Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Компания Neorion – одно из старейших греческих предприятий тяжелой промышленности, расположенное в Эрмуполисе, на греческом острове Сирос. Сегодня это одна из немногих сохранившихся крупных промышленных корпораций в том, что когда-то было промышленным и коммерческим центром Греции, прежде чем в конце XIX века его превзошел Пирей.
the company
Neorion is one of the oldest Greek heavy industries, located in Ermoupolis, on the Greek island of Syros. Today, it is one of the few remaining major industrial corporations in what used to be the industrial and commercial center of Greece, before being eclipsed by Piraeus in the late 19th century.
История
Корни Neorion уходят к традиционной верфи на этом острове, известной строительством кораблей и лодок, использовавшихся во время греческой революции 1820-х годов, а также проектированием и строительством различных типов судов для нового греческого королевства в последующие десятилетия. Компания была официально основана в 1861 году для технической поддержки "Греческой пароходной компании", изначально нанимая, помимо греческого технического персонала, также нескольких механиков из Западной Европы. В 1860-х годах, помимо судостроения, производились паровые двигатели, котлы, насосы и тяжелые орудия. Паровой двигатель тяжелого типа собственной разработки и изготовления был представлен на Международной выставке в Париже в 1878 году. В 1893 году компания построила свой первый металлический пароход ("Афина"). В 1898 году было принято название "Neorion" (древнегреческое слово, обозначающее портовый комплекс для ремонта и строительства судов). Во второй половине XIX века это было одно из важнейших греческих предприятий тяжелой промышленности, иногда уступая лишь машиностроительным заводам Базилеядеса в Пирее. Среди других продуктов Neorion были различные машины (часть из которых экспортировалась), детали двигателей и специализированные металлические конструкции для греческой промышленности. В 1997 году Neorion приобрела еще одну верфь – Elefsis Shipyards, одновременно диверсифицировав свою деятельность в новые области, такие как строительство роскошных мегаяхт и выполнение субподрядных работ для аэрокосмических компаний. В настоящее время компания организована как группа Neorion.
Neorion roots go back to a traditional shipyard on that island, known for the construction of ships and boats for use during the Greek revolution of the 1820s, as well as design and building of various types of ships for the new Greek kingdom in the decades that followed. The company was officially founded in 1861 to technically support the "Greek Steamship Company", initially employing, in addition to Greek technical staff and several mechanics from Western Europe. During the 1860s, in addition to ship building, it produced steam engines, boilers, pumps, and heavy cannons. A heavy steam engine of its own design and construction was exhibited at the International Exhibition in Paris in 1878. In 1893, the company produced its first metal steamship (the Athena). In 1898, the name "Neorion" (an Ancient Greek word indicating a port facility for ship repair and construction) was adopted. During the second half of the 19th century, it was one of the most important Greek heavy industries, at times second only to the Basileiades machine works in Piraeus. Other Neorion products included a variety of machinery (some of it exported), engine parts, and specialized metal constructions for the Greek industry. In 1997, Neorion acquired another shipyard, Elefsis Shipyards, while it diversified into new fields such as the construction of luxury mega yachts and subcontracting work for aerospace companies. The company is currently organized as the Neorion Group.
Производство автомобилей
В 1972 году, под управлением греческого миллионера Янниса Гуландриса, компания Neorion приобрела Enfield Automotive – изначально британскую компанию, принадлежащую Гуландрису и занимавшуюся проектированием и производством электромобилей. Это привело к созданию новой компании, "Enfield Neorion E. P. E.", с головным офисом в Пирее, которая взяла на себя автомобильное производство. Производство автомобилей, разработанных в Великобритании британскими и греческими инженерами, было перенесено на остров Сирос. В новой компании работал греческий дизайнер Георгиос Майкл (впоследствии получивший признание как создатель нескольких греческих автомобилей). В 1973 году Майкл представил версию автомобиля типа "джип" – E 8000 Bicini. Было построено немногим более 100 автомобилей, включая несколько Bicini и модификацию для использования на горнодобывающих предприятиях. Однако из-за греческих государственных правил ни один автомобиль не мог быть продан на внутреннем рынке. Все транспортные средства экспортировались, преимущественно в Великобританию. Также велась разработка роскошного лимузина с ярко выраженными характеристиками полноприводного автомобиля. В 1974 году был представлен Neorion Chicago. До прекращения проекта в 1976 году было построено и продано всего два полностью собранных автомобиля.
In 1972, under the ownership of the Greek millionaire Giannis Goulandris Neorion incorporated Enfield Automotive, originally a British company, owned by Goulandris, involved in the design and construction of electric cars. This led to the establishment of a new company that undertook vehicle production, "Enfield Neorion E. P. E.", headquartered in Piraeus, and production of the cars (which had been designed in the UK by British and Greek engineers) was transferred to Syros. A Greek designer, Georgios Michael (later credited with the design of several Greek vehicles) was employed with the new company. A "jeep type" version designed by Michael, the E 8000 Bicini, was also introduced in 1973. A little more than 100 were built, including a few Bicini's and a version of the latter for use in mining facilities. However, none could be sold in their domestic market because of Greek government regulations. All the vehicles were exported, mostly to the UK. Development was also undertaken for a luxury limousine with a strong 4x4 character. The Neorion Chicago was introduced in 1974. Only two complete vehicles were constructed and sold before the entire venture was terminated in 1976.