Введение
Стэнфордский проект солнечных автомобилей (SSCP) — это студенческая группа Стэнфордского университета, занимающаяся проектированием, постройкой, тестированием и участием в гонках на автомобилях, работающих на солнечной энергии. SSCP, студенческая организация, финансируемая за счет пожертвований, строит и участвует в гонках на солнечных автомобилях с 1986 года. Команда участвовала и занимала призовые места в соревнованиях The World Solar Challenge, Global Green Challenge и American Solar Challenge. Исторически Стэнфордский проект солнечных автомобилей гордится тем, что является полностью студенческим проектом. Участие преподавателей отсутствует на руководящем или техническом уровне; их участие ограничивается поддержкой и привлечением финансирования. Проект открыт для студентов Стэнфорда всех специальностей и стремится к обучению как внутри университета, так и за его пределами в области прикладной инженерии и возобновляемой энергетики. Проект работает в лаборатории Volkswagen Automotive Innovation Lab, здание которой также используется командой Stanford DARPA Grand Challenge, лабораторией Dynamic Design Lab и другими исследовательскими группами в области автомобилестроения. Однако работа над автомобилем ведется постоянно в течение недели, особенно в недели и месяцы, предшествующие гонке. Новейший автомобиль проекта, Azimuth, в настоящее время находится в разработке для сезона 2022–2023 годов и, как ожидается, будет завершен к концу 2022 года.
Прошлые машины
Стэнфордский проект солнечных автомобилей имеет долгую историю разработки и участия в гонках инновационных солнечных автомобилей. Среди прошлых моделей – SUnSUrfer, SUnBurner, AfterBurner, AfterBurner II, Third Degree Burner, BackBurner (проект выпускников), Back 2 Back Burner, Solstice, Equinox, Apogee, Xenith, Luminos и Arctan. Afterburner (1996–97) был оснащен солнечными элементами ASE мощностью 800 Вт, использовал свинцово-кислотный аккумулятор и участвовал в соревнованиях в США. В японских соревнованиях использовался другой аккумулятор.
Апогей
Девятый автомобиль команды, Apogee, занял 4-е место в своем классе и 10-е место в общем зачете на Глобальном зеленом вызове 2009 года в Австралии, 4-е место в общем зачете на Американском солнечном вызове 2010 года и 10-е место в своем классе на Всемирном солнечном вызове 2009 года.
Зенит
Xenith, десятый автомобиль команды, был представлен 11 августа 2011 года и занял 11-е место на Всемирном солнечном соревновании 2011 года. Xenith – это автомобиль весом 375 фунтов, работающий исключительно на солнечной энергии. Xenith оснащен трехколесной системой рулевого управления, солнечными панелями, заключенными в стекло, и высокоэффективным электродвигателем. Он имеет 4-дюймовое тонкое шасси, изготовленное из композитных материалов на основе углеродного волокна, титана и алюминия. Два передних колеса управляются обычным реечным рулевым механизмом, а задним колесом – линейным приводом. Автомобиль способен развивать скорость 55-60 миль в час только за счет солнечной энергии, и может достигать более высоких скоростей при использовании резервного аккумуляторного блока. Это первый автомобиль на солнечной энергии, использующий гибкое стекло для герметизации панелей. Ультраэффективные кремниевые панели используют прототип стекла от Corning и элементы от SunPower. Команда использовала специально разработанный двигатель с эффективностью 98% для этого автомобиля. Программное обеспечение, разработанное внутри команды, позволяет моделировать солнечный свет и тени во время гонки для планирования гоночной стратегии.
Светодиодные лампы
Luminos, одиннадцатый автомобиль команды, был представлен летом 2013 года. Он занял 4-е место в классе Challenger на Всемирном солнечном соревновании 2013 года, став лучшим результатом, показанным командой студентов бакалавриата. Luminos стал самым успешным автомобилем команды на сегодняшний день, доказав свою прочность и надежность, успешно пройдя 10 000 миль в безопасном режиме.
Арктан
Арктан, двенадцатый автомобиль команды, был представлен в июле 2015 года. Он занял 6-е место в классе Challenger на Всемирном солнечном соревновании 2015 года. Arctan был создан как несколько более радикальное улучшение автомобиля 2013 года, с более аэродинамичным дизайном, не жертвующим надежностью. Arctan прошел еще большее количество безопасных тестовых миль, чем Luminos, и финишировал в гонке на 50% ближе к лидирующей команде, чем в 2013 году.
Зонды
Sundae, тринадцатый автомобиль команды, был представлен в июле 2017 года. Он занял 9-е место в классе Challenger на Всемирном солнечном соревновании 2017 года среди 12 команд-участниц. Автомобиль был значительно меньше, поскольку был построен в соответствии с новыми правилами Всемирного солнечного соревнования 2017 года, которые ограничивали площадь кремниевых солнечных элементов четырьмя квадратными метрами. По сравнению с предыдущими разработками, были применены более радикальные аэродинамические оптимизации.
Черная мамба
Black Mamba был четырнадцатым автомобилем команды, разработанным для гоночного сезона 2019 года, и отличался более обтекаемым, аэродинамичным дизайном. Во время Всемирного солнечного соревнования 2019 года у Black Mamba произошел пожар батареи. Водителю удалось выбраться, а горящую батарею извлекли из рамы автомобиля, сохранив надежду на возможность восстановления Black Mamba для участия в будущих соревнованиях.