Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Государственная трасса в округе Ориндж, штат Нью-Йорк, США, текущее прохождение NY 94.
State highway in Orange County, New York, US
the current alignment of NY 94
Шоссе 94 (NY 94) — государственная трасса, полностью расположенная в округе Ориндж на юге штата Нью-Йорк. Западный конец трассы находится на границе штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси, где она продолжается как маршрут 94 штата Нью-Джерси ещё на 74 км до города Колумбия, штат Нью-Джерси. Восточный конец трассы расположен на пересечении с федеральной трассой 9W (US 9W) в городе Нью-Уиндзор. От города Уорвик до города Флорида трасса NY 94 совпадает с трассой NY 17A. Вся трасса NY 94 известна как Мемориальная магистраль 94-й пехотной дивизии. Изначально трасса NY 94 была обозначена как NY 45 в 1930 году. 1 января 1949 года ей был присвоен номер NY 94. Участок трассы между городами Уорвик и Флорида в конце 1920-х годов являлся частью трассы NY 55.
New York State Route 94 (NY 94) is a state highway entirely within Orange County in southern New York. The western terminus is at the New York–New Jersey state line, where it continues as New Jersey's Route 94 for another 46 mile (74 km) to Columbia, New Jersey. Its eastern terminus is located at U. S. Route 9W (US 9W) in New Windsor. From Warwick to Florida, NY 94 is concurrent with NY 17A. The entirety of NY 94 is known as the 94th Infantry Division Memorial Highway. NY 94 was originally designated as NY 45 in 1930. It was renumbered to NY 94 on January 1, 1949. The portion of the route between Warwick and Florida was part of NY 55 during the late 1920s.
Описание маршрута
NY 94 начинается на границе штатов Нью-Джерси и Нью-Йорк в городе Уорвик как продолжение трассы 94. NY 94 идёт на северо-восток через сельскую местность Уорвика, вскоре переходя в жилой район после пересечения реки Дабл-Килл. Идя параллельно ручью Уавайанда, трасса входит в посёлок Нью-Милфорд, где соединяется с северным окончанием окружной дороги 21 (CR 21 или Warwick Turnpike), которая связывает Нью-Джерси и Верхнее озеро Гринвуд. NY 94 продолжается на северо-восток от Нью-Милфорда и пересекается с CR 1A. К северу от этого перекрёстка трасса входит в деревню Уорвик и пересекается с NY 17A (Галлоуэй-роуд) перед Уорвик-Вэлли Кантри-клубом. NY 94 и NY 17A идут на север через Уорвик как двухполосная жилая улица, известная как Окленд-авеню, пересекая железнодорожные пути, в настоящее время используемые железной дорогой New York, Susquehanna and Western Railway, в центре деревни. К северу от пересечения с Гранд-стрит, NY 94 и NY 17A проходят мимо больницы Святого Антония и покидают деревню Уорвик. Теперь за пределами деревни, трассы продолжаются на север как двухполосная жилая дорога, извиваясь к югу от озера Гленемер и получая название Севардское шоссе. Вскоре после этого NY 94 и NY 17A входят в деревню Флорида и становятся Южной Главной улицей. Через Флориду NY 94 и NY 17A остаются жилой деревенской улицей, достигая центра деревни вблизи Бридж-стрит. NY 94 и NY 17A достигают перекрёстка с Медоу-роуд, где NY 17A продолжает движение на север по Северной Главной улице, а NY 94 поворачивает на северо-восток по Рэндалл-стрит. Покидая деревню Флорида (и город Уорвик), NY 94 входит в город Гошен, проходя через посёлок Ренделвилл, идя параллельно ручью Куэйкер на некотором расстоянии к северу. Извиваясь на восток из Ренделвилла, NY 94 входит в город Честер, получая название Саммервилл-Уэй. Двухполосная дорога становится смесью сельской и жилой местности, вскоре достигая деревни Честер. После поворота на Вест-авеню, NY 94 выходит на съезд 126 с NY 17 и US 6 (Quickway). Оставаясь жилой дорогой, трасса поворачивает на север и пересекает ручей Мудна в деревню Вашингтонвилл. Пересекая заброшенную ветку, NY 94 получает название West Main Street и проходит мимо средней школы Вашингтонвилла. На перекрёстке с Саут-стрит, NY 94 соединяется с NY 208 (Гошен-авеню). NY 94 теперь поворачивает на восток вдоль Ист-Мейн-стрит, оставаясь двухполосной жилой улицей через Вашингтонвилл вдоль ручья Мудна. Поворачивая на северо-восток вблизи Локуст-стрит, трасса вскоре покидает Вашингтонвилл, теряя название Ист-Мейн-стрит. В 1930 году, при перенумерации автомагистралей штата Нью-Йорк, NY 55 была перенумерована в NY 17A к западу от озера Гринвуд. Участок трассы Уорвик – Флорида также стал частью NY 45, нового маршрута, идущего от границы штата Нью-Джерси до Вейлс-Гейт через Уорвик, Флориду и Вашингтонвилл. В Вейлс-Гейт (NY 32) дорога изменила обозначение на NY 307 и продолжила движение на северо-восток до Ньюбурга. NY 307 стала частью расширенной NY 45 в следующем году. В начале 1940-х годов NY 94 была назначена Честнат-Ридж-роуд и Мейн-стрит в округе Рокленд. 1 января 1949 года обозначения NY 45 и NY 94 были поменяны местами, в результате чего оба маршрута были переведены на свои современные направления.
NY 94 begins at the New Jersey–New York state line in the town of Warwick as a continuation of Route 94. NY 94 proceeds northeast through a rural section of Warwick, soon crossing into a residential neighborhood after crossing the Double Kill. Paralleling Wawayanda Creek, the route enters the hamlet of New Milford, where it junctions with the northern terminus of County Route 21 (CR 21 or Warwick Turnpike), which connects to New Jersey and Upper Greenwood Lake. NY 94 continues northeast out of New Milford and crosses a junction with CR 1A. Just north of the junction, the route enters the village of Warwick and intersects with NY 17A (Galloway Road) in front of the Warwick Valley Country Club. NY 94 and NY 17A proceed north through Warwick as a two lane residential street known as Oakland Avenue, crossing tracks currently used by the New York, Susquehanna and Western Railway in the center of the village. North of the junction with Grand Street, NY 94 and NY 17A cross the St. Anthony Community Hospital, and leave the village of Warwick. Now outside of the village, the routes continue north as a two lane residential road, winding south of Glenemere Lake and gaining the moniker of Seward Highway. Shortly after gaining the moniker, NY 94 and NY 17A cross into the village of Florida and changes to South Main Street. Through Florida, NY 94 and NY 17A remain a residential village street, reaching the center of the village near Bridge Street. NY 94 and NY 17A reach a junction with Meadow Road, where NY 17A continues north on North Main Street and NY 94 turns northeast on Randall Street. Leaving the village of Florida (and the town of Warwick), NY 94 enters the town of Goshen, crossing through the hamlet of Randelville, paralleling Quaker Creek from a distance to the north. Winding eastward out of Randelville, NY 94 crosses into the town of Chester, gaining the moniker of Summerville Way. The two lane road becomes a mix of rural and residential, soon reaching the village of Chester. After a turn at West Avenue, NY 94 bends into exit 126 of NY 17 and US 6 (the Quickway). Remaining a residential roadway, the route turns north and crosses over Moodna Creek into the village of Washingtonville. Crossing over the abandoned branch, NY 94 gains the moniker of West Main Street and passes Washingtonville High School. At the junction with South Street, NY 94 reaches a junction with NY 208 (Goshen Avenue). NY 94 now turns east along East Main, remaining a two lane residential street through Washingtonville along Moodna Creek. Turning northeast near Locust Street, the route soon leaves Washingtonville, dropping the East Main Street moniker. In the 1930 renumbering of state highways in New York, NY 55 was renumbered to NY 17A west of Greenwood Lake. The Warwick–Florida portion of the route also became part of NY 45, a new route extending from the New Jersey state line to Vails Gate via Warwick, Florida, and Washingtonville. At Vails Gate (NY 32), the road changed designations to NY 307 and continued northeast to Newburgh. NY 307 became part of an extended NY 45 by the following year. In the early 1940s, NY 94 was assigned to Chestnut Ridge Road and Main Street in Rockland County. The NY 45 and NY 94 designations were swapped on January 1, 1949, placing both routes on their modern alignments.