Введение
2009 год, пилотируемый космический полёт американского экипажа к МКС
Важнейшие достижения миссии
Миссия отмечена: после того, как «Атлантис» выполнил финальную инспекцию и был допущен к повторному входу в атмосферу, «Эндевор» был официально освобожден от режима ожидания 21 мая 2009 года, и началась подготовка к STS-127. 31 мая 2009 года «Эндевор» был переведен со стартовой площадки 39B на площадку 39A в рамках подготовки к STS-127. Экипаж STS-127 прибыл в Космический центр имени Кеннеди 2 июня 2009 года для проведения демонстрационного теста обратного отсчета (Terminal Countdown Demonstration Test, TCDT), который завершился полной репетицией запуска. Обзор готовности к полету (Flight Readiness Review, FRR) – совещание, в ходе которого руководство NASA оценивает подготовку к миссии и официально назначает дату запуска – завершился 3 июня 2009 года. Впервые в истории обновления о ходе FRR публиковались в режиме реального времени через Twitter NASA во время проведения совещания. В связи с задержкой STS-127 руководство отметило, что запуск STS-128, запланированный на 7 августа 2009 года, скорее всего, будет незначительно перенесен. Вечером 10 июля 2009 года в район стартовой площадки попало одиннадцать ударов молнии, что перенесло время запуска 11 июля 2009 года как минимум на 24 часа. Два удара были достаточно сильными, чтобы потребовать оценки инженеров NASA. Инспекция показала, что космический челнок не получил повреждений. NASA отменил попытку запуска «Эндевор» 12 июля 2009 года на T-9 минут и удержал из-за кучевых облаков и молний вблизи стартовой площадки. В ходе финальных опросов "Go/No Go" центр управления полетами в Хьюстоне объявил "No Go" из-за неудовлетворительного прогноза погоды для возможного аварийного возвращения на стартовую площадку (Return To Launch Site, RTLS), и начал планирование аварийных сценариев на случай преждевременного отключения одного или нескольких двигателей, что привело бы к недостатку энергии для достижения зон трансатлантической аварийной посадки (Transatlantic Abort Landing, TAL). Аналогично, во время попытки 13 июля 2009 года условия для RTLS также были признаны неприемлемыми. Тем временем метеоролог программы «Шаттл» Кэти Уинтерс сообщила директору запуска Питу Николенко, что погода на стартовой площадке изменилась до «Красного» уровня, так как для Космического центра имени Кеннеди было выдано предупреждение о молнии 1-й фазы. Запуск был отменен на T-9 минут и удержан, и был оперативно перенесен на 15 июля 2009 года (срок подготовки после отмены – 48 часов) из-за опасений по поводу погоды 14 июля 2009 года и необходимости замены чехлов Tyvek, закрывающих передние двигатели системы управления реактивным движением.
15 июля (день полета 1, старт)
15 июля 2009 года в 18:03:10 по восточному времени запуск наконец состоялся. Изучив видеозапись запуска, специалисты по анализу изображений зафиксировали восемь или девять случаев отслаивания пены от внешнего топливного бака. На фотографиях бака, сделанных во время сброса ступеней, была зафиксирована потеря пены в области межбалочных ребер. Председатель группы управления полетом не выразил обеспокоенности и полагал, что космический шаттл будет допущен к повторному входу в атмосферу при возвращении – что и произошло через несколько дней. После выхода на орбиту были открыты двери грузового отсека, затем развернута антенна Ku-диапазона и активирован манипулятор шаттла.
16 июля (второй день полета)
Система тепловой защиты была осмотрена с помощью роботизированной руки шаттла и системы датчиков орбитального манипулятора (OBSS), а большой объем данных был передан на Землю для анализа. Осмотрены отсеки системы орбитального маневрирования на предмет повреждений или выступов теплозащитных плиток. Помимо испытаний системы сближения и установки центральной камеры, была проведена проверка скафандров для работы в открытом космосе. В подготовку к стыковке входило выдвижение стыковочного кольца.
17 июля (День полета 3, стыковка с МКС)
Шаттл успешно состыковался со станцией на высоте 220 миль (354 км) над Землей после выполнения маневра сближения по тангажу (RPM) и фотосъемки системы тепловой защиты шаттла "Эндевор" экипажем экспедиции 20. В ходе этой процедуры шаттл переворачивается нижней стороной к станции, чтобы экипаж станции мог получить изображения высокого разрешения нижней поверхности шаттла. Состыковка произошла на ПМА-2 (Адаптер стыковочного узла под давлением) модуля "Гармония" МКС, после чего, после проверки на герметичность, был открыт люк. В рамках ротации экипажа члена экипажа станции Коити Вакату заменил Тим Копра. Были заменены специальные вкладыши сидений для обоих астронавтов. В рамках подготовки к выходу в открытый космос №1 (EVA 1) астронавты Вольф и Копра разместились в шлюзовой камере "Квест". Оперативный анализ изображений, полученных в ходе RPM, не выявил серьезных проблем, за исключением двух случаев потери покрытия. Будет проведен дальнейший анализ изображений. С помощью маневровых двигателей шаттла была произведена коррекция орбиты станции для предотвращения столкновения с космическим мусором. Твердотопливные ускорители были извлечены, и ожидается, что изображения с их камер предоставят более подробную информацию об отслоении пенополиуретана с внешней топливной бака.
18 июля (День полета 4, EVA 1)
EVA 1 началась с переключения астронавтов Дэйва Вольфа и Тима Копры питания их скафандров на внутренние батареи в 16:19 UTC. Несмотря на возникшие проблемы со связью с выходящими в открытый космос астронавтами, японский экспозиционный модуль (JEF) был успешно установлен на японский экспериментальный модуль с помощью сложной последовательности операций, включающей использование роботизированных манипуляторов станции и шаттла. Сначала модуль JEF был отстыкован от грузового отсека шаттла манипулятором станции, после чего его захватил манипулятор шаттла. Затем манипулятор станции был перемещен к месту работ на узле 2 (Гармония), откуда он вновь взял на себя 4,1-тонный модуль. После этого модуль был успешно зафиксирован на экспериментальном модуле. В ходе EVA астронавты успешно развернули левый негерметичный узел крепления грузового контейнера (UCCAS), развертывание которого не удалось осуществить во время STS 119. В предыдущей миссии развертывание не удалось из-за заедания, вызванного заклинившим стопорным штифтом. Инженеры разработали специальный инструмент для высвобождения штифта, который и был использован для развертывания механизма. Тем временем, руководство шаттла объявило об отсутствии необходимости в детальном осмотре теплозащитного экрана. Носовая часть и передние кромки крыльев шаттла были признаны готовыми к входу в атмосферу, однако разрешение на повторный вход не было получено. Другая запланированная задача для EVA 1 – развертывание грузового контейнера с правой стороны – была отложена из-за недостатка времени.
20 июля (день полета 6, EVA 2)
Астронавты Вольф и Маршберн начали EVA 2 в 15:27 UTC, выйдя из шлюза Quest. Задача EVA заключалась в перемещении запасных компонентов, доставленных шаттлом, с VLD ICC на внешнюю платформу хранения 3. Вольф, перемещаясь на роботизированном манипуляторе станции, доставил запасные части на платформу для хранения P3, где он и Маршберн закрепили их для длительного хранения. Эти запасные части предназначались для обеспечения резервирования систем станции после завершения эксплуатации шаттлов. Среди выгруженных запасных частей – антенна Ku-диапазона для связи с Землей, насосный модуль системы охлаждения и приводной блок мобильного транспортера роботизированного манипулятора станции. Планируемая установка камеры на Японском экспериментальном модуле была перенесена на будущую EVA из-за недостатка времени. Параллельно неисправный туалет был отремонтирован путем замены внутренних деталей и признан готовым к нормальной эксплуатации после проведения испытаний.
21 июля (седьмой день полета)
В один из более спокойных дней японский логистический носитель был пристыкован к японскому открытому модулю. Грузовой поддон был отстыкован от шаттла манипулятором шаттла и передан манипулятору станции, который затем временно зафиксировал его мягкой захваткой на модуле. После установки экспериментов, включающих в себя полезную нагрузку для рентгеновской астрономии, датчик космической среды и систему связи, поддон будет возвращен на Землю шаттлом.
22 июля (день полета 8, EVA 3)
Космический выход с участием астронавтов Вольфа и Кэссиди начался в 14:32 UTC. В рамках подготовки к установке эксперимента на японской внешней научной платформе, Кэссиди снял теплозащитные чехлы с экспериментального носителя. Одновременно Вольф убрал препятствия, состоящие из стального поручня и гнезда для установки оборудования, с модуля "Гармония", чтобы освободить проход для предстоящего прибытия японского автоматического грузового корабля. Другая задача выхода в открытый космос EVA-3, заключавшаяся в замене четырех из шести батарей в ферме P6, не была выполнена в полном объеме. Каждая батарея весом 170 кг должна была быть извлечена и помещена на временную платформу хранения, пока новая батарея не будет доставлена из VLD ICC и установлена. Старые батареи будут возвращены на Землю. После установки двух новых батарей и извлечения трех старых, в скафандре Кэссиди было зафиксировано повышение уровня какого-либо показателя. Несмотря на то, что этот показатель не превысил допустимые пределы, выход в открытый космос был прекращен, и оба астронавта вернулись на станцию. В результате одна старая батарея осталась на временной гибкой платформе хранения. Остальные батареи будут установлены в ходе следующего выхода в открытый космос, а график последующих выходов в открытый космос будет пересмотрен.
23 июля (9-й день полета)
Роботизированный манипулятор Кибо был официально введен в эксплуатацию, использовавшись для установки экспериментов на японскую открытую платформу. Три эксперимента, доставленные с японского грузового модуля, включали в себя "Монитор всего неба в рентгеновском диапазоне", систему межорбитальной связи и оборудование для сбора данных о космической среде в виде навесной полезной нагрузки. Согласно пересмотренному плану выхода в открытый космос EVA 4, астронавты Кэссиди и Маршберн заменят оставшиеся четыре аккумулятора на сегменте P6 и завершат отложенную ранее установку камеры на японском экспериментальном модуле.
24 июля (день полета 10, EVA 4)
Четвертый выход в открытый космос, выполненный Кэссиди и Маршберном, включал замену последних четырех из шести аккумуляторов на блоке интегрированной электроники P6. После размещения отработанных аккумуляторов в ICC VLD, грузовой платформе было возвращено в грузовой отсек шаттла "Эндевор" с помощью роботизированной руки шаттла. Повышенный уровень углекислого газа в скафандре Кэссиди во время третьего выхода в открытый космос был связан с высокой скоростью работы астронавта.
25 июля (день 11 полета)
Экипажи шаттла и станции имели выходной день. День прошел без происшествий, за исключением отключения американской системы утилизации отходов на станции, что не привело к немедленным последствиям.
26 июля (день 12 полета)
Японский грузовой корабль "Exposed Section" был установлен в грузовом отсеке "Эндеворс" манипулятором шаттла после передачи паллеты манипулятором станции. После этого экипажи станции и шаттла провели совместную пресс-конференцию. Тем временем, неисправная американская система извлечения груза была переведена в ручной режим для поддержания её работы.
27 июля (день полета 13, EVA 5)
Кэссиди и Маршберн начали EVA 5 в 11:33 UTC, переключив питание скафандров на внутренние батареи. Для этой космической прогулки абсорбирующая система в скафандрах была заменена с гидроксида лития на METOX из-за проблем, возникших при использовании скафандра Кэссиди. Кэссиди завершил переконфигурацию каналов питания в коммутационной панели Zenith 1, используемой для гироскопов системы управления ориентацией. До переподключения два гироскопа питались от одного и того же канала. Поскольку отказ канала мог вывести из строя два гироскопа и ухудшить положение станции, переконфигурация стала необходимостью. В результате переподключения два гироскопа теперь работают от отдельных каналов питания. Тем временем Маршберн закрепил многослойную теплоизоляцию на манипуляторе Декстр. Позже оба космонавта установили видеокамеры на передней и задней части японского экспериментального модуля, которые будут использоваться при стыковках японских грузовых кораблей и в ходе обычной эксплуатации. Камеры были доставлены на станцию в конфигурации для запуска и теперь установлены в рабочую конфигурацию, завершив сборку японского экспериментального модуля. Однако, из-за ограничений, связанных с использованием METOX у Кэссиди, развертывание PAS было отложено до следующего выхода в открытый космос. Вместо этого были выполнены подготовительные работы, включая установку поручней и портативного упора для ног.
28 июля (день полета 14, разъезд на МКС)
После прощания с экипажем "Эндевор" отстыковался от МКС в 17:26 UTC. В отличие от большинства других запусков, закрытие люка, произошедшее в 15:08 UTC, и отстыковка состоялись в один день из-за значительной задержки запуска и прибытия грузового корабля "Прогресс-34". После отстыковки Хёрли начал облёт станции, предоставив экипажу шаттла возможность сфотографировать текущую конфигурацию станции со всех сторон. Затем был выполнен финальный импульс для удаления на безопасное расстояние в 15:09 по восточному времени.
29 июля (день полета 15)
OBSS был захвачен роботизированным манипулятором шаттла и использовался для осмотра системы теплозащиты "Эндевор" на предмет повреждений, вызванных орбитальным мусором. Полученные изображения будут проанализированы для допуска шаттла к повторному входу в атмосферу. Тем временем, потеря пенополиуретана на внешнем баке первоначально была отнесена к загрязнению основы перед нанесением пены. Позже, в ходе подготовки STS-128, наличие пустот в пенополиуретане было выявлено как причина отслаивания. Воздух, запертый в этих пустотах, мог расширяться из-за высоких температур, возникающих при взлете, что приводило к разрушению пены.
30 июля (день полета 16)
Экипаж проверил системы шаттла перед посадкой и успешно вывел на орбиту спутники DRAGONSat и ANDE 2. Шаттл получил разрешение на вход в атмосферу, и данные теплозащитного экрана не выявили никаких проблем. Шаттл имел две возможности для посадки в KSC 31 июля, и дальнейшая посадка была невозможна из-за ограниченного запаса LiOH для поглощения углекислого газа.
31 июля (день полета 17, посадка)
После 16-дневной миссии «Эндевор» успешно приземлился в Космическом центре Кеннеди в 10:48 по восточному времени 31 июля 2009 года. Посадку необходимо было осуществить до 1 августа из-за исчерпания запасов гидроксида лития. 31 июля было две возможности для посадки, и была использована первая из них.
Пробуждающие звонки
NASA начало традицию воспроизведения музыки для астронавтов во время программы Gemini и впервые использовало музыку для пробуждения экипажа во время полёта Apollo 15. Каждый трек специально выбирается, часто семьями астронавтов, и обычно имеет особое значение для отдельного члена экипажа или применим к их повседневной деятельности.
День полёта Песня Исполнитель Исполнена для Ссылки
День 2 "These Are Days" 10,000 Maniacs Тимоти Копра WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 3 "Here Comes the Sun" The Beatles Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 4 "Home" Marc Broussard Дэвид Вольф WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 5 "Learning to Fly" Tom Petty Кристофер Кэссиди WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 6 "Thunderbirds March" Barry Gray Джули Пейетт WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 7 "Life Is a Highway" Rascal Flatts Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 8 "Santa Monica" Everclear Дуглас Хёрли WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 9 "Tiny Dancer" Elton John Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 10 "Wish You Were Here" Pink Floyd Дэвид Вольф WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 11 "In Your Eyes" Peter Gabriel Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 12 "Dixit Dominus" George Frederic Handel Джули Пейетт WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 13 "On the Sunny Side of the Street" Steve Tyrell Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 14 "God Bless the U. S. A." Lee Greenwood Крис Кэссиди WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 15 "Yellow" Coldplay Дуг Хёрли WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 16 "I Got You Babe" Sonny & Cher Коичи Ваката WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
День 17 "Beautiful Day" U2 Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ