский буксир Seneca и тендер для обслуживания подводных лодок Dixon. Из этих трех кораблей Samuel Gompers был потоплен последним и ушел под воду в 00:06 22 июля 2003 года. Первая ракета Harpoon, попавшая в Samuel Gompers, была выпущена с управляемого ракетного эсминца Cole, обозначение Cole 4. По имеющимся данным, для затопления Samuel Gompers потребовалось 16 ракет Harpoon (каждая) и свыше 100 единиц артиллерийского вооружения. После того, как ракеты Harpoon были использованы, эскадрилья бомбардировщиков сбросила на корабль бомбы для завершения затопления. Обломки Samuel Gompers, по сообщениям, находятся в точке с координатами .