Введение

1983 год, американский экипажный космический полет и первый полет с Spacelab, американская инструментальная рок-группа.

STS-9 (также известная как Spacelab 1) была девятой миссией космического шаттла НАСА и шестой миссией шаттла «Колумбия». Запущенная 28 ноября 1983 года, эта десятидневная миссия вывела на орбиту первый лабораторный модуль Spacelab. STS-9 стала последней миссией, использовавшей оригинальную систему нумерации STS, до STS-26, которая получила обозначение после катастрофы шаттла «Челленджер» (STS-51-L) в 1986 году. Согласно новой системе, STS-9 должна была быть обозначена как STS-41A. Первоначально запланированный преемник STS-9, STS-10, был отменен из-за проблем с полезной нагрузкой, и за ней последовала STS-41B. После этой миссии «Колумбия» была отправлена на модернизацию и возобновила полеты только с STS-61C в начале января 1986 года. STS-9 отправила в космос на шаттле первого негражданина США – Ульфа Мербольда, который стал первым представителем Европейского космического агентства и первым гражданином Западной Германии в космосе.

Устройство мест для экипажа

Места для запуска, посадки и размещения. Места 1–4 находятся на лётной палубе. Места 5–7 находятся на средней палубе. S1 Янг Янг S2 Шоу Шоу S4 Паркер Паркер S5 Гарриотт Гарриотт S6 Лихтенберг Лихтенберг S7 Мерболд Мерболд

История миссии

В состав экипажа STS-9, крупнейшего на тот момент среди всех пилотируемых космических миссий, входили Джон У. Янг, командир, совершавший свой второй полет на шаттле; Брюстер Х. Шоу, пилот; Оуэн К. Гарриотт и Роберт А. Паркер, оба специалиста миссии; и Байрон К. Лихтенберг и Ульф Мербольд, специалисты по полезной нагрузке – первые два астронавта, не являвшиеся сотрудниками NASA, участвовавшие в полете на космическом шаттле. Мербольд, гражданин Западной Германии, стал первым иностранным гражданином, принявшим участие в полете космического шаттла. Лихтенберг был исследователем в Массачусетском технологическом институте (MIT). До STS-9 астронавт-ученый Гарриотт провел 56 дней на орбите в 1973 году на борту Skylab. Командиром миссии был опытный астронавт Джон У. Янг, совершивший свой шестой и последний полет за 18-летнюю карьеру, в ходе которой он дважды летал в рамках программ Gemini и Apollo, а также на космическом шаттле, включая два путешествия на Луну, что сделало его самым опытным космонавтом на тот момент. Янг, который также командовал "Колумбией" в ее первом полете STS-1, был первым человеком, выведшим один и тот же космический аппарат на орбиту более одного раза. STS-9 стал единственным случаем, когда два ветерана эпохи, предшествовавшей шаттлам (Гарриотт и Янг), летели в одной и той же миссии. STS-9 также была первой миссией космического шаттла, в которой участвовало более одного астронавта-ветерана. Миссия была полностью посвящена Spacelab 1, совместной программе NASA и Европейского космического агентства (ESA), разработанной для демонстрации возможности проведения передовых научных исследований в космосе. Специалисты миссии и специалисты по полезной нагрузке работали в модуле Spacelab и координировали свои действия с учеными из Центра управления полезными нагрузками (POCC) Маршалльского космического центра (MSFC), который в то время располагался в Космическом центре имени Джонсона (JSC) в Техасе. Финансирование Spacelab 1 было предоставлено ESA.

Обработка шаттлов

После возвращения "Колумбии" с миссии STS-5 в ноябре 1982 года, она прошла ряд модификаций и изменений в подготовке к миссии STS-9. Большинство этих изменений были направлены на поддержку модуля "Spacelab" и экипажа, включая добавление туннеля, соединяющего "Spacelab" со шлюзовой камерой орбитального аппарата, и улучшенные условия для шести членов экипажа, такие как камбуз и спальные места. "Колумбия" также получила более мощные основные двигатели космического челнока, впервые использованные на "Челленджере", с номинальной тягой 104% от максимальной; её первоначальные основные двигатели впоследствии были восстановлены для использования на "Атлантисе", который в то время находился в стадии строительства. Кроме того, в шаттл были установлены топливные элементы повышенной мощности и антенна Ku-диапазона для работы со спутником слежения и ретрансляции данных (TDRS). Изначально запланированная дата запуска – 29 октября 1983 года – была отменена из-за обнаруженных проблем с соплом прачного твердотопливного ускорителя (SRB). Впервые в истории программы "Space Shuttle", стартовый комплекс был возвращен в здание сборки транспортных средств (VAB), где он был разъединен, а орбитальный аппарат – в цех обработки орбитальных аппаратов (OPF), в то время как проблемный ускоритель отправили на ремонт. Затем комплекс был собран заново и возвращен на стартовую площадку 8 ноября 1983 года.

Знак миссии

Основная полезная нагрузка миссии, Spacelab 1, изображена в грузовом отсеке корабля "Колумбия". Девять звезд и траектория орбитального аппарата указывают на порядковый номер полета – STS-9.

Резюме миссии

STS-9 успешно стартовал из Космического центра Кеннеди в 11:00:00 по восточному времени (EST) 28 ноября 1983 года. Экипаж шаттла был разделен на две группы, каждая из которых работала 12-часовые смены на протяжении всей миссии. Янг, Паркер и Мербольд сформировали «Красную группу», а Шоу, Гарриотт и Лихтенберг – «Синюю группу». Обычно Янг и Шоу работали на лётной палубе, в то время как специалисты по миссии и полезной нагрузке находились внутри «Spacelab». В ходе миссии было проведено 72 научных эксперимента в областях атмосферной и плазменной физики, астрономии, солнечной физики, материаловедения, технологий, астробиологии и наблюдений Земли. Работа над «Spacelab» прошла настолько успешно, что миссия была продлена ещё на один день – до 10 дней, что сделало её самым продолжительным полётом шаттла на тот момент. Кроме того, Гарриотт осуществил первые радиопередачи от радиолюбителя из космоса во время полёта. Это привело к включению любительской радиосвязи во многие последующие космические полёты в качестве средства обучения и резервной системы связи. Миссия «Spacelab 1» оказалась очень успешной, доказав возможность проведения сложных экспериментов в космосе с использованием специалистов по полезной нагрузке, не являющихся сотрудниками NASA, прошедших подготовку в сотрудничестве с POCC. Более того, спутник TDRS-1, теперь полностью функционирующий, смог передавать значительные объёмы данных через наземную станцию в POCC. Во время ориентации орбитального аппарата, за четыре часа до входа в атмосферу, один из бортовых компьютеров управления полётом вышел из строя при включении двигателей системы управления реакцией (RCS). Через несколько минут аналогично вышел из строя второй компьютер, но его удалось успешно перезагрузить. Янг отложил посадку, позволив шаттлу дрейфовать. Позже он свидетельствовал: «Если бы мы тогда активировали резервное программное обеспечение полёта, это привело бы к потере аппарата и экипажа». Послеполётный анализ показал, что бортовые компьютеры общего назначения (GPC) вышли из строя, когда движение двигателей RCS оторвало кусочек припоя и вызвало короткое замыкание на плате центрального процессора (CPU). GPC, работающий на BFS, мог иметь тот же дефект припоя, что и остальные GPC. Переключение аппарата на BFS с обычного управления полётом может произойти относительно мгновенно, и на конкретный GPC, работающий на BFS, также могло повлиять то же повреждение из-за дефекта припоя. Если бы произошла такая неисправность, переключение аппарата обратно на обычное программное обеспечение управления полётом на нескольких GPC с одного GPC, работающего на BFS, заняло бы гораздо больше времени, фактически оставив аппарат без какого-либо управления во время переключения. «Колумбия» совершила посадку на взлётно-посадочную полосу 17 на авиабазе Эдвардс 8 декабря 1983 года в 03:47:24 по тихоокеанскому времени (PST), выполнив 167 орбит и совершив полёт в течение всей миссии. Непосредственно перед посадкой два из трёх вспомогательных силовых установок (APU) шаттла загорелись из-за утечки гидразина, но шаттль всё же успешно приземлился. 15 декабря 1983 года «Колумбия» была доставлена обратно в KSC. Утечка была обнаружена позже, после того как она выгорела и нанесла значительный ущерб отсеку. Затем шаттл был отправлен на масштабную программу ремонта и модернизации, чтобы привести его в соответствие с новым шаттлом «Челленджер», а также с предстоящими «Дискавери» и «Атлантис». В результате «Колумбия» не совершала полётов в 1984–1985 годах.