Скрантон, Пенсильвания: История и современность города

Введение

Скрантон — город и административный центр округа Лакаванна, штат Пенсильвания, США. По данным переписи населения США 2020 года, население города составляет 76 328 человек. Смежная сеть из пяти городов и более 40 боро, все построенные в одну линию в центральной части северо-восточной Пенсильвании, фактически функционирует как единый непрерывный город. Таким образом, хотя Скрантон является городом среднего размера, большая агломерация Скрантон/Уилкс-Барр насчитывает около полумиллиона жителей на площади приблизительно 300 квадратных миль (780 км²). Скрантон/Уилкс-Барр — культурный и экономический центр северо-восточной Пенсильвании, региона штата с населением более 1,3 миллиона человек. В Скрантоне расположено здание федерального суда Окружного суда США по Среднему округу Пенсильвании. Город традиционно делится на девять районов: Северный Скрантон, Саутсайд, Уэстсайд, Истсайд/Хилл-Секшн, Центральный город, Минука, Западный Маунтин, Восточный Маунтин и Грин-Ридж, однако эти районы не имеют официального статуса. Скрантон является географическим и культурным центром долины реки Лакаванна и северо-восточной Пенсильвании, а также крупнейшим из бывших городов, связанных с добычей антрацитового угля, образующих единую сеть, включающую также Уилкс-Барр, Нантикок, Питтстон и Карбондейл. Скрантон получил статус боро 14 февраля 1856 года в округе Лузерн, а 23 апреля 1866 года — статус города. Он стал крупным промышленным центром, центром добычи полезных ископаемых и железнодорожным узлом, привлекая тысячи новых иммигрантов. В 1877 году в городе произошла всеобщая забастовка в Скрантоне. Скрантон был объявлен административным центром округа, когда округ Лакаванна был образован в 1878 году, а в июле 1879 года был учрежден судебный округ. Прозвище «Электрический город» появилось в 1880 году, когда на компании Dickson Manufacturing Company было установлено электрическое освещение. Шесть лет спустя в городе начали курсировать первые в США трамваи, работающие исключительно на электричестве. Местный баптистский священник, преподобный Дэвид Спенсер, позднее провозгласил Скрантон «Электрическим городом». Пик промышленного производства и численности населения города пришелся на 1930-е и 1940-е годы, что было обусловлено спросом на уголь и текстиль, особенно во время Второй мировой войны. Однако, несмотря на экономический бум в стране после войны, спрос на уголь в регионе снизился по мере роста популярности других источников энергии, что также негативно сказалось на железнодорожной отрасли. Предвидя упадок, городские власти разработали в 1945 году «План Скрантона» с целью диверсификации местной экономики и снижения зависимости от угля, но экономика города продолжала сокращаться. Катастрофа на шахте Нокс в 1959 году фактически положила конец добыче угля в регионе. Население Скрантона сократилось более чем на 67 000 человек с пикового значения в 143 433 человека по переписи 1930 года до 76 089 человек по переписи 2010 года, но несколько восстановилось к 2020 году. В настоящее время в городе развиты крупные секторы здравоохранения, образования и производства. Скрантон расположен в 124 км к северу от Аллентауна, в 193 км к северу от Филадельфии и в 193 км к северо-западу от Нью-Йорка.

Scranton is a city in and the county seat of Lackawanna County, Pennsylvania, United States. With a population of 76,328 as of the 2020 U. S. census,

The contiguous network of five cities and more than 40 boroughs all built in a straight line in Northeastern Pennsylvania's urban core act culturally and logistically as one continuous city, so while Scranton is a mid sized city, the larger Scranton/Wilkes Barre metropolitan area contains half a million residents in roughly 300 square miles (780 km2). Scranton/Wilkes Barre is the cultural and economic center of Northeastern Pennsylvania, a region of the state with over 1.3 million residents. Scranton hosts a federal court building for the United States District Court for the Middle District of Pennsylvania. The city is conventionally divided into nine districts: North Scranton, Southside, Westside, Eastside/Hill Section, Central City, Minooka, West Mountain, East Mountain, and Green Ridge, though these areas do not have legal status. The city is the geographic and cultural center of the Lackawanna River valley and Northeastern Pennsylvania, as well as the largest of the former anthracite coal mining communities in a contiguous quilt work that also includes Wilkes Barre, Nanticoke, Pittston, and Carbondale. Scranton was incorporated on February 14, 1856, as a borough in Luzerne County and as a city on April 23, 1866. It became a major industrial city and a center of mining and railroads; it attracted thousands of new immigrants. It was the site of the Scranton general strike in 1877. The city was designated as the county seat when Lackawanna County was established in 1878, and a judicial district was authorized in July 1879. The city's nickname "Electric City" began when electric lights were introduced in 1880 at the Dickson Manufacturing Company. Six years later, the United States' first streetcars powered only by electricity began operating in the city. Rev. David Spencer, a local Baptist minister, later proclaimed Scranton as the "Electric City". The city's industrial production and population peaked in the 1930s and 1940s, fueled by demand for coal and textiles, especially during World War II. But while the national economy boomed after the war, demand for the region's coal declined as other forms of energy became more popular, which also harmed the rail industry. Foreseeing the decline, city leaders formulated the Scranton Plan in 1945 to diversify the local economy beyond coal, but the city's economy continued to decline. The Knox Mine disaster of 1959 essentially ended coal mining in the region. Scranton's population dropped over 67,000 from its peak of 143,433 in the 1930 census to 76,089 in the 2010 census, but rebounded slightly by 2020. The city now has large health care, academic, and manufacturing sectors. Scranton is located 77 mile (124 km) north of Allentown, 120 mile (193 km) north of Philadelphia, and 120 mile (193 km) northwest of New York City.

18 век

В 1778 году, в колониальную эпоху, Исаак Трипп, первый известный белый поселенец в этом районе, построил здесь свой дом; он до сих пор стоит в Северном Скрантоне, который ранее был отдельным городом, известным как Провиденс. В конце XVIII и начале XIX веков в этот район прибыло больше поселенцев из колонии Коннектикут после окончания Войны за независимость США, поскольку их штат претендовал на эту территорию как на часть своего колониального устава. Они постепенно основали мельницы и другие небольшие предприятия в деревне, которая стала известна как Слокум-Холлоу. Жители деревни в то время сохраняли черты и акцент своих новоанглийских предков, которые несколько отличались от большинства жителей Пенсильвании. Некоторые поселенцы из Коннектикута участвовали в так называемых Пеннамитских войнах, где поселенцы боролись за контроль над территорией, включенной в королевские колониальные земельные гранты обоим штатам. Территориальный спор между Коннектикутом и Пенсильванией был разрешен путем переговоров при участии федерального правительства после Войны за независимость.

19 век

Хотя антрацитовый уголь добывался в Карбондейле на севере и Уилкс-Барре на юге, именно железо и сталь стали отраслями, ускорившими быстрый рост города в первые годы. В 1840-х годах братья Селден Т. и Джордж В. Скрантон, работавшие на Oxford Furnace в Оксфорде, штат Нью-Джерси, основали компанию, которая впоследствии стала Lackawanna Iron & Coal, а затем Lackawanna Steel Company. Изначально компания начала производство железных гвоздей, но это предприятие провалилось из-за низкого качества железа. Строительство железной дороги Эри в штате Нью-Йорк задерживалось из-за необходимости закупать железные рельсы, импортируемые из Англии. Компания Скрантонов решила сосредоточиться на производстве Т-образных рельсов для железной дороги Эри; вскоре компания стала крупным производителем рельсов для стремительно развивающихся железных дорог. В 1851 году Скрантоны построили железную дорогу Lackawanna and Western Railroad (L&W), направлявшуюся на север, где большая часть рабочей силы состояла из недавно прибывших ирландских иммигрантов, чтобы соединиться с железной дорогой Эри в Грейт-Бенде, штат Пенсильвания. Это позволило им транспортировать изготовленные рельсы из долины Лаккаванна в Нью-Йорк и Средний Запад. Они также инвестировали в угольные шахты в городе, чтобы обеспечить топливом свои сталелитейные предприятия и продавать уголь предприятиям. В 1856 году они расширили железную дорогу на восток, образовав Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W), чтобы получить доступ к рынку столичного региона Нью-Йорка. Эта железная дорога, с узлом в Скрантоне, на протяжении почти ста лет была крупнейшим работодателем в городе. В 1850-х годах Pennsylvania Coal Company построила гравитационную железную дорогу через город для транспортировки угля. Гравитационная железная дорога была заменена паровой железной дорогой, построенной в 1886 году компанией Erie and Wyoming Valley Railroad (позже поглощенной железной дорогой Эри). Компания Delaware and Hudson (D&H) Canal Company, имевшая собственную гравитационную железную дорогу от Карбондейла до Хонесдейла, построила паровую железную дорогу, которая вошла в Скрантон в 1863 году. За этот короткий период времени город быстро превратился из небольшой аграрной деревни с корнями в Новой Англии в многокультурный промышленный город. С 1860 по 1900 год население города увеличилось более чем в десять раз. Большинство новых иммигрантов, таких как ирландцы, итальянцы, южные немцы и поляки, были католиками, в отличие от большинства протестантов, первых поселенцев колониального происхождения. Национальные, этнические, религиозные и классовые различия переплетались с политическими симпатиями, и многие новые иммигранты присоединились к Демократической партии, а в конце 1870-х годов – к Лейбористской партии Гринбекеров. В 1856 году поселок Скрантон был официально признан городом. В 1866 году он получил статус города с населением 35 000 человек в округе Лузерн, когда окружающие поселки Хайд-Парк (ныне часть West Side города) и Провиденс (ныне часть North Scranton) были объединены со Скрантоном. Двенадцать лет спустя, в 1878 году, штат принял закон, позволяющий создавать новые округа, если население округа превышало 150 000 человек, как и в Лузерне. Закон, по-видимому, позволял создать округ Лаккаванна, и вокруг процесса утверждения велись значительные политические дебаты. Законодательное собрание штата назначило Скрантон административным центром вновь образованного округа, который также был создан как отдельный судебный округ, и судьи штата перешли из округа Лузерн после организации судов в октябре 1878 года. Это был последний округ, организованный в штате. Создание нового округа, которое обеспечило как больший местный контроль, так и политическое покровительство, способствовало началу Всеобщей забастовки в Скрантоне в 1877 году. Это было отчасти связано с более масштабной Великой железнодорожной забастовкой, в ходе которой железнодорожники начали организовываться и участвовать в забастовках после сокращения заработной платы в Мартинсбурге, штат Западная Вирджиния. Национальная экономика стагнировала после паники 1873 года, и рабочие во многих отраслях промышленности боролись с низкой заработной платой и нестабильной работой. В Скрантоне шахтеры, как и другие, последовали примеру железнодорожников. Протест 5000 бастующих закончился насилием, в результате чего погибли четыре человека и от 20 до 50 получили ранения, в том числе мэр. Он сформировал ополчение, но обратился за помощью к губернатору и государственному ополчению. Губернатор Джон Хартранфт в конечном итоге ввел федеральные войска для подавления забастовки. Рабочие не добились повышения заработной платы, но начали более целенаправленно организовываться в профсоюзы, которые могли бы обладать большей властью. В 1886 году в городе была создана первая в стране успешно работающая электрифицированная уличная трамвайная система, что послужило причиной прозвища "Электрический город". В 1896 году различные трамвайные компании города были объединены в Scranton Railway Company, которая эксплуатировала трамваи до 1954 года. К 1890 году три другие железные дороги построили линии, чтобы получить доступ к богатым запасам угля в городе и вокруг него, включая железную дорогу Эри, Central Railroad of New Jersey и, наконец, New York, Ontario and Western Railway (NYO&W). По мере того как обширная железнодорожная сеть распространялась над землей, еще более обширная сеть железных дорог обслуживала быстро расширяющуюся систему угольных жил под землей. Шахтеры, которые в первые годы обычно были валлийцами и ирландцами, нанимались по максимально низкой цене угольными магнатами. Рабочие переносили низкую заработную плату, долгие часы работы и небезопасные условия труда. Дети в возрасте от восьми или девяти лет работали по 14 часов в день, отделяя сланец от угля на дробилках. Часто рабочим приходилось пользоваться жильем, предоставляемым компанией, и покупать продукты питания и другие товары в магазинах, принадлежащих угольным компаниям. С прибытием сотен тысяч иммигрантов в промышленные города владельцам шахт не приходилось искать рабочую силу, и рабочие изо всех сил старались сохранить свои позиции. Позже шахтеры приезжали из Италии и Восточной Европы, откуда люди бежали из-за бедности и отсутствия работы. Бизнес процветал в конце 19 века. Объем добытого угля увеличивался практически каждый год, как и объем стали, производимой компанией Lackawanna Steel Company. В какой-то момент компания имела крупнейший сталелитейный завод в Соединенных Штатах и оставалась вторым по величине производителем на рубеже 20 века. К 1900 году население города превысило 100 000 человек. В конце 1890-х годов Скрантон был домом для ряда ранних бейсбольных команд Международной лиги. Скрантон имеет заметную историю рабочего движения; различные профсоюзы угольщиков боролись на протяжении всей эпохи добычи угля за улучшение условий труда, повышение заработной платы и обеспечение справедливого отношения к работникам. Паника 1873 года и другие экономические трудности вызвали национальную рецессию и потерю бизнеса. По мере сокращения экономики железнодорожные компании снижали заработную плату работников всех категорий (иногда сохраняя повышение заработной платы для своего высшего руководства). Крупная забастовка железнодорожников в августе 1877 года, часть Великой железнодорожной забастовки, привлекла рабочих из сталелитейной и горнодобывающей промышленности, и переросла во Всеобщую забастовку в Скрантоне. Во время беспорядков во время забастовки погибли четыре бунтовщика после того, как мэр вызвал ополчение. После подавления насилия ополчением и федеральными войсками рабочие, наконец, вернулись к своим рабочим местам, не сумев добиться какой-либо экономической помощи. Уильям Уолкер Скрантон, из известной семьи, был тогда генеральным менеджером Lackawanna Iron and Coal. Позже он основал Scranton Steel Company. Проблемы рабочих и рост промышленности в Скрантоне способствовали тому, что законодательное собрание штата создало округ Лаккаванна в 1878 году, взяв территорию из округа Лузерн. Скрантон был назначен административным центром округа. Это укрепило его местное самоуправление. Профсоюзам не удалось добиться повышения заработной платы в том году, но в 1878 году они избрали лидера рабочего движения Теренса В. Паудерли из Knights of Labor мэром Скрантона. После этого он стал национальным лидером KoL, организации, состоящей преимущественно из католиков, пик членства которой составлял около 700 000 человек примерно в 1880 году. Хотя Католическая церковь запрещала членство в тайных организациях с середины 18 века, к концу 1880-х годов, под влиянием архиепископа Джеймса Гиббонса из Балтимора, штат Мэриленд, она поддержала Knights of Labor.

Though anthracite coal was being mined in Carbondale to the north and Wilkes Barre to the south, the industries that precipitated the city's early rapid growth were iron and steel. In the 1840s, brothers Selden T. and George W. Scranton, who had worked at Oxford Furnace in Oxford, New Jersey, founded what became Lackawanna Iron & Coal, later developing as the Lackawanna Steel Company. It initially started producing iron nails, but that venture failed due to low quality iron. The Erie Railroad's construction in New York State was delayed by its having to acquire iron rails as imports from England. The Scrantons' firm decided to switch its focus to producing T rails for the Erie; the company soon became a major producer of rails for the rapidly expanding railroads. In 1851, the Scrantons built the Lackawanna and Western Railroad (L&W) northward, with recent Irish immigrants supplying most of the labor, to meet the Erie Railroad in Great Bend, Pennsylvania. Thus they could transport manufactured rails from the Lackawanna Valley to New York and the Midwest. They also invested in coal mining operations in the city to fuel their steel operations, and to market it to businesses. In 1856, they expanded the railroad eastward as the Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DL&W), in order to tap into the New York City metropolitan market. This railroad, with its hub in Scranton, was Scranton's largest employer for almost one hundred years. The Pennsylvania Coal Company built a gravity railroad in the 1850s through the city for the purpose of transporting coal. The gravity railroad was replaced by a steam railroad built in 1886 by the Erie and Wyoming Valley Railroad (later absorbed by the Erie Railroad). The Delaware and Hudson (D&H) Canal Company, which had its own gravity railroad from Carbondale to Honesdale, built a steam railroad that entered Scranton in 1863. During this short period of time, the city rapidly transformed from a small, agrarian based village of people with New England roots to a multicultural, industrial based city. From 1860 to 1900, the city's population increased more than tenfold. Most new immigrants, such as the Irish, Italians, and south Germans and Polish, were Catholic, a contrast to the majority Protestant early settlers of colonial descent. National, ethnic, religious and class differences were wrapped into political affiliations, with many new immigrants joining the Democratic Party, and, for a time in the late 1870s, the Greenbacker Labor Party. In 1856, the borough of Scranton was officially incorporated. It was incorporated as a city of 35,000 in 1866 in Luzerne County, when the surrounding boroughs of Hyde Park (now part of the city's West Side) and Providence (now part of North Scranton) were merged with Scranton. Twelve years later in 1878, the state passed a law enabling creation of new counties where a county's population surpassed 150,000, as did Luzerne's. The law appeared to enable the creation of Lackawanna County, and there was considerable political agitation around the authorizing process. Scranton was designated by the state legislature as the county seat of the newly formed county, which was also established as a separate judicial district, with state judges moving over from Luzerne County after courts were organized in October 1878. This was the last county in the state to be organized. Creation of the new county, which enabled both more local control and political patronage, helped begin the Scranton General Strike of 1877. This was in part due to the larger Great Railroad Strike, in which railroad workers began to organize and participate in walkouts after wage cuts in Martinsburg, West Virginia. The national economy had lagged since the Panic of 1873, and workers in many industries struggled with low wages and intermittent work. In Scranton, mineworkers followed the railroad men off the job, as did others. A protest of 5,000 strikers ended in violence, with a total of four men killed, and 20 to 50 injured, including the mayor. He had established a militia, but called for help from the governor and state militia. Governor John Hartranft eventually brought in federal troops to quell the strike. The workers gained nothing in wages, but began to organize more purposefully into labor unions that could wield more power. The nation's first successful, continuously operating electrified streetcar (trolley) system was established in the city in 1886, inspiring the nickname "The Electric City". In 1896, the city's various streetcar companies were consolidated into the Scranton Railway Company, which ran trolleys until 1954. By 1890, three other railroads had built lines to tap into the rich supply of coal in and around the city, including the Erie Railroad, the Central Railroad of New Jersey and finally the New York, Ontario and Western Railway (NYO&W). As the vast rail network spread above ground, an even larger network of railways served the rapidly expanding system of coal veins underground. Miners, who in the early years were typically Welsh and Irish, were hired as cheaply as possible by the coal barons. The workers endured low pay, long hours and unsafe working conditions. Children as young as eight or nine worked 14 hour days separating slate from coal in the breakers. Often, the workers were forced to use company provided housing and purchase food and other goods from stores owned by the coal companies. With hundreds of thousands of immigrants arriving in the industrial cities, mine owners did not have to search for labor and workers struggled to keep their positions. Later miners came from Italy and eastern Europe, which people fled because of poverty and lack of jobs. Business was booming at the end of the 19th century. The tonnage of coal mined increased virtually every year, as did the steel manufactured by the Lackawanna Steel Company. At one point the company had the largest steel plant in the United States, and it was still the second largest producer at the turn of the 20th century. By 1900, the city had a population of more than 100,000. In the late 1890s, Scranton was home to a series of early International League baseball teams. Scranton has had a notable labor history; various coal worker unions struggled throughout the coal mining era to improve working conditions, raise wages, and guarantee fair treatment for workers. The Panic of 1873 and other economic difficulties caused a national recession and loss of business. As the economy contracted, the railroad companies reduced wages of workers in most classes (while sometimes reserving raises for their top management). A major strike of railroad workers in August 1877, part of the Great Railroad Strike, attracted workers from the steel industry and mining as well, and developed as the Scranton General Strike. Four rioters were killed during unrest during the strike, after the mayor mustered a militia. With violence suppressed by militia and federal troops, workers finally returned to their jobs, not able to gain any economic relief. William Walker Scranton, from the prominent family, was then general manager of Lackawanna Iron and Coal. He later founded Scranton Steel Company. The labor issues and growth of industry in Scranton contributed to Lackawanna County being established by the state legislature in 1878, with territory taken from Luzerne County. Scranton was designated as the county seat. This strengthened its local government. The unions failed to gain higher wages that year, but in 1878 they elected labor leader Terence V. Powderly of the Knights of Labor as mayor of Scranton. After that, he became national leader of the KoL, a predominately Catholic organization that had a peak membership of 700,000 circa 1880. While the Catholic Church had prohibited membership in secret organizations since the mid 18th century, by the late 1880s with the influence of Archbishop James Gibbons of Baltimore, Maryland, it supported the Knights of Labor as representing workingmen and union organizing.

21 век

Согласно The Guardian, город был близок к банкротству в июле 2012 года, когда зарплаты всех муниципальных служащих, включая мэра и начальника пожарной охраны, были сокращены до 7,25 доллара в час. Финансовый консультант Гэри Льюис, проживавший в Скрантоне, оценил, что "5 июля в распоряжении города оставалось всего 5000 долларов наличными". Среди достопримечательностей – горнолыжный курорт Монтедж-Маунтин, хоккейный клуб «Уилкс-Барре/Скрантон Пингвинз», фарм-клуб «Питтсбург Пингвинз» в АХЛ, бейсбольный клуб «Скрантон/Уилкс-Барре Рейлрайдерс», фарм-клуб «Нью-Йорк Янкиз» в ААА, стадион PNC Field и концертная площадка Toyota Pavilion at Montage Mountain.

География

Общая площадь Скрантона составляет 25,4 квадратных мили (66 км2), включая 25,2 квадратных мили (65 км2) суши и 0,2 квадратных мили (1 км2) воды, согласно Бюро переписи населения США. Скрантон дренируется рекой Лаккаванна. Центр города расположен на высоте примерно 750 футов (229 м) над уровнем моря, хотя высота населенных районов холмистого города варьируется от… Город окружен горами с востока и запада, высота которых колеблется от…

Климат

В Скрантоне влажный континентальный климат (Köppen Dfa) с четырьмя отчетливыми сезонами. Летом случаются периоды сильной жары, когда температура поднимается значительно выше , а зимой бывают похолодания, когда температура опускается ниже . Среднемесячная температура в январе, самом холодном месяце, составляет , а в июле, самом теплом месяце, – . Абсолютный температурный максимум зафиксирован на уровне , а минимум – на уровне 21 января 1994 года; Оценка 2018 года, 2020 год.

По данным переписи населения 2020 года, в городе проживало 76 328 человек и насчитывалось 31 039 домохозяйств. Расовый состав города: 83,1% белые, 5,9% афроамериканцы, 0,1% коренные американцы, 4,7% азиаты, 0,1% жители островов Тихого океана, 4,4% представители двух и более рас. Доля латиноамериканцев и латиноамериканок любой расы составляет 14,8% населения. По данным переписи населения 2010 года, в городе проживало 76 089 человек, 30 069 домохозяйств и 18 124 семьи. Плотность населения составляла 3006 человек на квадратную милю (1161 человек на квадратный километр). На территории города располагалось 33 853 жилых единицы при средней плотности 1342 единицы на квадратную милю (518 единиц на квадратный километр). Расовый состав города: 84,11% белые, 5,45% афроамериканцы, 0,23% коренные американцы, 2,98% азиаты, 0,04% жители островов Тихого океана, 4,69% представители других рас и 2,49% представители двух и более рас. Доля латиноамериканцев и латиноамериканок любой расы составляет 9,90% населения. Наибольшая доля населения имеют ирландские корни – 26,5%. Из 30 069 домохозяйств в 24,4% проживают дети в возрасте до 18 лет, 39,8% являются супружескими парами, в 13,8% домохозяйств главой семьи является женщина, не состоящая в браке, а 42,1% не являются семьями. В 36,7% домохозяйств проживает один человек, а в 18,1% – люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составляет 2,29 человека, а средний размер семьи – 3,01 человека. Возрастная структура населения: 20,8% – лица младше 18 лет, 12,3% – от 18 до 24 лет, 25,5% – от 25 до 44 лет, 21,2% – от 45 до 64 лет и 20,1% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составляет 39 лет. На 100 женщин приходится 87,0 мужчин. На 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходится 83,0 мужчин. Средний доход домохозяйства в городе составляет 28 805 долларов, а средний доход семьи – 41 642 доллара. Средний доход мужчин составляет 30 829 долларов, а средний доход женщин – 21 858 долларов. Доход на душу населения в городе составляет 16 174 доллара. За чертой бедности проживает 15,0% населения, 10,7% семей, 18,9% лиц в возрасте до 18 лет и 12,0% лиц в возрасте 65 лет и старше. По данным Американского обследования населения 2006 года, средний размер семьи составляет 2,95 человека. Среди населения в возрасте 25 лет и старше 83,3% имеют аттестат о среднем образовании, а 18,7% – степень бакалавра или выше. В составе рабочей силы (население в возрасте 16 лет и старше) занято 57,6%. Доход на душу населения (в долларах с учетом инфляции 2006 года) составляет 17 187 долларов.

As of the 2020 census, there were 76,328 people and 31,039 households residing in the city. The racial makeup of the city was 83.1% White, 5.9% African American, 0.1% Native American, 4.7% Asian, 0.1% Pacific Islander, 4.4% from two or more races. Hispanic or Latino of any race make up 14.8% of the population. As of the 2010 census, there were 76,089 people, 30,069 households, and 18,124 families residing in the city. The population density was 3,006/mi2 (1,161/km2). There were 33,853 housing units at an average density of 1,342/mi2 (518/km2). The racial makeup of the city was 84.11% White, 5.45% African American, 0.23% Native American, 2.98% Asian, 0.04% Pacific Islander, 4.69% from other races, and 2.49% from two or more races. Hispanic or Latino of any race make up 9.90% of the population. The largest ancestry in the city is Irish, making up 26.5% of the population. There were 30,069 households, out of which 24.4% had children under the age of 18 living with them, 39.8% were married couples living together, 13.8% had a female householder with no husband present, and 42.1% were non families. The city had 36.7% of its households with single occupancy and 18.1% whose individuals was aged at least 65. The average household size was 2.29 and the average family size was 3.01. The age distribution of the population included 20.8% under 18, 12.3% from 18 to 24, 25.5% from 25 to 44, 21.2% from 45 to 64, and 20.1% at least 65. The median age was 39. For every 100 females, there were 87.0 males. For every 100 females aged at least 18, there were 83.0 males. The median income for a household in the city was $28,805, and the median income for a family was $41,642. Males had a median income of $30,829 versus $21,858 for females. The per capita income for the city was $16,174. Found below the poverty line are 15.0% of the population, 10.7% of families, 18.9% of those under age 18 and 12.0% of those at least age 65. As of the 2006 American Community Survey, the average family size is 2.95. Of the population that's 25 years old and over, 83.3% of them have graduated from high school. 18.7% of them have a Bachelor's degree or higher. In labor force (population 16 years and over), 57.6% of them work. The per capita income (in 2006 inflation adjusted dollars) is $17,187.

Достопримечательности и достопримечательности

Многие достопримечательности Скрантона прославляют его наследие как промышленного центра по производству железа и угля, а также его этническое разнообразие. Железные печи Скрантона – это остатки основополагающей для города промышленности и сталелитейной компании Lackawanna Steel Company, принадлежавшей семье Скрантон. Национальный исторический объект Steamtown призван сохранить историю железных дорог на северо-востоке страны. Музей электрических городских трамваев сохраняет и эксплуатирует образцы истории трамвайного транспорта Пенсильвании. Туристы могут совершить поездку на трамвае из центра Скрантона к полю PNC на Монтедж-Маунтин. Экскурсия по угольной шахте Lackawanna в парке McDade, проходящая внутри бывшей шахты, рассказывает об истории добычи угля и железных дорог в районе Скрантона. Бывшая пассажирская станция DL&W теперь является отелем Radisson Lackawanna Station. Среди музеев Скрантона – Музей Эверхарта в парке Nay Aug, где представлена коллекция экспонатов по естественной истории, науке и искусству, и Музей Гудини, демонстрирующий фильмы, экспонаты и сценическое шоу в уникальном здании, которому более ста лет. Дом Теренса Паудерли, до сих пор являющийся частной резиденцией, – одно из многих исторических зданий города и, наряду со Steamtown, еще одна национальная историческая достопримечательность. Кроме того, Историческое общество Lackawanna, основанное в 1886 году и расположенное в доме Джорджа Х. Кэтлина в районе Hill Section Скрантона, специализируется на истории округа Lackawanna. Дом Триппа, построенный семьей Трипп в 1771 году, – самое старое здание в городе. О религиозной истории города свидетельствуют базилика Национальной святыни Святой Анны, привлекающая тысячи паломников на ежегодную новену, и собор Святого Станислава, резиденция Польской национальной католической церкви в Северной Америке. История основания этой конфессии связана с польской иммиграцией в Скрантон в конце XIX века. С 1970-х годов в Скрантоне проводится La Festa Italiana – трехдневный итальянский фестиваль, который проходит в выходные дни Labor Day на площади перед зданием суда. Изначально фестиваль проводился в День Колумба, но был перенесен, поскольку в Скрантоне в октябре обычно бывает прохладно. Об обширной ирландской общине Скрантона свидетельствует ежегодный парад в День Святого Патрика, впервые проведенный в 1862 году. Организованный Ассоциацией парадов в День Святого Патрика округа Lackawanna, он является четвертым по посещаемости и вторым по посещаемости на душу населения в стране. Парад, проводимый в субботу перед Днем Святого Патрика, включает более 8000 участников, в том числе платформы, музыкантов, играющих на волынке, школьные оркестры и ирландские группы. В 2008 году посещаемость оценивалась в 150 000 человек. Скрантон был культурным центром для американцев валлийского происхождения, и в конце XIX века его называли Athen Cymru America (Уэльская Афина Америки). Для отдыха здесь есть горнолыжный курорт Montage Mountain, некоторое время известный как Sno Mountain, который по популярности соперничает с многочисленными курортами в Поконос и предлагает широкий диапазон уровней сложности. Марафон Steamtown проводится каждый октябрь с 1996 года и завершается в центре Скрантона. Парк Nay Aug – самый большой из нескольких парков в Скрантоне и был спроектирован Фредериком Лоу Олмстедом, который также спроектировал Центральный парк в Манхэттене, Нью-Йорке. В городе действует множество художественных организаций, в том числе Scranton Fringe Festival (фестиваль исполнительских искусств, проводимый в центре города осенью). Основной концертной площадкой Скрантона является Toyota Pavilion at Montage Mountain – частично крытый амфитеатр, вмещающий 17 500 зрителей. Здесь с концертами выступали James Taylor, Dave Matthews Band и многие другие музыкальные коллективы. Культурный центр Скрантона в Масонском храме – впечатляющее архитектурное сооружение, в котором расположены несколько аудиторий и большой бальный зал. Здесь выступают Северо-Восточный филармонический оркестр, Бродвейский театр и другие гастролирующие труппы. Самое высокое здание в Скрантоне – Скрантонская башня Times, решетчатая радиовышка на здании Times, которая подсвечивается в период Рождества.

Many of Scranton's attractions celebrate its heritage as an industrial center in iron and coal production and its ethnic diversity. The Scranton Iron Furnaces are remnants of the city's founding industry and of the Scranton family's Lackawanna Steel Company. The Steamtown National Historic Site seeks to preserve the history of railroads in the Northeast. The Electric City Trolley Museum preserves and operates pieces of Pennsylvania streetcar history. Tourists may go for trolley rides from Downtown Scranton to PNC Field on Montage Mountain. The Lackawanna Coal Mine tour at McDade Park, conducted inside a former mine, describes the history of mining and railroads in the Scranton area. The former DL&W Passenger Station is now the Radisson Lackawanna Station Hotel. Museums in Scranton include the Everhart Museum in Nay Aug Park, which houses a collection of natural history, science and art exhibits; and the Houdini Museum, which features films, exhibits, and a stage show in a unique, century old building. Terence Powderly's house, still a private dwelling, is one of the city's many historic buildings and, with Steamtown, the city's other National Historic Landmark. In addition, The Lackawanna Historical Society, founded in 1886 and located at the George H. Catlin House in Scranton's Hill Section, focuses on the history of Lackawanna County. Tripp House, built by the Tripp family in 1771, is the oldest building in the city. The city's religious history is evident in the Basilica of the National Shrine of St. Ann, which draws thousands of pilgrims to its annual novena, and St. Stanislaus Cathedral, the seat of the Polish National Catholic Church in North America. The history of the founding of this denomination is tied to Polish immigration to Scranton in the late 19th century. Since the 1970s, Scranton has hosted La Festa Italiana, a three day Italian festival that takes place on Labor Day weekend on the courthouse square. The festival originally took place around Columbus Day, but was moved because Scranton generally receives cold weather in October. Scranton's large Irish population is represented in the annual Saint Patrick's Day Parade, first held in 1862. Organized by the St. Patrick's Day Parade Association of Lackawanna County, it is the nation's fourth largest in attendance and second largest in per capita attendance. Held on the Saturday before Saint Patrick's Day, the parade includes more than 8,000 people, including floats, bagpipe players, high school bands and Irish groups. In 2008, attendance estimates were as high as 150,000 people. Scranton was a cultural center for Welsh Americans, and in the late 19th century it was described as Athen Cymru America (the Welsh Athens of America). For recreation, there is Montage Mountain Ski Resort, known as Sno Mountain for a short period, which rivals the numerous resorts of the Poconos in popularity and offers a relatively comprehensive range of difficulty levels. The 26.2 mile (42 km) Steamtown Marathon has been held each October since 1996 and finishes in downtown Scranton. Nay Aug park is the largest of several parks in Scranton and was designed by Frederick Law Olmsted, who also laid out Central Park in Manhattan, New York City. The city is the home to numerous artistic organizations, including the Scranton Fringe Festival (a performing arts festival held in the downtown section of the city in fall). Scranton's primary concert venue is the Toyota Pavilion at Montage Mountain, a partially covered amphitheater that seats 17,500. Its summer concerts have included James Taylor, Dave Matthews Band, and many other musical acts. Scranton Cultural Center at the Masonic Temple is an impressive piece of architecture which houses several auditoriums and a large ballroom. It hosts the Northeast Philharmonic, Broadway Theater and other touring performances. The tallest building in Scranton is the Scranton Times Tower, a lattice radio tower on the Times building, which is illuminated during Christmas season.

Библиотеки

Библиотечная система округа Лаккаванна управляет библиотеками в Скрантоне, включая Мемориальную библиотеку Олбрайта, Детскую библиотеку округа Лаккаванна и Библиотеку имени Нэнси Кей Холмс. По состоянию на 2008 год библиотеки Скрантона обслуживают более 96 000 читателей и обеспечивают выдачу более 547 000 экземпляров.

Спорт

Профессиональный спорт в Скрантоне берет начало в 1887 году, когда скрантонская команда «Индейцы» стала первой профессиональной бейсбольной командой города. За ней последовали многие другие, включая команды из Пенсильванской государственной лиги, Восточной лиги, Атлантической лиги, Нью-Йоркской государственной лиги, Нью-Йоркско-Пенсильванской лиги и Нью-Йоркско-Пенсильванской лиги. «Скрантон/Уилкс-Барр Рейлрайдерс» из Международной лиги проводят свои домашние игры на стадионе PNC Field в Мусике, к югу от Скрантона. В американском футболе «Скрантон Иглз», команда полупрофессиональной/малой лиги, доминировала в своей Имперской футбольной лиге, выиграв 11 чемпионатов. Бывшая команда арена-футбола «Уилкс-Барре/Скрантон Пионеерс», которая провела восемь сезонов на «Мохеган Сан Арена», ранее известной как «Вачовия Арена», в Уилкс-Барре, выходила в плей-офф в течение последних шести лет своего существования и боролась за «АренаКуп VIII» в 2007 году и «АренаКуп X» в 2009 году, в свой последний год, но оба раза проиграла. Другая команда полупрофессиональной/малой лиги, «Северо-Восточная Пенсильвания Майнерс» из Большой Северо-Восточной футбольной федерации, начала играть в этом регионе в 2007 году. «NEPA Shock» – команда полупрофессиональной/малой лиги, которая в настоящее время базируется в районе Диксон-Сити. «Shock» были основаны в 2012 году и участвуют в футболе в стиле арены как члены Great Eastern Football Association. Ранее в Скрантоне были профессиональные баскетбольные команды, включая «Скрантон Аполлос», «Скрантон Майнерс» и «Скрантон Запперс». Главный тренер баскетбольной команды Сиракузского университета Джим Богейм играл за «Майнерс», прежде чем стать тренером. В 2012 году город принимал «Скрантон/Уилкс-Барр Стимерз» из Премьер-лиги баскетбола. После этого сезона команда прекратила свою деятельность, и в городе не выступали профессиональные команды. В 2018 году «Скрантон Шэмрокс» присоединился к Американской баскетбольной ассоциации (2000 – настоящее время), вновь вернув профессиональный баскетбол в регион. Профессиональный хоккей на льду появился в 1999 году, когда «Уилкс-Барре/Скрантон Пингвинз» из Американской хоккейной лиги начали играть на «Mohegan Sun Arena at Casey Plaza» в Уилкс-Барре. Команда выиграла чемпионат конференции в 2001, 2004 и 2008 годах. Полупрофессиональная футбольная команда «Electric City Shock SC» была основана в 2013 году в рамках Национальной премьер-лиги. Команда находится на четвертом уровне американской футбольной пирамиды и играет на стадионе Фитцпатрик Университета Скрантона. 27 марта 1983 года в арсенале Уотрес в Скрантоне состоялся бой за звание чемпиона мира в тяжелом весе между действующим чемпионом Ларри Холмсом и претендентом Лусьеном Родригесом из Франции. Холмс сохранил свой титул единогласным решением судей в 12 раундах, не проиграв ни одного раунда по официальным протоколам.

Scranton's professional sports date to 1887, when the minor league Scranton Indians became the city's first professional baseball team. Many more followed, including teams in the Pennsylvania State League, Eastern League, Atlantic League, New York State League, New York–Penn League and the New York–Pennsylvania League. The Scranton/Wilkes Barre RailRiders of the International League play their home games at PNC Field in Moosic, south of Scranton. In football, the Scranton Eagles, a discontinued semi pro/minor league team, dominated their Empire Football League, winning 11 championships. The former arena football Wilkes Barre/Scranton Pioneers, who played eight seasons at the Mohegan Sun Arena, formerly Wachovia Arena, in Wilkes Barre Township made the playoffs in their last six years of existence and contended for the ArenaCup VIII in 2007 and the ArenaCup X in 2009, their final year, but lost both times. Another semi pro/minor league team the North East Pennsylvania Miners of the [Big North East Football Federation started play in the area in 2007. The NEPA Shock are a Semi Pro/Minor League team that currently operate out of the Dickson City borough. The Shock were established in 2012 and participate in arena style football as a member of the Great Eastern Football Association. Scranton previously had pro basketball teams, including the Scranton Apollos, Scranton Miners and Scranton Zappers. Syracuse University men's basketball coach Jim Boeheim played for the Miners before turning to coaching. In 2012, the city played host to the Scranton/Wilkes Barre Steamers of the Premier Basketball League. The team went inactive after that season, and no professional teams played in the city. In 2018, the Scranton Shamrocks joined the American Basketball Association (2000–present), once again bringing professional basketball to the region. Professional ice hockey arrived in 1999 when the Wilkes Barre/Scranton Penguins of the American Hockey League began play at Mohegan Sun Arena at Casey Plaza in Wilkes Barre Township. The team won conference championships in 2001, 2004, and 2008. The Electric City Shock SC semi professional soccer team was founded in 2013 as part of the National Premier Soccer League. The team is on the fourth tier of the American Soccer Pyramid and plays at the University of Scranton's Fitzpatrick Field. Watres Armory in Scranton hosted a World Heavyweight Championship fight between titlist Larry Holmes and challenger Lucien Rodrigues of France on March 27, 1983. Holmes retained his title via a unanimous 12 round decision without losing a single round in any official scorecard.

Начальное и среднее образование

Государственные школы города управляются школьным округом Скрантон (SSD), который обслуживает почти 10 000 учеников. В городе есть две государственные средние школы для 9–12 классов: средняя школа Скрантона, расположенная к северо-западу от центра города, и средняя школа Западного Скрантона, расположенная на западной стороне города. В округе также есть три средние школы для 6–8 классов: Северо-Восточная промежуточная школа, Южная промежуточная школа Скрантона и Западная промежуточная школа Скрантона. Кроме того, SSD содержит 12 государственных начальных школ для классов K–5. В Скрантоне есть две частные средние школы: Скрантонская подготовительная школа, частная школа иезуитов, и Йешива Байс Моше, ультраортодоксальная школа. Свято-Крестовская средняя школа в Данморе – католическая средняя школа, управляемая епархией Скрантона, которая обслуживает учеников из Скрантона и окрестностей. Епархия также управляет несколькими частными начальными школами в городе. Протестантские школы, обслуживающие район Скрантона, включают Абингтонскую христианскую академию, Канаанскую христианскую академию, Саммитскую академию и Трибороскую христианскую академию. Департамент образования Пенсильвании осуществляет надзор за Скрантонской школой для глухих и слабослышащих детей. Государственная школа для глухих в Скрантоне, государственное учебное заведение, была заменена Скрантонской школой для глухих и слабослышащих детей. Penn Foster High School, средняя школа дистанционного обучения, имеет штаб-квартиру в Скрантоне. Образовательный центр Merakey – небольшая частная школа, расположенная в Северном Скрантоне. Скрантон, Западный Скрантон, Скрантон Преп и Святой Крест соревнуются в спортивной Лиге Лаккаванна штата Пенсильвания, которая является частью округа 2 Пенсильванской межшкольной спортивной ассоциации.

Колледжи и университеты

В городе находятся пять колледжей и университетов: Университет Скрантона, Медицинская школа Гейзингера, Колледж Джонсона, Колледж Лаккаванна, Университет Мэривуд, а также две профессионально-технические школы – Институт Фортиса и Центр профессиональных технологий округа Лаккаванна. Университет штата Пенсильвания управляет кампусом Содружества, Penn State Scranton, к северу от города, в боро Данмор. LCCC, общественный колледж, расположенный в Нантикоке, округ Лузерн, имеет филиал в торговом центре Steamtown Marketplace. Penn Foster Career School, школа профессионального образования дистанционного обучения, имеет головной офис в Скрантоне.

Воздух

Международный аэропорт Уилкс-Барре/Скрантон находится в расположенной неподалеку Авоке. Аэропорт обслуживают авиакомпании American Airlines, Regional Sky и United. В пределах агломерации также находится аэропорт Уилкс-Барре Вайоминг-Вэлли, который в основном используется для обслуживания авиации общего назначения.

Автомагистрали

Основные автомагистрали, обслуживающие Скрантон, — это Interstate 81, идущая на север к Бингемтону, Нью-Йорк, и далее в Онтарио, и на юг к Уилкс-Барре, Харрисбургу и Теннесси; Interstate 84, идущая на восток к Милфорду и в Новую Англию; Interstate 380, идущая на юго-восток к Поконо Пайнс и соединяющаяся с Interstate 80, идущей на восток к Нью-Йорку и на запад к Сан-Франциско; Interstate 476 / Северо-Восточное продолжение Пенсильванской магистрали (Pennsylvania Turnpike Northeast Extension), идущая на юг к Аллентауну и Филадельфии; федеральная трасса U.S. Route 6, идущая на восток к Карбондейлу и параллельно I 84 в Новую Англию, а также на запад к Эри; и федеральная трасса U.S. Route 11, идущая параллельно I 81.

Общественные и частные автобусы

Общественный транспорт в Скрантоне обеспечивает Транзитная система округа Лаккаванна (COLTS). Автобусы COLTS предоставляют широкое покрытие в пределах города и более ограниченное сообщение во всех направлениях – в Карбондейл, Дэйлвилл, Питтстон и Флитвилл. Другая автобусная компания – Управление транспорта округа Лузерн (LCTA), которое в основном курсирует через район Миноока (ближайший к округу Лузерн) и центр города Скрантон, в районе торгового центра Steamtown. LCTA осуществляет перевозку пассажиров из Скрантона в ипподром-казино Mohegan Pennsylvania в Плейнс.

Martz Trailways и Greyhound Lines обеспечивают автобусное сообщение от центральной станции в Нью-Йорк, Филадельфию и другие города северо-востока США. Несколько компаний-перевозчиков (jitney) осуществляют рейсы из Скрантона через Страудсбург в Патерсон и Нью-Йорк по трассе I-80.

Железнодорожные пути

Железнодорожный транспорт, как грузовой, так и пассажирский, играл жизненно важную роль в историческом развитии города. Город являлся узлом, обслуживающим Центральную железную дорогу Нью-Джерси (CNJ), железную дорогу Делавэр и Гудзон, железную дорогу Делавэр, Лаккаванна и Западную (DLW), железную дорогу Эри и железную дорогу Лаккаваннской и Вайомингской долины (LWV), с маршрутами, расходящимися во всех направлениях – в южную часть штата Нью-Йорк, в несколько городов Пенсильвании и в части Северного Нью-Джерси. Станции CNJ и DLW стали последними, прекратившими обслуживание пассажиров, в начале 1950-х и в 1970 году соответственно. Грузовые железнодорожные перевозки по-прежнему важны для Скрантона. Компания Norfolk Southern Railway осуществляет грузовые перевозки по бывшей линии Delaware, Lackawanna & Western (DL&W) между Скрантоном и Бингемтоном, штат Нью-Йорк, взяв на себя оперативное управление у Canadian Pacific Railway (подразделение Delaware and Hudson Railway) в 2015 году. Железная дорога Reading Blue Mountain and Northern обслуживает бывшую ветку DL&W Keyser Valley в городе. Железная дорога Делавэр-Лаккаванна, являясь назначенным оператором железнодорожных линий, принадлежащих округу, осуществляет контроль над бывшей линией Делавэр и Хадсон от Скрантона на север до Карбондейла, бывшей линией DL&W на восток до Delaware Water Gap и бывшей линией межгородского трамвая Lackawanna and Wyoming Valley Railroad на юг до Монтедж-Маунтин, Мусика и Миноока Индустриального пути. На этих линиях курсируют сезонные пассажирские поезда Национального исторического памятника Steamtown и Музея электрических городских троллейбусов, и они находятся под юрисдикцией Pennsylvania Northeast Regional Railroad Authority. PNRRA была создана округами Лаккаванна и Монро для надзора за использованием общих железнодорожных грузовых линий в северо-восточной Пенсильвании, включая одну, ранее принадлежавшую Conrail, проходящую из Скрантона через горы Поконо в направлении рынков Нью-Джерси и Нью-Йорка. Одной из основных целей организации является восстановление пассажирских железнодорожных перевозок в Хобокен, штат Нью-Джерси, и Нью-Йорк. Восстановление регулярного пассажирского сообщения со Скрантоном запланировано в рамках проекта по продлению линии NJ Transit из Хобокена через Лаккаваннский разрыв. Этот проект продолжается, поскольку в Нью-Джерси ведется прокладка железнодорожных путей. Поезда будут проходить мимо здания вокзала Лаккаванна и прибывать на новую станцию Скрантона на Лаккаванна-авеню, вдоль самой северной линии к востоку от моста № 60, железнодорожного моста через реку Лаккаванна и под мостом на Клифф-стрит. В декабре 2023 года Федеральное управление железных дорог выделило 500 000 долларов на планировочные исследования в коридоре Скрантон – Нью-Йорк для выполнения первого этапа своей Программы идентификации и развития коридоров.

Rail transportation, in both freight and passenger, were vital to the city's historic growth. The city was a hub, serving the Central Railroad of New Jersey (CNJ), the Delaware and Hudson Railway, the Delaware, Lackawanna and Western Railroad (DLW), the Erie Railroad, and the Lackawanna and Wyoming Valley Railroad (LWV), with routes radiating in all directions, to New York state's Southern Tier, to several points in Pennsylvania, and to parts of North Jersey. The CNJ station and the DLW station were the last to lose passenger service, in the early 1950s and in 1970, respectively. Freight rail remains important in Scranton. The Norfolk Southern Railway runs freight trains on the former Delaware, Lackawanna & Western (DL&W) line between Scranton and Binghamton, New York, having taken over operations from the Canadian Pacific Railway (Delaware and Hudson Railway division) in 2015. The Reading Blue Mountain and Northern Railroad serves the former DL&W Keyser Valley branch in the city. The Delaware Lackawanna Railroad, as designated operator of county owned rail lines, oversees the former Delaware and Hudson line from Scranton north to Carbondale, the former DL&W line east to the Delaware Water Gap and the former Lackawanna and Wyoming Valley Railroad third rail interurban streetcar line south to Montage Mountain, Moosic and the Minooka Industrial Track. These lines host the seasonal passenger trains of both the Steamtown National Historic Site and the Electric City Trolley Museum and are under the jurisdiction of the Pennsylvania Northeast Regional Railroad Authority. The PNRRA was created by Lackawanna County and Monroe County to oversee the use of common rail freight lines in Northeastern Pennsylvania, including one formerly owned by Conrail running from Scranton, through the Pocono Mountains towards New Jersey and New York City markets. One of its primary objectives is to reestablish rail passenger service to Hoboken, New Jersey and New York City. Regular passenger train service to Scranton is slated to be restored under a plan to extend NJ Transit service from Hoboken via the Lackawanna Cut Off. That project is ongoing as rail is being laid down in New Jersey. The trains would pass the Lackawanna Station building and pull in at the new Scranton station on Lackawanna Avenue along the northernmost track east of Bridge 60, the railroad bridge over the Lackawanna River, and the Cliff Street underpass. In December 2023, the Federal Railroad Administration granted $500,000 for planning studies into the Scranton to New York City corridor to fulfill step 1 of its Corridor Identification and Development Program.

Такси

Частные операторы, такие как Burgit's Electric City Taxi, обслуживают район Скрантона, но их вызывают по телефону через центральную диспетчерскую и их нельзя остановить на улице, как в крупных городах.

Пожарная служба

Бюро пожарной охраны было учреждено как платная служба в 1901 году. Это служба, работающая в полную ставку, состоящая примерно из 142 пожарных. Штаб-квартира располагается на улице Малберри в городе Централ-Сити. У пожарной охраны семь действующих пожарных станций. В её распоряжении девять пожарных автомобилей, включая пять пожарных машин, два автоподъемника (лестничные машины), один автомобиль спасателей и автомобиль помощника начальника.

Полиция

В полицейском управлении 150 офицеров полиции и 18 гражданских сотрудников. В состав входят моторизованные патрульные группы, пешие патрули, велосипедные патрули и кинологические подразделения. Секторы патрулирования города включают Северный, Южный, Западный, Центральный и Грин-Ридж. Нестроевое подразделение включает в себя отдел детективов, отдел по борьбе с уличной преступностью, отдел расследования поджогов, отдел по расследованию краж автомобилей, отдел по делам о жестоком обращении с детьми, отдел криминалистических исследований и отделение по делам несовершеннолетних. Также имеются группа специального назначения, взрывотехническое подразделение и подразделение беспилотных летательных аппаратов.