Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Прусские государственные железные дороги класса P 10 были паровозами типа "Микадо" схемы 2-8-2, предназначенными для перевозки пассажирских поездов, построенными для тяги тяжелых экспрессов в холмистой местности Миттельгебирге. Они стали последними прусскими пассажирскими паровозами, разработанными в Пруссии до объединения государственных железных дорог в Deutsche Reichsbahn (Немецкая государственная железная дорога), которая впоследствии обозначила их как DRG Class 39. Проект, разработанный компанией Borsig под руководством главного инженера Августа Мейстера, был готов в 1919 году, но из-за нехватки материалов производство локомотивов началось только в 1922 году. Это были трехцилиндровые локомотивы, приводившие в движение вторую сцепную ось всеми тремя цилиндрами. Использовались три комплекта клапанного механизма Уолсхарта, один для внутреннего цилиндра, который в основном располагался внутри рамы, но приводился в действие от того же эксцентрикового вала, что и механизм с левой стороны; к одному валу крепилось два эксцентриковых стержня разной длины. Большая осевая нагрузка локомотивов превышала стандартные 17 тонн для большей части немецкой железнодорожной сети, поэтому их использование ограничивалось линиями, построенными по более высоким стандартам. Всего было построено 260 таких локомотивов, которые в основном работали на линии Майн-Везер-Бан между Франкфуртом и Касселем, а также в регионе Эйфель, в сети Шварцвальда до их замены дизельными локомотивами класса 221 и на Гёбане. Они были самыми мощными из всех пассажирских локомотивов государственной железной дороги. Изначально машины были оснащены прусскими тендерами 2'2' T 31,5. Deutsche Bundesbahn оснастила многие сохранившиеся экземпляры дымоотбойниками Витте и тендерами 2'2' T 34. Последние три локомотива стояли в Штутгарте и были списаны в 1967 году. Музей DB владеет локомотивом 39 230, который в настоящее время можно увидеть в Немецком музее паровозов. В Восточной Германии Deutsche Reichsbahn прусский P 10 был незаменим и поэтому был включен в их программу реконструкции. 85 Rekoloks были объединены в класс DR 22.
The Prussian state railways' Class P 10 were 2 8 2 "Mikado" type passenger hauling steam locomotives built for hauling heavy express trains in the hilly terrain of the Mittelgebirge. They were the last Prussian passenger train steam locomotives to be developed in Prussia before the state railways were merged into the Deutsche Reichsbahn (German Imperial Railway), who eventually designated them as DRG Class 39. The design by Borsig, under the supervision of chief engineer August Meister, was ready in 1919 but, due to material shortages, no locomotives were produced until 1922. They were three cylinder locomotives, all cylinders driving the second coupled axle. Three sets of Walschaerts valve gear were used, the one for the inside cylinder being mainly located inside the frame, but driven from the same eccentric crank as the valve gear on the left hand side; two eccentric rods of different lengths being attached to the same crank. The locomotives' heavy axle load exceeded the 17 tonne standard specification of much of the German rail network, so they were limited to specific lines which were constructed to higher standards. A total of 260 of these locomotives were ultimately constructed and they worked primarily on the Main Weser Bahn between Frankfurt and Kassel, as well as the Eifel region, the Black Forest network until their replacement by Class 221 diesel locomotives, and the Gäubahn. They were the most powerful of all the state railway passenger locomotives. The vehicles were originally equipped with Prussian 2'2' T 31,5 tenders. The Deutsche Bundesbahn fitted many of the surviving examples with Witte smoke deflectors and 2'2' T 34 tenders. The last three engines were stabled in Stuttgart and taken out of service in 1967. The DB Museum owns 39 230, which may be viewed currently at the German Steam Locomotive Museum. In the East German Deutsche Reichsbahn the Prussian P 10 was indispensable and was therefore included in their reconstruction programme. The 85 Rekoloks were grouped into DR Class 22.