Португальский невольничий корабль Tecora и восстание на "Амистаде"
Tecora
Португальский корабль работорговцев Tecora начала 19 века. Незаконная перевозка 500 африканцев в Кубу, ужасающие условия содержания и преследование британцев.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Португальский рабский корабль в начале 19 века + военный корабль Tecora
Portuguese slave ship in the early 19th century
Tecora был португальским рабским кораблем начала 19 века. Бриг был специально построен для работорговли, хотя к первому десятилетию 19 века перевозка людей через Атлантический океан в качестве рабов уже была запрещена рядом стран международными договорами. Он был быстрым и маневренным, чтобы уклоняться от британских патрулей, пытавшихся остановить такие незаконные работорговческие корабли у берегов Африки. Там торговец рабами приобрел около 500 африканцев и перевез их на Tecora в Гавану, Куба.
+Tecora war ship
Tecora was a Portuguese slave ship of the early 19th century. The brig was built especially for the slave trade although the transport across the Atlantic of human beings as slaves had already been outlawed by several nations in international treaties in the first decade of the 19th century. She was fast and maneuverable in order to evade British patrols that attempted to stop such illegal slave ships off the coast of Africa. There, a slave trader purchased about 500 of the Africans and transported them aboard Tecora to Havana, Cuba.
Условия
Пленников раздевали, приковывали цепями по пять человек и плотно укладывали в рабский трюм (палубу ниже главной палубы и над грузовым отсеком), так что голова одного человека, лежащего в ряд, прижималась к бедру другого. В темном трюме корабля каждому рабу оставалось около метра высоты потолка во время десятинедельного плавания. Пленников иногда поднимали на палубу и кормили рисом. Тех, кто пытался голодать, как часто случалось, хлестали и заставляли есть. Во время плавания запасы воды истощались, и болезни распространялись по тесному, непроветриваемому рабскому трюму. Когда запасы подходили к концу, команда приковывала вместе 30–40 рабов, прикрепляла к цепи тяжелый груз и бросала его за борт, утаскивая цепи и рабов под воду, где они тонули. Почти треть рабов умерла во время долгого плавания от болезней, недоедания и побоев. Поскольку ввоз рабов на Кубу, контролируемую Испанией, был незаконным, работорговцы тайно высаживали пленных африканцев на берег ночью на небольших лодках. Они высаживали их в небольшой бухте в нескольких милях от Гаваны. По прибытии на сушу рабов помещали в баракуны, или «рабочие загоны». По испанскому закону, по прибытии на Кубу в конце июня африканцы становились юридически свободными. Но их обманным путем классифицировали как рожденных на Кубе рабов, чтобы их можно было разлучить и продать. Два испанских плантатора, Хосе Руис и Педро Монтес, купили 53 выживших африканца: 49 мужчин, мальчика и трех девочек. Руис и Монтес погрузили свой груз и рабов на шхуну «Амистад» и отправились на свою плантацию в Пуэрто-дель-Принсипи (Куба). Во время плавания рабы восстали и убили команду, пощадив Руиса и Монтеса в надежде заставить своих бывших похитителей вернуть их в Африку. Вместо этого испанцы ночью вели корабль вдоль побережья Соединенных Штатов, где их перехватил американский военный катер у побережья Лонг-Айленда. Менде заключили в тюрьму как мятежников в Нью-Лондоне, штат Коннектикут. После длительного судебного разбирательства, дошедшего до Верховного суда Соединенных Штатов, африканцы, представленные американскими адвокатами-аболиционистами (в том числе бывшим президентом Джоном Куинси Адамсом), добились своей свободы в 1841 году. Около 35 выживших решили вернуться в Африку, и их путешествие в 1842 году было оплачено частными пожертвованиями, собранными из различных источников, включая религиозную организацию афроамериканцев из Бруклина, штат Нью-Йорк. Их сопровождал миссионер и Джеймс Кови, африканский моряк из британского флота, который служил переводчиком.
The captives were stripped, chained in groups of five, and packed tightly into the slave hold (a deck below the main deck and above the cargo hold) so that one person's head, when lying in rows, was forced upon another person's thigh. In the ship's dark hold, each slave had 3 feet (1 m) of headroom during the ten week voyage. The captives were sometimes brought up on deck and fed rice. Those who tried to starve themselves, as often happened, were whipped and forced to eat. While they were at sea, water supplies ran low, and disease spread through the closely packed, unventilated slave deck. At times when supplies ran low, the crew would chain 30 to 40 slaves together, attach a heavy weight to the end, and throw the weight overboard, which would drag the chains and the slaves underwater, drowning them. Nearly a third of the slaves died during the long voyage from disease, malnutrition, and beatings. Since importing slaves into Spanish controlled Cuba was illegal, the slave traders smuggled the captive Africans ashore at night in small boats. They landed them in a small inlet a few miles from Havana. Once on land, the slaves were placed in a barracoon, or a "slave pen." Under Spanish law, once they arrived in Cuba in late June, the Africans were legally free. But they were fraudulently classified as Cuban born slaves so they could be separated and sold. Two Spanish plantation owners, Jose Ruiz and Pedro Montes, bought 53 of the surviving Africans: 49 men, a boy, and three girls. Ruiz and Montes packed their cargo and the slaves on board the schooner La Amistad and set sail for their plantation at Puerto del Príncipe, Cuba. During the voyage, the slaves rebelled and killed the crew, sparing Ruiz and Montes in the hopes of forcing their former captors to return them to Africa. Instead, the Spanish navigated the ship at night along the United States coast, and they were intercepted by an American naval cutter off the coast of Long Island. The Mende were imprisoned as mutineers in New London, Connecticut. After a drawn out legal affair that reached the United States Supreme Court, the Africans, represented by American abolitionist attorneys (including former President John Quincy Adams) won their freedom in 1841. Some 35 survivors chose to return to Africa, and their voyage in 1842 was paid by private funds raised by various sources, including a black religious organization from Brooklyn, New York. They were accompanied by a missionary and James Covey, an African sailor in the British navy who had served as interpreter.