Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Чагрес (tʃaɣɾes), некогда главный атлантический порт на Панамском перешейке, сейчас – заброшенная деревня на историческом месте расположения форта Сан-Лоренцо (lang es). Руины форта и местоположение деревни находятся примерно в 13 километрах к западу от города Колон, на мысу, возвышающемся над устьем реки Чагрес.
Chagres (ˈtʃaɣɾes), once the chief Atlantic port on the isthmus of Panama, is now an abandoned village at the historical site of Fort San Lorenzo (lang es). The fort's ruins and the village site are located about 8 mile (13 km) west of Colón, on a promontory overlooking the mouth of the Chagres River.
XVI и XVII века: открытия и укрепления
В 1502 году, во время своего четвертого и последнего плавания, Христофор Колумб открыл реку Шагрес. Заинтересованные сокровищами, пираты начали нападать на побережье Панамы примерно в 1560 году. Для защиты атлантического конца тропы Лас-Крусес (Camino Real de Cruces), Испания построила форт Сан-Лоренцо в устье реки Шагрес. Работы начались в 1598 году по приказу короля Филиппа II. С 1587 по 1599 год укрепления развивались и превратились в береговую батарею.
In 1502, during his fourth and final voyage, Christopher Columbus discovered the Chagres River. Attracted to the treasure, pirates began attacking Panama's coast around 1560. To protect the Atlantic terminus of Las Cruces Trail (Camino Real de Cruces), Spain built Fort San Lorenzo at the Chagres River's mouth. The work began in 1598 by order of King Philip II. From 1587 to 1599, the fortifications evolved into a sea level battery
XVIII и XIX века: упадок и возрождение
В 1739 и 1740 годах британский адмирал Эдвард Вернон атаковал испанские укрепления в Портобело и Шагресе. С проведением реформ Бурбонов Испания в основном отказалась от торговли в Портобело, сосредоточив усилия на укреплении своих фортификаций в Чагресе и выше по течению, в Гатуне. С упадком Портобело, Шагрес превзошел его как главный атлантический порт на перешейке. Однако к середине XVIII века испанцы в значительной степени перестали использовать оба старых сухопутных пути через перешеек, предпочитая обходить мыс Горн на южной оконечности Южной Америки. На протяжении более века форт Сан-Лоренцо использовался как тюрьма. Или же "Янки-Шагрес" – бурно развивающийся городок в духе Дикого Запада, возникший на берегу напротив первоначальной деревни и крепости. Возрождение значимости Шагреса оказалось недолгим. Хотя появление пароходства по реке Шагрес к 1853 году сократило время пересечения перешейка с нескольких дней до примерно двенадцати часов, завершение строительства Панамской железной дороги в 1855 году еще больше уменьшило время трансконтинентального путешествия до примерно трех часов. В результате, атлантический терминал железной дороги, Колон, стал главным атлантическим портом Панамы, а Шагрес утратил свое значение. Форт Сан-Лоренцо находится под государственной охраной с 1908 года. В настоящее время руины форта Сан-Лоренцо и поселения Шагрес находятся в пределах охраняемой зоны Сан-Лоренцо, которая полностью располагается на бывшей территории Зоны канала. В 1980 году ЮНЕСКО объявила форт Сан-Лоренцо, вместе с укрепленным городом Портобело, расположенным примерно в 48 км к северо-востоку, объектом Всемирного наследия под названием «Укрепления на Карибском побережье Панамы». Организация описывает эти фортификации следующим образом: «Эти панамские форты на Карибском побережье являются великолепными образцами военной архитектуры XVII и XVIII веков и входят в систему обороны, построенную испанской короной для защиты трансатлантической торговли».
In 1739 and 1740, British Admiral Edward Vernon attacked the Spanish fortifications at Portobelo and Chagres. With the Bourbon Reforms, Spain had mostly abandoned trade at Portobelo, instead strengthening its fortifications at Chagres, and, upstream, Gatun. With the decline of Portobelo, Chagres surpassed it as the chief Atlantic port of the isthmus. By the middle of the 18th century, however, the Spanish had largely abandoned both of the old trails over the isthmus, preferring to sail around the tip of South America at Cape Horn. For over a century, Fort San Lorenzo was used as a prison. or "Yanqui Chagres"—the wild west boomtown that sprang up on the bank opposite the original village and fortress. The rebirth of Chagres' importance was short lived. Although the advent of steamboat service on the Chagres River had, by 1853, shortened the time required to cross the isthmus from several days to about twelve hours, the 1855 completion of the Panama Railway further reduced the transcontinental travel time to about three hours. As a result, the railway’s Atlantic terminus, Colón, became Panama's Atlantic port, and Chagres receded from importance. Fort San Lorenzo has been designated as government protected since 1908. Currently, the ruins of Fort San Lorenzo and the Chagres village site are contained within the of the San Lorenzo Protected Area, all former Canal Zone territory. In 1980, UNESCO declared Fort San Lorenzo, together with the fortified town of Portobelo about 30 mile (48 km) to the northeast, to be a World Heritage Site under the name, "Fortifications on the Caribbean Side of Panama." The organization describes the fortifications as follows: "Magnificent examples of 17th and 18th century military architecture, these Panamanian forts on the Caribbean coast form part of the defence system built by the Spanish Crown to protect transatlantic trade."
В художественной литературе
Чагрес занимает видное место в книге для детей Ричарда Адамса «Приключения и доблестные подвиги кота корабля на испанском Мэйне: вместе с самой печальной гибелью «Алькестиса» и триумфальным обстрелом порта Чагрес».
Chagres features prominently in The Adventures & Brave Deeds Of The Ship's Cat On The Spanish Maine: Together With The Most Lamentable Losse Of The Alcestis & Triumphant Firing Of The Port Of Chagres, a children's book by Richard Adams.