Ruxton – 1929-1930 жж. АҚШ-та жасалған алдыңғы доңғалақты автомобиль. Уильям Мюллердің жобасы, Continental Motors қозғалтқышымен жабдықталған. Автокөлік тарихы.
Ruxton – 1929 және 1930 жылдары Нью-Йорк, Нью-Йорк, АҚШ-тың New Era Motors Company компаниясы өндірген алдыңғы доңғалақты автомобиль. Бұл автомобиль Уильям Мюллердің туындысы болды және Филадельфиядағы Board Machine зауытында, Миссури штатының Сент-Луис қаласындағы Moon Motor Car зауытында, сондай-ақ Висконсин штатының Хартфорд қаласындағы Kissel Motors компаниясында құрастырылды, олар автомобильдің беріліс құрылғысын да өндірді.
The Ruxton was a front wheel drive automobile produced by the New Era Motors Company of New York, New York, United States, during 1929 and 1930. The car was the brainchild of William Muller and was built in the Board Machine plant in Philadelphia, Moon Motor Car factory in St. Louis, Missouri, and Kissel Motors of Hartford, Wisconsin, who also produced the car's transmission unit.
Автомобиль өндіруші компанияға сату үшін жасалған автомобиль
Филадельфиядағы (Пенсильвания штаты) Budd Body Company компаниясының инженерлік бөлімінде жұмыс істеген кезінде Мюллер өзінің жұмыс берушісін алдыңғы дөңгелекті қозғалтқыш прототипті автомобильді әзірлеуге инвестиция салуға көндірді. Budd кейін машинаның құқықтарын автокөлік компаниясына сатады, ол өз кезегінде корпус жұмыстары үшін Budd-пен келісімшартқа отырады. Мюллер күштік жүйені жобаласа, Джозеф Ледвинка автомобильдің корпусын жобалады және жоба 1928 жылы аяқталды, ал қозғалтқыштарды Continental Motors, Inc. жеткізді. Америкалық автомобильдердің жерден шатыр деңгейіне дейінгі орташа биіктігі 6 фут (2 метр) болған дәуірде, Мюллердің машинасы тек қана биік болды, бұл артық дөңгелектерге жететін қозғалтқыш білігін жою арқасында мүмкін болды. Ледвинка машинаның төмен болуын жүгіру тақталарын алып тастау арқылы одан әрі күшейтті. Мунның жобаға назар аударғанына наразы болған Эндрюс, компанияның акцияларын сатып алып, бақылау үлесін алуға тырысты. Нәтижесінде Эндрюс жайсыз жағдайдағы компанияны өз бақылауына алды, бұл компания президенті К. В. Берстің наразылығын тудырды, ол наразылық ретінде компания штаб-пәтерінде өзін қоршап алды. Ruxton көлік құралдарының арасында Американың Классикалық Автомобиль Клубы тарапынан классикалық автомобиль ретінде танылды.
While employed in the engineering department of the Budd Body Company of Philadelphia, Pennsylvania, Muller convinced his employer to invest in developing a front wheel drive prototype automobile. Budd would then sell the rights to the car to an automotive company which would contract with Budd for the body work. While Muller designed the drive train, Joseph Ledwinka designed the body for the car and the project was completed in 1928, and the engines were provided by Continental Motors, Inc. In an era when the American automobile had an average height of 6 feet (2 m) from the ground to the level plane of the roof, Muller’s car was only high, a feat accomplished by eliminating the drive shaft to the rear wheels. Ledwinka accentuated the lowness to ground through the elimination of the running boards. Unhappy with Moon's attention to the project, Andrews attempted to take over controlling interest in the company by buying up its stock. Ultimately, Andrews assumed control of the moribund company, much to the chagrin of its President C. W. Burst, who barricaded himself in the company headquarters in protest. vehicles, the Ruxton is recognized as a Classic Car by the Classic Car Club of America.