Центр Беркли: История и развитие делового района

Введение

Центр Беркли — центральный деловой район города Беркли, штат Калифорния, США, расположенный вокруг перекрестка Шаттак-авеню и Центр-стрит и простирающийся на север до Херст-авеню, на юг до Дуайт-вэй, на запад до Мартина Лютера Кинга-младшего-вэй и на восток до Оксфорд-стрит. Центр Беркли является транспортным узлом города, где сходятся многочисленные автобусные маршруты AC Transit и UC Berkeley, а также находится самая загруженная станция BART в городе, а также здание городской администрации Беркли, средняя школа и городской колледж Беркли.

История

Ранее этот район был местом поселения группы хуйчин/чочен из коренного народа Ohlone. Местоположение, вероятно, было связано с близостью к ручью Строуберри-Крик, который протекал вдоль современной Аллстон-Уэй. Во времена, когда земля входила в состав обширного Ранчо Сан-Антонио, через Строуберри-Крик, под рощей дубов, существовал брод приблизительно на пересечении Шаттак-авеню и Аллстон-Уэй. Дорога или тропа, проходившая здесь, соединяла ранчо двух братьев Перальта, Доминго и Висенте. После Американо-мексиканской войны четверо американцев заявили права на четыре равные полосы земли в том, что сейчас является центром Беркли, ограниченные с севера линией современной Аддисон-стрит, а с юга – Дуайт-Уэй. Среди этих претендентов был Фрэнсис К. Шаттак. Участок Шаттака располагался к западу от современной Шаттак-авеню. Он построил дом здесь, на месте, где сегодня находится отель Шаттак Плаза. Окружная дорога, ведущая в Окленд вдоль его земли, неофициально называлась «дорогой Шаттака», но планировщики Калифорнийского колледжа на своей карте обозначили улицу как «Гюйот». Это название не прижилось, и название улицы было изменено на «Шаттак-авеню». В 1890-х годах Строуберри-Крик был заключен в коллектор в центральной части города, дубы были вырублены, а Шаттак-авеню и Университетская авеню были благоустроены. Тем не менее, район развивался медленно до землетрясения в Сан-Франциско в 1906 году, после которого развитие ускорилось. Central Pacific Railroad построила свою железнодорожную ветку в Беркли, соединяющую район с Оклендским пирсом и трансконтинентальной железнодорожной линией в 1876 году, за два года до того, как жители, проживавшие рядом с Калифорнийским университетом и в Оушен-Вью, объединили Беркли. Конечная станция на Университетской авеню первоначально называлась «Terminus», пока линия не была продлена на север, после чего она стала называться станцией Беркли. В первые годы центр Беркли был синонимом «Станции Беркли», подразумевая район вокруг железнодорожного депо. Железная дорога обслуживала как пассажиров, так и грузы на станции Беркли. Телеграфный офис и офис Wells Fargo располагались напротив депо. Key System открыла электрическое железнодорожное сообщение с Сан-Франциско из центра Беркли в 1903 году. Southern Pacific ответила электрификацией и расширением своих линий в Беркли в 1911 году (East Bay Electric Lines) и перенесла свои грузовые операции в центр города к югу от центра, на Уорд-стрит и Шаттак. Однако в 1941 году SP прекратила пригородное электрическое железнодорожное сообщение. С тех пор и до апреля 1958 года пригородное железнодорожное сообщение в центре Беркли находилось исключительно в ведении Key System. Автобусы заменили поезда с 1958 года по настоящее время. В 1973 году BART открыла свою станцию в Беркли на Центр-стрит и Шаттак, вновь обеспечив электрическое железнодорожное сообщение с Сан-Франциско и другими районами залива. В течение нескольких лет после того, как поезд F Key System перестал ходить по Шаттак-авеню, его рельсы (первоначально старые рельсы SP) оставались в мощении Шаттак-авеню. Вдоль центральной линии Шаттак-авеню были созданы парковочные островки, перекрывающие северные пути. В начале 1960-х годов была построена серия фонтанов, заменивших некоторые из этих парковочных островков, простираясь от Центр-стрит до Хаст-стрит. Фонтаны быстро стали любимой целью вандалов, регулярно добавлявших в них пену для ванн. Вскоре их демонтировали, незадолго до того, как Шаттак-авеню была разобрана для строительства метро. В начале 2007 года Центр вербовки морской пехоты для северной части залива переехал из Аламеды в центр Беркли, чтобы быть ближе к Калифорнийскому университету в Беркли. Этот переезд вызвал протесты со стороны Code Pink, побудил городской совет принять резолюцию 6-3, в которой морские пехотинцы были названы «неприглашенными и нежелательными захватчиками», и привел к попытке сенатора США Джима Деминта принять закон, который лишил бы Беркли 2 392 000 долларов федерального финансирования.

The area was formerly a settlement site of the Huichin/Chochen band of the Ohlone indigenous people. The site was probably associated with the proximity of Strawberry Creek which ran along what is today's Allston Way. During the days when the land was part of the vast Rancho San Antonio, a ford existed across Strawberry Creek beneath a clump of oak trees at approximately the intersection of Shattuck Avenue and Allston Way. The road or trail which crossed here connected the ranch houses of two of the Peralta brothers, Domingo and Vicente. Following the Mexican–American War, four Americans laid claim to four equal strips of land in what is now downtown Berkeley, bounded on the north by what is today the alignment of Addison Street, and on the south, by Dwight Way. Among these claimants was Francis K. Shattuck. Shattuck's portion lay west of what is now Shattuck Avenue. He built a house here at the site of what is today the Hotel Shattuck Plaza. The county road going to Oakland along his property was informally called "Shattuck's road", but the planners of the College of California dubbed the street "Guyot" on their plat map. That name never caught on and the street name was upgraded to "Shattuck Avenue". In the 1890s, Strawberry Creek was culverted through the downtown section, the oak trees were removed, and Shattuck and University Avenues were improved. Nonetheless, the area developed slowly until about the time of the 1906 San Francisco earthquake, after which it developed rapidly. The Central Pacific constructed its Berkeley Branch Railroad line connecting the area to the Oakland Pier and the transcontinental rail line in 1876, two years before the people living near the University of California and in Ocean View incorporated Berkeley. The end of the line at University Avenue was initially called the "Terminus" until the line was extended north, after which time it was called Berkeley Station. In the early years, downtown Berkeley was synonymous with "Berkeley Station", referring to the area around the railroad depot. The railroad served both passengers and freight at Berkeley Station. A telegraph office and Wells Fargo office were situated across the street from the depot. The Key System opened up its electric train service to San Francisco from Downtown Berkeley in 1903. The Southern Pacific responded by electrifying and extending its lines in Berkeley in 1911 (East Bay Electric Lines) and moved its downtown freight operations just south of downtown to Ward Street and Shattuck. In 1941, however, SP ended its electric commuter train service. From then until April 1958, downtown Berkeley's commuter train service was solely in the hands of the Key System. Buses replaced the trains from 1958 to the present. In 1973, BART opened its own Berkeley station at Center Street and Shattuck, once again providing electric train service to San Francisco and elsewhere in the Bay Area. For several years after the Key System's F train stopped running on Shattuck, its tracks (originally, the old SP tracks) remained in the pavement of Shattuck Avenue. Parking islands were created along the centerline of Shattuck overlapping the northbound tracks. In the early 1960s, a series of fountains were constructed which replaced some of these parking islands, extending from Center to Haste. The fountains quickly became the favorite targets of vandals who regularly put bubble bath in them. They were soon removed, just before Shattuck Avenue was torn up for the BART subway construction. In early 2007 the Marine Recruiting Center for the northern Bay Area relocated from Alameda to downtown Berkeley in order to be closer to the University of California, Berkeley. This move was met with protests from Code Pink, prompted the city council to pass a 6 3 resolution calling the Marines "uninvited and unwelcome intruders", and led to United States Senator Jim DeMint attempting to pass legislation that would strip Berkeley of its $2,392,000 in federal funding.

Коммерческие вопросы

Центр Беркли был главным коммерческим центром города с тех пор, как была построена железнодорожная станция. Однако ему пришлось конкурировать с другими коммерческими районами, которые начали формироваться еще в XIX веке. Среди них в прошлом были Западная Беркли (Ocean View), Северная Беркли (Berryman's) и район Телеграф, расположенный непосредственно к югу от кампуса Калифорнийского университета. Позднее появились районы Элмвуд вдоль Колледж-авеню возле Эшби, Сан-Пабло-авеню, Южная Беркли (ранее район Лорин) и Тысяча дубов вдоль Солано-авеню. Начиная с 1970-х годов, центр Беркли столкнулся с конкуренцией со стороны крупных торговых центров и моллов за пределами города, особенно El Cerrito Plaza, Hilltop Mall и Emeryville. Это привело к закрытию нескольких известных предприятий, в том числе двух крупных универмагов: Hink's, здание которого было переоборудовано в кинотеатр и несколько небольших магазинов, и J. C. Penney. Продолжающимися факторами, влияющими на ситуацию, являются высокие ставки коммерческой аренды, нехватка парковочных мест на улицах и удобных гаражей, а также более высокие потребительские цены по сравнению с другими районами. Последнее является проблемой с самого начала, поскольку университетское население всегда рассматривалось как гарантированный рынок сбыта. Город создал официальный район искусств вдоль Аддисон-стрит и принял законы, ограничивающие часы работы предприятий в других районах, чтобы стимулировать ночную жизнь в центре города. Для решения проблемы с парковкой город планирует установить систему цифровых указателей, направляющих водителей к свободным парковочным местам. Сегодня центр Беркли отличается разнообразием и множеством небольших предприятий. В настоящее время городской совет Беркли утвердил новый план развития центра города, направленный на повышение его устойчивости и концентрацию будущего строительства в центре, в соответствии с объявленными планами университета по возведению отеля, конференц-центра и музея вдоль Сenter Street. В 2009 году местные активисты собрали достаточно подписей, чтобы заблокировать реализацию плана, что вызвало недовольство многих жителей Беркли, включая коалицию Sierra Club, Greenbelt Alliance, Berkeley Food & Housing Project и TransForm. Противники утверждают, что новая застройка предполагает слишком высокие здания и слишком дорогую жилую недвижимость. Сторонники плана развития центра города возражают, что он предусматривает 20% доступного жилья, а более плотная застройка снижает выбросы углекислого газа. В последние годы на Шаттак-авеню открылось несколько новых ресторанов высокого класса.

Berkeley's downtown section has been the principal commercial center of Berkeley since the railroad station was built. However, it has had to compete with the secondary commercial sections which emerged starting as early as the 19th century. Three of these in the past were West Berkeley (Ocean View), North Berkeley (Berryman's) and the Telegraph area immediately south of the University of California campus. Others which came a bit later were the Elmwood area along College near Ashby, San Pablo Avenue, South Berkeley (formerly the Lorin District) and Thousand Oaks along Solano Avenue. Starting in the 1970s it also had to compete with the emergence of major shopping centers and malls outside of Berkeley, especially El Cerrito Plaza, Hilltop Mall, and Emeryville. These resulted in the loss of several formerly prominent downtown businesses, including two large department stores; Hink's, whose building was converted to a movie theater and several smaller stores, and J. C. Penney. Contributing factors which continue to date are high commercial rents, a shortage of street parking and convenient garages, and higher consumer prices than those offered elsewhere. The latter has been a problem since the earliest days as there has always been a tendency to view the University population as a captive consumer base. The city has created an official arts district along Addison Street and passed laws restricting business hours in other neighborhoods in an attempt to increase night time activity downtown. To address the parking situation, the city is planning to install a system of digital signs to direct drivers to available parking spaces downtown. Today, Berkeley's downtown is highly eclectic, with numerous small businesses. Currently, the Berkeley City Council passed a new downtown area plan in an attempt to make the Downtown more sustainable and concentrate future development in the downtown area in conjunction with the announced plan of the University to build a hotel, conference center, and museum along Center Street. In 2009 local petition gatherers gained enough signatures to obstruct implementation of the plan, angering many residents of Berkeley, including the coalition of the Sierra Club, the Greenbelt Alliance, Berkeley Food & Housing Project and TransForm. The opponents argue that the new development calls for buildings that are too tall and have housing that is too expensive. Supporters of the downtown plan counter that the plan requires 20% affordable housing units and a denser downtown reduces carbon emissions. In recent years, Shattuck Avenue has seen the opening of a number of new high profile restaurants.

Правительство

Центр Беркли входит в состав 4-го округа Беркли и представлен Кейт Харрисон. Он считается районом с левыми политическими взглядами в сфере общественной политики.