2009 жылғы STS-127 ғарыш сапарының дайындықтары мен ұшырылуы
STS-127
STS-127: 2009 ж. Халықаралық ғарыш станциясына (ISS) «Endeavour» ғарыш кемесімен ұшқан американдық миссия. Дайындық, тексерулер, ұшыруға айналысқан кезеңдер туралы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
2009 жылғы американдық экипажды ғарышқа ұшуы (ISS-қа)
2009 American crewed spaceflight to the ISS
Миссияның маңызды кезеңдері
Миссия белгісі: «Атлантис» соңғы тексеруден өткеннен кейін және қайта кіруге рұқсат алғаннан кейін, «Эндевор» 2009 жылдың 21 мамырында ресми түрде күшін жойып, STS-127 миссиясына дайындық жұмыстары басталды. «Эндевор» STS-127 ұшуына дайындық мақсатында 2009 жылдың 31 мамырында 39B ұшыру алаңынан 39A-ға көшірілді. STS-127 экипажы 2009 жылдың 2 маусымында Кеннеди ғарыш орталығына соңғы кері санаудың демонстрациялық тесті (TCDT) үшін келді, ол толыққанды ұшыруға дайындық репетициясымен аяқталды. Ұшуға дайындық туралы кеңес (FRR) – НАСА басшыларының миссияға дайындық деңгейін бағалап, ұшыру күнін ресми түрде белгілейтін отырысы 2009 жылдың 3 маусымында аяқталды. Отырыс барысында алғаш рет FRR туралы жаңалықтар НАСА-ның Twitter арнасы арқылы кезең-кезеңімен жарияланды. STS-127 ұшырылымының кешігуіне байланысты, менеджерлер STS-128 ұшырылымының 2009 жылдың 7 тамызынан сәл ықшамдатылуы мүмкін екенін атап өтті. 2009 жылдың 10 шілдесінің кешкі уақытында ұшыру алаңына он бір шартқы соқты, бұл 2009 жылдың 11 шілдесіне жоспарланған ұшыру уақытын кем дегенде 24 сағатқа ықшамдады. Екі шартқы НАСА инженерлерінің бағалауын қажет етті. Тексерулер нәтижесінде ғарыш кемесіне ешқандай зақым келмегені анықталды. НАСА «Эндевордың» 2009 жылдың 12 шілдесіндегі ұшыру әрекетін T минус 9 минутта тоқтатты, себебі ұшыру алаңына жақын жерде Cumulus бұлттары мен шартқылар байқалды. Соңғы «Жоқ/Иә» дауыс беру кезінде Хьюстонның Миссиялық бақылау орталығы қауіпті ауа-райы болғандықтан, мүмкін болатын ұшыру орнына қайта оралу (RTLS) авариялық жағдайына байланысты «Жоқ» деп шешім қабылдады, сондай-ақ қозғалтқыштардың бірі немесе бірнешесі ерте өшіп қалған жағдайда жеткілікті энергияны қамтамасыз етуге мүмкіндік бермейтін төтенше жағдайларға дайындық жүргізілді. Сол сияқты, 2009 жылдың 13 шілдесіндегі әрекетте де RTLS бойынша ауа-райы «жоқ» деп танылды. Осы уақытта, шатлдың ауа-райы жөніндегі маманы Кэти Винтерс ұшыру директоры Пит Николенкоға Кеннеди ғарыш орталығында 1-ші сатыдағы шартқы туралы ескерту берілгендіктен, ұшыру алаңындағы ауа-райының күйі «ҚЫЗЫЛ» түске өзгергенін хабарлады. Ұшыру T минус 9 минутта тоқтатылды және 2009 жылдың 14 шілдедегі ауа-райы жағдайына және алдыңғы реакциялық басқару жүйесінің қозғалтқыштарының үстіндегі Tyvek қаптамаларын ауыстыру қажеттігіне байланысты 2009 жылдың 15 шілдесіне (48 сағаттық дайындықтан кейін) қайта бекітілді.
The mission marked: After Atlantis performed the late inspection and was cleared for re entry, Endeavour was officially released from stand by status on May 21, 2009, and preparations for STS 127 were initiated. Endeavour moved from Launch Pad 39B to 39A on May 31, 2009, in preparation for STS 127. The crew of STS 127 arrived at Kennedy Space Center on June 2, 2009, for the Terminal Countdown Demonstration Test (TCDT) that concluded with a full launch dress rehearsal. The Flight Readiness Review (FRR), a meeting during which NASA managers assess mission preparations and officially set the launch date, concluded on June 3, 2009. For the first time, live status updates about the FRR were published periodically during the meeting via NASA's Twitter stream. Due to the delay of STS 127, managers noted that it was likely that the launch of STS 128 on August 7, 2009, would be pushed back slightly. On the evening of July 10, 2009, the launch pad region was hit by eleven strikes of lightning, which pushed back the July 11, 2009, launch time by at least 24 hours. Two of the strikes were strong enough to trigger an evaluation by NASA engineers. The inspections revealed that no damage had been done to the Space Shuttle. NASA scrubbed Endeavour' July 12, 2009, launch attempt at T minus 9 minutes and holding due to Cumulus clouds and lightning near the launch pad. During the final Go/No Go polls, Mission Control in Houston declared a "No Go" due to unacceptable weather forecast for a possible Return To Launch Site (RTLS) abort, and planned for emergency scenarios when one or more engines shut down early leaving insufficient energy to reach the Transatlantic Abort Landing (TAL) sites. Similarly, during the July 13, 2009, attempt, RTLS weather was also "no go." Meanwhile, shuttle weather officer Kathy Winters informed the launch director, Pete Nickolenko, that the launch pad weather had changed to RED as the Phase 1 Lightning warning was issued for the Kennedy Space Center. The launch was scrubbed at T minus 9 minutes and holding and was quickly reset for July 15, 2009 (a 48 hours scrub turn around) due to weather concerns on July 14, 2009, and the desire to replace the Tyvek covers over the forward Reaction Control System thrusters.
15 шілде (ұшу күні 1, ұшыру)
2009 жылдың 15 шілдесінде 18:03:10 EDT уақыты бойынша ұшыру ақыры сәтті аяқталды. Ұшыру видеосының кадрларын қарап шыққан бейне-сарапшылар сыртқы бактан көбік түсіп жатқан сегіз немесе тоғыз жағдайды анықтады. Сыртқы бакты айырған кезде алынған суреттерде бактар арасындағы қабырғаларда көбік жоғалып кеткені байқалды. Миссияны басқару тобының төрағасы бұл мәселеге алаңдамады және ғарыш кемесінің қайта кіруге рұқсат алатынына сенімді болды – және бірнеше күннен кейін рұқсат алды. Орбитаға шыққаннан кейін жүк есіктері ашылды, содан кейін Ku-диапазонды антеннасы жайылды және ғарыш кемесінің механикалық манипуляторы қосылды.
On July 15, 2009, at 18:03:10 EDT, the launch was finally successful. Upon reviewing the launch video footage, imagery analysts noted eight or nine instances of foam shedding from the External Tank. The pictures of the external tank taken when jettisoning showed loss of foam in the intertank ribbing. The chairman of the Mission Management Team was not concerned and felt that the Space Shuttle would be cleared for re entry on its return voyage—which it was a few days later. The payload doors were opened after reaching orbit followed by deployment of the Ku band antenna and activation of the shuttle's mechanical arm.
16 шілде (ұшу күні 2)
Термиялық қорғау жүйесі шатлдың робот қолы / орбиталық бум сенсорлық жүйесімен (OBSS) тексерілді және талдау үшін мол деректер жіберілді. Орбиталық маневрлеу жүйесінің бөлімдері плиткалардың зақымдануы немесе сыртқа шығып тұрған плиткаларға қатысты тексерілді. Ғарышкерлік киімдер, кездесу жүйесінің сынақтарымен қатар, орталық желідегі камераның орнатылуы да тексерілді. Докуменге дайындалу үшін док станциясының сақинасы ұзартылды.
The thermal protection system was inspected with the Shuttle Robotic Arm/Orbiter Boom Sensor System (OBSS) and the voluminous data downlinked for analysis. The orbital maneuvering system pods were inspected for tile damage or protruding tiles. The extravehicular mobility units were checked in addition to the rendezvous system tests and centerline camera installation. In preparation for the docking, the docking ring was extended.
17 шілде (ұшу күні 3, МКС-ке қону)
Шаттл Жерден 220 миль (354 км) биіктікте орналасқан станциямен сәтті докталды, бұл 20-шы экспедиция экипажының Endeavour шаттлының жылу қорғау жүйесінің суретін түсіргеннен кейін орын алды. Бұл процедура барысында шаттл станцияға қарай бұрылып, станция экипажы шаттлдың астыңғы бөлігінің жоғары сапалы суретін түсіруге мүмкіндік алды. Доктау Хармони модулінің ПМА 2 (Прессирленген біріктіру адаптері) бөлігінде жасалды және тексеруден кейін шлюз ашылды. Экипаж алмасудың бір бөлігі ретінде станция экипажының мүшесі Коичи Ваката Тим Копрамен ауыстырылды. Екі астронавттың арнайы жабдықталған орындықтары ауыстырылды. EVA 1-ге дайындық ретінде астронавттар Вольф және Копра Quest шлюзінде орналасты. Айналу маневрінің (RPM) суреттерін жылдам қарап шығу нәтижесінде екі жағдайда қаптаманың жоғалғанынан басқа ешқандай мәселе анықталмады. Суреттерді талдау жұмыстары жалғастырылады. Ғарыштық қиындықтан қашу үшін станция шаттлдың басқару жылдамдығын пайдаланып көтерілді. SRB-лер алынып, олардың камералық суреттері ET көбігінің түсуі туралы толық ақпарат беруі күтілуде.
The shuttle successfully docked with the station 220 mile (354 km) above the Earth, following rendezvous pitch maneuver (RPM) photography of Endeavours thermal protection system by the Expedition 20 Crew. During this procedure, the shuttle flips over on its back to the station so that the station crew can capture high resolution imagery of the underside of the shuttle. The docking happened on the ISS's PMA 2 (Pressurized Mating Adapter) on the Harmony module and the hatch was opened after leak checks. As part of the crew swap, station crew member Koichi Wakata was replaced with Tim Kopra. The two astronauts specially fitted seatliners were interchanged. As part of preparation for EVA 1, astronauts Wolf and Kopra camped out in the Quest airlock. A quick review of the RPM imagery showed no serious concerns beyond two instances of coating loss. Further analysis of the imagery will be done. A boost of the station was completed with the shuttle's vernier thrusters to avoid a piece of space debris. The SRBs were retrieved and their camera imagery is expected to give more detail on the ET foam shedding.
18 шілде (ұшу күні 4, EVA 1)
EVA 1 астронавттар Дейв Вольф және Тим Копра 16:19 UTC-де ғарыш киімдерінің қуатын ішкі батареяға ауыстырумен басталды. Ғарышкерлермен байланыс мәселесіне қарамастан, жапондық экспозициялық құрылғы станция мен шаттлдың роботтық қолдарының күрделі қадамдары арқылы жапондық эксперименттік модульге сәтті орнатылды. JEF алдымен станцияның манипуляторымен шаттлдың жүк бөлімінен алынып, содан кейін шаттлдың манипуляторы жүкке ие болды. Станцияның манипуляторы 2-ші түйіндегі (Гармония) жұмыс орнына көшірілді, онда 4,1 тонналық құрылғы қайтадан алынды. Содан кейін құрылғы эксперименттік модульге сәтті бекітілді. EVA аясында ғарышкерлер STS 119 миссиясы кезінде іске қосылмаған порттық қысымсыз жүк тасымалдаушы тіркеме жүйесін (UCCAS) сәтті іске қосты. Алдыңғы миссияда іске қосу, істен шыққан шектеуіш тіреуіш себепті сәтсіз аяқталған. Инженерлер тіреуішті босатуға күш түсіру үшін арнайы құрал жасады, ол механизмді іске қосу үшін қолданылды. Осы уақытта шаттл басшылары жылу қалқанын арнайы тексерудің қажеті жоқ екенін хабарлады. Шаттлдың мұры және қанаттың алдыңғы жиектері кіруге жарамды деп танылды, бірақ қайта кіруге рұқсат берілмеді. EVA 1-ге жоспарланған тағы бір шара, оң жақ жүк тасымалдаушын орналастыру, уақыт жетіспеуіне байланысты кейінге шегерілді.
EVA 1 started with astronauts Dave Wolf and Tim Kopra switching their spacesuit power to internal battery at 16:19 UTC. Despite a communication problem with the spacewalkers, the Japanese Exposed Facility was successfully installed on the Japanese Experiment Module by means of a complex series of steps involving the robotic arms of both the station and the shuttle. The JEF was first unberthed from the shuttle payload bay by the station arm, after which the shuttle arm took the load. The station arm was then moved to the worksite on Node 2 (Harmony), wherefrom it took the 4.1 ton facility back. The facility was then successfully latched on to the Experiment Module. As part of the EVA, the spacewalkers successfully deployed the port Unpressurized Cargo Carrier Attach System (UCCAS), which could not be deployed during STS 119. During the prior mission, the deployment failed due to a jamming caused by a stuck detent pin. Engineers designed a custom tool to force the pin to release, which was used to deploy the mechanism. Meanwhile, the shuttle managers announced that there would be no need for a focused inspection of the heat shield. The nose cap and wing leading edge panels of the shuttle were cleared for entry as they were, but a reentry clearance was not given. The other activity scheduled for EVA 1, the deployment of a starboard side cargo carrier, was postponed for want of time.
20 шілде (ұшу күні 6, EVA 2)
Астронавттар Вольф және Маршберн 15:27 UTC-де Quest шлюзінен EVA 2-ні бастады. EVA-ның мақсаты шаттлмен әкелінген қосалқы бөлшектерді ICC VLD-ден 3-ші сыртқы сақтау платформасына көшіру еді. Вольф станцияның робот манипуляторымен P3 фермасына қосалқы бөлшектерді жеткізіп, Маршбернмен бірге ұзақ мерзімді сақтау үшін бекітті. Бұл қосалқы бөлшектер шаттл зейнетке шыққаннан кейін станцияның жұмысын қамтамасыз ету үшін арналған. Көшірілген бөлшектердің ішінде Ku-диапазонындағы Жерге сигнал жіберетін антенна, салқындату жүйесіне арналған сорғы модулі және станцияның робот манипуляторының жылжымалы платформасының жетек блогы болды. Жапондық эксперименттік модульге камера орнату жоспары уақыт жетіспеуіне байланысты келешек EVA-ға шегерілді. Ал бұрынғы ақаулы әжетхана ішкі бөлшектері ауыстырылып, сынақтан өткен соң қалыпты пайдалануға жіберілді.
Astronauts Wolf and Marshburn began EVA 2 at 15:27 UTC out of the Quest airlock. The EVA was to transfer the spare components brought by the shuttle from the ICC VLD to External Stowage Platform 3. The spares were handled by Wolf riding the station's robotic arm to the P3 truss stowage platform where he and Marshburn attached them for long term storage. The purpose of the spares was to provide redundancy to the station in the period following the shuttle's retirement. The spares unloaded include a Ku Band Space to Ground antenna, a pump module for the coolant system and a drive unit for the station's robotic arm's mobile transporter. A planned installation of a camera on the Japanese Experiment Facility was postponed to a future EVA for want of time. Meanwhile, the malfunctioning toilet was set right with the replacement of internal parts and cleared for normal use after tests.
21 шілде (ұшу күні 7)
Бір тыныш күндердің бірінде жапондық логистикалық тасымалдаушы жапондық ашық алаңына қосылды. Жүк паллеты шаттлдың робот манипуляторымен шаттлдан босатылып, станцияның робот манипуляторына берілді, ол оны уақытша түрде алаңға бекітті. Рентген астрономиялық құралдар, ғарыш ортасын бақылаушы және байланыс жүйесін қамтитын эксперименттер орнатылғаннан кейін, паллет шаттлмен жерге қайтарылады.
In one of the more relaxed days, the Japanese logistics carrier was attached to the Japanese Exposed Facility. The cargo pallet was unberthed from the shuttle by the shuttle's robotic arm and handed to the station's robotic arm which then soft fixed it temporarily to the facility. After the experiments, containing an X ray astronomy payload, a space environment monitor and a communications system, are installed the pallet will be returned to Earth by the shuttle.
22 шілде (ұшу күні 8, EVA 3)
Астронавттар Вольф пен Кэссиди қатысқан ғарышқа шығу сағат 14:32 UTC-де басталды. Жапондық сыртқы ғылыми платформада эксперимент орнатуға дайындық барысында Кэссиди эксперимент тасымалдағышының жылу қаптамаларын алып тастады. Осы уақытта Вольф "Гармония" түйінінен болат тұтқа мен жабдық орнату ұясынан тұратын кедергілерді жойып, алдағы жапондық автоматтандырылған жабдықтау кемесіне кедерісіз жол ашты. EVA 3-тің тағы бір міндеті, P6 фермасындағы алты батареяның төртеуін ауыстыру болды, бірақ ол жоспарланғандай жүрмеді. Әрбір 170 кг салмақтағы батареяны алып, уақытша сақтау платформасына қою, ал жаңа батарея ICC VLD-ден алынып орнатылу тиіс болды. Ескі батареялар Жерге қайтарылады. Екі жаңа батарея орнатылып, үш ескі батарея алынып тасталғаннан кейін, Кэссидидің скафандрындағы көрсеткіштер өсуді көрсетті. Ол қауіпсіздік шегінен аспағанмен, екі астронавттың стансаға қайтуымен EVA тоқтатылды. Бұл бір ескі батареяны уақытша икемді сақтау орнында қалдырды. Қалған батареялар келешек EVA-да орнатылады, ал қалған EVA-лар қайта жоспарлануда.
The spacewalk involving astronauts Wolf and Cassidy started at 14:32 UTC. As part of preparation for experiment installation on the Japanese external science deck, Cassidy removed the thermal covers off the experiment carrier. Meanwhile, Wolf removed obstructions, consisting of a steel handrail and an equipment installation socket, from the Harmony node to clear the way for an upcoming Japanese automated resupply ship. The other task for EVA 3, involving replacement of four of the six batteries in the P6 truss, did not go as planned. Each 170 kg (375 lb) battery was to be removed and placed in a temporary stowage platform while a new one is taken from the ICC VLD and fixed. The old ones will be returned to Earth. When two new batteries had been installed and three old ones removed, the levels in Cassidy's suit showed an upward trend. Even though it never exceeded the safety limits, the EVA was called off with both astronauts returning into the station. This left one old battery in a temporary flexible stowage position. The rest of the batteries will be installed in a future EVA with the rest of the EVAs being under replanning.
23 шілде (ұшудың 9-шы күні)
Кибо робот қолы жапондық ашық қондырғыға эксперименттер орнату арқылы ресми түрде қолданысқа енгізілді. Жапондық жүк платформасынан жеткізілген үш эксперимент: «Барлық аспандағы рентгендік суретті бақылау», «Орбитааралық байланыс жүйесі» және «Ғарыш ортасы деректерін жинау құралдарымен жабдықталған пайдалы жүктемеден» тұрады. Өңделген EVA-4 жоспарына сәйкес, астронавттар Кассиди мен Маршберн P6-да қалған төрт аккумуляторды ауыстырып, жапондық эксперименттік қондырғыға камераны орнатуды аяқтайды.
The Kibō robotic arm was inaugurated operationally with it being used to install experiments on to the Japanese exposed facility. The three experiments, transferred from the Japanese cargo pallet, consisted of Monitor of All sky X ray Image, Inter orbit Communication System and Space Environment Data Acquisition Equipment Attached Payload. As per the revised plan for EVA 4 astronauts Cassidy and Marshburn will replace the remaining four batteries on P6 and complete the already deferred installation of a camera on the Japanese experiment facility.
24 шілде (ұшу күні 10, EVA 4)
Кассиди мен Маршберннің төртінші ғарыш сапарында P6 интегралды электроника құралындағы алты батареяның соңғы төртеуі ауыстырылды. Ескі батареялар ICC VLD-ге орналастырылғаннан кейін, жүк палитрасы шатлдың робот манипуляторы арқылы Endeavour жүк бөліміне қайтарылды. Кассидидің костюміндегі ЕВА 3 кезіндегі жоғары деңгейлер астронавттың қарқынды жұмыс істегенімен байланысты болды.
The fourth spacewalk, by Cassidy and Marshburn, involved replacement of the final four of the six batteries on P6 truss integrated electronics assembly. After berthing the old batteries in the ICC VLD, the cargo pallet was returned to the Endeavours payload bay by the shuttle's robotic arm. The elevated levels of in Cassidy's suit during EVA 3 was attributed to the astronaut working at a fast pace.
25 шілде (ұшудың 11-күнү)
Шатл мен станция экипажының демалыс күні болды. Күн ешқандай оқиғасыз өтті, бірақ станциядағы американдық шығару жүйесі кездейсоқ тоқтады, бірақ дереу әсер етпеді.
The crew of both the shuttle and station had a day off. The day was uneventful except for the station's American removal system shutting down without any immediate impact.
26 шілде (ұшудың 12-күнү)
Жапондық "Exposed Section" жүк тасымалдағышы станцияның робот манипуляторы берген паллетті алғаннан кейін, шатлдың робот манипуляторы арқылы "Эндеворс" жүк бөліміне орналастырылды. Осыдан кейін станция және шатл экипаждары бірлескен баспасөз мәслихатын өткізді. Ал, істен шыққан американдық шығару жүйесі жұмысын жалғастыру үшін қолмен басқару режиміне көшірілді.
The Japanese Exposed Section cargo carrier was berthed in Endeavours payload bay by the shuttle's robotic arm after it was handed the pallet by the station's robotic arm. After this the crew of both the station and the shuttle held a joint news conference. Meanwhile, the malfunctioning American removal system has been transitioned to manual mode in order to keep it running.
27 шілде (ұшу күні 13, EVA 5)
Кассиди мен Маршберн UTC сағат 11:33-те костюмдерінің қуатын ішкі батареяға ауыстырған кезде EVA 5-ті бастады. Бұл ғарышқа шығу үшін костюмдердегі сіңіру жүйесі Кассидидің пайдалануындағы мәселелерге байланысты Литий гидроксидінен METOX-қа өзгертілді. Кассиди басқару моментінің гироскопы үшін қолданылатын Zenith 1 қосылым панеліндегі қуат арналарын қайта конфигурациялауды аяқтады. Қайта сымдаудан бұрын, екі гироскоптың бірі бір қуат арнасымен қуаттандырылды. Арнаның істен шығуы екі гироскопты тоқтатып, станцияны нашар жағдайға түсіруі мүмкін болғандықтан, қайта конфигурациялау қажет болды. Бұл сымдау екі гироскопты жеке қуат арналарынан жұмыс істеуге мүмкіндік берді. Осы уақытта Маршберн Декстреге көп қабатты изоляцияны бекітті. Кейін екі ғарышкер де жапондық ашық орналасқан құрылымның алдыңғы және артқы жағына бейнекамераларды орнатты, олар жапондық жүк кемелерінің доктандырылуында және қалыпты жұмыс істеу кезінде қолданылады. Камералар ұшыру конфигурациясында жеткізілді және енді операциялық конфигурацияда орнатылды, осылайша JEF құрастырылуы аяқталды. Осы арада Кассидидің METOX шектеуіне байланысты PAS-ты орнату келешек ғарышқа шығуға шегерілді. Оның орнына, қолбаулар мен портативті аяқ тірегінің орнатуын қамтитын алдын ала жұмыстар аяқталды.
Cassidy and Marshburn started EVA 5 at 11:33 UTC when they switched their suit power to internal battery. For this spacewalk, the absorbent system in the suits were changed from Lithium Hydroxide to METOX due to problems with Cassidy's usage. Cassidy completed the reconfiguring of power channels in the Zenith 1 patch panel which are used for the control moment gyroscopes. Before the rewiring, two of the gyroscopes were fed by the same power channel. Since a failure of the channel can knock down two gyros and put the station in a degraded position the reconfiguration was made necessary. This rewiring made the two gyros to operate from separate power channels. Meanwhile, Marshburn secured some multi layered insulation on the Dextre. Later both the spacewalkers installed video cameras on the front and back of the Japanese exposed facility which will be used in dockings of the Japanese cargo crafts and normal operation. The cameras flew up in launch configuration and now have been installed in an operational configuration, thus completing the JEF assembly. Meanwhile, due to Cassidy's METOX limitation, the deployment of the PAS was deferred to a future spacewalk. Instead some get ahead tasks were completed which included installation of handrails and a portable foot restraint.
28 шілде (ұшу күні 14, ISS-тен қону)
Экипажпен қоштасқаннан кейін "Эндевор" 17:26 UTC-де МКС-тен ажырады. Көптеген басқа ұшырулардан өзгеше, люк жабылуы 15:08 UTC-де болды, ал ұшырудың ұзаққа созылған кешігуі мен Progress 34 жүк кемесінің келуіне байланысты ажырау да сол күні орын алды. Ажырағаннан кейін Хёрли станцияны айналып ұшты, бұл шатл экипажына станцияның қазіргі құрамын барлық жақтан суретке түсіруге мүмкіндік берді. Содан кейін, 15:09 EDT-де соңғы бөлініп тұру импульсі аяқталды.
After a crew farewell Endeavour undocked from the ISS at 17:26 UTC. Unlike most other launches, hatch closure, which happened at 15:08 UTC, and undocking happened on the same day due to the extended delay in launching and the arrival of the Progress 34 cargo craft. After undocking Hurley began a fly around of the station giving the shuttle crew an opportunity to photograph the station's current configuration in all directions. Then a final separation burn was completed at 3:09 pm EDT.
29 шілде (ұшу күні 15)
OBSS шатлдың роботтық манипуляторымен ұсталды және орбиталық қоқыстан келген зақымдарды анықтау үшін Endeavour ғарыш кемесінің жылу қорғау жүйесін тексеруге қолданылды. Алған суреттер ғарыш кемесінің қайта кіруге дайындығын растау үшін талданады. Алғашқыда, сыртқы жанармай багындағы көбіктің түсуі, көбік жағылғанға дейін субстраттың ластануына байланысты деп есептелді. Бірақ STS-128 дайындық барысында көбіктегі қуыстар көбіктің түсуіне себеп болатын фактор ретінде анықталды. Қуыстардағы ауа, ұшу кезінде пайда болған жоғары температураның салдарынан кеңейіп, көбіктің бұзылуына әкелуі мүмкін.
The OBSS was grappled by the shuttle's robotic arm and used to inspect Endeavours thermal protection system for damage from orbital debris. The imagery will be analyzed to clear the shuttle for reentry. Meanwhile, the foam loss on the external tank was initially attributed to substrate contamination ahead of the application of the foam. Later during the processing of STS 128, voids in the foam was highlighted as a trigger for the shedding. The air trapped in the voids could have expanded due to the high temperatures generated during ascent thus breaking the foam.
30 шілде (ұшу күні 16)
Экипаж қондыруға дайындық үшін шаттлдың жүйелерін тексерді және DRAGONSat және ANDE 2 спутниктерін сәтті орбитаға шығарды. Шаттл қайта кіруге рұқсат алды, TPS түсірімдері ешқандай мәселе көрсетпеді. Шаттл 31 шілдеде KSC-ге қонудың екі мүмкіндігін бақылады, және шектеулі көмірқышқыл газын сіңіретін LiOH қоры болғандықтан, одан кейін қону мүмкін болмады.
The crew checked out the shuttle's systems for the landing, and successfully deployed the DRAGONSat and ANDE 2 satellites. The shuttle was cleared for reentry, with the TPS imagery showing no concerns. The shuttle tracked two chances of landing at KSC on July 31, and could land no later due to its limited carbon dioxide scrubbing LiOH supply.
31 шілде (ұшу күні 17, қону)
16 күндік миссиядан кейін, "Эндевор" 2009 жылдың 31 шілдесінде Кеннеди ғарыш орталығына сағат 10:48 EDT-де сәтті қонды. Литий гидроксидінің шектеулеріне байланысты, қону 1 тамызға дейін жүзеге асырылуы тиіс болды. 31 шілдеде қонуға екі мүмкіндік болды, соның біріншісі пайдаланылды.
After a 16 day mission, Endeavour landed successfully at Kennedy Space Center at 10:48 EDT on July 31, 2009. The landing had to be undertaken before August 1, due to scrubbing lithium hydroxide limitations. There were two opportunities to land on July 31, of which the first was ultimately utilized.
Ояту қоңырауы
NASA "Егіздер" бағдарламасы кезінде астронавттарға музыка ойнау дәстүрін бастады және алғаш рет "Аполлон-15" миссиясында ұшқыштар экипажын ояту үшін музыка қолданды. Әрбір ән арнайы таңдалады, көбінесе астронавттардың отбасылары таңдайды, және әдетте экипаж мүшесінің бірі үшін ерекше мағынаға ие немесе олардың күнделікті іс-әрекеттерімен байланысты болады.
NASA began a tradition of playing music to astronauts during the Gemini program, and first used music to wake up a flight crew during Apollo 15. Each track is specially chosen, often by the astronauts' families, and usually has a special meaning to an individual member of the crew, or is applicable to their daily activities. Flight Day Song Artist Played for Links Day 2 "These Are Days" 10,000 Maniacs Timothy Kopra WAV MP3 TRANSCRIPT Day 3 "Here Comes the Sun" The Beatles Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 4 "Home" Marc Broussard David Wolf WAV MP3 TRANSCRIPT Day 5 "Learning to Fly" Tom Petty Christopher Cassidy WAV MP3 TRANSCRIPT Day 6 "Thunderbirds March" Barry Gray Julie Payette WAV MP3 TRANSCRIPT Day 7 "Life Is a Highway" Rascal Flatts Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT Day 8 "Santa Monica" Everclear Douglas Hurley WAV MP3 TRANSCRIPT Day 9 "Tiny Dancer" Elton John Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 10 "Wish You Were Here" Pink Floyd David Wolf WAV MP3 TRANSCRIPT Day 11 "In Your Eyes" Peter Gabriel Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT Day 12 "Dixit Dominus" George Frederic Handel Julie Payette WAV MP3 TRANSCRIPT Day 13 "On the Sunny Side of the Street" Steve Tyrell Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 14 "God Bless the U. S. A." Lee Greenwood Chris Cassidy WAV MP3 TRANSCRIPT Day 15 "Yellow" Coldplay Doug Hurley WAV MP3 TRANSCRIPT Day 16 "I Got You Babe" Sonny & Cher Koichi Wakata WAV MP3 TRANSCRIPT Day 17 "Beautiful Day" U2 Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT
Flight Day Әншісі Сілтеме үшін ойналған күн
2 "These Are Days" 10,000 Maniacs Тимоти Копра WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
3 "Here Comes the Sun" The Beatles Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
4 "Home" Marc Broussard Дэвид Вольф WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
5 "Learning to Fly" Tom Petty Кристофер Кэссиди WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
6 "Thunderbirds March" Barry Gray Джули Пейетт WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
7 "Life Is a Highway" Rascal Flatts Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
8 "Santa Monica" Everclear Дуглас Хёрли WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
9 "Tiny Dancer" Elton John Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
10 "Wish You Were Here" Pink Floyd Дэвид Вольф WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
11 "In Your Eyes" Peter Gabriel Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
12 "Dixit Dominus" George Frederic Handel Джули Пейетт WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
13 "On the Sunny Side of the Street" Steve Tyrell Марк Полански WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
14 "God Bless the U. S. A." Lee Greenwood Крис Кэссиди WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
15 "Yellow" Coldplay Дуг Хёрли WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
16 "I Got You Babe" Sonny & Cher Коичи Ваката WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
17 "Beautiful Day" U2 Том Маршберн WAV MP3 ТРАНСКРИПТ
NASA began a tradition of playing music to astronauts during the Gemini program, and first used music to wake up a flight crew during Apollo 15. Each track is specially chosen, often by the astronauts' families, and usually has a special meaning to an individual member of the crew, or is applicable to their daily activities. Flight Day Song Artist Played for Links Day 2 "These Are Days" 10,000 Maniacs Timothy Kopra WAV MP3 TRANSCRIPT Day 3 "Here Comes the Sun" The Beatles Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 4 "Home" Marc Broussard David Wolf WAV MP3 TRANSCRIPT Day 5 "Learning to Fly" Tom Petty Christopher Cassidy WAV MP3 TRANSCRIPT Day 6 "Thunderbirds March" Barry Gray Julie Payette WAV MP3 TRANSCRIPT Day 7 "Life Is a Highway" Rascal Flatts Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT Day 8 "Santa Monica" Everclear Douglas Hurley WAV MP3 TRANSCRIPT Day 9 "Tiny Dancer" Elton John Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 10 "Wish You Were Here" Pink Floyd David Wolf WAV MP3 TRANSCRIPT Day 11 "In Your Eyes" Peter Gabriel Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT Day 12 "Dixit Dominus" George Frederic Handel Julie Payette WAV MP3 TRANSCRIPT Day 13 "On the Sunny Side of the Street" Steve Tyrell Mark Polansky WAV MP3 TRANSCRIPT Day 14 "God Bless the U. S. A." Lee Greenwood Chris Cassidy WAV MP3 TRANSCRIPT Day 15 "Yellow" Coldplay Doug Hurley WAV MP3 TRANSCRIPT Day 16 "I Got You Babe" Sonny & Cher Koichi Wakata WAV MP3 TRANSCRIPT Day 17 "Beautiful Day" U2 Tom Marshburn WAV MP3 TRANSCRIPT