HNoMS Draug: Служба и гибель норвежского эсминца.

Введение

HNoMS Draug был головным кораблем серии из трех эсминцев, построенных для Королевского норвежского флота в 1908–1913 годах. Этот эсминец с четырьмя надстройками оставался в эксплуатации долго после морального устаревания и принял участие в обороне Норвегии во время немецкого вторжения в 1940 году. Рано утром 9 апреля 1940 года "Драуг" перехватил и захватил немецкий транспорт, действовавший скрытно. После того как капитан корабля пришел к выводу, что устаревший "Драуг" не сможет оказать существенного сопротивления вторгшимся немецким войскам, он решил отправиться в Соединенное Королевство, взяв с собой захваченное немецкое судно. После подвергшейся немецкой бомбардировке гибели судна "Майн", "Драуг" продолжил путь в Соединенное Королевство, взяв на борт немецкий экипаж в качестве пленных. Находясь в изгнании в Соединенном Королевстве, "Драуг" использовался как сторожевой корабль, сопровождал конвои, служил базой для торпедных катеров и депо. Выведенный из состава флота в конце 1943 года, "Драуг" был продан на слом в 1944 году.

Строительство

Драуг был построен на верфи Королевского военно-морского флота Норвегии в Карлйохансверне, Хортен, под номером 103.

Первая мировая война

Во время Первой мировой войны «Драуг» использовался для патрулирования в целях защиты нейтралитета. Он входил в состав эскадры западной Норвегии Королевского норвежского флота и базировался в Хоугесунне.

Вторая мировая война

Когда началась Вторая мировая война, «Драуг», как и её корабли-близнецы «Арсенал» и «Карпа», был выведен в резерв на несколько лет в рамках мер по сокращению военного бюджета Норвегии в предвоенный период. «Драуг» стоял на якоре в Маринехольмене в Бергене, два других судна – в Хортене. Малые эсминцы класса «Драуг» не считались пригодными для потенциальных боевых действий и предназначались лишь для выполнения задач по сопровождению и охране. Одним из основных недостатков кораблей класса «Драуг» было отсутствие эффективного зенитного вооружения: «Драуг» был оснащён всего одним 12,7-мм пулемётом Colt. На борту также находился пулемёт Мадсена, который был неисправен из-за отсутствия важной детали. Судно действовало в районе, примерно равном по площади регионам Вестланн и Трёнделаг. База корабля находилась в небольшом портовом городке Хоугесунн на юго-западе, и он выполнял миссии по сопровождению вдоль западного побережья. За день до вторжения, 8 апреля, «Драуг» сопровождал немецкое торговое судно водоизмещением 7369 тонн, которое на следующий день было потоплено у Кристиансанда, попав под перекрёстный огонь немецкого вторженческого флота и норвежской береговой артиллерии в форте Оддеройя. Экипаж судна «Сиэтл» был захвачен норвежскими войсками и содержался в плену до освобождения наступающими силами вторжения 10 апреля. Польской подводной лодкой у южного порта Лиллесанд. В тот же период по радио стали поступать сообщения о британских операциях по установке мин у норвежского побережья. Получив эту информацию, капитан Хорве провёл несколько личных телефонных разговоров с контр-адмиралом Карстеном Танком Нильсеном, командующим 2-м военно-морским округом, который сообщил ему, что отдал приказ кораблям ВМС в Бергене открыть огонь по любым иностранным военным кораблям, которые попытаются прорваться в порт. Контр-адмирал разрешил ему самостоятельно принимать решения в ближайшие часы. Этот разговор не оставил Хорве сомнений в том, что война неизбежна, и он приказал привести корабль в боевую готовность, установить охрану, отменить все отпуска и затемнить освещение на корабле и в порту. В ночь на 9 апреля «Драуг» патрулировал и наблюдал за судоходством в Кармсунде. Около 02:00 Хорве получил сообщение о том, что крепость Ослофьорд вступила в бой с неизвестными силами противника в Ослофьорде, и отдал приказ экипажу занять боевые посты. В 04:00 был замечен неизвестный корабль, не поднимающий национальный флаг, идущий на север через Кармсунд. Корабль отказался остановиться после того, как были выпущены сигнальные ракеты и предупредительные выстрелы, и «Драугу» пришлось преследовать и захватить его. После того, как неизвестный корабль был приведён в Хоугесунн, его идентифицировали как немецкое судно «Майн» водоизмещением 7624 тонны, документы которого указывали на то, что он перевозит 7000 тонн кокса в Берген. Когда второй помощник капитана «Драуга», лейтенант Остервольд, попытался осмотреть груз, немецкий капитан отказал ему, заблокировав все входы в грузовой отсек, что делало тщательный осмотр невозможным. В ответ офицер решил арестовать судно и запечатать радиокомнату. Позже выяснилось, что груз, спрятанный на борту «Майна», состоял из продовольствия и материалов для немецких войск, вторгшихся в Тронхейм, в основном около 2000 морских мин.

When the Second World War broke out Draug had, as had her sister ships and , been mothballed for a number of years as part of pre–war savings on the Norwegian military budget. Draug had been anchored at Marineholmen in Bergen, the two other vessels at Horten. The small destroyers of the Draug class were not considered fit for potential combat operations and were only meant to perform escort and guard duties. One of the main weaknesses of the Draug class ships was their lack of effective anti aircraft armament, Draug herself being equipped with a single 12.7 mm Colt anti aircraft machine gun. She also carried a Madsen machine gun that was rendered inoperable by the absence of a vital part. covering an area roughly the same as the Vestlandet and Trøndelag regions. She was based in the small south western port town of Haugesund and carrying out escort missions along the western coast. The day before the invasion, on 8 April Draug escorted the 7,369 ton German merchant vessel , a ship that would be sunk outside Kristiansand the next day, when she was caught in the crossfire between the German invasion fleet and Norwegian coastal artillery at Odderøya Fort. The crew of Seattle was captured by Norwegian troops and held as PoWs until freed by the advancing invasion forces on 10 April. by the Polish submarine outside the southern port of Lillesand. In the same time period reports started coming in over the radio of British mining operations off the Norwegian coast. After receiving this information, Captain Horve had several personal telephone conversation with Rear admiral Carsten Tank Nielsen, the Commander of the 2nd Naval District, who told him that he had ordered the navy's ships in Bergen to open fire at any and all foreign warships that might try to force their way into that port. The rear admiral gave him permission to use his own judgement in the coming hours. The conversation left Horve in no doubt that war was coming and he therefore ordered his ship to be made ready for war, guards to be posted, all leaves to be cancelled and the lights on the ship and in the harbour area to be blacked out. During the night of 9 April, Draug was patrolling and watching shipping in the Karmsund. At about 02:00, Horve was notified that Oslofjord Fortress was engaging an unknown enemy force in the Oslofjord, leading to the crew being ordered to full combat stations. At 04:00, an unknown ship, flying no national flag, was observed sailing northwards through the Karmsund. The ship refused to stop after both flares and warning shots had been fired and Draug had to give chase and capture the vessel. After leading the unknown ship into Haugesund, its identity was found to be the 7,624 ton German vessel , with papers claiming she was carrying a cargo of 7,000 tons of coke to Bergen. When Draugs second in command, Lieutenant Østervold, tried to inspect the cargo, however, he was refused by the German captain, all entrances to the cargo hold also being blocked off to make a proper search impossible. In response, the inspecting officer decided to take the ship under arrest and sealed the radio room. The cargo hidden on board Main later turned out to have consisted of provisions and matériel for the invading German forces at Trondheim, chiefly some 2,000 naval mines

Пока Остервольд пытался осмотреть груз «Майна», капитан Хорве провёл телефонный разговор с капитаном Арстадом, командующим ВМС в Маринехольмене в Бергене. Арстад сообщил ему, что он взят в плен и не может отдавать Хорве приказы. Вскоре после разговора в гавани приземлился патрульный бомбардировщик M. F.11 ВМС Норвегии, и его пилот доложил, что в этом районе находятся немецкие корабли, подводные лодки и самолёты, и что город Ставангер, скорее всего, был оккупирован. Теперь, перевозя шестьдесят семь немецких моряков в качестве военнопленных в дополнение к своему экипажу из семидесяти двух человек, немецкие пленные с «Майна» отплыли из Сулом-Во в Киркволл в 20:00 10 апреля на французском эсминце «Брестоа», который затем направился в Скапа-Флоу. Второй помощник капитана «Драуга», лейтенант Остервольд, служил офицером связи на борту британского лёгкого крейсера во время высадки в Намсосе в апреле-мае 1940 года в Средней Норвегии. Главный инженер на борту, капитан-лейтенант Б. М. Фриманнслунд, остался командовать кораблём, а 10-20 технических специалистов остались для проведения технического обслуживания.

Служба в Соединенном Королевстве

В течение остальной части своей военной службы "Драуг" сопровождал прибрежные конвои и обеспечивал местную оборону на юге Англии. После прибытия в Соединенное Королевство, кормовая 76-мм пушка "Драуга" была снята и заменена 3-дюймовой зенитной пушкой, а на крыльях мостика были установлены два 7,62-мм пулемета Льюиса, по одному на каждом. На корпусе был проложен демагнитизирующий кабель для размагничивания корабля и противодействия магнитным минам с 6 августа по 27 октября 1940 года (бортовой номер H.28). В этой роли он относительно часто использовал вновь установленное зенитное вооружение во время воздушных налетов. В этот период "Драуг" неоднократно становился прямой целью немецких бомбардировщиков, но избежал повреждений. После того, как миновала первоначальная угроза вторжения, "Драуг" до апреля 1942 года большую часть времени использовался для сопровождения прибрежных конвоев у побережья южной Англии. Помимо своих береговых задач, "Драуг" выполнял и более нетрадиционные операции, такие как буксировка норвежских торпедных катеров к и от побережья южной Норвегии. Это значительно увеличивало дальность хода небольших торпедных катеров, позволяя им совершать атаки на контролируемые немцами конвои на оккупированной родине. Первая атака норвежского торпедного катера в норвежских водах произошла 3 октября 1941 года, когда катер MTB 56 был отбуксирован "Драугом" в позицию и потопил торпедами у Кирхолмена эскортируемый 3015-тонный норвежский танкер MT Borgny из Осло, который был реквизирован немцами и перевозил 3500 тонн авиационного топлива для Люфтваффе в Норвегии. После успешной атаки MTB 56 уклонился от огня сопровождения и береговой батареи в Корснесете и на следующее утро встретился с "Драугом", чтобы быть отбуксированным обратно в Лервик на Шетландских островах. Четырнадцать норвежских моряков погибли на "Borgny", который в момент атаки сопровождали два немецких военных корабля. С апреля 1942 года до вывода из эксплуатации 5 февраля 1943 года "Драуг" использовался в качестве плавучего депо в Порт-Эдгаре для личного состава Королевского норвежского флота. Несмотря на официальный вывод из состава Королевского норвежского флота, "Драуг" продолжал служить делу союзников. С 5 февраля по 2 сентября он был передан в аренду Королевскому флоту для специальных учений и испытаний. Окончательный вывод из эксплуатации состоялся 19 ноября 1943 года, после чего в 1944 году корабль был продан на слом. Три 7,6-см пушки с "Драуга" были отправлены на норвежский арктический архипелаг Шпицберген в середине 1944 года. Три орудия были высажены в Лонгйире 20 июня 1944 года и стали основным вооружением обороны шахтерского города. Установленные в укрепленных позициях, орудия с "Драуга" заменили три 10-см зенитных орудия "Бофорс", первоначально принадлежавшие эсминцу. 10-см орудия были уничтожены в ходе успешной немецкой атаки на Шпицберген 8 сентября 1943 года.

For the rest of her war service, Draug escorted coastal convoys and provided local defence in the south of England. After arrival in the United Kingdom Draugs aft 76 mm gun was removed and replaced with a 3" anti aircraft cannon, and two .303 Lewis anti aircraft machine guns were installed, one on each of the on the bridge wings. A degaussing cable was placed on the hull to demagnetize the ship and counter magnetic mines. from 6 August to 27 October 1940 (Pennant No. H.28). In this role, she relatively often used her newly installed anti aircraft weapons during air raids. Draug was repeatedly the direct target of German bombers during this time, but escaped damage. After the initial invasion scare had passed, Draug spent most of her time up until April 1942 escorting coastal convoys off the coast of Southern England. In addition to her coastal duties, Draug also carried out more unconventional operations, such as towing Norwegian motor torpedo boats to and from the coast of southern Norway. This greatly increased the range of the small MTBs, thus allowing them to carry out attacks on German controlled convoys in the occupied homeland. The first attack made by a Norwegian MTB in Norwegian waters happened on 3 October 1941, when MTB 56 was towed into position by Draug and proceeded to torpedo and sink off Kyrholmen the escorted 3,015 ton Norwegian tanker MT Borgny of Oslo, which had been requisitioned by the Germans and was carrying 3,500 tons of aviation fuel for the Luftwaffe in Norway. After the successful attack MTB 56 dodged shells from both the escorts and a coastal battery at Korsneset and met Draug the next morning to be towed back to Lerwick in Shetland. Fourteen Norwegian sailors died on Borgny, which was escorted by two German naval vessels at the time of the attack. From April 1942 until her decommissioning 5 February 1943, Draug was used as a depot ship in Port Edgar for personnel of the Royal Norwegian Navy. Even though officially decommissioned from the Royal Norwegian Navy, Draug continued serving the allied cause. From 5 February to 2 September, she was on loan to the Royal Navy for special exercises and trials. The final decommissioning came on 19 November 1943 and she was sold for scrapping in 1944. Three of the 7.6 cm guns from Draug were sent to the Norwegian Arctic archipelago Svalbard in mid 1944. The three guns were landed at Longyearbyen on 20 June 1944 and formed the main defence weapons of the coal mining town. Installed in overbuilt protected positions, the guns from Draug replaced three 10 cm Bofors guns originally from the destroyer The 10 cm guns had been destroyed in the successful German attack on Svalbard on 8 September 1943.