Введение

Общественный транспортный оператор в Виндзоре, провинция Онтарио, Канада.

Transit Windsor предоставляет услуги общественного транспорта в городе Виндзор, провинция Онтарио, Канада, а также в городах Ла-Салль, Эссекс, Кингсвилл, Амхерстбург и Лимингтон, обслуживая более 6 миллионов пассажиров ежегодно (6,72 миллиона в 2017 году) на территории с населением 235 000 человек. Компания осуществляет приграничное сообщение между центральными районами Виндзора и Детройта, штат Мичиган, посредством автобусного маршрута через туннель, а также обеспечивает транспорт до мест проведения мероприятий в Comerica Park, Little Caesars Arena, Huntington Place и Ford Field в Детройте. Международный транзитный терминал Виндзора расположен рядом с Международным центром водных видов спорта и тренировок Виндзора.

История

Транзит Виндзор был основан 1 ноября 1977 года с парком из 90 городских автобусов, одного двухэтажного автобуса из Англии, трех междугородних автобусов и двух пригородных автобусов. До 1977 года компания называлась Sandwich, Windsor & Amherstburg Railway Company или "SW&A".

1872 - 1939 годы

Самым ранним предшественником SW&A (и, следовательно, Transit Windsor) является Sandwich and Windsor Passenger Railway Company, которая была официально учреждена 2 марта 1872 года и начала работу с 20 июля 1874 года. 3 марта 1880 года компания была передана под управление с правом выкупа г-ну А. Дж. Кеннеди, который 25 июня 1887 года вновь зарегистрировал её как SW&A. В этот период SW&A использовала конные трамваи. Осенью 1877 – мае 1878 года SW&A экспериментировала с использованием паровых локомотивов, имитирующих трамваи, для обслуживания трамвайных и пригородных маршрутов, прежде чем полностью перейти на электрическую тягу с 15 августа 1891 года по 6 мая 1939 года. С 31 августа 1901 года по 31 марта 1920 года SW&A находилась в собственности Detroit United Railway, после чего местные муниципалитеты (города Виндзор и Восточный Виндзор, поселки Ла-Салль, Риверсайд, Текумсе, Амхерстбург, Оджибвей, Сэндвич и Уолкервилл, а также округа Сэндвич-Ист и Сэндвич-Уэст) выкупили её обратно, чтобы сохранить как муниципальное предприятие. Остатки трамвайной сети можно найти на пересечении улиц Сандвич и Милл, где пешеходные переходы на улице Сандвич до сих пор сохраняют оригинальные трамвайные рельсы 1939 года. Внимательные водители и пешеходы до сих пор могут увидеть заасфальтированные рельсы на Элм-авеню между Риверсайд-драйв и Университет-авеню в виде двух длинных, исключительно прямых борозд или трещин в покрытии. Предприятие на Университетской авеню (ранее Лондонской улице) под названием "The Junction" – один из оригинальных трамвайных депо, использовавшихся SW&A до прекращения эксплуатации трамваев.

Железнодорожная компания Windsor Electric Street

Виндзорская электрическая уличная железная дорога была первой общественной электрической уличной железной дорогой в Канаде, начавшей работу 6 июня 1886 года, а официальная церемония открытия состоялась 9 июня. В апреле 1888 года электричество было заменено на паровые локомотивы-обманки, а осенью того же года – на конные экипажи. 18 апреля 1893 года она была реорганизована как Городская железнодорожная компания Виндзора и 21 марта 1894 года сдана в аренду SW&A. SW&A полностью поглотила её 4 июня 1904 года, превратив Виндзорскую и Эссексскую уличную железную дорогу в свою троллейбусную линию до Уокервилля, Онтарио.

Сандвич, Виндзор и Амхерстбург Межгородская

31 марта 1902 года компания SW&A приобрела Южно-Эссексскую электрическую железную дорогу (учрежденную 7 апреля 1896 года), которая имела право на строительство междугородней линии до Амхерстбурга. Эта покупка позволила SW&A построить запланированную, но еще не построенную линию из Виндзора в Амхерстбург. Линия была завершена SW&A 4 июля 1903 года и эксплуатировалась до 15 мая 1938 года, когда она стала первой линией, замененной автобусным сообщением. Автобусное сообщение до Амхерстбурга было продано независимой компании Sun Parlour Coach Lines в 1958 году и в 1960 году вошло в состав Charterways.

Электрическая железнодорожная компания Виндзор и Текумсе

Электрическая железная дорога Виндзор и Текумсех была зарегистрирована в 1904 году и приобрела устав и активы еще не построенной междугородней линии компании Ontario Traction Company, Limited, соединяющей Виндзор и Текумсех, 25 мая 1905 года. Эксплуатация междугородных трамваев на этой линии началась 1 мая 1907 года, а 31 марта 1920 года линия была приобретена компанией SW&A. Эта линия и "Эри-стрит трамвай", проходивший по улице Оттава в Виндзоре, стали двумя последними трамвайными линиями (как городскими, так и междугородними), прекратившими свою работу, просуществовав до 15 мая 1938 года. Автобусное сообщение с Текумсехом продолжалось до 1956 года. Изначальный маршрут междугородного трамвая пролегал по улице Вайандот, затем по улице Клермонт (позже Клервью-стрит, а сегодня – Клервью-Трейл) и Ганатчио-Трейл, после чего поворачивал на юг вдоль западной стороны дороги Лесперенс в Текумсе, заканчиваясь петлей рядом с железнодорожными путями CN Rail/VIA Rail.

Виндзор, Эссекс и Лейк-Шор Межгородская

Компания Windsor, Essex and Lake Shore Rapid Railway Company была учреждена в 1901 году и находилась под контролем Dominion Traction and Lighting Company. Эта пригородная линия начала функционировать 19 сентября 1907 года и к 1925 году ввела региональную автобусную службу под названием Highway Motor Coach Line. 8 сентября 1929 года она была приобретена местными муниципалитетами (город Виндзор, города Кингсвилл, Лимингтон и Эссекс, а также волости Сэндвич-Уэст, Сэндвич-Ист, Сэндвич-Саут, Госфилд-Норт и Госфилд-Саут) и стала Ассоциацией электрических железных дорог Windsor, Essex and Lake Shore, перейдя в совместное владение с SW&A и её пригородными линиями. Под новым руководством линия получила значительные улучшения путей, а также новый подвижной состав. Её пригородные вагоны и автобусы стали известны как "Маршрут округа Солнечный свет". Из-за резкого падения пассажиропотока, движение было приостановлено в 1932 году. Попытки продать линию паровой железной дороге не увенчались успехом, и вся инфраструктура была демонтирована и продана в 1935 году. Пригородное сообщение проходило по городским улицам в Лимингтоне и Виндзоре, либо по собственному полотну, либо параллельно общественным дорогам в округе.

Поездка

В период с 2007 по 2017 год количество пассажиров стабильно росло, в то время как зона обслуживания Transit Windsor оставалась неизменной, охватывая примерно от 210 000 до 220 000 человек.