Железнодорожная станция Реддиш-Саут: История и современное состояние.

Введение

Железнодорожная станция Reddish South — остановка на линии Стокпорт — Стейлибридж в Реддише, Стокпорт, Англия. Станцией пользовались всего 26 пассажиров в 2013/14 году, что делает её одной из самых малопосещаемых на железнодорожной сети Великобритании. С мая 1992 года по май 2018 года станция обслуживалась по парламентским правилам, чтобы избежать официальной процедуры закрытия линии. Несмотря на небольшой пассажиропоток, сама линия регулярно используется для грузовых перевозок и перемещения пустых вагонов.

История

Рэддиш-Саут был открыт Лондонской и Северо-Западной железной дорогой (L&NW) после завершения линии между и 1 августа 1849 года. Линия от Сталибриджа до Хаддерсфилда открылась в тот же день, предоставив L&NW доступ в Йоркшир. Подрядчиком выступила строительная компания 19-го века John Brogden and Sons. Станция, состоявшая из двух островных платформ, также включала в себя пост централизации стрелок и сигналов, подъездные пути и товарный склад. Более пятидесяти лет станция обслуживала основные маршруты LNWR между Манчестером и . Все регулярные рейсы с понедельника по субботу, отправлявшиеся каждый час, останавливались на станции. Однако количество экспресс-рейсов значительно сократилось, когда в мае 1899 года маршруты были перенаправлены на станцию Manchester London Road (ныне ). С перенаправлением экспресс-рейсов дальнего следования станция стала плановой остановкой для местных поездов. Хотя линия Стокпорт – Сталибридж избежала сокращений в 1960-х годах, когда многие второстепенные линии были закрыты из-за нерентабельности, станция и линия постепенно пришли в упадок под управлением British Rail в течение следующих двух десятилетий (особенно после весеннего изменения расписания 1989 года на главной линии Лидс – Манчестер, в результате которого большинство рейсов были перенаправлены на станцию Манчестер Пикадилли вместо Виктории). Оставшееся оригинальное здание станции на одной из островных платформ было снесено, а подъездные пути и депо были демонтированы. После того, как линия была сокращена до одного пути, вторая островная платформа была заброшена. Один из путей был продан, а другой был засыпан. Станция стала остановочным пунктом по требованию. В сентябре 2006 года оператор открытого доступа Grand Central предложил организовать рейсы из через и West Coast Main Line до Лондона-Эустон. Этот маршрут должен был проходить через Сталибридж, Гайд Бридж и Рэддиш-Саут до Стокпорта. Однако предложение было отклонено после того, как Virgin Trains сослалась на пункт о защите, запрещающий другим операторам использовать West Coast Main Line. В мае 2007 года Network Rail в своей стратегии использования Северо-Западного маршрута предложила закрыть станции Рэддиш-Саут и Дентон, оставив линию открытой для грузовых и перенаправленных пассажирских перевозок. Это послужило началом кампании с требованием регулярного сообщения из Стокпорта в , через Рэддиш-Саут и Дентон.

Reddish South was opened by the London and North Western Railway (L&NW) when the line between and was completed on August 1st, 1849. The line from Stalybridge to Huddersfield opened on the same date, thus giving the L&NW access to Yorkshire. The 19th century civil engineering firm John Brogden and Sons was the contractor. The station, which consisted of two island platforms, also had a signal box, sidings, and a goods shed. For more than fifty years, it catered for the LNWR mainline services between Manchester and

All regular Monday to Saturday hourly services would stop at the station. However, express traffic was drastically reduced when services were redirected to Manchester London Road station (now ) in May 1899. With the redirection of the long distance express services, the station became a scheduled stop for local traffic. Although the Stockport–Stalybridge Line escaped the 1960s Beeching cuts, when large numbers of cross country branch lines were closed for being uneconomical, the station and line were gradually run down by British Rail over the next couple of decades (especially after the spring 1989 timetable revamp on the Leeds to Manchester main line that saw most services diverted to serve Manchester Piccadilly rather than Victoria). The remaining original station building on one of the island platforms was demolished, with the sidings and engine shed removed. After the line was eventually reduced to a single track, the second island platform was abandoned. One of the track beds was sold off and the other was filled in. The station became a request stop. In September 2006, open access operator Grand Central proposed to run services from via and the West Coast Main Line to London Euston. This service would have travelled via Stalybridge, Guide Bridge and Reddish South to Stockport. However, the proposal was dropped after Virgin Trains cited its protection clause preventing any other operators from using the West Coast Main Line. In May 2007, Network Rail proposed in its North West Route Utilisation Strategy that both Reddish South and Denton stations should be closed while the line remain open for freight and diverted passenger workings. This prompted a campaign to start asking for a regular service from Stockport to , via Reddish South and Denton.

Самая тихая станция в Великобритании

С апреля 2013 года по март 2014 года станция Reddish South была третьей наименее используемой станцией в Великобритании после железнодорожной станции аэропорта Тиссид и железнодорожной станции Шиппеа Хилл, с зарегистрированными лишь 26 пассажирами. В 2015 году данные Управления железными дорогами и автомобильным транспортом показали, что Reddish South стала четвертой по посещаемости станцией в Великобритании. В январе 2020 года станция была названа третьей по посещаемости в Великобритании, с всего 60 входов и выходов в период с 1 апреля 2018 года по 31 марта 2019 года. К 2023 году станция стала пятой наименее используемой в Великобритании, с 100 входами и выходами. Для сравнения, соседние станции , и имеют регулярное движение.

Услуги

В течение многих лет единственным рейсом был парламентский поезд, отправлявшийся по пятницам в 09:22 из Стокпорта в Сталибридж. Он останавливался в Реддиш-Саут в 09:26, после чего продолжал движение в Сталибридж через и . 20 мая 2018 года Arriva Rail North заменила пятничный рейс одним рейсом туда и обратно по субботним утрам. Первый рейс отправляется из Реддиш-Саут в 08:46 в , а возвращается в 09:10 в .