Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ледниковая канатная дорога Капрун III (Gletscherbahn Kaprun III) — третий участок канатной дороги на горе Кицштейнхорн в Капруне, Австрия. Она была введена в эксплуатацию 26 ноября 1966 года. В настоящее время она известна как Gipfelbahn (Gipfel с немецкого означает "вершина").
The Glacial Aerial Tramway Kaprun III (Gletscherbahn Kaprun III) is the third section of the aerial tramway on the Kitzsteinhorn mountain at Kaprun, Austria. It was placed in service on 26 November 1966. It is currently branded Gipfelbahn (Gipfel is German for "summit").
Обзор
Трамвай был построен компаниями Elin, Waagner Biro, Swoboda. Он состоит из двух кабин вместимостью 60 человек (плюс один оператор) и соединяет станцию Krefelder Hut (Krefelder Hütte), расположенную над уровнем моря, со станцией Kitzsteinhorn. Длина трассы составляет , максимальный уклон – 42%. Время в пути – 8,5 минут, максимальная скорость – 36 км/ч. Ледниковая канатная дорога Капрун III имеет два перегона, разделенных бывшим самым высоким в мире пилоном канатной дороги.
The tramway was built by the companies Elin, Waagner Biro, Swoboda. It has two cabins with a capacity of 60 persons (plus one operator), running from the station Krefelder Hut (Krefelder Hütte) which is above the sea level to the station Kitzsteinhorn at The length of the line is , the maximum gradient is 42%. The travel time is 8.5 minutes and the maximum speed is 36 km/h. Glacial Aerial Tramway Kaprun III has two stretches, separated by a former tallest aerial tramway pylon in the world.
Ранее самый высокий в мире столб для поддержки воздушной трамвайной дороги
До 2017 года, когда открылась новая канатная дорога Seilbahn Zugspitze, самой высокой в мире опорой для канатной дороги являлась эта высокая стальная конструкция, установленная на квадратном бетонном основании со стороной 17 метров, которое стоит на скальном выступе. Конструкция состоит из центральной стальной трубы диаметром 2,2 метра, внутри которой расположены лифт для технического обслуживания и лестница. Эта труба поддерживается восемью трубами диаметром 0,5 метра, соединенными с центральной трубой через каждые 10 метров. Высота этого пилона при строительстве в 1966 году составляла 103 метра. Он был дважды увеличен, сначала до 106,8 метра, а затем до 113,6 метра.
Until 2017 when the new Seilbahn Zugspitze cable car opened, the tallest aerial tramway support pillar in the world was this high steel framework construction, placed on a square concrete block with 17 metres side length, which stands on a rock tooth. The construction consists of a central steel tube with a diameter of 2.2 metres, in which there is a maintenance elevator and a ladder. This pipe is supported by eight tubes of 0.5 metres diameter, connected every 10 metres with the central tube. This pylon was 103 metres tall when built in 1966. It has been extended twice, first to 106.8 metres and then to 113.6 metres.
Ледниковая железная дорога Капрун 2
Gletscherbahn Kaprun 2 был фуникулером, который эксплуатировался с 1974 по 2000 год, до катастрофы, произошедшей 11 ноября 2000 года в составе поезда, поднимавшегося в тоннеле. В результате катастрофы погибли 155 человек, 12 человек выжили (10 немцев и два австрийца) из горящего поезда. Жертвами были лыжники, направлявшиеся на ледник Кицштейнхорн. Gletscherbahn доставлял лыжников от станции в долине до Альпинцентра, расположенного недалеко от нижней станции Gipfelbahn, и не достигал вершины Кицштейнхорна. В настоящее время посетители должны воспользоваться двумя канатными дорогами (или одной канатной дорогой с последующей пересадкой на кресельный подъемник), чтобы добраться до Альпинцентра, откуда можно сесть на Gipfelbahn.
The Gletscherbahn Kaprun 2 was a funicular in service between 1974 and 2000, before a disaster occurred on 11 November 2000, in an ascending train in the tunnel. The disaster claimed the lives of 155 people, leaving 12 survivors (10 Germans and two Austrians) from the burning train. The victims were skiers on their way to the Kitzsteinhorn Glacier. The Gletscherbahn only took skiers from the valley station to the Alpincenter, near to the lower station of the Gipfelbahn, and did not reach the summit of the Kitzsteinhorn. Nowadays visitors have to take two cable cars (or one cable car followed by a chairlift) to the Alpincenter, from where they can board the Gipfelbahn.
Новое строительство
Gletscherjet 3 и Gletscherjet 4, состоящие из непрерывно движущихся кабин и кресельных подъемников, были построены к лыжному сезону 2015/16 годов. Благодаря их строительству, у людей, не катающихся на лыжах, теперь есть альтернативный путь к Гипфельбану, где в часы пик могут образовываться очереди из-за ограниченной вместимости в 60 человек и непостоянной работы.
The Gletscherjet 3 and Gletscherjet 4, consisting of continuously moving gondolas and chairlifts, were constructed for the 2015/16 ski season. With their construction, non skiers now have an alternative route to the Gipfelbahn, where queues can form at busy periods due to the limited 60 person capacity and intermittent operation.