Введение

Leonidas 2 представлял собой попытку греческого производителя ELVO создать собственный современный бронетранспортер (APC). Он назван в честь Леонида, царя древнего города-государства Спарта. Первой версией Leonidas был австрийский бронетранспортер Saurer 4K 4FA, построенный греческой компанией (тогда известной как Steyr Hellas S. A.) с незначительными модификациями в период с 1981 по 1987 год. Первоначальное производство фактически представляло собой сборку, однако доля греческих комплектующих постепенно увеличивалась. Бронетранспортер был оснащен двигателем мощностью 320 л.с. и имел вес 14,8 тонн.

Проектирование и разработка

Разработка "Леонидаса 2" включала в себя масштабную модернизацию предыдущей модели. Это было осуществлено компанией ELVO в 1987 году с целью по сути создать на его базе бронированную боевую машину пехоты (AIFV). Новая версия весила 18,8 тонн и оснащалась двигателем мощностью 450 л.с.; максимальная скорость составляла 70 км/ч. Вопрос о создании башни вызвал дебаты с участием заинтересованных компаний (было предложено три варианта с различными типами башен, а также высказывались "пожелания" о том, чтобы башню изготовила компания EBO), но в конечном итоге машина была выпущена без башни. Было произведено около 700 единиц, часть из которых экспортирована на Кипр. Планы по дальнейшей разработке машины как "Леонидас 3" для различных задач были прекращены в 2002 году, поскольку она считалась устаревшей. ELVO продолжил работу над созданием современного AIFV, начав в 1988 году сотрудничество с австрийской компанией Steyr Daimler Puch в рамках совместной разработки, но вскоре вышел из проекта из-за высокой стоимости машины, не соответствующей требованиям греческой армии (компания Santa Bárbara Sistemas из Испании продолжила разработку совместно с австрийской компанией, результатом которой стал AIFV ASCOD Ulan/Pizarro). В конечном итоге ELVO работала самостоятельно, разработав в 1998 году совершенно новую бронированную боевую машину пехоты "Кентавр".

Производство Леонида

В таблице ниже представлена информация о производственных партиях, основанная на истории общеизвестных заказов, опубликованных в прессе. Общее количество указано как 700 машин, однако компания ELVO на своем сайте сообщает об общем производстве "около 800 машин".

+История производства

Год | Страна-заказчик | Количество | Примечания
---|---|---|---
1981 | Греция | 2 | Леонидас 1 версия. 2 прототипа поставлены из Австрии для испытаний.
1981 | Греция | 100 | Леонидас 1 версия. Поставлены в период с 1982 по 1983 год, изначально только собирались в Греции, с последующим увеличением участия греческих предприятий (включая производство отдельных деталей).
1986 | Кипр | 56 | Леонидас 2 версия. 16 машин собраны в Австрии, 40 – в Греции.
1987 | Греция | 344 | Леонидас 2 версия. Собраны в Греции.
1993 | Кипр | 76 | Леонидас 2 версия. Собраны в Греции.
1995 | Кипр | 65 | Леонидас 2 версия. Собраны в Греции.
1998 | Греция | 57 | Леонидас 2 версия. Собраны в Греции.
2001 | Северная Македония (пожертвование от Греции) | 10 | Леонидас 2 версия с новой автоматической трансмиссией. Собраны в Греции.
Итого | | 700 | 503 машины поставлены в Грецию, 197 – на Кипр.