Введение
Шоссе 385 (SR 385) – обозначение двух не соединенных между собой участков автомагистрали с контролируемым доступом, проходящей с востока на запад в районе Большого Мемфиса округа Шелби, штат Теннесси, разделенных участком межштатной автомагистрали 269 (I 269). Северный участок, обозначенный как Paul W. Barret Parkway, проходит между федеральной трассой 51 (US 51) в Миллингтоне и межштатной автомагистралью 40 (I 40) в Арлингтоне, оба из которых являются пригородами Мемфиса. Южный участок, известный как Bill Morris Parkway, проходит между межштатной автомагистралью 240 (I 240) в юго-восточной части Мемфиса и межштатной автомагистралью 269 (I 269) в Коллиервилле, а также обслуживает город Германтаун. Северный участок в сочетании с I 269 образует частичную внешнюю объездную дорогу вокруг Мемфиса, а южный участок служит споровым маршрутом между городом и его юго-восточными пригородами и примечателен почти исключительно использованием транспортных развязок с одной точкой (SPUIs). Автомагистраль, известная сейчас как SR 385, была впервые предложена в 1960-х годах. Первым завершенным участком была часть северного участка в начале 1980-х годов. Южный участок строился несколькими этапами с 1990 по 2000 год, с продлением, открытым в 2007 году. Дорога изначально представляла собой единый непрерывный маршрут до 2018 года, когда участок между I 269 в Коллиервилле и I 40 в Арлингтоне, открывавшийся поэтапно с 2007 по 2013 год, был переклассифицирован как часть I 269.
State Route 385 (SR 385) is the designation for two non contiguous segments of east–west controlled access highway in the Memphis metropolitan area in Shelby County, Tennessee, separated by a section of Interstate 269 (I 269). The northern section, designated as Paul W. Barret Parkway runs between U. S. Route 51 (US 51) in Millington and I 40 in Arlington, both of which are suburbs of Memphis. The southern segment, known as Bill Morris Parkway, runs between I 240 in southeastern Memphis, and I 269 in Collierville, and also serves the city of Germantown. The northern segment, combined with I 269, serves as a partial outer beltway around Memphis, and the southern segment serves as a spur route between the city and its southeastern suburbs, and is notable for its almost exclusive use of single point urban interchanges (SPUIs). The highway that is now SR 385 was originally envisioned in the 1960s. The first section to be completed was part of the northern section in the early 1980s. The southern section was constructed in multiple sections between 1990 and 2000, with an extension opening in 2007. The highway was originally one continuous route until 2018, when the section between I 269 in Collierville and I 40 in Arlington, which opened in segments between 2007 and 2013, was redesignated as part of I 269.
Описание маршрута
Государственная трасса 385 состоит из двух разъединенных участков, обозначенных как Bill Morris Parkway и Paul W. Barret Parkway, которые разделены участком межштатной автомагистрали I-269. Оба участка полностью расположены в округе Шелби.
Пол У. Баррет Парквей
SR 385 начинается на US 51 с восточно-западным направлением в южной части Миллингтона, в виде частичной алмазной развязки, спроектированной с учетом возможного расширения на запад. Сразу же следует первая развязка с Raleigh Millington Road, после которой трасса смещается к юго-востоку. Вскоре автострада достигает SR 204 – соединительной дороги к военно-морской базе Naval Support Activity Mid South. Затем автострада снова поворачивает на восток и выходит к окраине сельской местности к северу от Мемфиса. Недалеко от нее находится развязка с SR 14 (Austin Peay Highway). Проходя в основном через сельскохозяйственные угодья с небольшими жилыми районами, автострада через несколько миль достигает Brunswick Road, а затем перекрестка со Stewart Road, расположенного неподалеку. Далее автострада смещается в восточно-юго-восточном направлении, а затем поворачивает на юго-восток. Она пересекает реку Loosahatchie, после чего входит в Арлингтон и имеет почти полную клеверную развязку с US 70/79. Затем трасса отклоняется на юг на протяжении 4 км, прежде чем достичь I 40 на клеверной развязке, где маршрут продолжается на юг в качестве I 269. Этот участок первоначально назывался "Nonconnah Parkway" из-за его близости к ручью Nonconnah Creek. Первый контракт на строительство Nonconnah Parkway был заключен 3 августа 1990 года на сумму 44,75 млн долларов (эквивалент $ в текущих ценах), что на тот момент было самым дорогим контрактом, когда-либо заключенным TDOT. Проект включал строительство развязки между парковой дорогой и I 240, строительство первого участка парковой дороги протяженностью 1,6 км (1 миля) между I 240 и Ridgeway Road, расширение участка I 240 общей протяженностью 5,6 км (3,5 мили) в районе проекта с шести до восьми полос, а также строительство коллекторно-распределительных полос и съездов вдоль I 240 между Mt. Moriah Road и развязкой с SR 385. Участок между I 240 и Ridgeway Road был открыт для движения в восточном направлении 24 декабря 1993 года, а в западном – 15 января 1994 года. Маршрут был продлен до Riverdale Road и открыт 22 декабря 1995 года. Участок от Riverdale Road до Houston Levee Road был открыт 29 декабря 1997 года. Участок до Byhalia Road был открыт в середине октября 1999 года. Участок между Byhalia Road и US 72 был завершен 21 ноября 2000 года. Работы по продлению трассы до SR 57 начались в июне 2003 года, и этот участок, часть которого теперь входит в состав I 269, был открыт 23 августа 2007 года.
Винфилд Данн Парквей и I-269
Сегмент межштатной автомагистрали 269 между I-40 и нынешней восточной конечной точкой парковой дороги Билла Морриса первоначально обозначался как часть SR 385. Последний участок этой части был открыт 22 ноября 2013 года. В 2018 году отдельные участки этого сегмента были переобозначены как I-269.