Мост Сери Саужана в Путраджае: Уникальная конструкция и ключевой элемент новой столицы Малайзии.
Seri Saujana Bridge
Мост Seri Saujana в Путраджайя, Малайзия: уникальный дизайн, сочетающий вантовый и арочный мост. Соединяет остров Core с Префектурой 7, обеспечивает связь с аэропортом Куала-Лумпур.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Мост Сери Саужана — главный мост в планируемом городе Путраджая, новой (2001 год) федеральной территории и административного центра Малайзии. Дизайн моста представляет собой уникальное сочетание симметричной вантовой системы и арочного моста; часть моста, выполненная в виде арочной конструкции, напоминает изящную версию моста Харбор-Бридж в Сиднее, штат Новый Южный Уэльс, Австралия. Мост Сери Саужана, также известный как мост № 8, пересекает озеро Путраджая — искусственный водоём, созданный для естественного охлаждения — и соединяет остров Кор (район 4) с районом 7 по шоссе Лебух Сентоса. Он стратегически расположен у главного въезда на остров Кор с юга, по модернизированной дороге (сейчас Путраджая-Киберджая Экспрессвей, федеральная трасса 29) и скоростной автомагистрали Куала-Лумпур — Путраджая, и соединяет остров Кор, где расположены основные правительственные здания, с международным аэропортом Куала-Лумпур.
The Seri Saujana Bridge is a main bridge in the planned city Putrajaya, the new (2001) Malaysian federal territory and administrative centre. The bridge's design is a unique combination of a symmetric cable stayed structure and a through arch bridge; the through arch bridge portion is reminiscent of a slender version of the Sydney Harbour Bridge in Sydney, New South Wales, Australia. The Seri Saujana bridge, also called Bridge No 8, crosses Putrajaya Lake, an artificial lake made to provide natural cooling, and connects the Core Island (Precinct 4) to the Precinct 7 on Lebuh Sentosa highway. It is strategically located at the main entrance into the Core Island from the south, via the upgraded road (now Putrajaya Cyberjaya Expressway Federal Route 29) and Kuala Lumpur–Putrajaya Expressway, and links the Core Island, where the main government buildings are, with the Kuala Lumpur International Airport.
Структура
Мост Сери Саужана – это новая концепция симметричного вантового арочного моста. Мост был спроектирован Майклом Ямутом из PJSI Consultants, малазийской консалтинговой инженерной и архитектурной фирмы, в рамках серии из десяти мостов, построенных для обеспечения доступа к острову Кор в новом административном городе Путраджая. Симметричная система вантовой подвески состоит из двух одноопорных пилонов, каждый из которых наклонен от главного пролета под углом 78°, удерживаемых 10 парами обратных вантов, расположенных в двух плоскостях, и 22 главными вантами в одной плоскости, закрепленными на и поддерживающими центральный хребет основной пролетной плиты. Система сквозного арока, в свою очередь, использует наклонные подвески (от арок), закрепленные на и поддерживающие внешние края основной пролетной плиты. Благодаря опорам в середине и по краям, пролетная плита главного пролета может быть относительно легкой и изящной. Конструкция моста подчинена основным параметрам проектирования, чтобы отразить прозрачную, элегантную и футуристическую стройную структуру, с общей длиной пролета 300 м и общей шириной 32 м. Мост имеет два трехполосных направления движения. Уровень пролетной плиты варьируется от отметки 35,25 м у опор до отметки 35 м в центре моста. Строительство моста осуществляла компания Road Builder (M) Sdn Bhd, стоимость составила 20 миллионов долларов США. Мост был открыт 31 мая 2003 года.
The Seri Saujana bridge is a new concept of a symmetric cable stayed through arch bridge. The bridge was designed by Michael Yamout of PJSI consultants, a Malaysian consulting engineering and architecture firm, as part of series of ten bridges built to access the Core Island within the new governmental city of Putrajaya. The symmetric cable stayed system consists of two single column pylons, each inclined away from the main span at an angle of 78°, held by 10 pairs of back stays spread into two planes, and 22 main stay cables in one plane anchored on and pick up the middle spine of the main span deck. The through arch system, on the other hand, employs inclined hangers (from arches) anchored on and pick up the outer edges of the main span deck. With support at the middle and the outer edges, the main span bridge deck can be made relatively lightweight and slender. The bridge is controlled by the principal design parameters to reflect a transparent, elegant and futuristic slender looking structure, with an overall single span of 300m and total width of 32m. There are dual three lane carriageways. The deck level varies from RL 35.25m at abutment to RL 35m at centre of the bridge. The builder of this bridge was Road Builder (M) Sdn Bhd at a cost of US$20 million. It was opened on 31 May 2003.