Альфонс Нагурский: Первый пилот Арктики и пионер авиации

Введение

Польский инженер и пионер авиации Альфонс Ян Нагорский (1888–1976), также известный как Иван Иосифович Нагурский, был польским инженером и пионером авиации, первым человеком, совершившим полёт на самолёте в Арктике, и первым авиатором, выполнившим петлю на летающей лодке.

Ранние годы

Ян Нагорский родился 27 января 1888 года во Влоцлавеке, в Российской империи. Он окончил местное торговое училище, а в 1909 году – школу прапорщиков пехоты в Одессе и Всероссийский аэроклуб в 1912 году. На следующий год он завершил подготовку в Училище военно-морского инженерного дела в Гатчине под Санкт-Петербургом, где получил звание летчика. Он был одним из первых пилотов Императорского Российского флота.

Карьера

В 1914 году Нагорскому было поручено трудное задание – найти экспедицию Георгия Седова, Георгия Брусилова и Владимира Русанова в российской Арктике. На самолете Maurice Farman MF11, специально приобретенном для этой цели во Франции, Нагорский отплыл на корабле из Архангельска и прибыл на Новую Землю, откуда начал серию разведывательных полетов в сложных арктических условиях. С 21 августа по 13 сентября 1914 года он совершил пять вылетов, проведя в воздухе более десяти часов и преодолев свыше тысячи километров над сушей и Баренцевым морем. Во время последнего полета он достиг 76-й параллели северной широты. Нагорскому не удалось обнаружить экспедицию Седова, но он приобрел ценный опыт, став первым в истории полярным летчиком. Его доклад Адмиралтейству, подготовленный по возвращении, а также отчет об успехах Нагорского адмирала Михаила Жданко, содержали ряд предложений, которые оказались бесценными для всех полярных летчиков. Среди них была идея окрашивать в красный цвет все самолеты, действующие в Арктике, для повышения их видимости. Его достижения доказали возможность достижения Северного полюса на самолете. В 1914 году он был награжден орденом Святого Станислава III степени. По возвращении из Арктики Нагорский вернулся к активной службе в морской авиации во время Первой мировой войны. Находясь в Обо (Турку) в Финляндии, он выполнял патрульные задания над Балтийским морем на различных самолетах и командовал авиационной эскадрильей Балтийского флота. В это время он впервые в истории совершил «мёртвую петлю» на летающей лодке (17 сентября 1916 года). На следующий день Нагорский повторил эту петлю дважды на своем экспериментальном самолете Григоровича М 9. За боевые заслуги Нагорский был награжден пятью российскими военными медалями. В следующем году его самолет был поврежден над Балтийским морем, и Нагорский был объявлен пропавшим без вести. После нескольких часов в море его спасла русская подводная лодка и доставила в военный госпиталь в Риге. Он быстро выздоровел и вернулся в свою часть, но сообщение о его выздоровлении так и не поступило в штаб.

In 1914 Nagórski was tasked with the difficult mission of locating the expedition of Georgy Sedov, Georgy Brusilov, and Vladimir Rusanov in the Russian Arctic. In a Maurice Farman MF11 plane, specially purchased for that purpose in France, Nagórski embarked on a ship in Arkhangelsk and arrived to Novaya Zemlya, whence he initiated a series of reconnaissance flights in difficult Arctic conditions. Between August 21 and September 13, 1914, he flew five missions, spending more than ten hours in the air and travelling more than a thousand kilometres over land and the Barents Sea. During the last flight he reached the 76th parallel north. Nagórski failed to find Sedov's expedition, but he gained valuable experience as the first polar aviator in history. His report to the Admiralty prepared after his return, as well as a report of Nagórski's achievements by Admiral Mikhail Zhdanko, included a number of suggestions that would prove invaluable to every polar aviator. Among them was the idea of painting red all the planes operating in the Arctic, to make them more visible. His achievements proved that the North Pole could be reached by airplane. He was awarded the Order of St. Stanislaus, class III in 1914. Upon his return from the Arctic, Nagórski returned to active service in naval aviation during World War I. Stationed in Åbo (Turku) in Finland, he operated a variety of planes on patrol missions above the Baltic Sea and commanded an air squadron of the Baltic Fleet. During that time, he performed the first ever loop with a flying boat (September 17, 1916). The following day Nagórski repeated the loop twice with his experimental Grigorovich M 9 plane. For his wartime service, Nagórski was awarded with five Russian military medals. The following year his plane was damaged above the Baltic Sea and Nagórski was declared missing. After several hours at sea, he was rescued by a Russian submarine and escorted to a military hospital in Riga. He quickly recovered and returned to his unit, but the report of his recovery never reached headquarters.

Возвращение в Польшу

После Октябрьской революции подразделение Нагорского вошло в состав Красной Армии и приняло участие в Гражданской войне в России. В 1919 году он вернулся в Польшу и попытался поступить на службу в польский флот, но получил отказ из-за своей прежней службы в рядах Красной армии. В хаосе Гражданской войны в России личные дела Нагорского были утеряны, и российские власти объявили его погибшим. После этого он поселился на юге Польши и начал работать инженером и конструктором холодильников и охладителей для сахарной и нефтяной промышленности. В 1925 году отчет Нагорского о его полетах в Арктику дошел до Ричарда Бёрда, который связался с ним и запросил более подробную информацию об условиях погоды и другие полезные советы. Полученные сведения оказались ценными во время его последующих арктических и антарктических экспедиций. Среди других пионеров арктической авиации, воспользовавшихся опытом Нагорского, были Вальтер Миттельхольцер и Борис Чухновский. Забытый в Польше и считавшийся мертвым в России, Нагорский тем не менее приобрел известность. В 1936 году метеорологическая станция Нагурское в Земле Франца-Иосифа была названа в его честь. Нагорский пережил Вторую мировую войну и продолжил работать гражданским специалистом в Гданьске, а затем инженером в Варшаве. В 1955 году во время одной из лекций Чеслав Центкевич, известный польский полярник и писатель, представил аудитории краткую биографическую справку о «давно забытом пионере авиации, пилоте Яне Нагорском, погибшем в 1917 году». Нагорский, который по-прежнему интересовался исследованием полярных регионов и присутствовал на лекции, встал и заявил, что он не русский и уж точно не мертв. Это заявление получило широкое освещение в польских СМИ, и достижения Нагорского были заново открыты. По предложению Центкевича Нагорский описал свои арктические полеты в книге «Первый над Арктикой» (1958). В 1960 году он опубликовал «Над пылающей Балтикой» – мемуары о своей службе в Первой мировой войне. В качестве запоздалой награды за его заслуги Нагорский был удостоен Офицерского креста ордена «Polonia Restituta» от президента Польши.

After the October Revolution, Nagórski's unit became a part of the Red Army and took part in the Russian Civil War. He returned to Poland in 1919 and attempted to join the Polish Navy, but was turned down due to his past service with the Reds. In the chaos of the Russian Civil War, Nagórski's personal files were lost and he was declared dead by Russian authorities. He then settled in southern Poland and started working as an engineer and designer of refrigerators and coolers for the sugar and oil industries. In 1925 Nagórski's report of his flights to the Arctic reached Richard Byrd, who contacted him and asked for more details on weather conditions and other tips. The information obtained proved valuable during his later Arctic and Antarctic expeditions. Among other pioneers of Arctic aviation to take advantage of Nagórski's experience were Walter Mittelholzer and Boris Chukhnovsky. Forgotten in Poland and believed dead in Russia, Nagórski gained much fame. In 1936 the Nagurskoye meteorological station in Franz Josef Land was named after him. Nagórski survived World War II and continued his career as a civil worker in Gdańsk and then as an engineer in Warsaw. In 1955, during one of his lectures, Czesław Centkiewicz, a renowned Polish polar explorer and author, presented the audience with a short biographical note of a "long forgotten pioneer of aviation, pilot Jan Nagórski who died in 1917". Nagórski, who remained interested in exploration of the polar areas and was present at the lecture stood up and announced that he was not Russian and definitely not dead. This revelation became widely publicised by the Polish media and Nagórski's achievements were rediscovered. On Centkiewicz's suggestion, Nagórski described his Arctic flights in a book entitled The First Above Arctic (1958). In 1960 he published Over the Burning Baltic, the memoirs of his World War I service. As a late recognition of his deeds, Nagórski was awarded the Officer's Cross of the Polonia Restituta by Polish President.

Смерть

Умер 9 июня 1976 года и был похоронен на кладбище Волька-Веглова в районе Беляны Варшавы.