Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший автомобильный мост через реку Миссисипи
Former highway bridge over the Mississippi River
Мост Бенджамина Г. Хамфриса был двухполосным консольным ферменным мостом, по которому проходили федеральные трассы США 82 и 278 через реку Миссисипи между городами Лейк-Виллидж (Арканзас) и Гринвилл (Миссисипи). Он стал первым мостом, соединившим эти два города. Мост был назван в честь Бенджамина Г. Хамфриса II, бывшего члена Конгресса США от штата Миссисипи, города Гринвилл. При открытии в 1940 году он считался передовым сооружением, но с увеличением автомобильного и речного движения устарел. Из-за узких двух полос без обочин мост часто перекрывался из-за аварий или проезда крупногабаритной техники, например, сельскохозяйственного оборудования. Расположение моста вблизи крутого поворота реки Миссисипи делало его опасным для судоходства: баржи и буксиры часто сталкивались с ним. В 1994 году исследование пришло к выводу о необходимости строительства нового моста и сноса старого. В 2010 году был открыт новый мост – Гринвилльский мост, расположенный ниже по течению, за пределами крутого поворота. В 2011 году начались работы по демонтажу моста Бенджамина Г. Хамфриса.
The Benjamin G. Humphreys Bridge was a two lane cantilevered truss bridge carrying U. S. Route 82/U. S. Route 278 across the Mississippi River between Lake Village, Arkansas and Greenville, Mississippi. It was the first bridge to connect the two towns. The bridge was named for Benjamin G. Humphreys II, a former United States Congressman from Greenville. Hailed as progressive when it opened in 1940, it became functionally obsolete as vehicle and river traffic increased. Because of its narrow two lanes with no shoulders, the bridge often became blocked by accidents or by the crossing of large vehicles like farm equipment. Due to its location near a sharp bend in the Mississippi River, the bridge became a hazard to river traffic; barges and towboats frequently collided with it. In 1994, a study concluded that a new bridge was needed and the old one should be torn down. In 2010, a new bridge, the Greenville Bridge, was opened as a replacement further downriver from the sharp bend. In 2011, work began to remove the Benjamin G. Humphreys Bridge.
Описание
Мост Бенджамина Г. Хамфриса, очень современный для своего времени, представлял собой двухполосный стальной кантилеверный ферменный мост, который переносил трассу US 82/278 через реку Миссисипи и впервые соединил города Лейк-Виллидж, штат Арканзас, и Гринвилл, штат Миссисипи, по дороге. До постройки моста местные транспортные средства и грузы могли пересекать реку только на пароме. Мост был назван в честь Бенджамина Г. Хамфриса, конгрессмена США от Гринвилла, который был соавтором законопроекта о борьбе с наводнениями в 1917 году, учредившего национальную программу по борьбе с наводнениями на реке Миссисипи и продвигавшего идею контроля над рекой для предотвращения наводнений. Длина его основного пролета составляла 256 метров, что делало его самым длинным вантовым мостом на реке Миссисипи. Ширина проезжей части составляла 7,3 метра (24 фута) – две полосы по 3,7 метра (12 футов) каждая без обочин. И оригинальный мост, и его замена географически расположены преимущественно в Арканзасе, поскольку границы штатов были установлены до изменения русла реки Миссисипи.
The Benjamin G. Humphreys Bridge, very modern in its time, was a two lane, steel cantilevered truss bridge that carried US 82/278 over the Mississippi River, and connected the towns of Lake Village, Arkansas and Greenville, Mississippi by road for the first time. Prior to the bridge, local vehicles and local freight could only cross the river by ferry. It was named after Benjamin G. Humphreys, a US Congressman from Greenville who co authored a flood control bill in 1917, establishing a national flood control program on the Mississippi and promoted the concept of flood control to contain the river. Its main span width was 840 feet (256 m), the highway bridge with the longest span on the Mississippi River. The width of the roadway was 24 feet (7 m)—two lanes of 12 feet (4 m) each with no shoulders. Both the original bridge and its replacement are geographically mostly in Arkansas, as the state lines were determined prior to the shift west of the Mississippi River.
История
В конце 1930-х годов начались обсуждения о строительстве моста через реку Миссисипи в Гринвилле. В 1936 году была создана организация под названием "Ассоциация Арканзас-Миссисипи-Алабама US 82" для сбора средств на строительство моста. В 1937 году Милтон Смит (в то время мэр) работал с Джоном А. Фоксом (секретарем Торгово-промышленной палаты округа Вашингтон), чтобы добиться от Конгресса принятия закона, санкционирующего строительство моста. Закон, санкционирующий строительство моста, был подписан президентом Франклином Д. Рузвельтом в августе 1937 года. В 1938 году Смит обратился в Управление общественных работ (Works Progress Administration) за финансированием строительства моста, которое оценивалось в 4,5 миллиона долларов. В сентябре 1938 года Управление общественных работ одобрило предложение, и строительство моста началось спустя несколько месяцев. Мост Бенджамина Г. Хамфриса был построен компанией, ныне известной как HNTB, и открыт с большим размахом в 1940 году как "дорога к прогрессу" для дельты Миссисипи. Он был построен по ферменной системе и имел пролет длиной 256 метров. До 1943 года это был самый длинный мост для автотранспорта на реке Миссисипи. Со временем мост выдерживал всё возрастающий поток автомобильного транспорта, а также удары транспортных средств. В 1950-х годах в мост врезался самолет ВВС. Хотя конструкция моста оставалась прочной, он устаревал функционально. Иногда судоходство по реке приостанавливалось для облегчения сноса. Работа была опасной, и два рабочих погибли во время демонтажа.
In the late 1930s, talk started on the construction of a bridge to cross the Mississippi River at Greenville. In 1936, a group called the Arkansas Mississippi Alabama US 82 Association was formed to raise funds for the bridge. In 1937, Milton C. Smith (the mayor at that time) worked with John A. Fox, (the secretary of the Washington County Chamber of Commerce), to get Congress to pass a law authorizing the bridge. The bill authorizing the bridge was signed into law in August 1937 by President Franklin D. Roosevelt. In 1938, Smith applied for money from the Works Progress Administration to fund the estimated $4.5 million it would take to build the bridge. The Works Progress Administration agreed to the proposal in September 1938 and construction started on the bridge a few months later. The Benjamin G. Humphreys Bridge was built by the company now known as HNTB and opened to much fanfare in 1940 as the "pathway to progress" for the Mississippi Delta. It was a through truss design and had a span of 840 feet (256 m). Until 1943, this was the longest bridge for vehicles on the Mississippi River. Over time, the bridge supported increasing volumes of highway traffic and vehicles hitting the bridge. In the 1950s, an Air Force plane crashed into the bridge. Though the bridge remained structurally sound, it was becoming functionally obsolete. At times the river was closed to traffic to aid the demolition. The job was dangerous and two workers died during the demolition.