Коннеллсвилл: История и развитие города в Пенсильвании

Введение

Коннеллсвилл — город в округе Файетт штата Пенсильвания, США, расположенный в 58 км к юго-востоку от Питтсбурга и в 80 км по реке Югиогени, притоку реки Мононгахела. Он входит в состав Питтсбургской агломерации. По данным переписи населения 2020 года, численность населения составляла 7031 человек.

История

Во время Франко-индейской войны британская армия под командованием генерала Эдварда Брэддока приблизилась к форту Дюкен и перешла реку Югиогени в переправе Стюарта, которая расположена в центре современного города Коннеллсвилл. Коннеллсвилл был официально основан как тауншип в 1793 году, а затем как боро 1 марта 1806 года Захарией Коннеллом, капитаном ополчения во время Американской революции. В феврале 1909 года голосование в Нью-Хейвене и Коннеллсвилле привело к объединению этих двух боро и образованию первого города в округе Файетт 12 мая 1911 года. Благодаря расположению города в центре Коннеллсвилльского угольного бассейна, добыча угля, производство кокса и сопутствующие отрасли стали основными источниками занятости и доходов в конце XIX и начале XX веков. Коннеллсвилл получил известность как «мировая столица кокса» из-за объёма и качества кокса, производимого на многочисленных коксовых печах города. В августе 2016 года город пострадал от сильного ливня, который затопил местный район, известный как Датч Боттом, а также несколько других территорий. Город получил помощь от соседних населённых пунктов и FEMA. Восстановление заняло почти 2 года, и большая часть пострадавшей территории в Датч Боттом больше не пригодна для проживания из-за условий соглашений с FEMA и другими организациями о выкупе пострадавшего района.

Железнодорожные пути

Коннеллсвилль уникален тем, что в свое время его обслуживали пять железных дорог: Балтиморская и Огайоская железная дорога, Пенсильванская железная дорога, Западная железная дорога Мэриленда, Питтсбургская и озерная железная дорога Эри, и Норфолкская и Западная железная дорога. Балтиморская и Огайоская железная дорога (ныне CSX Transportation) вошла в Коннеллсвилль с правой (восточной) стороны реки Югиогени. Эта магистральная линия начиналась в Балтиморе, проходила через Камберленд, штат Мэриленд, направляясь на запад, следовала вдоль реки до Питтсбурга, а затем продолжалась до Чикаго. В 1934 году B&O перевела свои пассажирские поезда на пути P&LE и стала использовать станцию P&LE. Юго-западное ответвление Пенсильванской железной дороги из Гринсбурга вошло в Коннеллсвилль из поселка Коннеллсвилль, пересекая трассу 119 и Северную часть города, затем пересекая Югиогени по виадуку в центре города; эта линия заканчивалась в Юнионтауне, штат Пенсильвания. Линия была заброшена, а виадук снесен в конце 1980-х годов. Сейчас там осталась площадка для погрузки угля за местом расположения бывшей компании Back Creek Lumber Co, где линия была отключена. В настоящее время этой линией управляет Юго-Западная Пенсильванская железная дорога. Линия Западной железной дороги Мэриленда пересекала Аллегеньские горы из Камберленда и вошла в Коннеллсвилль с правой стороны реки Югиогени, соединяясь с двумя разными железнодорожными компаниями. Первое соединение было с линией Питтсбургской и озерной железной дороги Эри из Питтсбурга, которая продолжалась вдоль правой стороны реки до Питтсбурга. Это было прямой конкуренцией B&O, расположенной прямо напротив, через реку. Второе соединение Западной Мэриленда было с Норфолкской и Западной железной дорогой, которая пересекала реку на левой стороне по бывшему железнодорожному мосту Питтсбурга и Западной Вирджинии. Филиал Норфолка и Запада был приобретен железной дорогой Уиллинг и озеро Эри, которая построила новое соединение на левой стороне реки с CSX, что привело к отключению старой линии через мост. Этот исторический мост сейчас находится под угрозой сноса. Несколько из этих бывших железнодорожных линий были заброшены, а право проезда приобретено для других целей. Бывшие линии Западной железной дороги Мэриленда и Питтсбургской и озерной железной дороги Эри теперь являются частью тропы Югиогени. Amtrak предоставляет пассажирские железнодорожные перевозки в Коннеллсвилле, с сообщением до Чикаго, Питтсбурга, Вашингтона, округ Колумбия, и других пунктов по пути следования.

Connellsville has the distinction of having been served at one time by five railroads: the Baltimore and Ohio Railroad, the Pennsylvania Railroad, the Western Maryland Railroad, the Pittsburgh and Lake Erie Railroad, and the Norfolk and Western Railroad. The Baltimore and Ohio Railroad (now CSX Transportation) entered Connellsville on the right (east) side of the Youghiogheny River. This main line originated in Baltimore, passed through Cumberland, Maryland heading west followed the river to Pittsburgh, then continuing on to Chicago. In 1934, the B&O switched its passenger trains to the tracks of the P&LE and used the P&LE station. The Pennsylvania Railroad's Southwest branch from Greensburg entered Connellsville from Connellsville Township, crossing Route 119 and the North End, then crossing the Youghiogheny on a trestle in the middle of the town; this line terminated in Uniontown, Pennsylvania. The line has been abandoned, and the trestle was demolished in the late 1980s. It remains as a coal loading facility behind the location of the former Back Creek Lumber Co where the line was severed. This line is now operated by the Southwest Pennsylvania Railroad. The Western Maryland Railroad's line crossed the Alleghenies from Cumberland and entered Connellsville on the right side of the Youghiogheny River, connecting with two separate railroad companies. The first connection was with the Pittsburgh and Lake Erie Railroad's line from Pittsburgh which continued down the right side of the river to Pittsburgh. This was in direct competition with the B & O directly across the river. The second connection of the Western Maryland was to the Norfolk and Western Railroad which crossed the river to the left side on the former Pittsburgh & West Virginia railroad bridge. The Norfolk & Western branch was acquired by the Wheeling and Lake Erie Railroad, which built a new connection on the left side of the river to CSX, which severed the old line across the bridge. This historic bridge is now threatened with demolition. Several of these former railway lines have been abandoned and the right of way acquired for other uses. The former Western Maryland Railroad and Pittsburgh & Lake Erie lines are now the part of the Youghiogheny River Trail. Amtrak's provides passenger rail service to Connellsville, with service to Chicago, Pittsburgh, Washington, D. C., and other points in between.

Железная дорога Западной Пенны

Исторически, район Коннеллсвиля, Гринсбурга, Скоттдейла, Жаннет, Маунт-Плезанта, Ирвина и Латроба, где развиты горнодобывающая и сталелитейная промышленность, обслуживался междугородной троллейной системой West Penn Railways протяженностью 339 миль с широкой колеей. Она функционировала до 1952 года. До того, как экономическое благосостояние региона и улучшение дорог привели к увеличению числа владельцев и пользователей автомобилей, ярко-оранжевые троллейбусы West Penn, курсировавшие каждый час за 5 центов, обеспечивали надежное местное сообщение.

Транзитный центр

Транзитный узел Fayette Area Coordinated Transportation находится в аэропорту Коннеллсвилла в Лемонт-Фурнасе, примерно на полпути между двумя крупнейшими городскими центрами округа Файетт – Коннеллсвиллем и Юнионтауном.

Дороги

Главный маршрут через Коннеллсвилль — федеральная трасса 119, которая соединяет Коннеллсвилль с соседними городами Юнионтаун и Гринсбург, а также обеспечивает доступ ко многим предприятиям, расположенным на окраинах города. Шоссе штата Пенсильвания 201 заканчивается в Коннеллсвилле, а трасса PA 711 является главной улицей в центре города и ведет в местные горы.