Рустон: Американский автомобиль с передним приводом 1929-1930 годов.
Ruxton (automobile)
Ruxton – американский автомобиль с передним приводом 1929-30 гг. Разработка: William Muller, Budd Body, Continental Motors. История и особенности модели.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ruxton – не сохранившийся американский производитель автомобилей.
Defunct American motor vehicle manufacturer
Ruxton представлял собой автомобиль с передним приводом, выпускавшийся компанией New Era Motors Company в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, США, в 1929 и 1930 годах. Автомобиль был детищем Уильяма Мюллера и собирался на заводе Board Machine в Филадельфии, на заводе Moon Motor Car в Сент-Луисе, штат Миссури, и на заводе Kissel Motors в Хартфорде, штат Висконсин, который также производил трансмиссию для этой модели.
The Ruxton was a front wheel drive automobile produced by the New Era Motors Company of New York, New York, United States, during 1929 and 1930. The car was the brainchild of William Muller and was built in the Board Machine plant in Philadelphia, Moon Motor Car factory in St. Louis, Missouri, and Kissel Motors of Hartford, Wisconsin, who also produced the car's transmission unit.
Автомобиль, предназначенный для продажи автомобильной компании
Работая в инженерном отделе компании Budd Body Company в Филадельфии, штат Пенсильвания, Мюллер убедил своего работодателя инвестировать в разработку прототипа автомобиля с передним приводом. Budd затем продавал права на автомобиль автомобильной компании, которая заключала с Budd контракт на изготовление кузова. Мюллер спроектировал трансмиссию, а Джозеф Ледвинка – кузов автомобиля, и проект был завершен в 1928 году, двигатели поставляла компания Continental Motors, Inc. В эпоху, когда средняя высота американского автомобиля от земли до уровня крыши составляла 6 футов (2 метра), автомобиль Мюллера был значительно ниже – это было достигнуто за счет отказа от карданного вала к задним колесам. Ледвинка еще больше подчеркнул низкую посадку автомобиля, отказавшись от подножек. Недовольный вниманием Муна к проекту, Эндрюс попытался получить контрольный пакет акций компании, скупая ее акции. В конечном итоге Эндрюс взял под контроль находившуюся в упадке компанию, к большому огорчению ее президента К. В. Берста, который в знак протеста забаррикадировался в штаб-квартире компании. Ruxton признан классическим автомобилем Классическим автомобильным клубом Америки.
While employed in the engineering department of the Budd Body Company of Philadelphia, Pennsylvania, Muller convinced his employer to invest in developing a front wheel drive prototype automobile. Budd would then sell the rights to the car to an automotive company which would contract with Budd for the body work. While Muller designed the drive train, Joseph Ledwinka designed the body for the car and the project was completed in 1928, and the engines were provided by Continental Motors, Inc. In an era when the American automobile had an average height of 6 feet (2 m) from the ground to the level plane of the roof, Muller’s car was only high, a feat accomplished by eliminating the drive shaft to the rear wheels. Ledwinka accentuated the lowness to ground through the elimination of the running boards. Unhappy with Moon's attention to the project, Andrews attempted to take over controlling interest in the company by buying up its stock. Ultimately, Andrews assumed control of the moribund company, much to the chagrin of its President C. W. Burst, who barricaded himself in the company headquarters in protest. vehicles, the Ruxton is recognized as a Classic Car by the Classic Car Club of America.