Введение

Канал в Луизиане, США

Канал Нью-Бэсин, также известный как Новый канал и Канал Нового Орлеана, был судоходным каналом в Новом Орлеане, штат Луизиана, функционировавшим с 1830-х годов до 1940-х годов.

История

Канал Нью-Бэсин был построен компанией New Orleans Canal and Banking Company, учрежденной в 1831 году с капиталом в 4 миллиона долларов США. Целью было строительство судоходного канала от озера Пончартрейн через болотистую местность к процветающему верхнему району города, или «американской» части города, чтобы конкурировать с существующим каналом Каронделет в центральной креольской части города. Работы начались в следующем году. Желтая лихорадка косила рабочих в болотах за городом, а потеря рабов считалась слишком дорогой; поэтому большую часть работ выполняли ирландские иммигранты. Ирландские рабочие гибли в большом количестве, но у компании не было проблем с поиском новых людей на их место, так как в Новый Орлеан прибывали корабли с бедными ирландцами. Многие были готовы рисковать жизнью, выполняя опасную и изнурительную работу ради возможности заработать 1 доллар в день. К 1838 году, после затрат в 1 миллион долларов, канал шириной 18 метров и длиной 5 километров был достаточно завершен, чтобы его можно было открыть для небольших судов с осадкой 2 метра, с оплатой в размере 0,375 доллара за тонну. В течение следующего десятилетия канал был расширен до 4 метров в глубину и 30 метров в ширину, а вдоль него были проложены дороги с оболочечным покрытием. Официального подсчета смертей рабочих-иммигрантов не велось; были опубликованы оценки от 500 до 20 000 и более, при этом 8000 – наиболее часто упоминаемое число. Многие были похоронены без надгробий в насыпи дамбы и обочины дороги вдоль канала. Историк Лора Д. Келли в своей книге 2014 года «Ирландцы в Новом Орлеане» призвала к пересмотру в сторону уменьшения числа предполагаемых смертей из-за отсутствия доказательств, подтверждающих эти утверждения, и потребностей в рабочей силе других современных каналов. Она также отметила, что случаи смерти от эпидемий холеры в начале 1830-х годов позже стали вспоминаться как произошедшие во время строительства канала. Хотя бесспорно, что рабочие погибали при строительстве канала, первое упоминание о 10 000 смертях появилось только в 1937 году в статье Times Picayune Мегса О. Фроста. В статье были слова популярной песни, в которой упоминалось, что во время строительства канала от холеры умерло 10 000 ирландских рабочих. Со временем сообщения в прессе доходили до 20 000 смертей, а затем снизились до общеизвестных 8000 смертей. Современные сообщения в прессе больше внимания уделяли трудовым волнениям, когда ирландские рабочие, набранные из Филадельфии, объявили забастовку в знак протеста против того, что владелец канала не выплачивал им заработную плату в соответствии с контрактами, а не смертям рабочих. Первоначально канал соединялся с озером Пончартрейн в районе современного перекрестка бульваров Роберта Э. Ли и Уэст-Энд, но с обеих сторон были добавлены волнорезы, которые продлили его вглубь озера. Новый маяк Канала, или более широко известный как маяк Канала Нью-Бэсин, был построен на дальнем конце одного из волнорезов у входа в канал. Начиная от входа в канал, он шел на юг через болото, прорезал возвышенность Метари-Ридж, через низины средней части города, в город, и заканчивался оборотной бухтой на улице Рампарт и проспекте Говард в том, что сейчас является центральным деловым районом Нового Орлеана. Канал имел коммерческое значение на протяжении всего 19-го века и выполнял дополнительные функции, такие как улучшение дренажа в близлежащих районах и использование для вырубки лысых кипарисов в нынешнем районе Лейквью. Их доставляли в город вблизи реки по каналу и использовали для строительства многих домов в верхнем районе города. Значение канала снизилось после Первой мировой войны, особенно с открытием Индустриального канала в 1923 году. В 1936 году законодательное собрание штата Луизиана приняло поправку к конституции штата о закрытии канала. В 1937–1938 годах территория до Клейборн-авеню была засыпана, но остальная часть канала продолжала функционировать в ограниченном масштабе до окончания Второй мировой войны. Он был засыпан примерно к 1950 году, за исключением участка длиной в полмили у берега озера возле маяка, который использовался как гавань для небольших лодок и яхт и продолжает существовать. Большая часть маршрута стала шоссе Pontchartrain Expressway в 1950-х годах, которое в следующем десятилетии было включено в состав межштатной автомагистрали I-10. Участок от межштатной автомагистрали до бульвара Роберта Э. Ли был преобразован в современный парк New Basin Canal Park, линейное зеленое пространство, идущее параллельно бульвару West End. 4 ноября 1990 года Ирландское культурное общество Нового Орлеана установило большой кельтский крест из мрамора Килкенни в парке New Basin Canal Park в память обо всех ирландских рабочих, погибших при строительстве канала. Маяк, стоящий у входа в канал, был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1985 году под названием New Canal Lighthouse. Он был сильно поврежден во время сезона ураганов 2005 года ураганами Катрина и Рита. Первый этаж обрушился, а купол упал. В 2006 году Фонд бассейна озера Пончартрейн подписал договор аренды с Береговой охраной США на ремонт поврежденного маяка. Он был разобран, и здание было помещено на хранение. Реконструкция маяка началась в феврале 2012 года и была завершена в 2013 году.

География

Маяк Нового Канала расположен на (30.026944, 90.113056).