Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Грузовая железная дорога в Коннектикуте и Массачусетсе
Freight railroad in Connecticut and Massachusetts
Южная железная дорога Коннектикута – это короткая железная дорога протяженностью 90 миль (145 км), работающая в штатах Коннектикут и Массачусетс. Компания была основана в 1996 году как выделение из Conrail холдинговой компанией RailTex и впоследствии приобретена в 2000 году RailAmerica. С 2012 года она является дочерней компанией Genesee & Wyoming. Штаб-квартира CSO находится в Хартфорде, штат Коннектикут, где расположена её сортировочная станция Hartford Yard. Компания также управляет сортировочной станцией East Hartford Yard. Connecticut Southern имеет соединение с CSX Transportation на сортировочных станциях в Западном Спрингфилде, штат Массачусетс, и Норт-Хейвен, штат Коннектикут (Cedar Hill Yard). Она также соединяется с Providence and Worcester Railroad и Central New England Railroad в Хартфорде и с Pan Am Southern в Берлине. Основной линией компании является линия Amtrak New Haven–Springfield Line, по которой CSO имеет право проезда; также осуществляются перевозки по веткам в Саффилде, Виндзор-Локсе, Манчестере и Южном Виндзоре. Значительная часть грузоперевозок приходится на импорт в Коннектикут, такой как древесина, сталь и углекислый газ. Железная дорога также перевозит экспортные грузы, включая мусор и вторсырье. По состоянию на 2022 год CSO перевозит приблизительно 18 500 вагонов в год.
The Connecticut Southern Railroad is a 90 mile (145 km) long short line railroad operating in Connecticut and Massachusetts. The company was formed in 1996 as a spinoff of Conrail by shortline holding company RailTex and subsequently acquired in 2000 by RailAmerica. Since 2012, it has been a subsidiary of Genesee & Wyoming. CSO is headquartered in Hartford, Connecticut, site of its Hartford Yard. The company also operates East Hartford Yard. Connecticut Southern connects with CSX Transportation at yards in West Springfield, Massachusetts and North Haven, Connecticut (Cedar Hill Yard). It also connects with the Providence and Worcester Railroad and Central New England Railroad in Hartford, and Pan Am Southern in Berlin. The company's main line is Amtrak's New Haven–Springfield Line, which CSO has trackage rights over; branches are also operated to Suffield, Windsor Locks, Manchester, and South Windsor. Much of the railroad's traffic comes from imports to Connecticut, such as lumber, steel, and carbon dioxide. The railroad also hauls exports of trash and recycling. As of 2022, CSO carries approximately 18,500 carloads annually.
История
Коннектикутская южная железная дорога начала свою деятельность 22 сентября 1996 года после приобретения компанией RailTex, первоначальной материнской компании CSO, нескольких маршрутов Conrail в Коннектикуте и Массачусетсе. CSO приобрела или арендовала железнодорожные пути в Ист-Хартфорде, Манчестере и Ист-Уиндзоре, а также две ветки, ведущие в Суффилд и Виндзор-Локс. Для обеспечения соединения с поездами Conrail, Connecticut Southern оплатила права на проезд как по линии New Haven–Springfield, принадлежащей и эксплуатируемой Amtrak, так и по участкам оставшихся путей Conrail в Коннектикуте и Массачусетсе. Активы Conrail в Новой Англии были поглощены CSX Transportation в 1999 году, что сделало её новым партнером CSO в Западном Спрингфилде и Нью-Хейвене. Впоследствии, в 2000 году, Connecticut Southern была приобретена RailAmerica. До наступления Великого экономического кризиса, объём перевозок CSO достиг пика в 26 000 вагонов в год. В 2012 году железная дорога открыла новую штаб-квартиру в Хартфорде стоимостью 1,4 миллиона долларов, переехав с ранее арендованного помещения в Ист-Хартфорде. Проект включал крытое помещение площадью 10 500 квадратных футов для ремонта локомотивов и вагонов, а также 3 500 квадратных футов офисных помещений. Genesee & Wyoming приобрела железную дорогу в рамках сделки по покупке RailAmerica в 2012 году. В ноябре 2016 года Genesee & Wyoming приобрела железную дорогу Providence and Worcester, которая соединяется с Connecticut Southern, объединив обе железные дороги под управлением одной материнской компании. В июне 2018 года штат Коннектикут запустил пригородное железнодорожное сообщение Hartford Line. Это значительно расширило пассажирское сообщение на линии New Haven–Springfield, при этом при планировании проекта учитывались и грузовые перевозки CSO. Несмотря на перенос грузовых операций на ночное время, конфликты с работами Amtrak по содержанию путей негативно сказались на грузовом трафике, вызывая задержки. По состоянию на 2022 год, Connecticut Southern перевозит около 18 500 вагонов в год.
The Connecticut Southern Railroad began operations on September 22, 1996, following the purchase of several Conrail routes in Connecticut and Massachusetts by RailTex, the CSO's initial parent. CSO purchased or leased trackage in East Hartford, Manchester, and East Windsor, along with a pair of branch lines to Suffield and Windsor Locks. To connect with Conrail trains, the Connecticut Southern paid for trackage rights over both the New Haven–Springfield Line, owned and operated by Amtrak, and portions of Conrail's remaining trackage in Connecticut and Massachusetts. Conrail's New England assets were absorbed by CSX Transportation in 1999, which became CSO's new connection in West Springfield and New Haven. Connecticut Southern was subsequently acquired by RailAmerica in 2000. Before the Great Recession, CSO peaked at 26,000 carloads per year. In 2012, the railroad opened a new $1.4 million headquarters in Hartford, moving from a previously rented space in East Hartford. The project included a 10,500 square foot indoor facility for repairing locomotives and railcars, as well as 3,500 square feet of office space. Genesee & Wyoming acquired the railroad as part of its acquisition of RailAmerica in 2012. Genesee & Wyoming subsequently purchased the Providence and Worcester Railroad in November 2016, which connects with the Connecticut Southern, bringing both railroads under the same parent company. The State of Connecticut began Hartford Line commuter rail service in June 2018. This significantly expanded passenger train service on the New Haven–Springfield Line, but CSO's freight service was also taken into account during the project. Despite shifting freight operations to nocturnal hours, conflicts with Amtrak's maintenance of way operations have had a negative impact on freight traffic by causing delays. As of 2022, the Connecticut Southern hauls approximately 18,500 carloads per year.
Нью-Хейвен - Спрингфилд
Главная линия Connecticut Southern является линией Amtrak New Haven–Springfield Line, что требует осуществления грузовых перевозок преимущественно ночью с использованием локомотивов, оборудованных системой контроля кабины, соответствующей требованиям Amtrak, и системой PTC. Поскольку Amtrak является исключительно пассажирской железнодорожной компанией, Connecticut Southern обеспечивает грузовое обслуживание на всем протяжении линии, где имеет права на использование путей. На этой линии Connecticut Southern осуществляет взаимообмен грузовых вагонов с CSX на сортировочной станции Cedar Hill Yard в Норт-Хейвене и на другой станции в Западном Спрингфилде, с Pan Am Southern в Берлине, а также с дочерними компаниями Genesee & Wyoming – Providence & Worcester Railroad и Central New England Railroad – в Хартфорде. Линия была первоначально построена в 1870 году компанией Windsor Locks and Suffield Railroad, которая заключила договор на эксплуатацию с Hartford and New Haven Railroad, прежде чем последняя выкупила её в 1871 году. С начала 1900-х годов до 1925 года по этой линии ходили трамваи, после чего она полностью перешла на грузовые перевозки до 2008 года. Железнодорожное сообщение с Суффилдом было прекращено в июле 2009 года, а в 2012 году Connecticut Southern подала заявку на закрытие участка пути протяженностью 2,4 мили (4 км), ведущего в город. В своем заявлении о закрытии CSO объявила о намерении демонтировать шпалы и стальные рельсы для последующей переработки. Город Суффилд предпринял попытки остановить закрытие участка и демонтаж путей, чтобы сохранить их для возможного использования в будущем. Аэропорт Брэдли и военный лагерь Хартелл, принадлежащий Национальной гвардии штата, расположенный в Виндзор-Локс, являются клиентами CSO.
Connecticut Southern's main line is Amtrak's New Haven–Springfield Line, necessitating freight operations mostly at night with Amtrak compliant cab signal and PTC lead units. As Amtrak is strictly a passenger railroad, Connecticut Southern provides freight service over the entirety of the line, on which it has trackage rights. On this line, Connecticut Southern interchanges with CSX at Cedar Hill Yard in North Haven and at another yard in West Springfield, with Pan Am Southern in Berlin, and with both fellow Genesee and Wyoming subsidiary Providence and Worcester Railroad and the Central New England Railroad in Hartford. It was originally built in 1870 by the Windsor Locks and Suffield Railroad, which contracted operations to the Hartford and New Haven Railroad before the latter purchased it in 1871. The line was used by trolleys from the early 1900s until 1925, and then fully dedicated to freight services until 2008. Rail service to Suffield had ended by July 2009, and Connecticut Southern filed for abandonment of the 2.4 mile (4 km) of track leading to the town in 2012. CSO announced they would remove the railroad ties and steel tracks for salvage in their abandonment filing. The town of Suffield attempted to stop the abandonment and salvage of the tracks to preserve them for potential future use. Bradley Airport is a CSO customer, as is Camp Hartell, an Army National Guard facility in Windsor Locks.
Восточная Виндзорская средняя школа
Эта линия следует между Ист-Хартфордом, где она отделяется от Хайлендского участка, и Ист-Виндзор-Хилл, где участок пути за ним обслуживается Центральной железной дорогой Новой Англии.
This line travels between East Hartford, where it diverges from the Highland Division, and East Windsor Hill, where the track beyond is operated by the Central New England Railroad.