Кингсмилл: История и современность вирджинского поселения

Введение

Кингсмилл — это географический район в округе Джеймс-Сити, штат Вирджиния, включающий в себя крупный жилой комплекс, построенный по плану, курортный комплекс, тематический парк, пивоварню и коммерческий парк. Район Кингсмилл расположен между северным берегом реки Джеймс, к востоку (по течению) от места основания первого постоянного английского поселения в Северной Америке – Джеймстауна, в 1607 году, и федеральной автомагистралью 64. Доступ к большинству предприятий и достопримечательностей района осуществляется по федеральной трассе 60 между восточной границей города Уильямсбург и соседним поселком Гроув, либо по автомагистрали штата Вирджиния 199, которая образует полукольцевую объездную дорогу вокруг южной части Уильямсбурга.

Плантация Кингсмилл

Известный член Вирджинской компании Ричард Кингсмилл стал именем плантации Кингсмилл. Вирджинская компания была коммерческой организацией, учрежденной в Англии и ответственной за основание и заселение Вирджинии во время правления короля Якова I. Ричарду Кингсмиллу был выдан один из первых земельных грантов в юго-западной части, которая впоследствии стала гораздо большей плантацией. Элизабет Кингсмилл вышла замуж за полковника Уильяма Тейло, и он унаследовал землю от своего тестя. После его смерти в 1655 году администратор его имущества, полковник Уильям Тейло, продал 1200 акров Льюису Бервеллу II в 1693 году. В середине 1730-х годов британский полковник Льюис Бервелл III основал плантацию, которую назвал плантацией Кингсмилл. Она включала в себя особняк, хозяйственные постройки и сад. Он служил колониальным таможенным инспектором на Верхней Джеймс-Ривер. Вдоль реки, в Бервелл Лэндинг, где находилась его инспекционная станция, также располагались таверна, амбар, склад и паромная переправа. Дорога Квартерпат проходила между Бервелл Лэндинг и Уильямсбургом. Район Кингсмилл принимал участие в боевых действиях во время Американской революционной войны. Дом сгорел в 1843 году. Сохранились лишь контора и кухня – одни из старейших сохранившихся кирпичных флигелей в Вирджинии.

Гражданская война в США

Во время Гражданской войны в США (1861–65) действия также происходили вблизи земель плантации Кингсмилл. В 1862 году войска Союза под командованием генерал-майора Джорджа Б. Макклеллана предприняли неудачную попытку захватить столицу Конфедерации, Ричмонд. Медленно и осторожно, к большому разочарованию президента США Авраама Линкольна, Макклеллан собрал огромные военно-морские силы и массивный обоз осадных орудий, сухопутных войск, вооружения и припасов в районе сосредоточения, расположенном в союзном форпосте Форт-Монро на вершине полуострова Вирджиния, где гавань Хэмптон-Роудс находилась под федеральным контролем в результате осады, продолжавшейся около года. Силы Макклеллана, направленные в так называемую Пенисульскую кампанию, превосходили все предыдущие американские экспедиции того времени, перевозя 121 500 человек, 44 артиллерийские батареи, 1150 повозок, более 15 000 лошадей и тонны оборудования и припасов. Один английский наблюдатель заметил, что это был «шаг гиганта». Первоначальный план Макклеллана заключался в использовании рек Джеймс и Йорк, особенно первой, известной своей судоходностью до Ричмонда, в сочетании с его сухопутными силами для одновременной атаки и подавления неизвестных ресурсов повстанцев в Ричмонде. Однако, даже когда несколько месяцев зимой 1862 года ушло на обучение новых войск и переброску этих многочисленных сил Союза на позиции, часть плана, зависевшая от контроля над рекой Джеймс, столкнулась с трудностями. В марте произошла битва в гавани Хэмптон-Роудс между первыми броненосными кораблями. Хотя столкновение между двумя кораблями не принесло решительных результатов, новые технологии должны были кардинально изменить морскую войну, и контроль над гаванью Хэмптон-Роудс оказался под вопросом. Хотя Союз никогда не терял контроль над входом в гавань и вскоре после этого вернул Норфолк и Норфолькскую военно-морскую верфь в Портсмуте, корабли Союза не смогли пройти мимо сильно укрепленного Блефа Дрюри к востоку от Ричмонда вдоль реки Джеймс. Казалось маловероятным, что ситуация изменится. Макклеллан понял, что его план захвата Ричмонда почти наверняка будет зависеть исключительно от его сухопутных войск. В начале апреля 1862 года массивный обоз Макклеллана начал осторожно продвигаться на запад вверх по полуострову к цитадели Конфедерации. На протяжении всей кампании Макклеллан был убежден (ошибочно), что он сталкивается с гораздо большими силами противника, чем это было на самом деле. Иногда он даже оценивал их численность как значительно превосходящую его собственные, часто и горько жалуясь Линкольну (своему главнокомандующему), который удержал от Макклеллана меньшую группу федеральных войск для поддержания оборонительной позиции вокруг Вашингтона, округ Колумбия. Стратегия Конфедерации на раннем этапе Пенисульской кампании заключалась в задержках, что давало жизненно важное время для строительства укреплений за пределами Ричмонда. Наступающие силы Союза столкнулись с серией из трех оборонительных линий, возведенных на полуострове, которые удерживались в основном значительно меньшими силами под командованием генерала Джона Б. Магрудера. Первая, примерно в 19 км к северу от форта Монро, включала пехотные передовые посты и артиллерийские редуты, но была недостаточно укомплектована, чтобы остановить продвижение Союза. Ее основной целью было не дать Союзу узнать много нового о второй линии. Известная как линия Уорвика, эта вторая и, безусловно, самая большая из трех оборонительных линий, располагалась примерно в десятке миль к востоку от Уильямсбурга, вдоль реки Уорвик. Она опиралась на Йорктаун на севере и остров Малберри на юге и состояла из редутов, траншей и укреплений за рекой Уорвик. Увеличив две плотины на реке, конфедераты превратили ее в серьезное военное препятствие. Третья линия обороны представляла собой серию фортов к востоку от Уильямсбурга, которые ждали использования армией в случае отступления от Йорктауна. Несмотря на значительное численное превосходство противника, защитники вдоль первой и второй линий под командованием бывшего актера, «принца» Джона Магрудера, воспользовались плохой видимостью из-за сезонно густых зарослей естественного лесистого и болотистого ландшафта. Они использовали сложные обманные маневры и партизанские рейды, чтобы запугать Макклеллана и его командующих, заставив их поверить, что они сталкиваются с гораздо большими силами, что усиливало их осторожность и значительно замедляло продвижение на запад. Стивен Сирс, автор книги «К воротам Ричмонда», описал то, как Магрудер заставлял свои войска маршировать взад и вперед за линиями с большим размахом, чтобы казаться более крупной силой, как «представления труппы принца Джона». Усилия Магрудера оказались успешными, поскольку всегда осторожный Макклеллан продвигался со своими войсками очень медленно. Они были значительно больше, чем силы конфедератов, даже после прибытия Армии Северной Вирджинии под командованием генерала Джозефа Э. Джонстона. Тем временем конфедераты строили свою длинную оборонительную линию за пределами Ричмонда. Хотя произошло несколько вооруженных столкновений с потерями, после того как войска Союза наконец преодолели первую линию и встретили незначительное сопротивление, Макклеллан решил тщательно сосредоточить свои войска и спланировать крупное наступление, на что ушло около 30 дней. Он переправил тяжелые пушки по реке Йорк и установил их в позицию, благоприятную для планируемой атаки на Йорктаун. Ночью перед тем, как Макклеллан наконец занял позицию для начала крупного наступления против линии Уорвика, войска Конфедерации тихо отступили и отступили к Ричмонду через Уильямсбург. Обнаружив только пустые укрепления и «пушечные дула-обманки» в заброшенных фортификациях 3 мая, Макклеллан отправил свою кавалерию в погоню за отступающими конфедератами. Он также погрузил дивизию пехоты на корабли, чтобы подняться по реке Йорк на запад в попытке обойти предполагаемое отступление конфедератов к Ричмонду. Только две дороги вели от заброшенной линии Уорвика, по которым могли пройти массивное оборудование и многочисленные войска обоза Союза, преследуя бегущих конфедератов, у которых был отрыв. Это были дорога Уильямсбург-Йорктаун и дорога Уильямсбург-Ли-Милл. Они сходились примерно в 2 км к востоку от Уильямсбурга. Погода была дождливой, и обе армии брели по грунтовым дорогам песчаной местности, которые, несомненно, стали глубже в грязи и труднее для прохождения. Линия Уильямсбурга была третьей линией оборонительных укреплений на полуострове. Она опиралась на ручей Колледж, приток реки Джеймс, на юге и ручей Куинз, приток реки Йорк, на севере. Под руководством местного плантатора Бенджамина С. Эвелла, президента Колледжа Уильяма и Мэри, вдоль линии было построено 14 редутов. Форт Магрудер, редут № 6, был центром схождения дорог от Йорктауна и Ли-Милл. Он имел форму удлиненного пятиугольника со стенами высотой 5 метров и толщиной 2,7 метра. Земляные валы были защищены сухим рвом глубиной 2,7 метра. На нем было установлено восемь орудий. Несколько редутов располагались к востоку от дороги Квартерпат, ведущей от Уильямсбурга к пристани плантации Кингсмилл на реке Джеймс. Несмотря на значительный отрыв сил юга, кавалерийские отряды обеих сторон встретились и начали перестрелку 4 мая. Кавалерия генерала Союза Джорджа Стоунмана столкнулась с кавалерией бригадного генерала Дж. Э. Б. Стюарта, арьергардом конфедератов, и начала перестрелку. Узнав об этом и разочарованный медленным продвижением своих войск через Уильямсбург, генерал Конфедерации Джозеф Э. Джонстон отделил часть своих войск, чтобы противостоять наступающим войскам Союза. 5 мая 1862 года состоялась однодневная битва при Уильямсбурге. В течение дня несколько групп войск Союза сражались с конфедератами возле линии Уильямсбурга, причем большая часть боев проходила у или возле форта Магрудер. Потери Конфедерации, включая кавалерийскую перестрелку 4 мая, составили 1682 человека. Потери Союза составили 2283 человека.

Action during the American Civil War (1861–65) also skirted Kingsmill Plantation lands. In 1862, Union troops under Major General George B. McClellan engaged in a failed attempt to seize the Confederate capital of Richmond. Slowly and carefully, much to the frustration of U. S. President Abraham Lincoln, McClellan assembled huge naval forces and a massive siege train of land based troops, arms and supplies around a staging area based at the union stronghold of Fort Monroe at the tip of the Virginia Peninsula, where the harbor of Hampton Roads had been under federal control via siege for about a year already. Forces under McClellan for what has become known as the Peninsula Campaign dwarfed all previous American expeditions at the time, transporting 121,500 men, 44 artillery batteries, 1,150 wagons, over 15,000 horses, and tons of equipment and supplies. An English observer remarked that it was the "stride of a giant." McClellan's plan initially was to utilize the James and York rivers, especially the former, which was known to be navigable to Richmond, in combination with his land based forces, to attack simultaneously and overwhelm the unknown resources of the rebels at Richmond. However, even as several months were spent through the winter of 1862 training new troops and bringing these many Union assets into position, the portion of the scheme which depended upon control of the James River ran into trouble. In March, the Battle of Hampton Roads between the first ironclad warships took place. Although the conflict between the two ships was inconclusive, the new technologies were to change naval warfare dramatically, and control of the harbor of Hampton Roads was brought into serious question. Although the Union never lost control of the entrance to the harbor, and was able to retake Norfolk and Norfolk Naval Shipyard at Portsmouth shortly thereafter, Union ships were unable to move past heavily defended Drewry's Bluff east of Richmond along the James River. It appeared unlikely that situation would improve. McClellan realized that his plan to take Richmond would almost certainly depend upon his land forces alone. In early April 1862, McClellan's massive siege train began moving cautiously westerly up the Peninsula toward the Confederate citadel. Throughout the campaign, McClellan was convinced (erroneously) that he was facing much larger opposing forces than he was. At times, he even estimated these forces to greatly outnumber his own, frequently and bitterly complaining to Lincoln (his Commander in Chief), who had withheld from McClellan a much smaller force of federal troops to maintain a defensive position around Washington, D. C.

The Confederate strategy of the early portion of the Peninsula Campaign became one of delays, providing vital time for defenses to be built outside Richmond. The advancing Union forces were confronted with a series of three defensive lines erected across the Peninsula, which were manned primarily by greatly outnumbered forces led by General John B. Magruder. The first, about 12 mile (19 km) north of Fort Monroe, contained infantry outposts and artillery redoubts, but was insufficiently manned to prevent any Union advance. Its primary purpose was to prevent the Union from learning much about the second line. Known as the Warwick Line, this second, and by far largest of the three defensive lines, was about a dozen miles east of Williamsburg, along the Warwick River. It was anchored by Yorktown on the north and Mulberry Island on the south. It consisted of redoubts, rifle pits, and fortifications behind the Warwick River. By enlarging two dams on the river, the Confederates developed the river as a significant military obstacle in its own right. The third defensive line was a series of forts just east of Williamsburg, which waited unmanned for use by the army if it had to fall back from Yorktown. Although greatly outnumbered, defenders along the first and second lines under former thespian "Prince" John Magruder took advantage of the poor visibility due to the seasonally heavy undergrowth of the naturally wooded and swampy terrain. They used elaborate ruse tactics and guerrilla raids to intimidate McClellan and his leaders into thinking they were facing far larger forces, which increased their caution and greatly slowed their progress westward. Stephen Sears, the author of the To The Gates of Richmond, described Magruder's having his troops march back and forth behind the lines with great fanfare to appear to be a larger force, as "performances of the Prince John Players." Magruder's efforts appeared successful, as the ever cautious McClellan moved very slowly with his forces. These were substantially larger than those of the Confederate defenders, even when the latter were reinforced by the arrival of the Army of Northern Virginia under General Joseph E. Johnston. Meanwhile, the Confederates built their long defensive line outside Richmond. While there were several armed conflicts with loss of life, after finally overtaking the first line and meeting minimal resistance, McClellan chose to carefully amass his troops and plan a major offensive, taking the better part of 30 days to do so. He had huge cannons brought up the York River by ship and installed in a position favorable for his planned assault of Yorktown. The night before McClellan was finally positioned to launch his major offensive against Warwick Line, the Confederate troops quietly withdrew and retreated toward Richmond via Williamsburg. Discovering only empty works and Quaker gun in the abandoned fortifications on May 3, McClellan sent his cavalry racing after the escaping Confederates. He also loaded a division of infantry aboard ships to sail up the York River to the west in an attempt to outflank the Confederates' apparent retreat toward Richmond. Only two roads led from the abandoned Warwick Line to be used by the massive equipment and numerous troops of the Union siege train in pursuing the fleeing Confederates, who had a head start. These were the Williamsburg Yorktown Road and the Williamsburg Lee's Mill Road. They converged about 1 mile (2 km) east of Williamsburg. The weather had been rainy, and both armies slogged along the dirt roads of the sandy terrain. These undoubtedly became deeper in mud and more difficult to traverse. The Williamsburg Line was the third line of defensive fortifications across the Peninsula. It was anchored by College Creek, a tributary of the James River, on the south and Queen's Creek, a tributary of the York River on the north. Under the leadership of local planter Benjamin S. Ewell, president of the College of William and Mary, a series of 14 redoubts were built along the line. Named Fort Magruder, Redoubt Number 6, was the center of the convergence of the roads from Yorktown and Lee's Mill. It was shaped as an elongated pentagon, with walls 15 feet (5 m) high and nine feet thick. The earthworks were protected by a dry moat nine feet deep. It mounted eight guns. Several of the redoubts were just east of the Quarterpath Road, which lead from Williamsburg to the landing for Kingsmill Plantation on the James River. Despite the significant head start of the southern forces, cavalry forces from each side met, and began skirmishing on May 4. Union General George Stoneman's cavalry encountered and began skirmishing with Brig. Gen. J. E. B. Stuart's cavalry, the Confederate's rearguard. Learning of this, and frustrated by the slow progress of his own forces which were passing through Williamsburg, Confederate General Joseph E. Johnston detached a portion of his troops to confront the advancing Union troops. On May 5, 1862, the single day Battle of Williamsburg took place. During the day, several groups of Union troops battled with Confederates near the Williamsburg line, with much of the action at or near Fort Magruder. Confederate casualties, including the cavalry skirmishing on May 4, were 1,682. Union casualties were 2,283. Although McClellan claimed a Union victory in his reports, and he took the Williamsburg Line within slightly more than 24 hours, most historians rate the Battle of Williamsburg as a Confederate victory. The Williamsburg Line had served its intended purpose. The primary goal of the defenders had been to enable the retreat of the main Confederate force to the defenses of Richmond, and this was accomplished. Those Union forces sent up the York River by McClellan met limited success in stopping fleeing rebels. Their conflict on May 7 became known as the Battle of Eltham's Landing. That conflict in New Kent County was little more than a heavy skirmish, resulting in 194 Union casualties and 48 Confederate. The remaining battles of McClellan's campaign were fought either outside the gates of Richmond or during his later retreat to the protection of the Union Navy at Harrison's Landing (better known in modern times as Berkley Plantation). In the areas along the Williamsburg Line, including the Quarterpath Road north of modern day Virginia State Route 199 and along U. S. Route 60, portions of the redoubts were preserved. This includes the core of Fort Magruder (in James City County on today's Penniman Road). Several additional preserved redoubts remain along the Colonial Parkway north of Fort Magruder.

Уильямсбург: ближайший торговый центр

Расположенный вдоль хребта возвышенности на полуострове Вирджиния, между реками Йорк и Джеймс, Уильямсбург был основан в начале XVII века как укреплённое поселение, известное как Средняя плантация. Во время американской войны за независимость, под руководством губернатора Вирджинии Томаса Джефферсона, столица Вирджинии была перенесена в Ричмонд, вглубь страны, к линии падения на реке Джеймс. Хотя дорога Квартерпат вела к реке Джеймс, к пристани Бёрвелла (как и старая дорога в Джеймстаун), в эпоху, предшествующую железным дорогам и автомобилям, расстояния до пристаней и реки были значительными. Кроме того, из Уильямсбурга по суше, в разных направлениях и на меньшем расстоянии, можно было добраться до других пристаней на Колледж-Крик или Квинс-Крик, которые вели к судоходным участкам рек Джеймс и Йорк соответственно. Расстояния до судоходных вод из Уильямсбурга затрудняли торговлю и ставили город в менее выгодное положение по сравнению с населёнными пунктами с лучшим доступом к воде. Был разработан план по созданию относительно короткого канала, который позволил бы осуществлять перевозки в Уильямсбург из одного или обоих судоходных путей, расположенных в пределах десятка миль. Часть строительных работ была выполнена, но канал так и не был достроен. Предлагаемый канал стал малоизвестной страницей в истории Уильямсбурга. Не имея удобного доступа к крупным водным путям и транспортным магистралям, на протяжении первых лет существования Соединённых Штатов Уильямсбург не превратился в крупный торговый центр. По крайней мере, в течение 140 лет после 1781 года Уильямсбург был известен прежде всего как место расположения часто испытывавшего финансовые трудности Колледжа Уильяма и Мэри (основанного Королевской хартией в 1693 году единственной совместной монархией Англии). Там же находилась первая психиатрическая больница в США – новаторское учреждение, современным преемником которого стала Восточная государственная больница. Уильямсбург казался несколько забытым и обойдённым вниманием, и по этому поводу часто шутили. 26 июня 1912 года газета Richmond Times Dispatch опубликовала редакционную статью, в которой город окрестили «Лотосбургом», отметив: «Во вторник в Уильямсбурге были выборы, но никто этого не помнит. Клерк забыл разбудить избирательную комиссию, комиссия не смогла проснуться достаточно быстро, чтобы напечатать бюллетени, кандидаты забыли, что баллотируются, а избиратели – что живы». В начале 1880-х годов, благодаря дальновидности и усилиям строителя железных дорог и промышленника Коллиса П. Хантингтона и его соратников, железная дорога Чесапик и Огайо (C&O) была продлена от Ричмонда через Уильямсбург до Ньюпорт-Ньюс-Пойнт, в месте слияния рек Джеймс и Элизабет в округе Уорвик, где были построены угольные перегрузочные сооружения. Вскоре, в 1896 году, там вырос город Ньюпорт-Ньюс. Там же была основана крупная верфь, ставшая Newport News Shipbuilding and Drydock Company. Железная дорога была построена главным образом как транспортная артерия для перевозки битуминозного угля из богатых угольных месторождений юго-западной Вирджинии и южной Западной Вирджинии. Но она также соединила Уильямсбург, а также округа Джеймс-Сити и Уорвик с расширяющейся сетью трансконтинентальных железных дорог страны. Были организованы пассажирские и грузовые перевозки, построены станции вдоль линии, в том числе станция Гроув, в нескольких милях к северу и востоку от Кингсмилл, недалеко от прилегающей плантации Картера Гроува в Гроуве, штат Вирджиния. Плантация Картера и пристань Картера были следующим крупным объектом, расположенным непосредственно к востоку от Кингсмилла, на северном берегу реки Джеймс. Картерс Гроув оставалась действующей плантацией в начале XX века, но плантация Кингсмилл и окружающие её земли пришли в упадок и не использовались. Большая часть земли в Кингсмилле была преимущественно лесистой и холмистой, поэтому она не очень подходила для сельского хозяйства. Она оставалась в основном пустой и неиспользованной, когда в 1926 году в Уильямсбурге и близлежащем регионе начались значительные перемены.

Located along a ridge of higher ground along the Virginia Peninsula midway between the York and James rivers, Williamsburg had been established in the early 17th century as a fortified settlement known as Middle Plantation. During the American Revolutionary War, under the leadership of Virginia Governor Thomas Jefferson, the capital of Virginia was relocated many miles inland to Richmond, at the fall line on the James River. Although the Quarterpath Road led to the James River at Burwell's Landing, (as did the old Jamestown Road), to reach the landings and the river were significant distances in the era before railroads or motor vehicles. Also, in differing directions by land from Williamsburg, and at a shorter distance, persons could get to other landings on the College Creek or Queen's Creek, which led to the very navigable portions of the James and York rivers, respectively. The distances to navigable water from Williamsburg were obstacles that inhibited trade and put the town into lesser position compared to communities with better water access. An early plan to establish a relatively short canal to enable shipping to Williamsburg from either or both of the navigable waterways a dozen or less miles nearby was initiated. Some construction was undertaken, but was never completed. The proposed canal instead became a little known footnote in Williamsburg's history. As the town did not have ready access to a major waterway nor transportation pathway, throughout the formative years of the United States, Williamsburg did not develop as a major center of commerce of any great significance. For at least 140 years after 1781, Williamsburg was best known as the home of the often struggling College of William and Mary (established by Royal Charter by England's only joint monarchy in 1693). It also had the first mental asylum in what became the United States, a pioneering institution which modern successor became known as Eastern State Hospital. Williamsburg seemed somewhat forgotten and "passed by," and was the subject of occasional humor along those lines. On June 26, 1912, the Richmond Times Dispatch newspaper ran an editorial which dubbed the town 'Lotusburg' for "Tuesday was election day in Williamsburg but nobody remembered it. The clerk forgot to wake the electoral board, the electoral board could not arouse itself long enough to have the ballots printed, the candidates forgot they were running, the voters forgot they were alive." In the early 1880s, through the vision and efforts of railroad builder and industrialist Collis P. Huntington and his associates, the Chesapeake and Ohio Railway (C&O) had been extended from Richmond through Williamsburg to reach Newport News Point, at the confluence of the James and the Elizabeth rivers in Warwick County, where coal shipping facilities were established. Soon, a town quickly developed as the City of Newport News in 1896. A great shipyard, which became Newport News Shipbuilding and Drydock Company was also established there. The railroad had been built primarily as a transportation line to enable shipping of bituminous coal from the rich coalfields of southwestern Virginia and southern West Virginia. But it also connected Williamsburg, as well as James City and Warwick counties, with the expanding transcontinental railroads of the country. Passenger and freight services were provided, and stations were built along the line, including one at Grove Station, a few miles north and east of Kingsmill near the adjacent Carter's Grove Plantation at Grove, Virginia. Carter's Grove Plantation and Carter's Grove Wharf were the next major feature immediately east of Kinsgmill along the north bank of the James River. Carter's Grove was still an active plantation in the early 20th century, but the Kingsmill Plantation and surrounding properties had fallen into ruins and disuse. With much of it primarily both wooded and hilly, the land at Kingsmill was not particularly well suited to agriculture. It stood largely vacant and unused as major changes began at Williamsburg and the nearby region beginning in 1926.

Колониальный Уильямсбург

В первой половине 20-го века значительная часть недвижимости в районе старой плантации Кингсмилл была приобретена наследником Standard Oil Джоном Д. Рокфеллером-младшим и его соратниками, а также Колониальным Уильямсбургом. Изначально эту инициативу поддержал преподобный доктор В. А. Р. Гудвин, который был связан как с приходской церковью Брутон (которую он помог восстановить в 1907 году к Джеймстаунской выставке), так и с президентом Колледжа Уильяма и Мэри того времени, Дж. А. Ч. Чендлером. Проект Колониального Уильямсбурга был профинансирован и обеспечен средствами Джоном Д. Рокфеллером-младшим и его женой Эбби Олдрич Рокфеллер. Рокфеллеры целенаправленно развивали Колониальный Уильямсбург, чтобы прославить патриотов и раннюю историю Соединенных Штатов. Многие утраченные колониальные постройки были реконструированы на их первоначальных местах в 1930-х годах. Другие были восстановлены на основе оценок облика XVIII века, с удалением следов более поздних построек и улучшений. Дополнительный колорит создают хозяйственные постройки и животные. Большинство зданий открыты для посещения туристами, за исключением зданий, используемых в качестве жилья для сотрудников Колониального Уильямсбурга. Среди примечательных построек – Капитолий и Дворец губернатора, каждый из которых воссоздан и благоустроен с учетом известных сведений об их состоянии конца XVIII века, а также приходская церковь Брутон и таверна Рэли. Здание Рен на территории Колледжа Уильяма и Мэри стало одним из первых восстановленных зданий. У Рокфеллеров было несколько домов в Нью-Йорке и штате Мэн. Однако вскоре супруги стали считать Уильямсбург своим любимым местом и ощущать себя там «как дома», о чем свидетельствовали их дети и внуки. Это подтверждается и многими их поступками, а также действиями их семьи и других представителей рода Рокфеллеров, которые продолжили эту традицию. Их любовь и забота о жителях этого района проявлялись во многих аспектах, выходящих за рамки основных задач и прямых достижений Колониального Уильямсбурга. Особенно примечательны усилия Эбби по обеспечению доступа к образованию для афроамериканцев в очень трудный период для подобных начинаний в Вирджинии, в частности, ее вклад в создание комплекса школы Брутон-Хайтс, который значительно выровнял образовательные возможности для чернокожих в районе Большого Уильямсбурга задолго до судебных решений и государственных постановлений, принятых в других местах. По настоянию доктора Гудвина Джон и Эбби Рокфеллер поселились в поместье Бассетт-холл, между северным концом исторической дороги Квартерпат и юго-восточной границей Исторического района. Их средства помогли приобрести обширные земельные участки по всей округе, включая собственность, простиравшуюся на восток до старой плантации Кингсмилл. Говорят, что они мечтали приобрести одну из сохранившихся старых действующих плантаций на реке Джеймс, но эта цель осталась недостигнутой. В конце 1920-х годов Рокфеллер пытался приобрести Ширли, давнюю резиденцию семьи Картер, расположенную на полпути между Ричмондом и Уильямсбургом, которую он считал идеальной плантацией для дополнения исторического значения восстанавливаемой им колониальной столицы. Несмотря на то, что владельцы плантации испытывали финансовые трудности, она не была выставлена на продажу. Однако в 1928 году Картеры согласились продать Рокфеллеру портрет генерала Вашингтона, написанный Чарльзом Уилсоном Пилом, за 75 000 долларов (что эквивалентно примерно 1 миллиону долларов в 2015 году). После смерти Эбби и Джона Д. Рокфеллера-младшего, начиная с 1960-х годов, их сын Уинтроп Рокфеллер стал председателем Фонда Колониального Уильямсбурга. Он также был губернатором штата Арканзас. В период своего двойного пребывания в должности он узнал о возможности приобрести плантацию Картера Гроув, прилегающую к обширным владениям Колониального Уильямсбурга вблизи старых земель плантации Кингсмилл, которая все еще использовалась как жилой дом и действующая ферма. Основанная Бервеллом в 1755 году, плантация Картерс Гроув с 1928 года принадлежала питтсбургскому промышленнику Арчибальду Маккреа и его жене Мэри "Молли" Корлинг (Джонстон) Данлоп Маккреа, родом из Петерсбурга. Она была приобретена из ее поместья подразделением Фонда Рокфеллера и впоследствии передана Фонду Колониального Уильямсбурга. На протяжении многих лет во время пребывания Уинтропа в должности Картерс Гроув использовалась для приема высокопоставленных гостей, посещающих Колониальный Уильямсбург, а также для проведения археологических исследований и некоторых публичных мероприятий для покровителей Колониального Уильямсбурга. Кроме того, будучи одновременно губернатором Арканзаса и председателем Колониального Уильямсбурга, Уинтроп узнал, что глава Anheuser Busch Август Буш II рассматривает возможность строительства пивоварни и, возможно, других инвестиций в восточной Вирджинии. Хотя детали неизвестны, он и Буш, по-видимому, пришли к соглашению, в результате которого пивоваренный конгломерат развивал диверсифицированную деятельность в районе Уильямсбурга, которая включала не только пивоварню, но и тематический парк Busch Gardens Williamsburg, курорт Kingsmill и жилой комплекс Kingsmill on the James, а также несколько крупных коммерческих парков. Чтобы помочь в переговорах по сделке, земля, которая когда-то принадлежала плантации Кингсмилл, была выставлена на продажу. Вместе с последующим приобретением небольшого близлежащего аквапарка, развитие A B в районе Уильямсбурга создало тысячи новых рабочих мест и миллионы долларов новых налоговых поступлений. И Уинтроп Рокфеллер, скончавшийся в 1973 году, и Август Буш II, скончавшийся в 1989 году, по мнению некоторых историков, внесли вклад в развитие района Большого Уильямсбурга в одно из ведущих туристических направлений в мире. По их мнению, расширение привлекательности Исторического треугольника Вирджинии (Джеймстаун, Колониальный Уильямсбург и Йорктаун) другими достопримечательностями поможет привлечь больше семей в регион, а также сбалансировать местную экономику, стимулировать индустрию гостеприимства (рестораны и гостиницы) и создать новые рабочие места. В связи с логистическими соображениями плантация Картера Гроув в конечном итоге была продана (с ограничительными условиями относительно использования и будущего развития) Колониальным Уильямсбургом. Глобальная экономика также привела к тому, что A B решила продать свои тематические парки, курорт и другие объекты новым владельцам.

In the first half of the 20th century, much of the property in the area of the old Kingsmill Plantation was acquired by Standard Oil heir John D. Rockefeller Jr. and his associates and by Colonial Williamsburg. Championed initially by the Reverend Dr. W. A. R. Goodwin, who was affiliated with both Bruton Parish Church (which he helped restore in 1907 in time for the Jamestown Exposition), and working with the College of William and Mary's president at the time, J. A. C. Chandler, the Colonial Williamsburg project was funded and endowed by John D. Rockefeller Jr., along with his wife, Abby Aldrich Rockefeller. The Rockefellers officially developed Colonial Williamsburg to celebrate the patriots and the early history of the United States. Many of the missing Colonial structures were reconstructed on their original sites during the 1930s. Others were restored to estimates of 18th century appearance, with traces of later buildings and improvements removed. Dependency structures and animals add to the ambiance. Most buildings are open for tourists, with the exception of buildings serving as residences for Colonial Williamsburg employees. Notable structures include the Capitol and the Governor's Palace, each recreated and landscaped as to what is known of their late 18th century condition, as well as Bruton Parish Church and the Raleigh Tavern. The Wren Building on the campus of William and Mary was one of the first buildings to be restored. The Rockefellers had many homes in New York and Maine. However, it was not long before the couple came to regard Williamsburg as their favorite and the town as one in which they felt "at home" according to statements to that effect made by their children and grandchildren. This is also evidenced by many of their actions as well as those of their family and other members of the patriarch of the Rockefeller family who have continued the sentiment. Their love and concern for the citizenry of the area may be shown in many ways which extend beyond the principal missions and direct accomplishments of Colonial Williamsburg. Notable among these was Abby's efforts to facilitate educational opportunities for persons of African American heritage during a very difficult period for such efforts in Virginia, notably her role with the establishment of the Bruton Heights School complex, which went far to equalize educational opportunities for blacks in the Greater Williamsburg community many years before judicial rulings and governmental mandates brought similar efforts elsewhere. At the urging of Dr. Goodwin, John and Abby Rockefeller made their home at Bassett Hall, between the northern end of the historic Quarterpath Road and the southeastern edge of the Historic District. Their funds helped acquire vast tracts of land throughout the area, including property which extended east to include the old Kingsmill Plantation. It has been said that they had dreams of acquiring one of the old working James River plantations still extant in their lifetimes, but that goal eluded them. In the late 1920s Rockefeller had attempted to acquire Shirley, long the seat of the Carter family, halfway between Richmond and Williamsburg, that he felt was the ideal plantation with which to supplement the historical messages of the colonial capital he was restoring. Though its owners were much reduced in circumstances, the plantation wasn't for sale. The Carters did, however, agree, in 1928, to sell a Charles Willson Peale portrait of General Washington that they owned to Rockefeller for the sum of $75,000 (equal to approximately $1 million in 2015). After Abby and John D. Rockefeller Jr. had each died, beginning in the 1960s, their son Winthrop Rockefeller served as chairman of the Colonial Williamsburg Foundation. He was also governor of the state of Arkansas. During his dual tenures, he became aware of an opportunity to acquire Carter's Grove Plantation, adjacent to Colonial Williamsburg's extensive holdings near the old Kingsmill Plantation lands, and still extant as both a home and working farm. Also established by a Burwell (in 1755), Carter's Grove had most recently been owned since 1928 by Pittsburgh industrialist Archibald McCrea and his wife Mary "Mollie" Corling (Johnston) Dunlop McCrea, originally of Petersburg. It was purchased from her estate by an arm of the Rockefeller Foundation and eventually transferred to the Colonial Williamsburg Foundation. For many years during Winthrop's tenure, Carter's Grove was used to host dignitaries visiting Colonial Williamsburg, as well as enable archaeological research as well as host some public presentations for Colonial Williamsburg patrons. Additionally, while serving as both Governor of Arkansas and chairman of Colonial Williamsburg, Winthrop learned that Anheuser Busch head August Busch, II was considering establishing a brewery and possibly other developmental investments in eastern Virginia. While the details are unknown publicly, he and Busch apparently collaborated on a deal which resulted in the brewing conglomerate's development of diversified activities in the Williamsburg area, which grew to include not only the brewery, but the Busch Gardens Williamsburg theme park, and Kingsmill Resort, the Kingsmill on the James residential planned community, and several large commercial parks. To help negotiate the deal, the land which had once been Kingsmill Plantation was made available for purchase. Along with the later acquisition of smaller nearby water park, the A B developments this fostered in the Williamsburg community generated thousands of new jobs and millions of dollars of new tax revenues. Both Winthrop Rockefeller, who died in 1973, and August Busch II, who died in 1989 have been credited by some historians with helping develop the Greater Williamsburg area into one of the top tourism destinations in the world. They apparently felt that augmenting the attractions of the Historic Triangle of Colonial Virginia (Jamestown, Colonial Williamsburg, and Yorktown) with other attractions would help draw future families to the region, as well as help balance out the local economy, stimulate the hospitality industry (restaurants and lodging), and add employment opportunities. Due to operational logistics, Carter's Grove Plantation was eventually sold (with restrictive covenants regarding use and future development) by Colonial Williamsburg. The global economy also eventually resulted in A B setting out to divest its theme parks, the resort and other developments to new ownership.