Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
ОБОЗНАЧЕНИЕ: Паровоз класса BC
DISPLAYTITLE:NZR BC class
Класс BC включал в себя один паровоз, который эксплуатировался на национальной железнодорожной сети Новой Зеландии. Он был построен для железной дороги Веллингтон и Манавату (WMR) и получил обозначение № 17. В декабре 1908 года, когда правительство выкупило WMR, он перешел в собственность Департамента железных дорог Новой Зеландии (NZR), и тогда же ему был присвоен класс BC – BC 463.
The BC class comprised a single steam locomotive that operated on New Zealand's national rail network. Built for the Wellington and Manawatu Railway (WMR) and classified as No. 17, it passed into the ownership of the New Zealand Railways Department (NZR) when the government purchased the WMR in December 1908, and it was then that it acquired the BC classification as BC 463.
Введение
WMR заказала локомотив №17 у локомотивных заводов Болдуина. Он поступил в эксплуатацию 10 июня 1902 года и в то время был самым мощным локомотивом, работавшим в стране. №17 был единственным локомотивом типа 2-8-2 "Микадо", эксплуатировавшимся в Новой Зеландии. На момент прибытия это был самый большой локомотив в стране. Он представлял собой паровоз системы Воклюна, а его поддерживающая тележка имела сходство с локомотивами класса Q – первым в мире локомотивом типа 4-6-2 "Пацифик", который в то время строился Болдуином для NZR. Локомотивные заводы Болдуина взяли конструкцию этого локомотива практически напрямую из оригинального "Микадо", который они построили для японской железной дороги Ниппон в 1897 году. №17 был японским локомотивом, оснащенным котлом класса Q. Он стал третьим "Микадо", построенным в мире. Локомотив был спроектирован для перевозки поездов по крутому участку главной линии WMR между Веллингтоном и Пекакарики, и он доказал свою способность тянуть грузовой поезд весом 280 тонн по крутым уклонам. Эта линия стала южной частью Северной островной магистральной железной дороги после её приобретения NZR в 1908 году.
The WMR ordered No.17 from the Baldwin Locomotive Works. It entered service on 10 June 1902 and was at the time the most powerful locomotive to operate in the country. No.17 was the only 2 8 2 "Mikado" to run in New Zealand. At the time of its arrival, it was the largest engine in the country. It was a Vauclain compound, and its trailing truck bore similarities to the Q class, the world's first 4 6 2 "Pacific" type then under construction by Baldwin for NZR. The Baldwin Locomotive Works had taken the design of the locomotive almost directly from the original Mikado, that they built for the Nippon Railway of Japan in 1897. No. 17 was the Japanese engine fitted with a Q class boiler. It was then only the third Mikado to be built in the world. The locomotive was designed to haul trains on the WMR's steep main line between Wellington and Paekākāriki, and it proved capable of hauling a 280 ton freight train up the steep grades. This line became the southern portion of the North Island Main Trunk Railway when acquired by NZR in 1908.
Отзыв
No17/BC 463 работал на этой линии на протяжении всей своей службы. Он эксплуатировался почти два десятилетия, находясь в собственности NZR, пока не был списан 31 марта 1927 года вместе с другими сохранившимися локомотивами WMR, когда NZR приняла программу быстрой стандартизации локомотивного парка в 1920-х годах. Он не дожил до того, чтобы его сохранили. Десять лет спустя после его списания, самый крутой участок его прежней линии был объезжен обходом Тава-Флат и превратился в ветку Джонсонвилл.
No.17/BC 463 worked this line its entire life. It operated for nearly two decades in NZR's ownership until it was withdrawn on 31 March 1927 along with fellow surviving WMR locomotives when NZR adopted a rapid locomotive standardisation plan in the 1920s. It did not survive to be preserved. A decade after it was withdrawn, the steepest section of its former line was bypassed by the Tawa Flat deviation and became the Johnsonville Branch.