Лютер Холтон: Канадский политик и финансист

Введение

Лютер Гамильтон Холтон (22 января 1817 – 14 марта 1880) – канадский политик, бизнесмен и государственный деятель. Он представлял округ Шатогуэ как либерал в Палате общин Канады с 1867 по 1880 год. Он занимал должность министра финансов, был губернатором Университета Макгилла, членом совета директоров Монреальской торговой палаты и одним из пионеров развития железнодорожного транспорта в Канаде.

Ранние годы и образование

Он родился в Шеффилдс-Корнерс, графство Лидс, Верхняя Канада, в 1817 году и после смерти отца в 1826 году отправился в Монреаль, чтобы жить с дядей. В возрасте 12 лет, закончив обучение, он стал клерком в дело своего дяди. Семь лет спустя он присоединился к фирме Хендерсона и Хукера, занимавшейся перевозкой грузов и пассажиров по реке Святого Лаврентия и нижним Великим озерам; в 1845 году, после смерти Хендерсона, он стал старшим партнером в фирме, переименованной в Hooker and Holton. В 1842 году он помог основать Унитарианское общество Монреаля. В 1846 году он был избран в Торговую палату Монреаля. Он поддерживал взаимную выгоду в торговле с Соединенными Штатами и некоторое время выступал за аннексию. В 1850-х годах он занялся развитием железных дорог и сыграл важную роль в развитии железной дороги Гранд-Транк в Канаде. В течение некоторого времени он был директором Grand Trunk, а в 1853 году основал фирму с Александром Тиллохом Гальтом и другими, с которой был заключен контракт на продление железнодорожного полотна из Торонто в Сарнию. И Холтон, и Гальт подверглись резкой критике за использование своих связей в правительстве для получения контракта и государственных субсидий. Он был членом городского совета Монреаля с 1850 по 1851 год. В 1854 году он был избран в Законодательное собрание провинции Канада и представлял город Монреаль. Он поддерживал создание выборного Законодательного совета, секуляризацию церковных резервов и отмену сеньориального землевладения. В 1857 году он вышел из состава Grand Trunk, намереваясь посвятить себя политике, но проиграл следующие всеобщие выборы. В 1862 году он был избран в Законодательный совет округа Виктория. В 1863 году он ушел в отставку, чтобы занять должность министра финансов в правительстве Джона Сэндфилда Макдональда и Антуана Эме Дориона; баллотируясь в Законодательное собрание, он потерпел поражение в округе Монреаль-Центр, но был избран в Шатоге. В 1864 году Холтон перевел государственные счета из Банка Верхней Канады в Банк Монреаля, что через несколько лет привело к банкротству Банка Верхней Канады. Он выступал против Конфедерации из-за опасений по поводу ее последствий для Нижней Канады, но после 1867 года способствовал ее принятию в Квебеке. Он представлял Монреаль-Центр в Законодательном собрании Квебека с 1871 по 1874 год, когда двойной мандат (одновременное занятие должностей на федеральном и провинциальном уровнях) был объявлен незаконным. Он поддерживал амнистию для Луи Риеля. Он также был членом управляющего совета Университета Макгилла с 1876 по 1880 год. Он умер на посту в Оттаве в 1880 году. Его сын Эдвард сменил его в качестве представителя Шатоге в Палате общин.

He was born at Sheffield's Corners in Leeds County, Upper Canada in 1817 and went to Montreal to live with his uncle after his father's death in 1826. At the age of 12, after completing his schooling, he became a clerk in his uncle's business. Seven years later, he joined the firm of Henderson and Hooker, who were involved in transporting goods and passengers along the St. Lawrence and lower Great Lakes; in 1845, he became a senior partner in the firm, now Hooker and Holton, on Henderson's death. In 1842, he helped found the Unitarian Society of Montreal. In 1846, he was elected to the Montreal Board of Trade. He supported reciprocity in trade with the United States and, for a time, he supported annexation. During the 1850s, he became involved in railway development and played an important role in the development of the Grand Trunk Railway in Canada. For a time, he was a director for the Grand Trunk and, in 1853, formed a firm with Alexander Tilloch Galt and others which was contracted to extend their tracks from Toronto to Sarnia. Both Holton and Galt were heavily criticized for taking advantage of their government connections to win the contract and gain government subsidies. He was a member of the city council for Montreal from 1850 to 1851. In 1854, he was elected to the Legislative Assembly of the Province of Canada and represented the city of Montreal. He supported an elected Legislative Council, secularization of the clergy reserves and putting an end to seigneurial tenure. In 1857, he retired from his association with the Grand Trunk with the intention of devoting his attention to politics but was defeated in the next general election. In 1862, he was elected to the Legislative Council for Victoria District. In 1863, he resigned to become minister of finance in the government of John Sandfield Macdonald and Antoine Aimé Dorion; when he ran for a seat in the Legislative Assembly, he was defeated in Montreal Centre but elected in Châteauguay. In 1864, Holton transferred the public accounts from the Bank of Upper Canada to the Bank of Montreal, which led to the failure of the Upper Canada bank a few years later. He opposed Confederation because of his concerns about its effect on Lower Canada, but, after 1867, helped promote its acceptance in Quebec. He represented Montréal Centre in the Quebec Legislative Assembly from 1871 until 1874, when the dual mandate became illegal (holding seats both federally and provincially). He supported amnesty for Louis Riel. He also served as a Governor of McGill University from 1876 to 1880. He died in office at Ottawa in 1880. His son Edward succeeded him as representative for Châteauguay in the House of Commons.