Введение
Система нумерации магистральных дорог в Гонконге
The Hong Kong Strategic Route and Exit Number System is a system adopted by the Transport Department of the Hong Kong Government to organise the major roads in the territory into routes 1 to 10 for the convenience of drivers. When the system was implemented in 2004, the government promoted it with a major public campaign, including the slogan "Remember the Numbers; Make Driving Easier"
The system comprises ten major series of roads in Hong Kong, numbered routes 1 to 10, which can be classified into three categories: the three north south routes, the six east west routes and the New Territories Circular Road. The route numbers are displayed as black on yellow "road shields" on overhead road signs. Parts of the road system are limited access roads, and a significant portion of these roads are expressways. The system also utilises exit numbering with the exits of each route are numbered sequentially; some exit numbers are suffixed with a letter. Exit numbers are indicated by white in black rectangular boxes on overhead and roadside signs.
Система стратегических маршрутов и номеров выездов Гонконга – это система, принятая Департаментом транспорта правительства Гонконга для организации основных дорог территории в маршруты с 1 по 10, чтобы облегчить ориентирование водителей. Когда система была внедрена в 2004 году, правительство активно продвигало её в рамках масштабной общественной кампании, включая лозунг "Запомните номера – и вождение станет проще".
The Hong Kong Strategic Route and Exit Number System is a system adopted by the Transport Department of the Hong Kong Government to organise the major roads in the territory into routes 1 to 10 for the convenience of drivers. When the system was implemented in 2004, the government promoted it with a major public campaign, including the slogan "Remember the Numbers; Make Driving Easier"
The system comprises ten major series of roads in Hong Kong, numbered routes 1 to 10, which can be classified into three categories: the three north south routes, the six east west routes and the New Territories Circular Road. The route numbers are displayed as black on yellow "road shields" on overhead road signs. Parts of the road system are limited access roads, and a significant portion of these roads are expressways. The system also utilises exit numbering with the exits of each route are numbered sequentially; some exit numbers are suffixed with a letter. Exit numbers are indicated by white in black rectangular boxes on overhead and roadside signs.
Система состоит из десяти основных серий дорог в Гонконге, пронумерованных от маршрута 1 до маршрута 10, которые можно разделить на три категории: три маршрута, идущих с севера на юг, шесть маршрутов, идущих с востока на запад, и Круговая дорога Новых территорий. Номера маршрутов отображаются чёрным цветом на жёлтых "дорожных щитах" на надёхватных дорожных знаках. Часть дорожной сети – дороги с ограниченным доступом, и значительная часть этих дорог – скоростные магистрали. Система также использует нумерацию выездов, при этом выезды каждого маршрута нумеруются последовательно, а к некоторым номерам выездов добавляется буква. Номера выездов обозначаются белыми цифрами в чёрных прямоугольниках на надёхватных и придорожных знаках.
The Hong Kong Strategic Route and Exit Number System is a system adopted by the Transport Department of the Hong Kong Government to organise the major roads in the territory into routes 1 to 10 for the convenience of drivers. When the system was implemented in 2004, the government promoted it with a major public campaign, including the slogan "Remember the Numbers; Make Driving Easier"
The system comprises ten major series of roads in Hong Kong, numbered routes 1 to 10, which can be classified into three categories: the three north south routes, the six east west routes and the New Territories Circular Road. The route numbers are displayed as black on yellow "road shields" on overhead road signs. Parts of the road system are limited access roads, and a significant portion of these roads are expressways. The system also utilises exit numbering with the exits of each route are numbered sequentially; some exit numbers are suffixed with a letter. Exit numbers are indicated by white in black rectangular boxes on overhead and roadside signs.
Особенности
На скоростных дорогах нет светофоров. Примыкание к другим дорогам осуществляется исключительно через съезды и развязки, что обеспечивает максимальную пропускную способность и эффективное использование территории. Имеются развязки в разных уровнях. В системе стратегических маршрутов светофоры установлены лишь на нескольких дорогах, таких как Уотерлоо-роуд (маршрут 1) и Кун Тонг-роуд (маршрут 7). Дорожное покрытие – асфальт. Полосы разделены белыми пунктирными линиями, а сплошные белые линии обозначают края центральной разделительной полосы и обочины. Обочина предназначена для остановок в случае поломок и аварийных ситуаций, и законом запрещает движение по ней. Нумерация полос ведется справа налево, при этом первая полоса – ближайшая к центральной разделительной полосе. Для обеспечения безопасности дорожного движения также используются отбойники, световозвращающие элементы и шумовые полосы. Знаки указывают начало и конец скоростной дороги в точках въезда и выезда соответственно. На этих скоростных дорогах нет зон отдыха. Ограничения скорости для большинства транспортных средств (исключения указаны ниже) на автомагистралях Гонконга составляют 110 км/ч для автомагистрали Северный Лантау, 100 км/ч для дорог Новых Территорий и автомагистрали Западный Коулун, 80 км/ч для большинства скоростных дорог и 70 км/ч для более старых участков, таких как островный восточный коридор, восточный Коулунский коридор, западный Коулунский коридор и дорога Цуэнь Ван. Превышение скорости менее чем на 10 км/ч обычно не влечет за собой наказание. В результате многие водители в Гонконге ездят на скорости, превышающей установленную на 5–10 км/ч. Если скорость превышает установленную на 15 км/ч, включаются камеры фиксации нарушений, и водитель может получить штраф. В соответствии с положениями Законов Гонконга Cap 374 s 40 (5) и (5A), грузовые автомобили средней и большой грузоподъемности, автобусы, а также любые транспортные средства, управляемые водителем с временными правами, должны двигаться со скоростью не выше установленного ограничения или 70 км/ч, в зависимости от того, что меньше; микроавтобусы – не выше установленного ограничения или 80 км/ч, в зависимости от того, что меньше. Многие транспортные средства этих типов фактически игнорируют это правило и просто следуют установленному ограничению скорости на автомагистралях Гонконга, тем самым совершая нарушение. Однако этот закон обычно не применяется – камеры не настроены на распознавание этих типов транспортных средств.
Система номерных выходов
Параллельно с нумерацией маршрутов, соединения между маршрутами и съезды с маршрутов также обозначаются номерами съездов. На каждом маршруте съезды нумеруются от одного конца до другого последовательными возрастающими целыми числами с добавлением буквенных индексов (1, 2, 2А, 2В, 3, 4 и т. д.), аналогично указателям на развязках британских автомагистралей.
Второе поколение
Второе поколение маршрутных номеров было введено в 1974 году. Все распределительные пункты потеряли свои номера, сохранив в системе только магистральные маршруты. В 2004 году оно было заменено на современное третье поколение. При создании новой системы некоторые номера были зарезервированы для будущих дорожных планов того времени. В системе было 11 маршрутов, из которых девять (маршруты с 1 по 9) использовались по состоянию на 2004 год. 1: Абердин – Лок Ма Чау, 47,3 км, ранее маршрут 1. Разделен на маршруты 1 и 9. 2: Нгау Тау Кок – Сан Тин, 54,4 км, ранее маршруты 2 и 3. Разделен на маршруты 5 и 9. 3: Сай Ин Пун – Ау Тау, 27,7 км. До сих пор маршрут 3. 4: Лай Чи Кок – Цеунг Кван О, по дороге Кван Тонг, 17 км. Сегодняшний маршрут 7. 5: Цуэнь Ван – Шатинский ипподром, 9,5 км. Является частью маршрута 9 сегодня. 6: Тай Ку Синг – Ма Лю Шуй, через объездную дорогу Кван Тонг и туннель Тейтс Кейрн, 19,5 км. Сегодняшний маршрут 2. 7: из залива Козуэй в Абердин, 13,5 км, ранее также маршрут 7. Объединен с маршрутом 8, образовав современный маршрут 4. 8: островный восточный коридор, 9,6 км, ранее также маршрут 8. Объединен с маршрутом 7, образовав современный маршрут 4. 9: Чек-Лап-Кок – Тай-Вай, 33,7 км. Сегодняшний маршрут 8. 10: Зеленый остров – бухта Шэньчжэнь, 29,5 км. До сих пор маршрут 10. 11: Западный Коулун – Цеунг Кван О, через Центральный Коулунский маршрут, 14 км. Сегодняшний маршрут 6, все еще находится в стадии планирования.
2: Ngau Tau Kok to San Tin, 54.4 km, previously routes 2 and 3. Split into routes 5 and 9
3: Sai Ying Pun to Au Tau, 27.7 km. Still route 3 today
4: Lai Chi Kok to Tseung Kwan O, via Kwun Tong Road, 17 km. Today's route 7
5: Tsuen Wan to Sha Tin Racecourse, 9.5 km. Part of route 9 today
6: Tai Koo Shing to Ma Liu Shui, via Kwun Tong Bypass and Tate's Cairn Tunnel, 19.5 km. Today's route 2
7: Causeway Bay to Aberdeen, 13.5 km, previously also route 7. Merged with route 8 to form today's route 4
8: Island Eastern Corridor, 9.6 km, previously also route 8. Merged with route 7 to form today's route 4
9: Chek Lap Kok to Tai Wai, 33.7 km. Today's route 8
10: Green Island to Shenzhen Bay, 29.5 km. Still route 10 today
11: West Kowloon to Tseung Kwan O, via Central Kowloon Route, 14 km. Today's route 6, still under planning
Третье поколение
Третье поколение маршрутных номеров было введено в эксплуатацию в 2004 году и используется в настоящее время.