Автобусы Шанхая: История, компании и развитие

Введение

Обзор автобусов в Шанхае

В Шанхае насчитывается около 2000 официальных автобусных маршрутов (включая центральные, троллейбусные и пригородные), обслуживаемых более чем 10 автобусными компаниями. Ранее крупнейшими были Баши, Дачжун, Гуанчжун и Цяншен; около 2009 года они объединились в группу компаний Баши, включающую автобусные пассажирские перевозки №1 и №6, трамвай, Синьсин, а также компании Чонгмин, Баошань и Цзиньшань. В каждом пригородном районе также была обновлена одна обслуживающая компания. Около 2015 года автобусные пассажирские перевозки Баши №1 и трамвай Баши объединились в компанию №1, автобусные пассажирские перевозки Баши №2 стали компанией №2, автобусные пассажирские перевозки Баши №3 и №4 объединились в компанию №3, автобусные пассажирские перевозки Баши №6 стали компанией №4, а автобусные пассажирские перевозки Баши №5 и компания Баошань стали компанией №5. Ливреи различных автобусных компаний отличаются. Наиболее распространенная ливрея часто называется «SH Livery», она была разработана в 2001 году. Автобусы группы Баши, автобусная компания Цзиньшаньского района Цзиньшань, автобусная компания Минханского района Минхан и другие частные автобусные компании используют эту ливрею, хотя и в разных цветовых решениях. Автобус Пудун Нового района Пудун имеет специальную ливрею, разработанную в 2009 году, синего цвета, которую часто называют «Ливрея Хайбао». Автобус района Сонгцзян имеет ливрею, сочетающую красный и серый цвета, разработанную в 2007 году. Автобус района Фэнсянь имеет ливрею зеленого и белого цвета, а также другую ливрею, основанную на «SH Livery», но с использованием зеленого и синего цветов, которые были внедрены после компаний Fengxian Bashi и Fengxian Bus (местные предприятия). Автобус района Цинпу начал использовать новую ливрею в конце 2015 года, которая имеет тот же цвет, что и «SH Livery» от Баши, но отличается рисунком. Zongshen Dazhong района Цинпу имеет специальную ливрею, сочетающую желтый и зеленый цвета, на некоторых своих автобусных маршрутах. С 2006 года Шанхай является лидером в Китае по внедрению электрических и гибридных автобусов. Во время Всемирной выставки в Шанхае в 2010 году город запустил пилотную программу, включающую 256 автобусов с новым источником энергии и низким уровнем выбросов. По состоянию на май 2015 года в системе насчитывалось более 1700 автобусов с новым источником энергии, что составляет более 20% всего парка. В середине 2000-х годов город переоборудовал многие традиционные троллейбусные маршруты в стандартные дизельные из-за гибкости маршрутов, скорости и устранения визуального загрязнения от воздушных линий. Однако очевидные преимущества троллейбусов вызвали новый интерес к сохранению и развитию этой программы. В 2013 году компания Bashi Trolley Bus заказала 300 новых троллейбусов для замены устаревшего парка и увеличения общего количества троллейбусов в Шанхае. В феврале 2017 года ряд обычных автобусных маршрутов, проходящих под эстакадой Янъань, был изменен и преобразован в автобусную систему средней пропускной способности Янъань, линию скоростного троллейбусного транспорта, курсирующую по выделенным полосам в центре дороги Янъань. Линию обслуживает парк из 40 сочлененных автобусов Yutong ZK5180A и 28 троллейбусов Yutong ZK5120C. Автобусы на этой линии достигают средней скорости движения. В среднем в будние дни линией пользуются около 54 000 человек, что делает ее самым загруженным автобусным маршрутом в Шанхае. Маршрут №71 не имеет общих воздушных линий с другими троллейбусными маршрутами. 28 июля 2021 года транспортный департамент Шанхая поднял вопрос об «оптимизации» традиционной троллейбусной сети, что приведет к демонтажу всей инфраструктуры на маршрутах №6, №8, №13, №22, №25 и №28 для баланса между исторической ценностью и занимаемым проводами пространством. Троллейбусы на этих маршрутах будут заменены электрическими автобусами.

Shanghai has around 2000 formal bus lines (including city center, trolleybuses and suburban lines), served by more than 10 bus companies. In the past, Bashi, Dazhong, Guanzhong and Qiangsheng were the four largest; around 2009 they merged to become Bashi Group Companies, including Bashi No.1 6 Bus Passenger Service Companies, Bashi Tram, Bashi Xinxin and Chongming Company, Baoshan Company and Jinshan Company. Each Suburban district also renewed with one company serving each district. Around 2015, Bashi No.1 Passenger Service and Bashi Tram merged to be Bashi No.1 Company, Bashi No.2 Passenger Service became Bashi No.2 Company, Bashi No.3, No.4 Passenger Service merged to be Bashi No.3 Company, Bashi No.6 Passenger Service became Bashi No.4 Company, and Bashi No.5 Passenger Service and Baoshan Company became Bashi No.5 Company. Liveries of different bus companies differ. The most ordinary livery is often called "SH Livery", which was established in 2001. Bashi Group buses, Jinshan Bus Co. of Jinshan District, Minhang Bus Co. of Minhang District and other private bus companies use such kind of livery, while different in colors. Pudong Bus of Pudong New Area has its special livery established in 2009, which is blue and is often called "Haibao Livery". Songjiang Bus of Songjiang District has a livery of a combination of red and grey, which was established in 2007. Fengxian Bus of Fengxian District has a livery of green and white and another livery based on "SH Livery" but with the color of green and blue, which were established after Fengxian Bashi and Fengxian Bus (local owned). Qingpu Bus of Qingpu District started using new livery since the end of 2015, which contains the same color with Bashi "SH Livery" but has different patterns. Zongshen Dazhong of Qingpu District has a special livery of a combination of yellow and green on some of its bus routes. Since 2006, Shanghai has been the leading Chinese system to implement electric and hybrid buses. During the 2010 Shanghai World Expo, the city piloted a program that includes 256 new energy buses with low to no emission. As of May 2015, the system has over 1,700 new energy buses, amounting to over 20% of the entire fleet. During the mid 2000s, the city converted many traditional trolley routes to a standard diesel fleet because of route flexibility, speed, and eliminating the visual pollution of overhead wires. However, the obvious benefits of the trolley buses have brought back a renewed interest in keeping and developing the program. In 2013, Bashi Trolley Bus Company ordered 300 new trolleybuses to replace the aging fleet and grow the overall number of trolleys in Shanghai. In February 2017, a number of ordinary bus lines running under the Yan'an Elevated Road was altered and transformed into the Yan'an Road Medium Capacity Bus Transit System, a trolleybus bus rapid transit line running in the reserved lanes in the center of Yan'an Road. The line is served by a fleet of 40 Yutong ZK5180A articulated bus and 28 Yutong ZK5120C rigid dual mode trolleybuses. Buses achieved an average operating speed of on the line. The line has an average weekday ridership of about 54,000 people, making itself the most used bus line in Shanghai. Line 71 doesn't share any overhead wires with other trolleybus routes. On 28 July 2021, the Shanghai road transport department raised the issue of 'optimising' the traditional trolleybus network, which will result in the removal of all infrastructure on routes 6, 8, 13, 22, 25 and 28 to balance between historical value and space taken by wires. Trolleybuses on these routes will be replaced by electric buses.

Схема наименования

Большинство автобусов в центре города используют номера для обозначения маршрутов, а пригородные автобусы и некоторые маршруты в центре города – китайские иероглифы. За последнее десятилетие активизировалась работа по оптимизации сети, в результате чего многие автобусные маршруты были упразднены, укорочены и объединены. Многие маршруты с названиями были заменены на нумерованные маршруты с фиксированной стоимостью проезда. Некоторые обычные маршруты стали работать только в часы пик, при этом сохранив свои первоначальные номера.

Числовые линии

В этих автобусах большинство линий с номерами ниже 200 являются обычными автобусами. Большинство линий с номерами ниже 30 (кроме начинающихся с 0), а также линия 71 используют или ранее использовали троллейбусы, хотя некоторые из них были переведены на обычные автобусы. Все троллейбусы оборудованы кондиционерами. Линии с номерами от 200 до 299 в основном предназначены для обслуживания в часы пик, за исключением некоторых линий, которые были переведены на работу в течение всего дня. Линии с номерами от 300 до 399 – это ночные автобусы. Линии с номерами от 400 до 499 – автобусы, пересекающие реку Хуанпу. Существует также множество других автобусных маршрутов, пересекающих реку Хуанпу. Линии с номерами от 500 до 599 – это специальные соединительные автобусные маршруты. Некоторые из них были объединены в одну линию (например, автобусные маршруты 562 и 62 объединены в маршрут 62), а некоторые маршруты были перенумерованы в диапазон от 900 до 999 после замены автобусов на кондиционированные в 1990-х годах (например, бывший маршрут 591 был переименован в 936). Линии с номерами от 600 до 699 – это специальные автобусные маршруты в районе Пудун. Линии с номерами от 700 до 799 – это пригородные обычные маршруты. Большинство автобусов 700-х номеров имеют хотя бы одну конечную остановку за внешней кольцевой дорогой (шоссе S20). Линии с номерами от 800 до 899 – это специальные автобусные маршруты. Большинство из них – автобусы среднего размера, но в настоящее время они заменяются большими кондиционированными автобусами. Ранее эти маршруты обслуживались частными компаниями, но впоследствии были переданы крупным автобусным группам. Качество и надежность этих маршрутов значительно улучшились. Линии с номерами от 900 до 999 ранее были специальными кондиционированными маршрутами, однако с 2020 года специальное обозначение было отменено, поскольку все автобусные маршруты в Шанхае оборудованы кондиционерами. Линии с номерами свыше 1000 – это обычные автобусы районного сообщения. Обычно они используют автобусы среднего размера для соединения районов с автобусными или станциями метро и имеют кольцевые маршруты.

Тариф

Все тарифы с фиксированной стоимостью, маршруты с номерами и большинство тарифов, зависящих от расстояния, принимают к оплате карту общественного транспорта Шанхая, а также QR-коды общественного транспорта Шанхая. Действует политика скидок при пересадках для общественного транспорта Шанхая. В Шанхае в целом придерживаются практики, распространенной в большинстве китайских городов, согласно которой за "обычные" автобусы взимается плата от 1 до 2 юаней. Некоторые маршруты городских автобусов стоят всего 1 юань. За проезд в автобусах дальнего следования может взиматься плата в зависимости от пройденного расстояния. Стоимость проезда по максимальному расстоянию варьируется в зависимости от протяженности маршрута, обычно от 5 до 11 юаней. Стоимость проезда в этих автобусах на минимальном расстоянии обычно составляет 1 юань. Некоторые автобусы дальнего следования могут взимать фиксированную плату в зависимости от протяженности маршрута. Например, проезд на автобусе от Нанмена в Цзядине до Вуцзяочана в Янпу стоит 8 юаней. Согласно местной политике оплаты, пассажиры, использующие карту общественного транспорта Шанхая или QR-код общественного транспорта Шанхая, после поездки на метро или автобусе, могут воспользоваться скидкой в 1 юань на любой автобусный маршрут в течение 120 минут. С 27 сентября 2023 года в Шанхае внедрена система MaaS, предлагающая однодневный проездной, который можно приобрести через мини-программы WeChat за 19,8 юаней, позволяющий пассажирам пользоваться большинством автобусных маршрутов (за исключением автобусов, следующих по скоростным трассам) без ограничений.