Железная дорога Монongaхела: История и современность
Monongahela Connecting Railroad
Железная дорога Monongahela Connecting Railroad в Питтсбурге: история, мост для жидкого металла, дизелизация и терминал Tri Port. Индустриальный транспорт.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железная дорога Мононгахела (Monongahela Connecting Railroad или Mon Conn) — это трёхмильная промышленная железнодорожная линия в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Она являлась дочерней компанией Jones & Laughlin Steel Company, и значительная часть её работы выполнялась для материнской компании, хотя она также обслуживает другие предприятия вдоль линии.
the Monongahela Railroad
The Monongahela Connecting Railroad or Mon Conn is a three mile industrial railroad line in Pittsburgh, Pennsylvania. It was a subsidiary of the Jones & Laughlin Steel Company and a large portion of its work was for its parent company, though it also serves other industries along the line.
История
Железная дорога, возможно, наиболее известна своим мостом для горячего металла, который использовался для перевозки расплавленного чугуна через реку Мононгахела от печей Элиза J&L к бессемеровским конвертерам (позже – мартеновским печам) и прокатным станам на территории J&L на Южной стороне. В 1966 году компания участвовала в строительстве Питтсбургского трипортового терминала, который был создан для обеспечения быстрой отправки продукции железнодорожным, автомобильным и речным транспортом и должен был использоваться для погрузки и разгрузки речных барж с перевалкой на грузовики или железную дорогу, а также для снижения грузового трафика по городским улицам. Железная дорога также была одним из пионеров дизелизации, закупив множество ранних дизельных локомотивов у компаний Alco, General Electric и других производителей. Железная дорога до сих пор существует, но в значительно урезанном виде. Мост через реку Мононгахела был переоборудован в двухполосную автомагистраль, а прилегающий мост для горячего металла – для велосипедистов. Оба моста вместе называются мостом для горячего металла. Железная дорога обслуживает несколько небольших промышленных предприятий вдоль северного/восточного (правого по течению) берега реки. Джозеф Л. Соренсен занимал должность вице-президента железной дороги Мононгахела с 1948 по 1952 год.
The railroad is possibly best known for its Hot Metal Bridge, which was used to carry molten iron across the Monongahela River from J&L's Eliza Furnaces to the Bessemer converters (later, open hearth furnaces) and rolling mills at J&L's South Side facility. In 1966, the company was involved in construction of the Pittsburgh Tri Port Terminal, which had been created "to offer prompt movement of products for rail, truck and river delivery," and was slated to be "used to load or unload river barges for transfer to trucks or railroad," and was "intended to reduce truck traffic over city streets." The railroad was also a dieselization pioneer, buying many early diesel locomotives from Alco, General Electric and other manufacturers. The railroad is still in existence, but in much reduced form. The Monongahela River bridge has been converted to a two lane automobile bridge, with the adjacent hot metal bridge converted for bicycles. The bridges are collectively called the Hot Metal Bridge. The railroad serves a few small industrial customers along the north/east (right downstream) bank of the river. Joseph L. Sorensen was Vice President of the Monongahela Connecting Railroad from 1948 until 1952.