Роквуд, Пенсильвания: История и Транспортный Узел

Введение

Роквуд — боро в округе Сомерсет, штат Пенсильвания, США. Численность населения составляла 850 человек по данным переписи населения 2020 года. Он входит в состав статистической области метрополии Джонстаун, штат Пенсильвания, и расположен непосредственно к северу от высочайшей точки Пенсильвании — горы Дэвис, что существенно затрудняет наземное сообщение в южном направлении от муниципалитета.

История

Роквуд изначально был известен как мост Шаффа, а затем как Минеральная точка. Филипп Вольферсбергер построил дом в том месте, где сейчас находится Роквуд, в 1856 году, а в 1857 году он разработал план города, привлекая Мартина Мейерса в качестве главного землемера. Филипп Стауффер Вольферсбергер, сын вышеупомянутого Филиппа Вольферсбергера, был билетным агентом Балтиморской и Огайоской железной дороги (B&O) и сыграл ключевую роль в закреплении за городом нынешнего названия – Роквуд. В ноябре 1894 года столкновение двух поездов на железной дороге Питтсбург и Коннеллсвилль, произошедшее примерно в трех милях к востоку от Роквуда, унесло жизни шести человек. 29 декабря 1898 года в результате столкновения двух поездов на линии P&C, недалеко от Роквуда, пострадали одиннадцать человек. Еще одно столкновение двух поездов вблизи Роквуда 16 февраля 1912 года привело к травмам 24 человек. Железная дорога B&O являлась важной транспортной артерией, соединяющей восток и запад региона, и многие люди использовали её для пересечения Аппалачских гор. В 1907 году произошло знаменательное событие: президент Теодор Рузвельт сделал короткую остановку в Роквуде во время поездки в Огайо на похороны Иды Маккинли, жены бывшего президента США Уильяма Маккинли. По мере роста и процветания общины Роквуд, оживленный город стал домом для многочисленных христианских общин. К 1914 году в Роквуде и его окрестностях действовало как минимум пять церквей различных конфессий: лютеранская, методистская, реформистская, Объединенная братская и Объединенная евангельская. Железная дорога Балтимора и Огайо проходит через Роквуд, описывая дугу, поворачивающую на север у подножия горы Дэвис, и в настоящее время принадлежит и управляется компанией CSX. Через город и близлежащий перевал Камберленд-Нарроуз ежедневно проходят экспресс-поезда Amtrak, следующие между Питтсбургом и Камберлендом (Мэриленд). Город расположен недалеко от и ниже точки максимальной высоты западного склона как Немаколинской тропы, так и дороги Брэддока, а также железнодорожной линии, каждая из которых поднималась за гребень через перевал Камберленд-Нарроуз от истоков реки Потомак в Харперс-Ферри. Таким образом, город был важным пунктом остановки для переселенцев, направлявшихся на запад в Огайо после Американской революции, а также для речных судов, построенных в Браунсвилле. Здание Пенроуз Вольф было внесено в Национальный реестр исторических мест в 2002 году.

Rockwood was initially known as Shaff's Bridge and then Mineral Point. Philip Wolfersberger built a house in what is now Rockwood in 1856, and he laid out the town in 1857 with Martin Meyers serving as the primary surveyor. Philip Stauffer Wolfersberger, a son of the above Philip Wolfersberger, was a ticket agent of the Baltimore & Ohio Railroad (B&O) and was instrumental in getting the current name of Rockwood to take hold. A collision between two trains on the Pittsburgh & Connellsville Railroad, occurring about three miles east of Rockwood, claimed six lives in November 1894. Eleven individuals were injured when two trains collided on the P&C line just outside of Rockwood on Dec. 29, 1898. Another collision between two trains near Rockwood injured 24 people on February 16, 1912. The B&O Railroad was a major east west transportation artery in the region, with many people using it to pass over the Appalachian Mountains. One exciting event occurred in 1907, when President Theodore Roosevelt made a brief stop in Rockwood during his trip to Ohio to attend the funeral of Ida McKinley, the wife of former U. S. President William McKinley. As the Rockwood community grew and prospered, the bustling town became the home of numerous Christian congregations. As of 1914, at least five denominations had churches in Rockwood and the immediate vicinity: Lutheran, Methodist, Reformed, United Brethren, and United Evangelical. The Baltimore & Ohio Railroad passes through Rockwood as it bends northerly in a long bow about the roots of Mount Davis, and it is now owned and operated by CSX, with daily Amtrak express trains between Pittsburgh and Cumberland, MD passing through the town and the nearby Cumberland Narrows. It is situated near and below the West slope side summit point of both the Nemacolin Trail and Braddock's Road, as well as the railway as each ascended past the crest up through the Cumberland Narrows pass from the forks of the Potomac at Harper's Ferry. The town was thus an important stop over point in the post American Revolution westward migration into the Ohio Country and via the river boats built in Brownsville. The Penrose Wolf Building was added to the National Register of Historic Places in 2002.

Somerset & Mineral Point Railroad / Somerset & Cambria Branch / Rockwood & Johnstown Line (Железная дорога Сомерсета и Минеральной точки / Отделение Сомерсета и Кембрии / Линия Роквуд и Джонстаун)

Железная дорога Somerset & Mineral Point соединяла город Сомерсет с железной дорогой Pittsburgh & Connellsville (принадлежащей B&O), проходящей через Минеральную Точку / Роквуд. (На сопровождающем разделе карты дорог округа Сомерсет 1915 года, составленной Benedict & Strum, железная дорога Somerset & Mineral Point обозначена как линия Rockwood & Johnstown). И железная дорога Somerset & Mineral Point, и Pittsburgh & Connellsville были завершены в 1871 году; последний участок линии между Питтсбургом и Камберлендом был завершен днем 10 апреля 1871 года, когда последний рельс был уложен возле моста Фордж, примерно в 3 милях к западу от Минеральной Точки. Вдоль линии Somerset & Mineral Point, идущей на северо-восток вдоль Кокс-Крик, располагались восемь станций: Mineral Point, Sames, Baker's, Milford, Mud Pike Crossing, Roberts, Cantner и Somerset. Два человека, участвовавших в основании Урсины, которая имела собственную небольшую железнодорожную ветку южнее в округе Сомерсет, в 1873 году были офицерами железной дороги Somerset & Mineral Point: Уильям Дж. Бейер занимал должность президента, а Х. Л. Бейер – секретаря. В 1879 году B&O приобрела 10-мильную железную дорогу Somerset & Mineral Point за 60 000 долларов, зная о возможности продления линии до Джонстауна, штат Пенсильвания, в округе Кембрия; это продление уже получило законодательное одобрение законом сессии № 321 от 12 августа 1873 года. Железная дорога Johnstown & Somerset следовала по долине Стоункрик на северо-восток от Сомерсета через Стойстаун до Джонстауна; а компания Bare Rock Rail Road Company была учреждена Джоном Мёрдоком, Дж. М. Мёрдоком, В. Ф. Мёрдоком, Дж. К. Дунканом, Сэмюэлем Фоксом, Джосаем Воем, Э. Б. МакКолли и С. Ф. Гиллом в 1892 году. Эта соединительная станция Милфорд также была известна как станция Вой, где в 1893 году Гарри Нефф работал телеграфистом, а Джейкоб Нефф был машинистом на линии Bare Rock. Вечером 25 апреля 1893 года на этой линии компании произошла трагическая авария, в результате которой погибли несколько человек. В 1900 году компания Wilson Creek Coal Company построила еще одну железнодорожную ветку от Somerset & Cambria; эта линия компании проходила примерно в одной миле к северу от Роквуда до ее горнодобывающих угодий, расположенных примерно в трех милях к востоку, следуя руслу Уилсон-Крик.

The Somerset & Mineral Point Railroad connected the town of Somerset with the Pittsburgh & Connellsville Railroad (owned by the B&O) as it passed through Mineral Point / Rockwood. (The Somerset & Mineral Point Railroad is labelled as the Rockwood & Johnstown Line on the accompanying section of Benedict & Strum's 1915 Somerset County public road map). Both the Somerset & Mineral Point Railroad and the Pittsburgh & Connellsville Railroad were completed in 1871; the final section of the line between Pittsburgh & Cumberland was completed on the afternoon of April 10, 1871, with the final rail being laid near Forge Bridge, about 3 miles to the west of Mineral Point. There were eight stations located along the Somerset & Mineral Point line as it ran northeast along Coxes Creek: Mineral Point, Sames, Baker's, Milford, Mud Pike Crossing, Roberts, Cantner, and Somerset. Two individuals who were involved in the founding of Ursina, which had its own small branch railroad further south in Somerset County, were officers of the Somerset & Mineral Point Railroad in 1873: William J. Baer was President and H. L. Baer was Secretary. The B&O bought the 10 mile Somerset & Mineral Point Railroad in 1879 for $60,000, knowing that an extension of the line to Johnstown, Pennsylvania, in Cambria County, was quite possible; this extension had already received legislative approval with session law no. 321 on Aug. 12, 1873. The Johnstown & Somerset Railroad followed the Stonycreek valley north by northeast from Somerset through Stoystown to Johnstown; and the Bare Rock Rail Road Company was incorporated by John Murdock, J. M. Murdock, W. F. Murdock, J. C. Duncan, Samuel Fox, Josiah Woy, E. B. McColly, and S. F. Gill in 1892. This connecting Milford Station was also known as Woy Station, where Harry Neff was the telegraph operator and Jacob Neff was the engineer of the Bare Rock line in 1893. A tragic accident occurred along this company line on the evening of April 25, 1893, killing several people. In 1900 the Wilson Creek Coal Company constructed another branch railroad off of the Somerset & Cambria; this company line ran from about one mile north of Rockwood to its mining property about three miles to the east, following the course of Wilson Creek.

География

Роквуд расположен по координатам (39.916222, 79.155808). Он находится недалеко от и ниже западного склона Восточного континентального водораздела, разделяющего речные системы Потомака и Миссисипи, вдоль северного берега реки Кассельман — истоки которой расположены к югу, в соседнем Западном Мэриленде, — и сразу к западу от её впадения в Коксс-Крик. По данным Бюро переписи населения США, общая площадь поселка составляет 0,3 квадратных мили (1 км²), вся территория — суша.

Транспортировка

Пенсильванский маршрут 653 проходит через Роквуд. Он идёт с юго-запада от Нью-Центервилля через часть тауншипа Милфорд, входя в Роквуд как Бридж-стрит. PA 653 затем поворачивает на восток на Мейн-стрит, по которой он следует через боро и за его пределы, вновь входя в тауншип Милфорд, прежде чем пересечь Коксс-Крик и войти в тауншип Блэк. Ближайшая автомагистраль с ограниченным доступом — Пенсильванская магистраль в Сомерсете (выход 110), в 16 километрах (10 милях) к северу. До 30 апреля 1971 года Роквуд был остановкой ежедневного пассажирского поезда Baltimore & Ohio, следовавшего по маршруту Вашингтон — Акрон. С 1981 года поезд Capitol Limited компании Amtrak (Чикаго — Вашингтон) проезжает через Роквуд без остановки. С 1990 года местные власти добиваются включения Роквуда в список остановок, и в октябре 2009 года Amtrak опубликовал исследование осуществимости, в котором стоимость новой станции была оценена в 2,2 миллиона долларов. Сторонники остановки полагают, что она может даже принести пользу местным курортам Seven Springs и Hidden Valley, увеличив туристический поток в этом районе.