Карнавал Санрайз: История круизного лайнера

Введение

Круизный лайнер класса Destiny

Дизайн

Карнавал Sunrise имеет большую длину и ширину. При полной загрузке осадка составляет . Валовой тоннаж судна, являющийся мерой объема, а не веса, составляет 101 509. Судно было завершено и введено в эксплуатацию в 1999 году. В 2019 году Carnival Triumph пришвартовался в Кадисе, Испания, для проведения модернизации стоимостью 200 миллионов долларов. После завершения модернизации судно было переименовано в Carnival Sunrise. Официальное переименование корабля провела Келли Арисон, дочь председателя совета директоров Carnival Corporation Микки Арисона. Церемония состоялась 23 мая в Нью-Йорке.

2012 арест в Галвестоне

29 марта 2012 года судья распорядился задержать судно в Галвестоне, штат Техас. Это было сделано в рамках иска на 10 миллионов долларов, поданного в федеральный суд Галвестона родственниками немецкого туриста, погибшего в результате катастрофы на "Коста Конкордия". Согласно ордеру о задержании судна в порту, "суд приходит к выводу, что условия для ареста имущества ответчиков, совместно и по отдельности находящегося в пределах данного округа, в частности MS Carnival Triumph, представляются существующими на основании адмиралтейского и морского иска". Carnival Triumph было разрешено выгружать пассажиров и груз, а также перемещаться между причалами до назначения слушания по делу.

Пожар в машинном отделении 2013 года

В воскресенье, 10 февраля 2013 года в 5:30 утра по центральному времени судно загорелось в кормовом машинном отделении. Хотя пожар был автоматически потушен, и никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, это привело к потере электроэнергии и хода. Хуже того, сырые сточные воды начали подниматься в пассажирские зоны, создавая серьезную угрозу для здоровья. В связи с этим СМИ окрестили произошедшее "Круизом Неприятностей". Первоначально предполагалось, что Carnival Triumph будет отбуксирован в мексиканский порт Прогресо. Однако, после того как его унесло течением на север в ожидании прибытия больших морских буксиров, ожидалось, что он пришвартуется в Мобиле, штат Алабама. Это был четвертый случай пожара в машинном отделении на судне, принадлежащем Carnival, приведший к потере электроэнергии, включая Tropicale в 1999 году, Carnival Splendor в 2010 году и Costa Allegra, принадлежащую дочерней компании Carnival, в 2012 году. К 11 февраля 2013 года аварийные электрические генераторы позволили частично восстановить некоторые судовые функции. В ночь на 10 февраля поставки были перегружены с Carnival Elation. Carnival Legend следовал из Тампы и прибыл на место происшествия около 15:00 11 февраля, чтобы завершить передачу продуктов питания и воды, а также принять пациента, нуждающегося в диализе, для транспортировки в Косумель. Carnival Conquest, направлявшийся из Нового Орлеана в Монтего-Бэй, Ямайка, остановился и доставил продукты питания и припасы в течение дня и раннего вечера 11 февраля 2013 года. Круизы до 13 апреля были отменены, после чего Carnival объявил о первом этапе всесторонней проверки флота, включающей установку резервных генераторных систем на всех судах компании. Чтобы дать время для установки генераторов на Carnival Triumph, еще десять рейсов были отменены до 3 июня. Днем 13 февраля два морских буксира буксировали судно, ожидалось прибытие третьего буксира к вечеру. Целью было прибыть в порт Мобил к раннему полудню 14 февраля, но сильный ветер задержал ожидаемое прибытие. В конечном итоге, четыре буксира буксировали судно, а пятый находился в режиме ожидания. После обрыва буксировочного троса прибытие было отложено еще больше. Судно наконец пришвартовалось в 21:20. После этого Багамское морское управление, береговая охрана США и Национальный совет по безопасности на транспорте начали расследование инцидента. Багамское морское управление возглавило расследование, поскольку Carnival Triumph ходит под багамским флагом. Первоначальные отчеты следователей от 18 февраля указывали на то, что пожар был вызван утечкой в гибком трубопроводе обратной подачи мазута от дизельного двигателя №6, что привело к пролитию топлива на горячую поверхность и его воспламенению. За две недели до пожара в машинном отделении у Carnival Triumph возникли проблемы с ходом, из-за которых он опоздал на пять часов, вернувшись в свой домашний порт Гальвестон 28 января 2013 года, что задержало отплытие судна для следующего круиза с 14:30 до 20:00 в тот же вечер и привело к отмене запланированной остановки в Косумеле из-за снижения скорости судна. Находясь в порту, была проведена инспекция судна Port State Control (PSC) подразделением береговой охраны США Marine Safety Unit из Техас-Сити, штат Техас, в результате которой было установлено, что "в соединительной коробке высокого напряжения одного из генераторов судна произошло короткое замыкание, повредившее кабели внутри коробки", что является недостатком в соответствии с 50AC SOLAS 2009 Ch 1 Reg 11.

On Sunday, February 10, 2013 at 5:30 a. m. CST, the ship suffered a fire in the aft engine room. Although the fire was automatically extinguished and there were no injuries to passengers or crew, it resulted in a loss of power and propulsion. To make matters worse, raw sewage began to back up into passenger deck areas, creating a major health hazard. This caused the media to dub the event "The Poop Cruise". Carnival Triumph was originally expected to be towed to the Mexican port of Progreso. However, after being carried north by currents while awaiting arrival of large, seagoing tugboats, she was expected to dock in Mobile, Alabama, instead. This was the fourth engine room fire on a Carnival owned ship resulting in a loss of power, including Tropicale in 1999, Carnival Splendor in 2010, and Costa Allegra, owned by a Carnival subsidiary, in 2012. By February 11, 2013, her emergency electrical generators allowed partial restoration of some shipboard functions. During the night of February 10, supplies were transferred from Carnival Elation. Carnival Legend was en route from Tampa and arrived on the scene around 3:00p. m. on the afternoon of February 11 to complete a transfer of food and water and to take on a patient in need of dialysis for transport to Cozumel. Carnival Conquest en route to Montego Bay, Jamaica from New Orleans stopped and delivered food and supplies during the afternoon and early evening on February 11, 2013. Sailings through April 13 were canceled, after which Carnival announced the first phase of a fleetwide review, to include installation of back up generator systems on the line's ships. To allow time for the generators to be installed aboard Carnival Triumph, ten more voyages were cancelled, through June 3. On the afternoon of February 13, two seagoing tugboats were towing the ship, with a third tugboat expected to arrive that evening. The goal was to reach port in Mobile by early afternoon on February 14, but strong winds delayed the expected arrival. Eventually, four tugboats were towing the ship, with a fifth on standby. After a tow line broke, arrival was delayed still further. The ship finally docked by 9:20 p. m.

An incident investigation was then started by the Bahamas Maritime Authority, the U. S. Coast Guard, and the National Transportation Safety Board. The Bahamas Maritime Authority was the lead investigative agency, because Carnival Triumph is a Bahamian flagged ship. Initial reports from investigators on February 18 indicated the fire was caused by a leak in a flexible fuel oil return line from the No. 6 diesel engine, allowing fuel to spill onto a hot surface and ignite. Two weeks prior to the engine room fire, Carnival Triumph experienced propulsion issues that caused it to be five hours late returning to its Galveston home port on January 28, 2013, delayed the ship's departure for its next cruise from 2:30 p. m. until 8:00p. m. that night, and resulted in the elimination of a scheduled stop in Cozumel because of the ship's diminished cruising speed. While in port, a Port State Control (PSC) vessel inspection by the Texas City, Texas, U. S. Coast Guard Marine Safety Unit was conducted, resulting in a finding that there was "a short in the high voltage connection box of one of the ships [sic] generators causing damage to cables within the connection box", a deficiency under 50AC SOLAS 2009 Ch 1 Reg 11.

2013 год, авария на причале в Мобиле, Алабама

3 апреля 2013 года, когда лайнер Carnival Triumph находился в Мобиле, штат Алабама, на ремонте после пожара 10 февраля, сильный штормовой ветер сорвал судно с причала, и оно столкнулось с пришварнированным судном Инженерного корпуса армии США – земснарядом Dredge Wheeler. В результате столкновения на корме лайнера, над ватерлинией, образовалась пробоина длиной 6 метров (20 футов) и были повреждены перила, после чего судно остановилось, зацепившись за грузовое судно. На место происшествия прибыли Береговая охрана США и буксиры. Два рабочих находились в будке охраны на 20-метровом участке пирса, который также обрушился из-за сильного ветра. Одного из них спасли из воды и госпитализировали, а тело другого было найдено через девять дней. Ремонт судна был задержан на десять дней, что привело к отмене еще двух круизов, прежде чем лайнер вернулся в эксплуатацию 13 июня 2013 года.