Автомагистраль A60 в Германии: Строительство и перспективы развития.

Введение

Федеральная автомагистраль в Германии — это автобан в Германии. На всем протяжении она является частью европейского маршрута E42.

Обзор

A60 начинается на бывшем пограничном переходе Штайнебрюк как четырехполосная дорога, являясь продолжением бельгийской A27 из Льежа. Государственная граница проходит по 411-метровому мосту Оуртальбрюке, пересекающему границу между Бельгией и Германией. Этот участок маршрута до Витлиха также называют Эйфельской автомагистралью. С немецкой стороны, за мостом в долине, расположена парковка, изначально созданная как таможенный пункт. Аналогичное учреждение существует на бельгийской стороне, на другом берегу реки Оур. Сразу за первым съездом Винтершпельт (2) завершена только северная проезжая часть, по которой направлено всё движение. Полное расширение участка указано в Федеральном плане транспортной инфраструктуры как "Дальнейшая потребность". Однако расширение не планируется из-за очень низкого трафика на всем участке. Таким образом, некоторые небольшие мосты и все эстакады уже построены для четырех полос, но три больших моста завершены только для двух полос. В некоторых местах, однако, нанесена третья полоса для обгона. Кроме того, участок оборудован желтыми километровыми столбами для федеральных дорог. Следующий участок между Прюмом (4) и Битбургом (6) долгое время был двухполосным. Однако многочисленные серьезные аварии сделали расширение приоритетным. Из-за большого количества виадуков расширение было завершено только в 2000 году с окончанием строительства моста Нимсталь. Между Битбургом (6) и Бадемом (7) маршрут проходит через мост Килльтальбрюке возле Вильзекера, который с пролетом 223 м является одним из крупнейших железобетонных арочных мостов в Германии. Первый участок A60 заканчивается на развязке Виттлих, где пересекается с A1 (Фемарн – Гамбург – Бремен – Кёльн – Саарбрюккен). Замыкание разрыва до Бингена осуществляется посредством строительства новой B50 (Хохмозельбрюке). Участок между развязкой Виттлих и площадкой имеет с 15 декабря 2014 года четыре полосы движения, а последующий участок до Лонгкампа с 158-метровым мостом Хохмозельбрюке, туннелем и тремя другими крупными мостами находится в стадии строительства. Затем федеральная автомагистраль будет расширена до аэропорта Хана до четырех полос и там соединится с завершенным в 2011 году участком в Райнбёллен на A61, по которой можно будет достичь второго участка A60. После завершения строительства автомагистрали она станет самым коротким сообщением между районом Рейна-Майна и Люксембургом или Валлонией. Замыкание разрыва также должно положительно сказаться на экономике и туризме во всем регионе Эйфель-Мозель, поскольку он будет хорошо связан во всех направлениях. Второй участок A60 начинается на автомагистральной развязке Наэталь на A61 между Бингеном-на-Рейне и Генсингеном. Она расширена как автомагистральная развязка и, таким образом, свидетельствует о запланированном замыкании разрыва в виде непрерывной автомагистрали до Витлиха. Маршрут ведет четыре полосы непосредственно к югу от Рейна через Ингельхайм и Хайдесхайм-на-Рейне до развязки Майнц, где отходит A643 в Висбаден. От развязки Ингельхайм-Вест твердое плечо южной, а от развязки Хайдесхайм – твердое плечо северной полосы в каждом направлении до треугольника Майнц обозначены как обычная третья полоса, и вместо этого построены отдельные аварийные карманы. Впоследствии A60 образует южную часть кольца Майнца и ведет к югу вокруг Майнца. До перекрестка Майнц-Юг это только четыре полосы без твердого плеча и оборудованы аварийными карманами. На перекрестке Майнц-Юг начинается A63 в направлении Кайзерслаутерна. От перекрестка Майнц-Юг до перекрестка Гинсхайм-Густавсбург автомагистраль была расширена до шести полос, начиная с конца 1990-х годов, с боковыми полосами, перестроенными на мосту через Рейн. В целях шумозащиты автомагистраль была опущена, а в Майнце-Хехтсхайме построен шумозащитный туннель. С момента официального открытия 10 августа 2012 года в туннеле по три полосы движения в каждом направлении, а съезд Майнц-Хехтсхайм-Ост теперь находится в туннеле. В районе Хехтсхайма больше нет мостов, автомагистраль проходит под дорогой и местным трамваем. Полное расширение до шести полос с твердым плечом также между Ингельхаймом-Вест и развязкой Майнц-Юг включено в программу срочного устранения узких мест Федерального плана транспортной инфраструктуры 2030 года. Для участка между треугольником Майнц и развязкой Майнц-Юг, включая реконструкцию развязки Майнц-Юг, проектное планирование было завершено в конце 2016 года. Расширение до шести полос между треугольником Наэталь и Ингельхаймом-Вест также включено в Федеральный план транспортной инфраструктуры, но только в категорию "Дополнительная потребность" с планировочным правом. После пересечения Рейна по мосту Вайзенауэр вы оказываетесь в Гессене. Сразу после этого треугольник Майншпиц соединяет A671 с Висбаденом и Майнцем-Кастелем, образуя восточную часть кольца Майнца. В Бишофсхайме и к югу от Рюссельсхайма-на-Майне A60 на треугольнике Рюссельсхайм соединяется с A67 (Франкфурт – Дармштадт – Мангейм). Участок к востоку от треугольника Майншпиц в настоящее время расширен только до четырех полос с твердым плечом, но должен быть расширен до шести полос (приоритетная потребность в устранении узких мест Федерального плана транспортной инфраструктуры).

The A 60 begins at the former border crossing Steinebrück four lanes as a continuation of the Belgian A 27 from Liège. The state border runs on the 411 meter long Ourtalbrücke, which crosses the border between Belgium and Germany. This section of the route to Wittlich is also called the Eifel motorway. On the German side is behind the valley bridge a parking lot, which was originally created as a customs facility. A similar institution exists on the Belgian side on the other side of the Our. Directly behind the first connection point Winterspelt (2), only the northern directional carriageway is completed, over which the traffic is ever guided. The complete expansion of the section is listed in the Federal Transport Infrastructure Plan as "Further Demand". However, an expansion is not foreseeable due to the very low traffic volume throughout the route section. Thus, some smaller bridges and all overpass structures have already been built for four lanes, the three large bridges but only completed for two lanes. In some places, however, a third lane was marked to allow overtaking. Furthermore, the section is provided with yellow kilometer for federal roads. The following section between Prüm (4) and Bitburg (6) was for a long time also only two lane developed. However, many serious accidents resulted in priority being given to the expansion. Due to the many viaducts, the expansion was only completed in 2000 with the completion of the Nimstal bridge. Between Bitburg (6) and Badem (7), the route passes through the Kylltalbrücke near Wilsecker, which, with a span of 223 m, is one of the largest reinforced concrete arch bridges in Germany. The first section of the A 60 ends at the interchange Wittlich, where the A 1 (Fehmarn Hamburg Bremen Cologne Saarbrücken) is crossed. The gap closure to Bingen is as B 50 new (Hochmoselübergang) built. Between the cross Wittlich and plates the route is since 15 December 2014 four lanes under traffic, the subsequent section to Longkamp with the 158 m high Hochmoselbrücke, a tunnel and three other large bridges is under construction. The federal highway is then to be expanded to Hahn airport four lanes and there on the completed since 2011 section in Rheinböllen in the A 61, over which the second section of the A 60 can be achieved. With the completion of the motorway, it will be the shortest link between the Rhine Main area and Luxembourg or Wallonia. The gap closure should however also have positive effects on the economy and the tourism in the entire Eifel Mosel region, since then it is well connected in all directions. The second section of the A 60 starts at the motorway junction Nahetal on the A 61 between Bingen am Rhein and Gensingen. This is like a motorway junction expanded and thus still testifies to the planned gap closure as a continuous highway to Wittlich. The route leads four lanes immediately south of the Rhine past Ingelheim and Heidesheim am Rhein to the motorway junction Mainz, where the A 643 branches off to Wiesbaden. From the Ingelheim West interchange, the hard shoulder of the southern, from the junction Heidesheim also the hard shoulder of the northern directional lane in each case up to the triangle Mainz to a regular third lane is marked and instead, isolated emergency shelters have been built. Subsequently, the A 60 forms the southern part of the Mainz ring and leads south around Mainz. Up to the intersection Mainz South, it is only four lane without hard shoulder and equipped with emergency shelters. At the intersection Mainz Süd begins the A 63 direction Kaiserslautern. From the Mainz South intersection to the Ginsheim Gustavsburg interchange, the motorway was expanded to six lanes starting in the late 1990s, with the side lanes being rebuilt on the Rhine bridge. For reasons of noise protection, the motorway was lowered and a noise protection tunnel was built at Mainz Hechtsheim. Since the official release on 10 August 2012 there are three lanes in each direction and the exit Mainz Hechtsheim Ost is now in the tunnel. In the Hechtsheim area, there are no more highway bridges, the highway runs under the road and the local tram. A full expansion to six lanes with hard shoulder also between Ingelheim West and Cross Mainz South is included in the urgent need bottleneck elimination of the Federal Transport Infrastructure Plan 2030. For the section between Dreieck Mainz and Kreuz Mainz Süd, including reconstruction of the Mainz Süd cross, the design planning was carried out at the end of 2016. A six lane expansion between Dreieck Nahetal and Ingelheim West is also included in the Federal Transport Infrastructure Plan, but only in the category Additional Demand with Planning Law. After crossing the Rhine on the Weisenauer bridge you are in Hesse. Immediately after that, the Mainspitz Dreieck connects the A 671 to Wiesbaden and Mainz Kastel, which forms the eastern part of the Mainzer Ring. At Bischofsheim and south past Rüsselsheim am Main, the A 60 at the Rüsselsheim Triangle joins the A 67 (Frankfurt Darmstadt Mannheim). The section east of the Mainspitz triangle is currently only four lane with hard shoulder expanded, but should also be expanded six lane (Priority needs bottleneck removal of the Federal Transport Infrastructure Plan).