Сэмюэл Морс Фелтон младший: Американский железнодорожный деятель
Samuel Morse Felton Jr.
Сэмюэл Морс Фелтон мл. (1853-1930) – американский железнодорожный магнат, президент нескольких крупных железных дорог, инженер и управленец. История жизни.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский железнодорожный деятель (1853–1930)
American railroad executive (1853–1930)
Сэмюэл Морс Фелтон-младший (3 февраля 1853 – 11 марта 1930) был американским железнодорожным деятелем.
Samuel Morse Felton Jr. (February 3, 1853 – March 11, 1930) was an American railroad executive.
Ранние годы
Сэмюэл Морз Фелтон-младший родился 3 февраля 1853 года в Филадельфии, штат Пенсильвания. В период Гражданской войны он был влиятельным президентом железной дороги Philadelphia, Wilmington and Baltimore (1851–1865), а ранее – железной дороги Fitchburg, и приходился племянником Корнелиусу Конвею Фелтону и Джону Б. Фелтону. Он окончил Массачусетский технологический институт в 1873 году и зарекомендовал себя как специалист, способный оперативно восстанавливать финансовое состояние проблемных железных дорог. Он сделал успешную карьеру инженера, начальника и генерального директора нескольких железных дорог, прежде чем в 1890 году возглавил Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway и Alabama Great Southern Railroad. Он также руководил железной дорогой Alton (1899–1907), Мексиканской центральной железной дорогой (1907), железной дорогой Tennessee Central Railway и железной дорогой Chicago Great Western Railway (1909–1925), пока ухудшение собственного здоровья не вынудило его уйти в отставку.
Samuel Morse Felton Jr. was born on February 3, 1853, in Philadelphia, Pennsylvania. Civil War era influential president of the Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (1851 1865) and earlier of the Fitchburg Railroad, and the nephew of Cornelius Conway Felton and John B. Felton. He was an 1873 graduate of the Massachusetts Institute of Technology, He developed a reputation for being able to rapidly facilitate the health of ailing railroads. He had quite a career as an engineer, superintendent and general manager of several railroads before rising into the presidency of both the Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway and Alabama Great Southern Railroad in 1890. He also led the Alton Railroad (1899–1907), the Mexican Central Railroad (1907), the Tennessee Central Railway and the Chicago Great Western Railway (1909–1925), before his own ailing health forced his retirement.
Военная служба
Во время Первой мировой войны (1914-1917 – 1918), Фелтон был назначен генеральным директором военных железных дорог в военном звании бригадного генерала и в этом качестве руководил организацией и отправкой во Францию всех американских железнодорожных войск и снабжения для Западного фронта. Он оставался на этой должности на протяжении всех лет войны. За свои заслуги он был удостоен медали за выдающиеся заслуги от Соединенных Штатов и креста Почетного легиона от Франции.
During World War I (1914/1917 1918), Felton was appointed Director General of Military Railways with a military rank of brigadier general and in that capacity had charge of the organization and dispatch to France of all American railway forces and supplies for the Western Front. He continued in that position during the World War years. For his service, he was honored with the Distinguished Service Medal by the United States and the Cross of the Legion of Honor by France.
Личная жизнь
В 1880 году Фелтон женился на Доре Гамильтон, дочери видного филадельфийского адвоката, и у них родились три дочери и сын. Миссис Фелтон умерла в 1923 году. 19 ноября 1929 года Фелтон перенес сердечный приступ и инсульт, после чего был госпитализирован в больницу Пасаванта. Он оставался в больнице до своей смерти 11 марта 1930 года.
In 1880, Felton married Dora Hamilton, the daughter of a prominent Philadelphia attorney, and they had three daughters and a son. Mrs. Felton died in 1923. On November 19, 1929, Felton suffered a heart attack and stroke for which he was hospitalized at Passavant Memorial Hospital. He remained in the hospital until his death on March 11, 1930.