Путражаядағы Сери Саужана Көпірі: Үлгілі дизайн және құрылыс
Seri Saujana Bridge
Сери Саужана көпірі – Малайзияның Путражая қаласындағы ең маңызды көпірлердің бірі. Үстінен өтетін аркалы және кабельдік жүйесі бар бірегей дизайн. Путражая көлінен өтеді.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Сери Саужана көпірі – жоспарланған Путраджая қаласындағы маңызды көпір, бұл қала 2001 жылы Малайзияның жаңа федералды аумағы және әкімшілік орталығы болып құрылған. Көпірдің дизайны симметриялық кабельдік және аркалық конструкциялардың ерекше үйлесімінен тұрады; аркалық бөлігі Австралияның Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы Сиднейдегі Сидней порты көпірінің жұқа нұсқасын еске түсіреді. Сери Саужана көпірі, сондай-ақ 8-көпір деп те аталады, табиғи салқындатуды қамтамасыз ету үшін жасалған жасанды Путраджая көлінен өтеді және Лебух Сентоса тас жолы арқылы 4-ауданы 7-ауданымен байланыстырады. Ол стратегиялық түрде Оңтүстіктен Негізгі аралға кіреберісте орналасқан, жаңартылған жол (қазір Putrajaya Cyberjaya Expressway Federal Route 29) және Куала-Лумпур – Путраджая тас жолы арқылы, сондай-ақ негізгі үкіметтік ғимараттар орналасқан Негізгі аралды Куала-Лумпур халықаралық әуежайымен байланыстырады.
The Seri Saujana Bridge is a main bridge in the planned city Putrajaya, the new (2001) Malaysian federal territory and administrative centre. The bridge's design is a unique combination of a symmetric cable stayed structure and a through arch bridge; the through arch bridge portion is reminiscent of a slender version of the Sydney Harbour Bridge in Sydney, New South Wales, Australia. The Seri Saujana bridge, also called Bridge No 8, crosses Putrajaya Lake, an artificial lake made to provide natural cooling, and connects the Core Island (Precinct 4) to the Precinct 7 on Lebuh Sentosa highway. It is strategically located at the main entrance into the Core Island from the south, via the upgraded road (now Putrajaya Cyberjaya Expressway Federal Route 29) and Kuala Lumpur–Putrajaya Expressway, and links the Core Island, where the main government buildings are, with the Kuala Lumpur International Airport.
Құрылымы
Сери-Саужана көпірі – арка арқылы өтетін симметриялық кабельдік жүйенің жаңа тұжырымдамасы. Көпірді Малайзияның инженерлік және сәулет фирмасы PJSI консультанттарының Майкл Ямут жобалаған. Бұл көпір жаңа үкіметтік қала Путраджаяның орталық аралына қол жеткізу үшін салынған он көпірдің бірі. Симметриялық кабельдік жүйе екі бір тіректі пилоннан тұрады, олардың әрқайсысы 78° бұрышпен негізгі аралықтан еңкейіп орналасқан, екі жазықтықта бөлінген 10 жұп артқы кабельдермен ұсталады және 22 негізгі кабель бір жазықтықта негізгі аралық палубасының ортаңғы тірегіне бекітіліп, көтеріледі. Арка арқылы өтетін жүйеде негізгі аралық палубасының сыртқы жиектеріне бекітілген және оларды көтеріп тұратын еңкейген ілгектер қолданылады. Орталық және сыртқы жиектердегі тіреулердің арқасында негізгі аралық көпір палубасын салыстырмалы түрде жеңіл және нәзік етуге болады. Көпірдің дизайны мөлдір, әсем және болашаққа бағытталған жұқа құрылымды көрсету үшін негізгі параметрлермен басқарылады, жалпы ұзындығы 300 м және жалпы ені 32 м. Екі жақты үш қатарлы жолдар бар. Палуба деңгейі тіректе RL 35.25 м-ден көпір ортасында RL 35 м-ге дейін өзгереді. Бұл көпірді Road Builder (M) Sdn Bhd компаниясы салған, құны 20 миллион АҚШ доллары. Ол 2003 жылдың 31 мамырында ашылды.
The Seri Saujana bridge is a new concept of a symmetric cable stayed through arch bridge. The bridge was designed by Michael Yamout of PJSI consultants, a Malaysian consulting engineering and architecture firm, as part of series of ten bridges built to access the Core Island within the new governmental city of Putrajaya. The symmetric cable stayed system consists of two single column pylons, each inclined away from the main span at an angle of 78°, held by 10 pairs of back stays spread into two planes, and 22 main stay cables in one plane anchored on and pick up the middle spine of the main span deck. The through arch system, on the other hand, employs inclined hangers (from arches) anchored on and pick up the outer edges of the main span deck. With support at the middle and the outer edges, the main span bridge deck can be made relatively lightweight and slender. The bridge is controlled by the principal design parameters to reflect a transparent, elegant and futuristic slender looking structure, with an overall single span of 300m and total width of 32m. There are dual three lane carriageways. The deck level varies from RL 35.25m at abutment to RL 35m at centre of the bridge. The builder of this bridge was Road Builder (M) Sdn Bhd at a cost of US$20 million. It was opened on 31 May 2003.