Норвежский эсминец «Драуг»: История службы и оборона Норвегии
HNoMS Draug (1908)
HNoMS Draug – Норвегия Корольдік Теңіз күшінің 1908-1913ж. салынған эсминеці. 1940ж. Германия шабуылында қорғанысқа қатысты, неміс кемесін басып алды. 🇬🇧 қолдауымен күзетші кеме болды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
HNoMS Draug – 1908–1913 жылдары Норвегия Корольдік теңіз күштері үшін салынған үш эсминецтің жетекші кемесі болды. Төрт қабатты эсминец өте ескіргеннен кейін де ұзақ уақыт бойы қызметте болды және 1940 жылы неміс басқындығы кезінде Норвегияны қорғауға қатысты. 1940 жылдың 9 сәуірінде таңертең "Драуг" жасырын неміс тасымалдау кемесін тоқтатты және қолға түсірді. Ескірген "Драуг" неміс басқыншы күштеріне қарсы көп нәрсе жасай алмайтынын түсінген капитан, қолға түсірген неміс кемесін өзімен бірге алып, Ұлыбританияға баруға шешім қабылдады. Неміс бомбалау шабуылына ұшырағаннан кейін "Майн" батып, "Драуг" неміс экипажымен тұтқын ретінде Ұлыбританияға жол тартты. Ұлыбританиядағы эмиграцияда "Драуг" күзет кемесі, конвойды сүйемелдеуші, моторлы катерлердің (MTB) базалық кемесі және деполық кеме ретінде қызмет етті. 1943 жылдың соңында қызметтен босатылған "Драуг" 1944 жылы металл тескілеуге сатылды.
HNoMS Draug was the lead ship of the three ship of destroyers built for the Royal Norwegian Navy in the years 1908–1913. The four stacked destroyer was kept in service long after she was obsolete, and took part in the defence of Norway during the German invasion in 1940. In the early hours of 9 April 1940, Draug intercepted and captured the clandestine German transport After deciding that the outdated Draug could do little to oppose the invading German forces, the ship's captain decided to sail to the United Kingdom, bringing the captured German ship with him. After being subjected to a German bombing attack, Main was sunk and Draug proceeded to the United Kingdom with the German crew as prisoners. In exile in the United Kingdom Draug served as a guard ship, convoy escort, MTB mother ship and depot ship. Decommissioned in late 1943, Draug was sold for scrapping in 1944.
Құрылыс
"Драуг" кемесі Норвегия Корольдік Теңіз күштерінің Карлйохансверн кеме құрылыс орнында 103 нөмірлі тізім бойынша салынды.
Draug was built at the Royal Norwegian Navy's shipyard at Karljohansvern in Horten with yard number 103.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Драуг» кемесі бейтараптықты қорғау міндеттерін орындады. Ол Норвегия Корольдік Әскери-теңіз күштерінің Батыс Норвегия отрядының құрамында, Хаугесун қаласында орналасқан болатын.
During the First World War, Draug was employed on neutrality protection duties. She formed part the Royal Norwegian Navy's Western Norway squadron, being based in Haugesund.
Екінші дүниежүзілік соғыс
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанда, «Драуг», оның бауырлары сияқты, Норвегияның соғысқа дейінгі әскери бюджетінен үнемдеу мақсатында бірнеше жылға тоқтатылған еді. «Драуг» Бергендегі Маринехольменде, ал қалған екі кеме Хортенде бекітілген. «Драуг» класындағы шағын эсминдер потенциалды ұрыс операцияларына лайықты деп есептелмеді және тек эскорт пен күзет міндеттерін орындауға арналған. «Драуг» класындағы кемелердің басты кемшілігі – тиімді әуеге қарсы қару-жарағының болмауы еді, «Драуг» өзі 12,7 мм Colt әуеге қарсы пулеметімен жабдықталған. Одан әрі, маңызды бөлігінің жоқтығынан жұмыс істемейтін Мадсен пулеметін де алып жүрді. Оның орналасқан аймағы Вестланд және Трёнделаг аймақтарымен салыстырылатын аумақты қамтыды. Ол Хоугесунның оңтүстік-батыс портында орналасқан және батыс жағалауында эскорттап жүру міндетін орындады. Басқындылық күнінен бір күн бұрын, 8 сәуірде «Драуг» 7 369 тонналық неміс сауда кемесін эскорттады, ол келесі күні Кристиансанның сыртында батып кеткен. «Сиэтл» экипажы норвегиялық әскерлерге тұтқынға алынып, 10 сәуірде басып алушы күштер босатуға дейін әскери тұтқындар ретінде ұсталды. Бұл оқиға Лиллесандтың оңтүстік портынан шыққан поляк су асты кемесінің шабуылынан кейін болды. Сол уақытта радио арқылы Норвегия жағалауындағы британдық мина қою операциялары туралы хабарлар келіп түсе бастады. Осы ақпаратты алғаннан кейін капитан Хорве 2-ші теңіз округінің қолбасшысы контр-адмирал Карстен Танк Нильсенмен бірнеше телефон арқылы сөйлесіп, ол Бергендегі теңіз кемелеріне сол портқа күшпен кіруге тырысатын кез келген шетелдік әскери кемелерге атуға бұйрық бергенін айтты. Контр-адмирал оған алдағы сағаттарда өз қалауын пайдалануға рұқсат берді. Бұл әңгіме Хорвені соғыстың жақын екеніне сендірді, сондықтан ол кемесін соғысқа дайындауға, күзетшілерді орналастыруға, барлық демалыстарды тоқтатуға және кемедегі және порт аймағындағы жарықтарды сөндіруге бұйрық берді. 9 сәуір түні «Драуг» Кармасундта патрульдеп, кемелерді бақылап жүрді. Сағат 02:00 шамасында Хорвеге Ослофьорд бекінісі Ослофьордта белгісіз жау күштерімен ұрысқаны туралы хабарланды, нәтижесінде экипажқа толық соғысқа дайындыққа бұйрық берілді. Сағат 04:00-де ұлттық туын көрсетпейтін белгісіз кеме Кармасунд арқылы солтүстікке қарай жүзіп бара жатқаны байқалды. Кеме жарылғыш шамдар мен ескерту оқтары атылғаннан кейін тоқтаудан бас тартты, сондықтан «Драуг» кемені қууға және тұтқындауға мәжбүр болды. Белгісіз кемені Хоугесунға жеткізгеннен кейін оның 7 624 тонналық неміс кемесі екені анықталды, құжаттарында ол Бергенге 7000 тонналық кокс тасымалдап бара жатқаны көрсетілген. «Драугтың» екінші командирі лейтенант Остервольд жүк тексеруге тырысқанда, неміс капитаны оған рұқсат бермеді, сонымен қатар жүк қоймасына барлық кіреберістер жабылып, тиянақты іздеу мүмкін болмады. Жауап ретінде инспектор кемені тұтқындауға және радио бөлмесін жабуға шешім қабылдады. Кейінірек «Майн» кемесінде жасырылған жүк, негізінен 2000 теңіз минасынан тұратын, Тронхеймдегі басқыншы неміс күштеріне арналған азық-түлік пен материал екені анықталды.
When the Second World War broke out Draug had, as had her sister ships and , been mothballed for a number of years as part of pre–war savings on the Norwegian military budget. Draug had been anchored at Marineholmen in Bergen, the two other vessels at Horten. The small destroyers of the Draug class were not considered fit for potential combat operations and were only meant to perform escort and guard duties. One of the main weaknesses of the Draug class ships was their lack of effective anti aircraft armament, Draug herself being equipped with a single 12.7 mm Colt anti aircraft machine gun. She also carried a Madsen machine gun that was rendered inoperable by the absence of a vital part. covering an area roughly the same as the Vestlandet and Trøndelag regions. She was based in the small south western port town of Haugesund and carrying out escort missions along the western coast. The day before the invasion, on 8 April Draug escorted the 7,369 ton German merchant vessel , a ship that would be sunk outside Kristiansand the next day, when she was caught in the crossfire between the German invasion fleet and Norwegian coastal artillery at Odderøya Fort. The crew of Seattle was captured by Norwegian troops and held as PoWs until freed by the advancing invasion forces on 10 April. by the Polish submarine outside the southern port of Lillesand. In the same time period reports started coming in over the radio of British mining operations off the Norwegian coast. After receiving this information, Captain Horve had several personal telephone conversation with Rear admiral Carsten Tank Nielsen, the Commander of the 2nd Naval District, who told him that he had ordered the navy's ships in Bergen to open fire at any and all foreign warships that might try to force their way into that port. The rear admiral gave him permission to use his own judgement in the coming hours. The conversation left Horve in no doubt that war was coming and he therefore ordered his ship to be made ready for war, guards to be posted, all leaves to be cancelled and the lights on the ship and in the harbour area to be blacked out. During the night of 9 April, Draug was patrolling and watching shipping in the Karmsund. At about 02:00, Horve was notified that Oslofjord Fortress was engaging an unknown enemy force in the Oslofjord, leading to the crew being ordered to full combat stations. At 04:00, an unknown ship, flying no national flag, was observed sailing northwards through the Karmsund. The ship refused to stop after both flares and warning shots had been fired and Draug had to give chase and capture the vessel. After leading the unknown ship into Haugesund, its identity was found to be the 7,624 ton German vessel , with papers claiming she was carrying a cargo of 7,000 tons of coke to Bergen. When Draugs second in command, Lieutenant Østervold, tried to inspect the cargo, however, he was refused by the German captain, all entrances to the cargo hold also being blocked off to make a proper search impossible. In response, the inspecting officer decided to take the ship under arrest and sealed the radio room. The cargo hidden on board Main later turned out to have consisted of provisions and matériel for the invading German forces at Trondheim, chiefly some 2,000 naval mines
Остервольд «Майн» жүгін тексеруге тырысқанда капитан Хорве Бергендегі Маринехольмендегі Теңіз командалығындағы капитан Арстадпен телефон арқылы сөйлесті. Арстад оған тұтқынға алынғанын және Хорвеге ешқандай бұйрық бере алмайтынын хабарлады. Әңгімелесуден кейін көп ұзамай Норвегия Корольдік Әскери-теңіз флотының M. F.11 патрульдік бомбалаушы теңіз ұшағы портқа қонды және оның пилоты неміс кемелерінің, U- қайықтарының және ұшақтарының аймақта екенін және Ставангер қаласының басып алынуына көп ұзамай болғанын хабарлады. «Майннан» алынған 67 неміс теңізшісімен бірге, «Драугтың» 72 адамнан тұратын экипажы 10 сәуірде сағат 20:00-де «Суллом Во» портынан «Киркваллға» француз эсминеці «Брестоистің» бортына отырды, ал француз кемесі кейін Скапа Флоуға бет алды. «Драугтың» екінші командирі лейтенант Остервольд 1940 жылдың сәуір-мамыр айларында Орта Норвегиядағы Намсос десанты кезінде британдық жеңіл крейсерде байланыс офицері болып қызмет етті. Кемеде бас инженер капитан-лейтенант Б. М. Фриманслунд кемеге 10-20 техникалық маманды қалдырып, командалық міндетін атқарды.
While Østervold was attempting to inspect Mains cargo, Captain Horve had a telephone conversation with Captain Aarstad at the Navy Command at Marineholmen in Bergen. Aarstad informed him that he had been taken prisoner and could not give Horve any orders. Soon after the conversation, a Royal Norwegian Navy Air Service M. F.11 patrol bomber seaplane landed in the harbour and its pilot reported that German ships, U boats and aircraft were in the area and that the city of Stavanger had most likely been occupied. Now carrying sixty seven German sailors along as PoWs in addition to her own crew of seventy two, The German prisoners from Main departed Sullom Voe for Kirkwall at 20:00 on 10 April on the French destroyer French destroyer Brestois before the French ship proceeded to Scapa Flow. Draugs second in command, Lieutenant Østervold served as a liaison officer aboard the British light cruiser during the April–May 1940 Namsos landings in Mid Norway. The Chief Engineer on board, Kapteinløytnant (Lieutenant) B. M. Frimannslund, was left in command of the ship with 10 20 technical staff remaining to do maintenance work.
Ұлыбританиядағы қызмет
Соғыста қызмет еткен кезеңінде "Драуг" жағалау конвойларын сүйреп өткізіп, Англияның оңтүстігінде жергілікті қорғаныспен айналысты. Ұлыбританияға келгеннен кейін, "Драугтың" артқы жағындағы 76 мм-лік зеңбірек алынып, 3 дюймдік зениттік пулеметпен ауыстырылды, сондай-ақ екі .303 "Льюис" зениттік пулеметі орнатылды – біреуі көпірдің оң қанатында, екіншісі сол қанатында. Кеменің магниттелуін азайту және магниттік миналардың әсерін күшсіздету үшін корпусына дегауссинг кабельі орнатылды. 1940 жылдың 6 тамызынан 27 қазанына дейін (Флаг номері H.28). Осы қызмет барысында ол әуе шабуылы кезінде жаңадан орнатылған зениттік қаруларын жиі қолданды. Осы уақыт ішінде "Драуг" бірнеше рет неміс бомбалаушыларының тікелей нысанасына айналды, бірақ зақымданудан құтылды. Бастапқы шабуыл қаупі сейілгеннен кейін, 1942 жылдың сәуір айына дейін "Драуг" уақытының көп бөлігін Оңтүстік Англия жағалауында конвойларды сүйемелдеумен өткізді. Жағалаудағы міндеттерінен өзге, "Драуг" ерекше операцияларды да жүзеге асырды, мысалы, Норвегияның моторлы торпедалық қайықтарын Норвегияның оңтүстік жағалауына және кері сүйреп тасыды. Бұл шағын МТБ-нің қашықтығын арттырып, оларға оккупацияланған отандық суларда неміс конвойларына шабуыл жасауға мүмкіндік берді. Норвегиялық МТБ-ның Норвегия суларында жасаған алғашқы шабуылы 1941 жылдың 3 қазанында болды. МТБ 56 "Драуг" арқылы ұстанымына жеткізілді де, Kyrholmen маңында 3015 тонналық норвегиялық танкер "MT Borgny" (Ослодан) тораппен ұрып, батырды. Танкер немістермен тартысқа түсіп, Норвегиядағы Люфтваффе үшін 3500 тонна авиациялық отын тасыған. Сәтті шабуылдан кейін МТБ 56 Корснестегі эскорт кемелері мен жағалаудағы батареядан келген снарядтардан қашып, келесі күні таңертең "Драугпен" кездесіп, Шетландтағы Лервикке сүйретіліп әкелінді. Шабуыл кезінде "Боргны" экипажынан 14 норвегиялық теңізші қаза тапты, ал ол кезде кеме екі неміс әскери кемесімен сүйемелденген. 1942 жылдың сәуірінен 1943 жылдың 5 ақпанына дейін "Драуг" Норвегия Корольдік теңіз күштерінің қызметкерлері үшін Эдгар портында қойма ретінде пайдаланылды. Норвегия Корольдік теңіз күштерінен ресми түрде шығарылған болса да, "Драуг" одақтас күштерге қызмет етуді жалғастырды. 5 ақпаннан 2 қыркүйекке дейін ол арнайы жаттығулар мен сынақтар үшін Корольдік теңіз күштеріне уақытша берілді. 1943 жылдың 19 қарашасында "Драуг" соңғы рет қызметтен шығарылды және 1944 жылы металл тескілеуге сатылды. 1944 жылдың ортасында "Драугтан" алынған 7,6 см-лік үш зеңбірек Норвегияның Арктикадағы Свалбард архипелагына жіберілді. Үш зеңбірек 1944 жылдың 20 маусымында Лонгьербьенге жеткізілді және көмір өндіруші қаланың негізгі қорғаныс құралы болды. Алып тасталған қорғалған позицияларға орнатылған "Драугтан" алынған зеңбіректер бұрынғы эсминецтен алынған үш 10 см-лік "Бофорс" зеңбірегін алмастырды. 10 см-лік зеңбіректер 1943 жылдың 8 қыркүйегінде Свалбардқа жасалған сәтті неміс шабуылы кезінде жойылған болатын.
For the rest of her war service, Draug escorted coastal convoys and provided local defence in the south of England. After arrival in the United Kingdom Draugs aft 76 mm gun was removed and replaced with a 3" anti aircraft cannon, and two .303 Lewis anti aircraft machine guns were installed, one on each of the on the bridge wings. A degaussing cable was placed on the hull to demagnetize the ship and counter magnetic mines. from 6 August to 27 October 1940 (Pennant No. H.28). In this role, she relatively often used her newly installed anti aircraft weapons during air raids. Draug was repeatedly the direct target of German bombers during this time, but escaped damage. After the initial invasion scare had passed, Draug spent most of her time up until April 1942 escorting coastal convoys off the coast of Southern England. In addition to her coastal duties, Draug also carried out more unconventional operations, such as towing Norwegian motor torpedo boats to and from the coast of southern Norway. This greatly increased the range of the small MTBs, thus allowing them to carry out attacks on German controlled convoys in the occupied homeland. The first attack made by a Norwegian MTB in Norwegian waters happened on 3 October 1941, when MTB 56 was towed into position by Draug and proceeded to torpedo and sink off Kyrholmen the escorted 3,015 ton Norwegian tanker MT Borgny of Oslo, which had been requisitioned by the Germans and was carrying 3,500 tons of aviation fuel for the Luftwaffe in Norway. After the successful attack MTB 56 dodged shells from both the escorts and a coastal battery at Korsneset and met Draug the next morning to be towed back to Lerwick in Shetland. Fourteen Norwegian sailors died on Borgny, which was escorted by two German naval vessels at the time of the attack. From April 1942 until her decommissioning 5 February 1943, Draug was used as a depot ship in Port Edgar for personnel of the Royal Norwegian Navy. Even though officially decommissioned from the Royal Norwegian Navy, Draug continued serving the allied cause. From 5 February to 2 September, she was on loan to the Royal Navy for special exercises and trials. The final decommissioning came on 19 November 1943 and she was sold for scrapping in 1944. Three of the 7.6 cm guns from Draug were sent to the Norwegian Arctic archipelago Svalbard in mid 1944. The three guns were landed at Longyearbyen on 20 June 1944 and formed the main defence weapons of the coal mining town. Installed in overbuilt protected positions, the guns from Draug replaced three 10 cm Bofors guns originally from the destroyer The 10 cm guns had been destroyed in the successful German attack on Svalbard on 8 September 1943.