Введение
Железнодорожная станция в Чешире, Англия.
Железнодорожная станция Кнутсфорд обслуживает город Кнутсфорд в Чешире, Англия. Станция расположена к югу от Манчестер Пикадилли на линии Мид-Чешир, ведущей в Честер. На станции Манчестер Пикадилли эта линия обозначается как линия в Честер через Алтринчем, а на станции Честер – как линия в Манчестер через Стокпорт.
История
Станция Кнутсфорд была открыта для пассажиров 12 мая 1862 года с сообщением между Кнутсфордом и Альтринчамом. Поезда до Нортвича начали курсировать с 1 января 1863 года. Перевозки осуществлялись компанией CLC до национализации 1 января 1948 года. Станция, построенная компанией Cheshire Lines Railway – точнее, «Комитетом Чеширских линий» (CLC) – была возведена на месте фермы, упоминаемой в романе Элизабет Гаскелл «Кранфорд», где корова упала в известковую яму. Изначально товарный двор располагался на юго-восточной стороне путей, над огромной кирпичной подпорной стеной, которая впоследствии стала местом для размещения больших плакатов. Позже его перенесли на север, а первоначальная площадка стала садом начальника станции. Ранее проводился конкурс на лучший вокзальный сад, и Кнутсфорд часто в нём побеждал. В апреле 1916 года в Ирландии произошло Пасхальное восстание, в ходе которого повстанцы надеялись создать независимую Ирландию, свободную от британского правления. По меньшей мере 600 повстанцев, участвовавших в восстании, были доставлены в Кнутсфорд поездом из Холихеда и заключены в Кнутсфордскую тюрьму.
Объекты
На станции есть билетная касса и две автостоянки, но нет стоянки такси. Для покупки билетов или талонов на оплату проезда, когда касса закрыта, а также для получения заранее оплаченных билетов, установлен автомат по продаже билетов. Обе платформы безбарьерные. Автобусы останавливаются на Адамс-Хилл, рядом с автостоянкой у платформы, идущей в Честер. Однако половина этой автостоянки предназначена для служебного транспорта и недоступна для пассажиров. В марте 2009 года на станции были улучшены условия: в билетной кассе появился автомат по продаже холодных напитков и закусок. На платформе, отправляющейся в Честер, находится пункт проката велосипедов Bike & Go, аналогичный лондонской системе Santander Cycles. В 2015 году на обеих платформах были установлены экраны с информацией о движении поездов в режиме реального времени.
Охрана станции
На станции Кнутсфорд в предыдущие годы наблюдался относительно высокий уровень преступности. В ноябре 2008 года на станции были установлены камеры видеонаблюдения.
Услуги
С понедельника по субботу курсирует поезд каждый час до Манчестер Пикадилли, Честера, Стокпорта, Альтринчама и Нортвича, с дополнительными поездами в/из Стокпорта в часы пик по будням. По воскресеньям осуществляется 2-часовое сообщение до Честера, Манчестер Пикадилли и Саутпорта. В декабре 2008 года расписание было пересмотрено: были добавлены утренние пиковые рейсы из Честера в Манчестер, заканчивающиеся в Стокпорте, и вечерние пиковые рейсы из Манчестера в Честер, начинающиеся вместо этого в Стокпорте, что послужило причиной для создания онлайн-петиции. Пересмотр был необходим для обеспечения возможности запуска дополнительных рейсов между Манчестером и Лондоном Юстон по и без того перегруженному железнодорожному виадуку Стокпорт. Рейс из Честера в Манчестер в 15:49 был отменен, как и субботний рейс из Честера в Манчестер в 07:30. Однако воскресное сообщение было значительно улучшено, увеличившись до 2-часового интервала, с маршрутом из Честера в Саутпорт через Манчестер Пикадилли, вместо 3-часового сообщения между Честером и Альтринчамом. Среднее время в пути до и от Манчестера по текущему расписанию составляет от 38 до 49 минут. Это связано с тем, что Northern Rail намеренно планирует расписание так, чтобы поезда шли дольше, чем ожидалось, для соблюдения графика. Время в пути до и от Честера составляет от 41 до 46 минут по той же причине. Количество пассажиров на станции Кнутсфорд в настоящее время увеличивается на 27% в год. Кнутсфорд также является самой загруженной станцией между Молдсвортом и Навигационной дорогой (не считая данных Metrolink в Алтринчаме и Навигационной дороге). Кроме того, на станции Кнутсфорд садится и выходит больше пассажиров, чем на станциях Стокпорт или Честер. Автобусное сообщение в Кнутсфорде хуже, чем в других близлежащих городах, что способствует увеличению использования железнодорожного транспорта.
Будущее
В рамках предлагаемого расписания Northern на декабрь 2022 года (ориентированного на увеличение количества рейсов в районе Манчестера), в пиковые часы с понедельника по субботу предлагается добавить 4 поезда в день между Честером и Стокпортом (по 2 в каждом направлении). Эти рейсы предназначены для пассажиров, ежедневно совершающих поездки на работу или работающих в Манчестере и Стокпорте. Данное изменение увеличит количество поездов, отправляющихся из Честера по этому направлению, до 20 в день, а количество отправляющихся из Стокпорта также увеличится до 20 в день. Воскресное расписание, с интервалом в 2 часа и 7 поездами в день, останется прежним. В 2007 году газета Knutsford Guardian инициировала кампанию за более позднее отправление поезда из Манчестер-Пикадилли в Кнутсфорд по вечерам пятницы и субботы, чем текущий последний поезд, отправляющийся в 23:17. Поезд, курсирующий только по субботам утром в 00:32 из Манчестер-Пикадилли в Честер, в настоящее время следует без остановок через Кнутсфорд (и все остальные станции на линии Mid Cheshire), поэтому добавление остановки в Кнутсфорде (и Нортвиче) может быть осуществлено относительно легко. Рассматривается возможность восстановления железнодорожного сообщения между Нортвичем и Сандбахом. Это позволит организовать прямое железнодорожное сообщение из Кнутсфорда в Крю, обеспечив лучшее сообщение с Мидлендсом и южной Англией. Предложения о создании прямой железнодорожной линии из Кнутсфорда в аэропорт Манчестера впервые были выдвинуты в 1990-х годах, однако существенного прогресса в этом направлении достигнуто не было. Тем не менее, в 2009 году Network Rail заявила, что строительство третьей платформы приведет к ограничению пропускной способности аэропорта Манчестера из-за времени стоянки поездов и загруженности путей. Для решения этой проблемы они рекомендовали строительство линии под аэропортом в направлении Нортвича в период с 2019 по 2024 год. Рассматривалась возможность организации движения трамваев непосредственно в Манчестер (через Сейл). В 2013 году TfGM заявила, что использование трамвайных поездов для сообщения с Кнутсфордом будет нерентабельным и предложила рассмотреть альтернативные варианты с использованием традиционных поездов.