Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Дэвид Уильям Лесли (9 ноября 1953 – 30 марта 2008) – шотландский автогонщик. Наиболее известен своим участием в Британском туринговом чемпионате, где в 1999 году он стал вторым. Особенно выделялся своими навыками в области разработки и совершенствования техники, способствуя победам Honda и Nissan в гонках BTCC. Родился в Дамфрисе, Шотландия.
David William Leslie (9 November 1953 – 30 March 2008) was a Scottish racing driver. He was most associated with the British Touring Car Championship, in which he was runner up in 1999. He was particularly noted for his development skill, helping both Honda and Nissan become BTCC race winners. He was born in Dumfries, Scotland.
Карьера
Лесли пять раз становился чемпионом Шотландии по картингу, прежде чем перейти на автомобили, выиграв титул Формулы Форд в 1978 году. Позже он выступал в британском чемпионате Формулы-3 с 1981 по 1984 год, присоединившись к команде Ecurie Ecosse. Вместе с Ecurie Ecosse он перешел в чемпионат мира по спортивным автомобилям, одержав множество побед в классе C2 и помог команде выиграть чемпионат в 1986 году. В 1987 году Лесли сам занял второе место в чемпионате гонщиков в паре с Рэем Маллоком. Лесли и команда также финишировали вторыми в классе C2 и восьмыми в общем зачете на 24 часах Ле-Мана в 1987 году. В конечном итоге Ecurie Ecosse взяла под контроль программу спортивных автомобилей Aston Martin, после чего Лесли покинул команду в 1990 году, чтобы присоединиться к команде Jaguar Тома Уолкиншоу. Лесли десять раз участвовал в гонке 24 часа Ле-Мана, в том числе в 1993 году пилотировал заводской Jaguar XJ220 вместе с Уин Перси и Армином Ханне, но был вынужден сойти из-за поломки двигателя, когда боролся за лидерство в классе GT. Лесли поддерживал связь с Ecurie Ecosse, когда команда перешла в британский чемпионат кузовных автомобилей (British Touring Car Championship) в 1990 году. Он выступал по частичной программе в течение первых двух сезонов, прежде чем стать штатным гонщиком Vauxhall в 1992 году. Свою первую победу он одержал годом позже. В 1999 году он с небольшим отрывом уступил титул своему товарищу по команде Лорану Айелло, выиграв три гонки и поднявшись на подиум десять раз. После этого компания вышла из чемпионата, и Лесли участвовал лишь в отдельных гонках в 2000 году. В частности, он выступал за заводскую команду Honda в одном этапе Европейского кубка Super Touring 2000 года и в трех этапах британского чемпионата кузовных автомобилей 2000 года – один за заводскую команду Honda и два за частную команду PRO Motorsport Nissan Primera. В том же году он участвовал в гонке Spa 24 Hours, разделив Honda Accord с Джеймсом Кейем и Марком Леммером, но сошел с дистанции из-за поломки двигателя. Он также выступал за Marcos в британском чемпионате GT в течение нескольких этапов 2000 года, поднявшись на подиум в Крофте. В 2001 году он участвовал в Speedvision Challenge в США, а также в британском чемпионате GT (Knockhill), снова за рулем Marcos и финишировав на подиуме. В сезонах 2002 и 2003 годов он присоединился к команде Proton в BTCC, но проект не имел особого успеха. Тем не менее, ему удалось завоевать два третьих места и стать лучшим гонщиком Proton в обоих сезонах. Впоследствии Лесли комментировал для Eurosport серию чемпионата мира по кузовным автомобилям, хотя продолжал время от времени участвовать в гонках серии Britcar.
Leslie was Scottish karting champion 5 times before switching to cars, winning the Formula Ford title in 1978. He later moved to the British Formula Three Championship from 1981 to 1984, becoming involved with the Ecurie Ecosse team. With Ecosse, he moved to the World Sportscar Championship, driving to multiple C2 class victories and helping the team earn the 1986 championship. Leslie himself would earn second place in the Drivers Championship in 1987 alongside teammate Ray Mallock. Leslie and the team also finished second in the C2 class and 8th overall in the 1987 24 Hours of Le Mans. Ecosse eventually took over the Aston Martin sports car program before Leslie departed in 1990 to become part of Tom Walkinshaw's Jaguar team. Leslie competed at the 24 Hours of Le Mans a total of 10 times, including driving the works Jaguar XJ220 in 1993 alongside Win Percy and Armin Hahne, only to retire with engine failure while in contention for the lead of the GT class. Leslie maintained his links with Ecosse when the team moved to the British Touring Car Championship in 1990. He competed on a partial schedule for the first two seasons before becoming a full time driver for Vauxhall in 1992. He took his first win a year later, In 1999, he finished a close runner up in the championship standings to teammate Laurent Aïello, with three race wins and 10 podiums. The company pulled out after that, and Leslie did only occasional races in 2000. Notably for the works Honda team in one round of the 2000 European Super Touring Cup and three rounds of the 2000 British Touring Car Championship – one for the works Honda team and two in the private PRO Motorsport Nissan Primera. He competed at the Spa 24 Hours that same year, sharing a Honda Accord with James Kaye and Mark Lemmer, but retired with engine failure. He also drove for Marcos in the 2000 British GT Championship for a select number of rounds, finishing on the podium at Croft. He contested the Speedvision Challenge in the US during 2001 in addition to another outing in the British GT Championship (Knockhill), once again in a Marcos and finishing on the class podium. He joined Proton in the BTCC for the 2002 and 2003 seasons, but the project was not a great success. He did, however, manage to secure two third place results and was the best placed Proton in both seasons. Thereafter Leslie provided commentary for Eurosport on the World Touring Car Championship series, although he continued to occasionally participate in the Britcar series.
Смерть
Лесли погиб 30 марта 2008 года, когда частный самолет, в котором он находился, потерпел крушение в жилом районе Фарнборо. Вместе с ним в самолете были гонщик и владелец команды Ричард Ллойд и инженер по обработке данных Крис Аллартон. Они направлялись на трассу Ногаро во Франции для тестов команды Lloyd's Apex Motorsport в преддверии чемпионата Европы FIA GT3. Расследование крушения установило, что сочетание неверно идентифицированных некритических системных отказов привело к остановке обоих двигателей в полете, и экипажу не удалось их перезапустить вовремя, чтобы избежать столкновения.
Leslie died on 30 March 2008, when the private jet he was travelling in crashed into a housing estate in Farnborough. He was flying with fellow racing driver and team owner Richard Lloyd and data engineer Chris Allarton. They were travelling to the Nogaro Circuit in France to test for Lloyd's Apex Motorsport in preparation for the FIA GT3 European Championship. The investigation into the crash found that a combination of incorrectly identified, non critical system failures led to the in flight shut down of both engines, with the crew unable to restart them in time to avoid the impact.
Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"
Год Команда Ко-пилоты Автомобиль Класс Круги 1984 Ecurie Ecosse Дэвид Даффилд Майк Уайлдс Ecosse C284 Ford Cosworth C2 36 DNF DNF 1985 Ecurie Ecosse Рэй Маллок Майк Уайлдс Ecosse C285 Ford Cosworth C2 45 DNF DNF 1986 Ecurie Ecosse Рэй Маллок Майк Уайлдс Ecosse C286 Austin Rover C2 181 DSQ DSQ 1987 Ecurie Ecosse Марк Дюэз Рэй Маллок Ecosse C286 Ford Cosworth C2 308 8-й 2-й 1988 Mazdaspeed Co. Ltd. Марк Дюэз Ёсими Катаяма Mazda 767 GTP 330 17-й 2-й 1989 Aston Martin Ecurie Ecosse Рэй Маллок Дэвид Сирс Aston Martin AMR1 C1 153 DNF DNF 1990 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Мартин Брундл Ален Ферте Jaguar XJR 12 C1 220 DNF DNF 1991 TWR Suntec Jaguar Джефф Кроснофф Мауро Мартини Jaguar XJR 12 C2 183 DNF DNF 1993 TWR Jaguar Racing Армин Хане Вин Перси Jaguar XJ220 GT 6 DNF DNF 1995 Team Marcos Крис Марш Франсуа Миголь Marcos LM600 LMGT2 184 NC NC
Year Team Co Drivers Car Class Laps 1984 Ecurie Ecosse David Duffield Mike Wilds Ecosse C284 Ford Cosworth C2 36 DNF DNF 1985 Ecurie Ecosse Ray Mallock Mike Wilds Ecosse C285 Ford Cosworth C2 45 DNF DNF 1986 Ecurie Ecosse Ray Mallock Mike Wilds Ecosse C286 Austin Rover C2 181 DSQ DSQ 1987 Ecurie Ecosse Marc Duez Ray Mallock Ecosse C286 Ford Cosworth C2 308 8th 2nd 1988 Mazdaspeed Co. Ltd. Marc Duez Yoshimi Katayama Mazda 767 GTP 330 17th 2nd 1989 Aston Martin Ecurie Ecosse Ray Mallock David Sears Aston Martin AMR1 C1 153 DNF DNF 1990 Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing Martin Brundle Alain Ferté Jaguar XJR 12 C1 220 DNF DNF 1991 TWR Suntec Jaguar Jeff Krosnoff Mauro Martini Jaguar XJR 12 C2 183 DNF DNF 1993 TWR Jaguar Racing Armin Hahne Win Percy Jaguar XJ220 GT 6 DNF DNF 1995 Team Marcos Chris Marsh François Migault Marcos LM600 LMGT2 184 NC NC
Результаты 24 часов спа
Год Команда Копилоты Автомобиль Класс Круги 1993 Ecurie Ecosse Vauxhall Филипп Адамс Бернард де Драйвер Vauxhall Cavalier GSi Pro 2L 101/двигатель Сход Сход 1998 Belgacom Nissan T. U. R. B. O Team Дирк Шойсман Грегуар де Мевиус Nissan Primera SP 471 7-е 7-е 2000 ELR & Barwell Motorsport Джеймс Кей Марк Леммер Honda Accord SP?/двигатель Сход Сход
Year Team Co Drivers Car Class Laps 1993 Ecurie Ecosse Vauxhall Philippe Adams Bernard de Dryver Vauxhall Cavalier GSi Pro 2L 101/engine DNF DNF 1998 Belgacom Nissan T. U. R. B. O Team Dirk Schoysman Grégoire de Mévius Nissan Primera SP 471 7th 7th 2000 ELR & Barwell Motorsport James Kaye Mark Lemmer Honda AccordSP?/engineDNFDNF