Военные авиаперевозки: стратегические и тактические задачи доставки грузов и личного состава. Обеспечение мобильности войск и снабжение в любых условиях.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Военная транспортировка материалов и персонала с использованием воздушных судов.
Military transportation of materials and personnel using aircraft
Воздушный мост – это организованная доставка грузов или персонала преимущественно с помощью военно-транспортных самолетов. Воздушные перевозки подразделяются на два основных типа: стратегические и тактические. Как правило, стратегический воздушный мост предполагает перемещение грузов на большие расстояния (например, через континенты или за пределы театра военных действий), в то время как тактический воздушный мост ориентирован на развертывание ресурсов и материалов в конкретном месте с высокой точностью. В зависимости от обстановки, доставляемые воздушным транспортом грузы могут быть доставлены различными способами. Если пункт назначения и прилегающее воздушное пространство считаются безопасными, самолет приземляется в подходящем аэропорту или на авиабазе для разгрузки груза на землю. Если посадка самолета или доставка грузов в заданный район наземным транспортом из зоны высадки невозможна, грузовой самолет может сбрасывать их в полете с использованием парашютов, прикрепленных к соответствующим грузовым контейнерам. Если имеется обширная территория, контролируемая предполагаемыми получателями, без опасения вмешательства или хищения груза противником, самолеты могут поддерживать нормальную высоту полета и просто сбрасывать грузы на парашютах. Однако, если территория слишком мала для этого метода, например, в случае изолированного объекта, и/или слишком опасна для посадки, используется система десантирования с малой высоты с помощью парашютов. Во время стихийных бедствий и других кризисных ситуаций воздушные мосты используются для поддержки или замены других видов транспорта, чтобы облегчить положение нуждающегося гражданского населения. Примеры включают Берлинский воздушный мост, обеспечивавший изолированный Западный Берлин продовольствием и углем, воздушный мост Air India 1990 года для эвакуации индийских граждан, оказавшихся в зоне конфликта во время войны в Персидском заливе, и воздушный мост в Биафру в период с 1967 по 1970 год во время гражданской войны в Нигерии.
An airlift is the organized delivery of supplies or personnel primarily via military transport aircraft. Airlifting consists of two distinct types: strategic and tactical. Typically, strategic airlifting involves moving material long distances (such as across or off the continent or theater), whereas a tactical airlift focuses on deploying resources and material into a specific location with high precision. Depending on the situation, airlifted supplies can be delivered by a variety of means. When the destination and surrounding airspace is considered secure, the aircraft will land at an appropriate airport or airbase to have its cargo unloaded on the ground. When landing the craft or distributing the supplies to a certain area from a landing zone by surface transportation is not an option, the cargo aircraft can drop them in mid flight using parachutes attached to the supply containers in question. When there is a broad area available where the intended receivers have control without fear of the enemy interfering with the collection and/or stealing the goods, the planes can maintain a normal flight altitude and simply airdrop the supplies down and let them parachute to the ground. However, when the area is too small for this method, as with an isolated base, and/or is too dangerous to land in, a Low altitude parachute extraction system drop is used. During disasters and other crises, airlifts are used to support or replace other transport methods to relieve beleaguered civilian populations. Examples include the Berlin Airlift, to supply isolated West Berlin with food and coal, the 1990 Air India airlift to rescue Indian citizens caught up in the Gulf War, and the 1967–70 Biafran airlift during the Nigerian Civil War.
История
В ноябре 1915 года французская эскадрилья MF 99 S, оснащенная Farman MF.11, перевезла раненых солдат из Сербии через Албанию на Корфу. Это была первая в истории авиации операция по медицинской эвакуации. В апреле 1923 года самолеты британского Королевского военно-воздушного командования в Ираке перевезли 280 сикхов из Кингарбана в Киркук в рамках первой британской операции по воздушной переброске войск. Эта операция осуществлялась на небольшом расстоянии, и лишь в 1929 году Королевские ВВС провели воздушную эвакуацию сотрудников британского посольства из Афганистана в Индию с использованием самолета Vickers Victoria во время воздушного моста в Кабуле. Первый в мире боевой воздушный мост большой дальности проходил с июля по октябрь 1936 года. Немецкие Ju 52 Люфтваффе и итальянские Savoia Marchetti SM.81 Regia Aeronautica использовались испанскими националистическими ВВС для переброски войск Армии Африки из испанского Марокко на материковую Испанию в начале Гражданской войны в Испании. Воздушные перевозки стали практическими во время Второй мировой войны, когда самолеты стали достаточно большими и совершенными для выполнения крупных грузовых задач. Немцы использовали воздушный мост для успешного снятия блокады с Деменского кармана, хотя Люфтваффе понесли значительные потери в своем парке транспортных самолетов. Ввиду очевидного подтверждения эффективности тактики воздушного моста, начальник штаба Люфтваффе Герман Геринг заверил Адольфа Гитлера, что Люфтваффе сможет осуществить воздушный мост в большем масштабе, что стало ключевым фактором, не позволившим 6-й армии отступить из Сталинграда после окружения ее Красной Армией. Однако Люфтваффе в тот момент испытывало напряжение, сталкиваясь с более подготовленными советскими ВВС в Сталинграде, и поэтому не смогло доставить необходимые припасы до того, как аэродромы были захвачены. Несмотря на очевидные недостатки воздушного моста, Гитлер отказал 6-й армии в попытке прорыва, в конечном итоге вынудив ее командира Фридриха Паулюса сдаться. Командование воздушного транспорта ВВС США начало самую крупную и продолжительную операцию воздушного моста в ходе войны в мае 1942 года, доставив более полумиллиона чистых тонн грузов из Индии в Свободный Китай к ноябрю 1945 года. После того, как многие летчики ВВС США были сбиты в оккупированной нацистами Сербии во время операции "Приливная волна", Пятнадцатая воздушная армия США и Управление стратегических служб эвакуировали часть из них в ходе операции "Хальярд" при содействии партизан Дражи Михайловича. Кроме того, в конце Второй мировой войны ВВС США и ВВС Великобритании организовали гуманитарные авиапереброски в оккупированные нацистами Нидерланды в рамках операций "Манна" и "Чаухаунд", чтобы облегчить голландский голод 1944-45 годов. Крупнейшим воздушным мостом был Берлинский воздушный мост, продолжавшийся с июня 1948 года по сентябрь 1949 года, международная операция, направленная на срыв блокады Западного Берлина Советским Союзом. Воздушный мост был организован ВВС США, британскими Королевскими ВВС, французскими ВВС, Королевскими канадскими ВВС, Королевскими австралийскими ВВС, Королевскими ВВС Новой Зеландии и Южно-Африканскими ВВС с использованием C-47 Skytrains, C-54 Skymasters, Handley Page Haltons и Short Sunderlands. Многие советские и западные лидеры изначально предполагали, что воздушный мост для снабжения Западного Берлина провалится из-за результатов Сталинградской битвы. Однако он увенчался успехом и стал конфузом для Советского Союза, который прекратил блокаду. Блокада и успех воздушного моста стали важным фактором в начале холодной войны и формировании Организации Североатлантического договора, Западноевропейского союза и Федеративной Республики Германия. Израильские ВВС и El Al провели ряд операций воздушного моста во время еврейского исхода из арабских и мусульманских стран в Израиль после арабо-израильской войны 1948 года. В 1949 году Израиль эвакуировал 49 000 йеменских евреев в Израиль в рамках операции "На крыльях орла". В 1951 году была проведена операция "Эзра и Неемия", в ходе которой более 120 000 евреев были эвакуированы из Ирака в Израиль через британский Кипр. Израильские силы обороны позже эвакуировали более 8000 беженцев из общины Бета-Израиль из Эфиопии, проживавших в лагерях беженцев в Судане, в ходе операций "Моисей", "Иошуа" и "Соломон" во время эфиопского голода и гражданской войны. Во время Первой Индокитайской войны французские экспедиционные силы разработали концепцию hérisson ('еж'), создавая укрепленный плацдарм путем переброски войск по воздуху на позиции, прилегающие к ключевым линиям снабжения Вьетминя в Лаос. Это должно было отрезать вьетминьских солдат, сражавшихся в Лаосе, и заставить их отступить. "Это была попытка перерезать тыл противника, остановить поток поставок и подкреплений, установить опорный пункт в тылу врага и нарушить его коммуникации". Она была успешно реализована в битве при На Сане, поэтому французы надеялись повторить ее в большем масштабе в битве при Дьенбьенфу. Однако, основываясь на уроках, извлеченных из На Сана, Вьетминь улучшил свою подготовку в Дьенбьенфу, включая скрытую артиллерию и массированные зенитные батареи, что сделало использование взлетно-посадочных полос французскими самолетами опасным, после чего бомбардировка вынудила французов отказаться от использования аэродрома и полагаться на парашютные десанты. Осажденные французские войска в конечном итоге сдались. Крупнейшая гражданская операция воздушного моста в истории, операция по снабжению Биафры, была проведена протестантскими и католическими церквями, работавшими вместе под лозунгом "Joint Church Aid" (JCA), для доставки продовольствия в Биафру во время войны за отделение Биафры от Нигерии в 1967-70 годах. Эта совместная работа (которую участники в шутку называли "Авиалинии Иисуса Христа" по инициалам JCA) по оценкам спасла более миллиона жизней в Биафре. Большинство самолетов вылетали из португальских Сан-Томе и Принсипи на грунтовую посадочную полосу в Ули, единственном действующем "аэропорту" в Биафре, который был создан путем расширения обычной дороги. Полеты осуществлялись ночью с выключенными огнями и в условиях почти полной радиотишины, чтобы избежать нигерийских ВВС MiG. Все самолеты, экипажи и логистика оплачивались, организовывались и обслуживались совместными церковными группами. JCA и их экипажи и самолеты (в основном устаревшие многодвигательные авиалайнеры, такие как DC-7, Lockheed Constellation и Superconstellation, DC-6 и DC-3) продолжали летать в Биафру ценой жизни многих членов экипажа. Во время войны Судного дня 1973 года ВВС США, Командование воздушного транспорта, провели операцию "Травяная никель" для снабжения Израиля в условиях скоординированного внезапного нападения со стороны Египта и Сирии. Операция воздушного моста позволила Израилю начать контрнаступление против арабских государств, но вызвала введение Организацией стран-экспортеров нефти нефтяного эмбарго против Соединенных Штатов, что привело к энергетическому кризису 1970-х годов. Во время турецкого вторжения на Кипр в 1974 году ВВС Греции попытались перебросить десантников в аэропорт Никосии в рамках операции "Ники", но потерпели неудачу после того, как самолеты Nord Noratlas были сбиты дружественным огнем кипрской Национальной гвардии после пролета над британской авиабазой Акротири. Крупнейшая гражданская операция воздушного моста в истории была проведена авиакомпанией Air India во время войны в Персидском заливе, в ходе которой было репатриировано 176 000 индийских рабочих-мигрантов, оказавшихся в плену в Баасистском Ираке после вторжения в Кувейт. Индия проводила и другие операции воздушного моста по эвакуации рабочих-мигрантов во время кризисов на Ближнем Востоке. Индийский флот эвакуировал многочисленных индийских граждан из войны в Ливане 2006 года в рамках операции "Сукун", из Первой гражданской войны в Ливии в рамках операции "Безопасный дом", из гражданской войны в Южном Судане в рамках операции "Санькат Мочан" и из войны в Йемене в рамках операции "Рахат". ВМС Пакистана также эвакуировали граждан Пакистана из Йемена в рамках операции воздушного моста во время саудовского вмешательства. Индийские вооруженные силы также провели операцию воздушного моста в Непал после землетрясения в Непале в 2015 году в рамках операции "Майтри". Во время вспышки пандемии COVID-19 в Ухане многочисленные ВВС и гражданские авиакомпании организовали эвакуационные рейсы из международного аэропорта Ухань Тяньхэ. Самый высокий уровень гражданской операции воздушного моста в истории (...
In November 1915 the French squadron MF 99 S, equipped with Farman MF.11, flew wounded soldiers from Serbia through Albania to Corfu. This was the first medevac operation in air history. In April 1923 aircraft of the British Royal Air Force's Iraq Command flew 280 Sikh troops from Kingarban to Kirkuk in the first British air trooping operation. This operation was only conducted over a short range and it was not until 1929 that the RAF conducted a long range non combat air evacuation of British Embassy staff from Afghanistan to India using a Vickers Victoria during the Kabul airlift. The world's first long range combat airlift took place from July to October 1936. Nazi German Luftwaffe Ju 52 and Fascist Italian Regia Aeronautica Savoia Marchetti SM.81 were used by the Spanish Nationalist Air Force to transport Army of Africa troops from Spanish Morocco to the Spanish mainland at the beginning of the Spanish Civil War. Airlifts became practical during World War II as aircraft became large and sophisticated enough to handle large cargo demands. The Germans used an airlift in successful relief of the Demyansk Pocket, albeit with the Luftwaffe suffering considerable losses to its fleet of transport planes. Due to the apparent vindication of the airlift tactic, Chief of the Oberkommando der Luftwaffe Hermann Göring assured Adolf Hitler that the Luftwaffe could conduct an airlift on a larger scale, which was the key factor not to let the Sixth Army withdraw from Stalingrad after its encirclement by the Red Army. However the Luftwaffe was strained at this point while facing better prepared Soviet air forces at Stalingrad, so they were unable to delivery the necessary supplies before the airfields were overrun. In spite of the airlift's obvious shortcomings, Hitler refused permission for the Sixth Army to attempt a breakout, eventually leading its commander Friedrich Paulus to surrender. The U. S. Army Air Force's Air Transport Command began the largest and longest sustained airlift of the war in May 1942, delivering more than half a million net tons of materiel from India to Free China over the Hump by November 1945. After many USAAF airmen were shot down in Nazi occupied Serbia during Operation Tidal Wave, the U. S. Fifteenth Air Force and the Office of Strategic Services evacuated a number of them in Operation Halyard with the assistance of Draža Mihailović's Chetnik partisans. Additionally, at the end of World War II the USAAF and the RAF arranged humanitarian airdrops to the Nazi occupied Netherlands through Operations Manna and Chowhound to alleviate the Dutch famine of 1944 45. The largest airlift was the Berlin airlift, lasting from June 1948 to September 1949, an international operation intended to thwart the blockading of West Berlin by the Soviet Union. The airlift was arranged by the U. S. Air Force, the British Royal Air Force, the French Air Force, the Royal Canadian Air Force, the Royal Australian Air Force, the Royal New Zealand Air Force, and the South African Air Force using C 47 Skytrains, C 54 Skymasters, Handley Page Haltons, and Short Sunderlands. Many Soviet and Western leaders alike initially assumed that an airlift to resupply West Berlin would fail because of the results of the Battle of Stalingrad. However, it instead succeeded and became an embarrassment for the Soviet Union, which ended the blockade. The blockade and the success of the airlift would be a major factor in the beginning of the Cold War and the formation of the North Atlantic Treaty Organization, the Western European Union, and the Federal Republic of Germany. The Israeli Air Force and El Al conducted a number of airlifts during the Jewish exodus from Arab and Muslim countries to Israel after the 1948 Arab–Israeli War. In 1949 Israel evacuated 49,000 Yemenite Jews to Israel via Operation On Wings of Eagles. In 1951 it carried out Operation Ezra and Nehemiah evacuating over 120,000 Jews from Iraq to Israel via British Cyprus. The Israel Defense Forces later evacuated over 8,000 Beta Israel refugees from Ethiopia living in refugee camps in Sudan through Operation Moses, Operation Joshua, and Operation Solomon during the Ethiopian famine and civil war. During the First Indochina War, the French expeditionary forces devised the hérisson ('hedgehog') concept, establishing a fortified airhead by airlifting soldiers to positions adjacent to key Viet Minh supply lines to Laos. This would cut off Viet Minh soldiers fighting in Laos and force them to withdraw. "It was an attempt to interdict the enemy's rear area, to stop the flow of supplies and reinforcements, to establish a redoubt in the enemy's rear and disrupt his lines". It was executed successfully at the Battle of Nà Sản, so the French hoped to repeat it on a larger scale at the Battle of Điện Biên Phủ. However, based on the lessons learned from Nà Sản, the Viet Minh improved their preparations at Điện Biên Phủ including concealed artillery and massed anti aircraft batteries, making it dangerous for the French aircraft to use the runways, afterwards a bombardment forced the French to abandon use of the airstrip altogether and rely upon parachute drops. The besieged French forces eventually surrendered. The largest civilian airlift ever, the Biafran airlift, was carried out by Protestant and Catholic churches working together under the banner "Joint Church Aid" (JCA) to carry food to Biafra, during the Biafran secession war from Nigeria in 1967–70. This joint effort (which those involved used to call "Jesus Christ Airlines" as an inside joke from the initials JCA) is estimated to have saved more than a million lives in Biafra. Most airplanes departed from Portuguese São Tomé and Príncipe to the bush landing strip of Uli, the only operational "airport" in Biafra, which was made by enlarging a common road. Flights were made flying at night with all lights off and under near total radio silence to avoid Nigerian Air Force MiG aircraft. All the airplanes, crews, and logistics were paid, set up, and maintained by the joint church groups. JCA and their crews and aircraft (mostly aging multi prop airliners like DC 7's, Lockheed Constellation and Superconstellations, DC 6's, and DC3's) kept flying into Biafra at the cost of many crews lives. During the 1973 Yom Kippur War, the U. S. Air Force Military Airlift Command conducted Operation Nickel Grass to resupply Israel in the face of a coordinated surprise attack by Egypt and Syria. The airlift allowed Israel to begin a counteroffensive against the Arab states but caused the Organization of Petroleum Exporting Countries to place an oil embargo on the United States, beginning the 1970s energy crisis. During the 1974 Turkish invasion of Cyprus the Hellenic Air Force attempted to airlift commandos to Nicosia Airport through Operation Niki but failed after the Nord Noratlas planes were shot down by friendly fire from the Cypriot National Guard after flying over RAF Akrotiri. The largest civilian airlift in history was conducted by Air India during the Gulf War, which repatriated 176,000 Indian migrant workers stranded in Ba'athist Iraq after the invasion of Kuwait. India has conducted other airlifts of migrant workers during Middle Eastern crises. The Indian Navy evacuated numerous Indian civilians from the 2006 Lebanon War via Operation Sukoon, from the First Libyan Civil War via Operation Safe Homecoming, from the South Sudanese Civil War via Operation Sankat Mochan, and from the Saudi Yemen War in Operation Raahat. The Pakistan Navy also evacuated Pakistani nationals from Yemen via an airlift during the Saudi intervention. The Indian Armed Forces also conducted an airlift to Nepal after the 2015 Nepal earthquake through Operation Maitri. During the outbreak of the COVID 19 pandemic in Wuhan, numerous air forces and civilian airlines arranged evacuation flights from Wuhan Tianhe International Airport. The highest rate of civilian airlift in history (number of civilians evacuated per day) was during fall of Kabul in August 2021, where 778 flights evacuated 124,334 people over 17 days 7,300 civilians per day (compared to 2,700 per day airlift of Indians from Kuwait in 1990). The evacuation peaked on August 23, 2021, where over 21,600 civilians were evacuated in a single day. During the fall of Kabul at the end of the War in Afghanistan after the Taliban captured most of Afghanistan in a 2021 offensive following the withdrawal of US and NATO forces, foreign governments evacuated hundreds of thousands of their citizens as well as at risk Afghans from Hamid Karzai International Airport. As part of the U. S. Armed Forces' Operation Allies Refuge, U. S. Secretary of Defense Lloyd Austin requisitioned U. S. airliners through the Civil Reserve Air Fleet to assist the U. S. Transportation Command. The U. S. Department of Defense later claimed to have evacuated 122,000 people, including U. S. citizens and Afghan Special Immigrant Visa applicants. Other airlifts included the British Armed Forces' Operation Pitting, the Canadian Armed Forces' Operation AEGIS, and the Indian Armed Forces' Operation Devi Shakti.
AircraftRole Max. payload (Kg)Range (NM)Cruise(Mach)Ceiling (Ft.) Price Antonov An 72Tactical10,0001,728 NMMach .6836,089 Ft $12.5m (est.) C 130J Super HerculesTactical19,0502,380 NMMach .5833,000 Ft $ 52m (est. )Antonov An 12Tactical20,0001,940 NMMach .5533,000 Ft — Shaanxi Y 8Tactical20,0003,030 NMMach .4534,000 Ft —Embraer KC 390Tactical 26,0003,140 NMMach .7036,000 Ft $ 50m (est. )Shaanxi Y 9Tactical 25,0003,700 NMMach .5334,120 Ft —Airbus A400M AtlasStrategic/tactical 37,0002,450 NMMach .7237,000 Ft € 100m (est. )Airbus C295Tactical 9,2502,100 NMMach .3530,000 Ft Kawasaki C 2Strategic/tactical37,6003,000 NMMach .8040,000 Ft $ 120m (est. )Antonov An 70Tactical47,0001,621 NMMach .7340,000 Ft $ 80m (est. )Ilyushin Il 76Strategic/tactical 60,0002,700 NMMach .70 42,700 Ft $ 120m (est. )Xian Y 20Strategic66,0002,430 NMMach .7542,700 Ft —C 17 Globemaster IIIStrategic/tactical77,5202,380 NMMach .7745,000 Ft $ 225mC 5 GalaxyStrategic 122,4722,400 NMMach .7734,000 Ft $ 168mAntonov An 124Strategic 150,0002,808 NMMach .6535,000 Ft $70–100mAntonov An 225Strategic250,0002,159 NMMach .6133,000 Ft —