Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
История
Гарретт был впервые заселен в 1869 году и получил статус города в 1900 году. Гарретт назван в честь президента железной дороги Baltimore and Ohio Джона Уорка Гарретта. Джон У. Гарретт занимал должность президента Baltimore and Ohio с 1858 по 1884 год и родился 31 июля 1820 года в Балтиморе, штат Мэриленд. Он был вторым сыном Элизабет Стоуфер и Роберта Гарретта. Он женился на Рейчел Энн Харрисон, дочери балтиморского купца Томаса Харрисона. У них была дочь Мэри и два сына, Роберт и Томас Гаррисон Гарретт. В период расцвета железной дороги Baltimore & Ohio, Гарретт служил узлом, где Питтсбургское отделение соединялось с Берлинской веткой. Берлинская ветка железной дороги первоначально была построена компанией Buffalo Valley Railroad Company в 1871 году. Эта ветка длиной 8,5 мили соединяла Берлин с основной линией B&O (также известной как Pittsburgh & Connellsville Railroad), проходящей через Гарретт, и в 1880 году была выкуплена самой B&O. Вдоль Берлинской ветки, которая тянулась на северо-восток вдоль долины Буффало-Крик, располагались семь станций: Гарретт, Беркхолдер, Бухле, Битнер, Пайн-Хилл, Хангерс и Берлин. Вид Гарретта был представлен в коллекции фотографий вдоль линий B&O, опубликованной в виде книги в 1872 году и оцифрованной библиотекой DeGolyer при Южном методистском университете. Железная дорога Western Maryland проходила с востока на запад по Бруклинской стороне Гарретта. В настоящее время на этом месте проходит Great Allegheny Passage – система велосипедных и пешеходных троп протяженностью 150 миль, соединяющая Камберленд, штат Мэриленд, и Питтсбург, построенная на месте бывшей железной дороги Western Maryland. Расширение железной дороги до Коннеллсвилля на Западной Мэриленде было построено на запад от Камберленда, штат Мэриленд, до Коннеллсвилля, штат Пенсильвания, начиная примерно с 1906 года и завершено в 1912 году. В 1964 году Chesapeake and Ohio Railway (C&O) и Baltimore and Ohio Railroad (B&O) совместно подали в Interstate Commerce Commission (ICC) заявку на получение разрешения на приобретение контроля над Western Maryland Railway. В 1973 году, в рамках системы Chessie, право собственности на Western Maryland перешло к C&O, а эксплуатацией занималась B&O. В 1987 году она была объединена с C&O, которая впоследствии стала частью CSX Transportation.
Garrett was first settled in 1869 and was incorporated in 1900. Garrett is named for the president of the Baltimore and Ohio Railroad John Work Garrett. John W. Garrett served as president of the Baltimore and Ohio Railroad from 1858–1884 and was born in Baltimore, Maryland, on July 31, 1820. He was the second son of Elizabeth Stouffer and Robert Garrett. He married Rachel Ann Harrison, the daughter of Thomas Harrison, a Baltimore merchant. They had one daughter, Mary and two sons, Robert and Thomas Harrison Garrett. During the height of the Baltimore & Ohio Railroad, Garrett served as the junction of its Pittsburgh Division with its Berlin branch. The Berlin Branch Railroad was originally built by the Buffalo Valley Railroad Company in 1871. This 8.5 mile branch line connected Berlin to the main B&O line (also known as the Pittsburgh & Connellsville Railroad) as it passed through Garrett, and it was taken over by the B&O itself in 1880. There were seven stations located along the Berlin branch as it ran northeast along the Buffalo Creek valley: Garrett, Burkholder, Buchle, Bitner, Pine Hill, Hanger's, and Berlin. A view of Garrett appeared in a collection of photographs from along the B&O's lines that was published in book form in 1872 and digitized by the DeGolyer Library, Southern Methodist University. The Western Maryland Railroad ran in an East to West direction on the Brooklyn side of Garrett. It is the current site of the Great Allegheny Passage. A 150 mile system of biking and hiking trails connecting Cumberland, Maryland and Pittsburgh that was constructed on the former Western Maryland railroad bed. The Connellsville Extension of the Western Maryland Railroad was built west from Cumberland, Maryland, to Connellsville, Pennsylvania, beginning around 1906 and was completed in 1912. In 1964, the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) and the Baltimore and Ohio Railroad (B&O) jointly filed for permission to acquire control of the Western Maryland Railway with the Interstate Commerce Commission (ICC). In 1973, as part of the Chessie System, the Western Maryland ownership went to C&O and it was operated by the B&O. In 1987, it was merged into the C&O which itself became part of CSX Transportation.
География
Гаррет находится в точке с координатами (39.863563, 79.061159). Согласно данным Бюро переписи населения США, общая площадь поселения составляет 1,8 кв. мили (2 км²), вся территория – суша. Гаррет расположен вдоль границы между округом Самит и округом Бразерсвэлли. Гаррет находится в месте слияния ручья Буффало-Крик и реки Кассельман. Считается, что река Кассельман получила своё название в честь ландграфства Гессен-Кассель в Германии. Имперская свобода (нем. Reichsfreiheit или Reichsunmittelbarkeit) – это привилегированный феодальный и политический статус, форма государственности, которой мог добиться город, религиозная организация или небольшое феодальное княжество в пределах Священной Римской империи.
Garrett is located at (39.863563, 79.061159). According to the United States Census Bureau, the borough has a total area of 0.7 square miles (2 km2), all land. Garrett is located along Summit Township's border with Brothersvalley Township. Garrett sits at the confluence of the Buffalo Creek and the Casselman River. The Casselman River is believed to be named for the Landgraviate of Hesse Kassel or Hesse Cassel in Germany. An imperial immediacy (German: Reichsfreiheit or Reichsunmittelbarkeit) which was a privileged feudal and political status, a form of statehood, which a city, religious entity or feudal principality of minor lordship could attain within the Holy Roman Empire.
Транспортировка
Восточный конец Пенсильванского маршрута 653 расположен на шоссе Мейсон-Диксон в Гарретте; оттуда Пенсильванский маршрут 653 идёт в северо-западном направлении до Роквуда.
The eastern terminus of Pennsylvania Route 653 is at the Mason Dixon Highway in Garrett; from there, Pennsylvania Route 653 runs northwest to Rockwood.
Демография
По данным переписи населения 2000 года, в боро проживало 449 человек, 168 домохозяйств и 128 семей. Плотность населения составляла [укажите плотность населения, отсутствующую в оригинале]. Имелось 180 единиц жилья при средней плотности [укажите плотность жилья, отсутствующую в оригинале]. Расовый состав боро был следующим: 99,55% – белые и 0,45% – представители двух или более рас. Из 168 домохозяйств 33,3% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 61,3% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, 10,7% возглавлялись женщиной без мужа, а 23,8% не являлись семьями. 21,4% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а 12,5% имели проживающего в одиночестве человека в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,67 человека, а средний размер семьи – 3,07 человека. В боро распределение населения по возрасту было следующим: 26,9% – лица младше 18 лет, 10,0% – от 18 до 24 лет, 26,5% – от 25 до 44 лет, 20,0% – от 45 до 64 лет и 16,5% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 34 года. На каждые 100 женщин приходилось 98,7 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 91,8 мужчин. Средний доход домохозяйства в боро составлял 24 609 долларов, а средний доход семьи – 27 375 долларов. Средний доход мужчин составлял 23 542 доллара против 15 625 долларов у женщин. Доход на душу населения в боро составлял 10 935 долларов. Около 12,1% семей и 15,8% населения проживали за чертой бедности, в том числе 17,3% лиц младше 18 лет и 15,3% лиц в возрасте 65 лет и старше. К заметным достопримечательностям Гарретта относится ветропарк мощностью 10 МВт – первая крупномасштабная ветроэнергетическая установка, построенная на востоке США.
As of the census of 2000, there were 449 people, 168 households, and 128 families residing in the borough. The population density was There were 180 housing units at an average density of The racial makeup of the borough was 99.55% White, and 0.45% from two or more races. There were 168 households, out of which 33.3% had children under the age of 18 living with them, 61.3% were married couples living together, 10.7% had a female householder with no husband present, and 23.8% were non families. 21.4% of all households were made up of individuals, and 12.5% had someone living alone who was 65 years of age or older. The average household size was 2.67 and the average family size was 3.07. In the borough the population was spread out, with 26.9% under the age of 18, 10.0% from 18 to 24, 26.5% from 25 to 44, 20.0% from 45 to 64, and 16.5% who were 65 years of age or older. The median age was 34 years. For every 100 females there were 98.7 males. For every 100 females age 18 and over, there were 91.8 males. The median income for a household in the borough was $24,609, and the median income for a family was $27,375. Males had a median income of $23,542 versus $15,625 for females. The per capita income for the borough was $10,935. About 12.1% of families and 15.8% of the population were below the poverty line, including 17.3% of those under age 18 and 15.3% of those age 65 or over. Notable landmarks in Garrett include a 10 MW wind farm, the first large scale wind facility constructed in the eastern U. S.