Гонконг жолдары: Бағыттар мен нөмірлеу жүйесі

Кіріспе

Гонконгтағы магистральдық жолдарды нөмірлеу жүйесі

Гонконгтың стратегиялық бағыттары мен шығу нөмірлері жүйесі – Гонконг үкіметінің Көлік департаменті жүргізушілердің қолайлылығы үшін аумақтағы маңызды жолдарды 1-ден 10-ға дейінгі бағыттарға бөлу үшін қабылдаған жүйе. Жүйе 2004 жылы енгізілген кезде, үкімет оны "Сандарды жадына сақтаңыз; Жүргізуді жеңілдетіңіз" деген ұранымен кең ауқымды қоғамдық науқан арқылы насихаттады. Жүйе Гонконгтағы он маңызды жолдардан тұрады, олар 1-ден 10-ға дейін нөмірленген және үш санатқа бөлінеді: үш солтүстік-оңтүстік бағыттары, алты шығыс-батыс бағыттары және Жаңа аумақтарды айналатын жол. Жол нөмірлері жол белгілеріндегі сары түсті "жол қалқандарында" қара түспен көрсетіледі. Жол жүйесінің бір бөлігі кіруге шектеулі жолдар болып табылады, ал осы жолдардың көп бөлігі – жылдам бағыттар. Жүйе шығу нөмірлерін де пайдаланады, әр бағыттың шығулары тізбектеп нөмірленеді, ал кейбір шығу нөмірлері әріптермен толықтырылады. Шығу нөмірлері жол үстіндегі және жол бойындағы белгілерде қара тікбұрышты қораптарда ақ түспен көрсетіледі.

Ерекшеліктері

Автожолдарда светофорлар жоқ. Басқа жолдармен қозғалыс толыққанды түйіскен жолдар арқылы жүзеге асырылады, бұл көлік ағыны мен жерді пайдалануды барынша арттырады. Кейбір көп деңгейлі түйіскен жолдар бар. Стратегиялық бағыттар жүйесінде тек бірнеше жолда ғана, мысалы, Ватерлоо жолы (1-бағыт) және Кун Тонг жолы (7-бағыт) светофорлар орнатылған. Жол төсемі асфальттан жасалған. Қатарлар ақ пунктирлі сызықтармен бөлінеді, ал медиана мен жол жиегін белгілеу үшін үздіксіз ақ сызықтар қолданылады. Жол жиегі бұзылулар мен төтенше жағдайларда тоқтау үшін арналған, ал жүргізушілерге осы жолмен жүру заңмен тыйым салынған. Қатарлар оңнан солға қарай нөмірленеді, 1-қатар медианаға ең жақын орналасқан. Жол қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін соққы сөндіргіштер, «мысық көздері» және жылдамдық төмендету жолақтары қолданылады. Автожолдың басы мен соңы кіру және шығу нүктелерінде белгілермен көрсетілген. Бұл автожолдарда демалыс аймақтары жоқ. Гонконгтағы тас жолдардағы көлік құралдарының көпшілігі үшін жылдамдық шектері (ескертулер үшін төмендегі абзацты қараңыз) Солтүстік Лантау тас жолы үшін 110 км/сағ, Жаңа аумақтар жолдары мен Батыс Коулун тас жолы үшін 100 км/сағ, көптеген автожолдар үшін 80 км/сағ, ал Island Eastern Corridor, East Kowloon Corridor, West Kowloon Corridor және Tsuen Wan Road сияқты ескі жолдар үшін 70 км/сағ құрайды. Жылдамдық шегінен 10 км/сағ аспаған шамадағы артық жылдамдық әдетте жазаланбайды. Соның салдарынан, Гонконгтағы көптеген жүргізушілер жылдамдық шегінен 5-10 км/сағ артық жылдамдықпен жүреді. Егер жүргізушілер жылдамдық шегінен 15 км/сағ артық жылдамдықпен жүрсе, жылдамдықты бақылау камералары қосылады және жүргізушіге айыппұл салынуы мүмкін. Гонконг заңдарының 374-бабының 40-тармағының (5) және (5А) тармақшаларында белгіленгендей, орташа тоннажды жүк көліктері, ауыр тоннажды жүк көліктері және автобустар немесе сынақтан өтетін жүргізуші куәлігі бар жүргізуші басқаратын кез келген көлік жолдың жылдамдық шегінен немесе 70 км/сағ, қайсысы төмен болса, одан артық жылдамдықпен жүрмеуі тиіс; ал микроавтобустар жолдың жылдамдық шегінен немесе 80 км/сағ, қайсысы төмен болса, одан артық жылдамдықпен жүрмеуі тиіс. Бұл типтегі көлік құралдарының көпшілігі бұл ережені елемей, Гонконгтағы тас жолдардың жылдамдық шегін ғана сақтайды, осылайша жылдамдық режимін бұзады. Алайда, бұл заң көбінесе орындалмайды – камералар осы типтегі көліктерге қатысты басқаша реакция бермейді.

There are no traffic lights on the expressways. Traffic interchange with other roads is entirely via slip roads, maximising vehicular flow and land space usage. There are some stack interchanges. The Strategic Route System has traffic lights on only a few roads, such as Waterloo Road (Route 1) and Kwun Tong Road (Route 7). The road surface is asphalt. The lanes are separated by white dashed lines, while unbroken white lines are used to mark the edges of the median and shoulder. The shoulder is reserved for stops due to breakdowns and emergencies, and motorists are prohibited by law from travelling on it. Lanes are numbered from right to left, with lane 1 being the closest to the median. Crash barriers, cat's eyes and rumble strips are also used to ensure road safety. Signs mark the start and end of an expressway at its entry and exit points respectively. These expressways do not have rest areas. The speed limits for most vehicles (see the paragraph below for exceptions) on the Hong Kong highways are 110 km/h for North Lantau Highway, 100 km/h for the New Territories roads and West Kowloon Highway, 80 km/h for the most expressways and 70 km/h, due to the older ones such as Island Eastern Corridor, East Kowloon Corridor, West Kowloon Corridor and Tsuen Wan Road. A speeding offence less than 10 km/h over the speed limit is not usually enforced. Subsequently, many drivers in Hong Kong drive at a speed that is 5 10 km/h more than the speed limit. If drivers are travelling at a speed of 15 km/h more than the speed limit, speed limit enforcement cameras will be activated and drivers may receive a fine. As stipulated by the Laws of Hong Kong Cap 374 s 40 (5) and (5A), medium goods vehicles, heavy goods vehicles and buses or any vehicle driven by a driver with a probationary driving licence shall travel no faster than the speed limit of the road or 70 km/h, whichever is slower; while minibuses shall travel no faster than the speed limit of the road or 80 km/h, whichever is slower. Many vehicles of these types actually ignore this and simply follow the speed limit of the road on the Hong Kong highways, thereby committing speeding offence. However, this law is not usually enforced – cameras are not tuned to be triggered differently by these types of vehicle.

Шығу нөмірлік жүйесі

Жол нөмірлеумен қатар, жолдардың араласуы және жолдардан шығулар да шығу нөмірлерімен белгіленеді. Әрбір жолда шығулар бір жағынан екінші жағына қарай өсу тізбегімен толық сандармен нөмірленеді, сондай-ақ әріптермен белгіленген қосымша нөмірлер де болады (1, 2, 2А, 2В, 3, 4 және т.б.), бұл функциясы бойынша Ұлыбритания автожолдарындағы түйіскендерді белгілеуге ұқсас.

Екінші буын

Маршрут нөмірлерінің екінші буыны 1974 жылы қолданысқа енгізілді. Барлық таратқыштар өз нөмірлерін жоғалтып, жүйеде тек магистральдық бағыттар қалды. 2004 жылы ол қазіргі үшінші буынмен ауыстырылды. Жаңа жүйе жоспарланған кезде, кейбір нөмірлер сол кездегі болашақ жол жоспарлары үшін резервтелді. Жүйеде 11 бағыт болды, оның ішінде 2004 жылға қарай тоғызы (1-ден 9-ға дейінгі бағыттар) пайдаланылды. 1: Абердин – Лок Ма Чау, 47,3 км, бұрын 1-бағыт. 1 және 9-бағыттарға бөлінді. 2: Нгау Тау Кок – Сан Тин, 54,4 км, бұрын 2 және 3-бағыттар. 5 және 9-бағыттарға бөлінді. 3: Сай Ин Пун – Ау Тау, 27,7 км. Бүгінгі күні 3-бағыт. 4: Лай Чи Кок – Цеунг Кван О, Кван Тонг жолы арқылы, 17 км. Бүгінгі 7-бағыт. 5: Цуэнь Ван – Ша Тин ат жарыс жолы, 9,5 км. Бүгінгі 9-бағыттың бөлігі. 6: Тай Ку Шинг – Ма Лю Шуй, Кван Тонг айналма жолы және Тейттің Кейнн туннелі арқылы, 19,5 км. Бүгінгі 2-бағыт. 7: Козуэй-Бэй – Абердин, 13,5 км, бұрын сондай-ақ 7-бағыт. Бүгінгі 4-бағытты құру үшін 8-бағытпен біріктірілді. 8: Аралдың шығыс дәлізі, 9,6 км, бұрын сондай-ақ 8-бағыт. Бүгінгі 4-бағытты құру үшін 7-бағытпен біріктірілді. 9: Чек Лап Кок – Тай Вай, 33,7 км. Бүгінгі 8-бағыт. 10: Грин-Айленд – Шэньчжэнь шығанағы, 29,5 км. 10-бағыт әлі күнге дейін қолданыста. 11: Батыс Коулун – Цеунг Кван О, Орталық Коулун жолы арқылы, 14 км. Бүгінгі 6-бағыт, әлі жоспарлануда.

Үшінші буын

Жол нөмірлерінің үшінші ұрпағы 2004 жылы қолданысқа енгізілді және қазіргі кезде қолданылып жатқан нөмірлеу жүйесі болып табылады.