Бронированные боевые машины: история и классификация

Введение

Боевая машина с вооружением и броней.

Бронированная боевая машина (англ. Armoured Fighting Vehicle) или бронированная боевая машина (англ. Armoured Fighting Vehicle) (англ. AFV) – это боевая машина, защищённая броней, обычно сочетающая в себе мобильность, наступательные и оборонительные возможности. Бронированные машины могут быть колёсными или гусеничными. Примерами бронемашин являются танки, бронеавтомобили, штурмовые орудия, самоходная артиллерия, боевые машины пехоты (БМП) и бронетранспортеры (БТР). Бронированные боевые машины классифицируются в соответствии с их характеристиками и предполагаемой ролью на поле боя. Классификации не являются абсолютными: две страны могут классифицировать одну и ту же машину по-разному, и критерии меняются со временем. Например, относительно легковооружённые бронетранспортеры в значительной степени были заменены боевыми машинами пехоты с гораздо более мощным вооружением для выполнения аналогичных задач. Успешные конструкции часто адаптируются для широкого спектра применений. Например, MOWAG Piranha, изначально разработанный как БТР, был адаптирован для выполнения множества ролей, таких как носитель миномётов, боевая машина пехоты и штурмовое орудие. Бронированные боевые машины начали применяться в Первой мировой войне, с использованием бронеавтомобилей, танков, самоходных орудий и машин для перевозки личного состава. К началу Второй мировой войны армии располагали большим количеством бронемашин, а также другими транспортными средствами для перевозки войск, что обеспечивало возможность ведения высокомобильной маневренной войны.

Эволюция

Концепция высокомобильного и защищенного боевого подразделения существует на протяжении веков: от боевых слонов Ганнибала до изобретений Леонардо, военные стратеги стремились максимизировать мобильность и живучесть своих солдат. Бронированные боевые машины стали возможны лишь с появлением достаточно мощных двигателей внутреннего сгорания в начале XX века.

Предмодернистский период

Современные бронированные боевые машины воплощают в себе древнюю концепцию – обеспечение войск мобильной защитой и огневой мощью. Армии использовали боевые машины и кавалерию с примитивной броней в сражениях на протяжении тысячелетий. Применение этих животных и инженерных решений было направлено на достижение баланса между противоречивыми, кажущимися парадоксальными потребностями в мобильности, огневой мощи и защите.

Осадная машина

Осадные машины, такие как тараны и осадные башни, часто бронировались для защиты экипажей от действий противника. Полид из Фессалии разработал очень большую передвижную осадную башню, гелеполис, еще в 340 году до н.э., и греческие войска использовали подобные сооружения во время осады Родоса (305 год до н.э.). Идея защищенной боевой машины была известна с античности. Часто упоминается эскиз Леонардо да Винчи XV века, изображающий мобильную, защищенную артиллерийскую платформу; на рисунках показано коническое деревянное укрытие с проемами для пушек по окружности. Машина должна была быть установлена на четыре колеса, которые экипаж приводил бы в движение с помощью системы ручных кривошипов и клеточных (или "фонарных") шестерен. Леонардо утверждал: "Я построю бронированные машины, которые будут безопасны и неуязвимы для вражеских атак. Не будет препятствий, которые они не смогли бы преодолеть". Современные реплики показали, что экипаж мог перемещать ее лишь на небольшие расстояния.

Военная повозка

Хуситы в Богемии разработали военные повозки – средневековые конные повозки, которые служили одновременно и передвижными укреплениями – примерно в 1420 году во время Гуситских войн. Эти тяжелые повозки оснащались защитными бортами с бойницами; их основная огневая мощь обеспечивалась либо пушкой, либо отрядом стрелков с ручным огнестрельным оружием и арбалетчиков, поддерживаемых легкой кавалерией и пехотой, вооруженной пиками и чеканами. Тяжелые аркебузы, установленные на повозках, назывались аркебузами-крок. Они использовали ядра калибра около .

Современный

К концу Второй мировой войны большинство современных армий располагали транспортными средствами для перевозки пехоты, артиллерии и зенитного вооружения. Большинство современных боевых бронированных машин (ББМ) внешне похожи по конструкции на свои аналоги времен Второй мировой войны, но значительно превосходят их по бронезащите, вооружению, двигателям, электронике и подвеске. Увеличение грузоподъемности транспортной авиации делает возможной и целесообразной переброску ББМ по воздуху. Многие армии заменяют часть или все свои традиционные тяжелые машины более легкими воздушно-десантными версиями, часто с колесной ходовой частью вместо гусеничной.

Вооруженные и бронированные машины

Первые современные боевые бронированные машины были вооруженными автомобилями, появление которых практически совпадает с изобретением автомобиля. Британский изобретатель Ф. Р. Симмс спроектировал и построил Motor Scout в 1898 году. Это был первый в мире вооруженный автомобиль с бензиновым двигателем. Он состоял из квадроцикла De Dion Bouton с пулеметом Maxim, установленным на передней балке. Железный щит обеспечивал некоторую защиту водителя спереди, но не имел всесторонней брони. Бронированный автомобиль стал первой современной полностью бронированной боевой машиной. Первым из них был Simms's Motor War Car, также спроектированный Симмсом и построенный компанией Vickers, Sons & Maxim в 1899 году. Двигатель Cannstatt Daimler мощностью 16 л.с. обеспечивал максимальную скорость около… Вооружение, состоящее из двух пулеметов Maxim, размещалось в двух башнях с возможностью обстрела на 360°. Другим ранним бронированным автомобилем того времени был французский Charron, Girardot et Voigt 1902 года, представленный на Salon de l'Automobile et du cycle в Брюсселе 8 марта 1902 года. Автомобиль был оснащен пулеметом Hotchkiss и 7-мм броней для расчета пулемета. Бронированные автомобили впервые стали широко использоваться обеими сторонами во время Первой мировой войны в качестве разведывательных машин.

Резервуар

В 1903 году Г. Дж. Уэллс опубликовал рассказ "Земные броненосцы", представив несокрушимые боевые машины, которые должны были открыть новую эру наземной войны, подобно тому, как паровые броненосцы положили конец эпохе парусного флота. Литературное предвидение Уэллса воплотилось в жизнь в 1916 году, когда, в условиях бесплодной затяжной борьбы Первой мировой войны, Британский комитет по наземным судам развернул революционные бронированные машины для прорыва тупика. Танк задумывался как бронированная машина, способная пересекать местность под огнем пулеметов и отвечать огнем из собственных установленных пулеметов и морской артиллерии. Эти первые британские танки Первой мировой войны двигались на гусеничном ходу, который создавал значительно меньшее давление на грунт, чем колесные машины, что позволяло им преодолевать грязь, воронки от взрывов и узкие траншеи битвы на Сомме.

Транспорт войск

В конечном итоге танк оказался весьма успешным, и по мере развития технологий он стал оружием, способным преодолевать большие расстояния с гораздо большей скоростью, чем поддерживающая пехота и артиллерия. Потребность в обеспечении подразделений, которые должны были действовать совместно с танками, привела к разработке широкого спектра специализированных бронемашин, особенно во время Второй мировой войны (1939–1945). Бронированный транспортер, предназначенный для доставки пехоты к передовой, появился к концу Первой мировой войны. В ходе первых боевых действий с применением танков стало очевидно, что тесное взаимодействие с пехотой необходимо для удержания захваченной территории. Пехота была уязвима для вражеского огня, но перевозить её в танке было невозможно из-за сильной жары и ядовитой атмосферы. В 1917 году лейтенанту Г.Дж. Рэкхему было поручено разработать бронированную машину, способную вести бой и перевозить войска или грузы. Танк Mark IX был построен компанией Armstrong, Whitworth & Co., однако к моменту подписания перемирия в ноябре 1918 года было завершено строительство всего трех машин, а всего было построено 34 машины.

Танкетка

В межвоенный период сформировались различные классификации танков. Танкетка представляла собой мобильную машину экипажем из двух человек, предназначенную главным образом для разведки. В 1925 году сэр Джон Карден и Вивиан Лойд создали первую конструкцию такого типа, которая была принята на вооружение – танкетка Кардена-Лойда. Танкетки использовались Королевской итальянской армией во время итальянского вторжения в Эфиопию (1935–1936), Гражданской войны в Испании (1936–1939) и практически на всех фронтах, где воевали итальянские солдаты во время Второй мировой войны. Императорская японская армия использовала танкетки для ведения боевых действий в джунглях.

Самоходные артиллерии

Британский оружейный транспортер "Марк I", первая самоходная артиллерийская установка, поступила на вооружение в 1917 году. Она была создана на базе первого танка, британского Mark I, и несла тяжелую полевую пушку. Следующим крупным шагом стала пушка Birch (1925), разработанная для экспериментальной механизированной бригады британской армии (Experimental Mechanized Force). Эта установка представляла собой полевую пушку, способную выполнять обычные артиллерийские траектории и даже использоваться для борьбы с воздушными целями, установленную на танковом шасси. Во время Второй мировой войны большинство крупных держав разработали самоходные артиллерийские установки. Они имели пушки, установленные на гусеничном шасси (часто устаревших или снятых с вооружения танков) и оснащались бронированной надстройкой для защиты орудия и экипажа. Первая британская разработка, "Бишоп", несла 25-фунтовую гаубицу на импровизированном лафете на танковом шасси, что серьезно ограничивало эффективность орудия. Она была заменена более совершенным "Секстоном". Немцы построили множество легкобронированных самоходных противотанковых орудий, используя захваченную французскую технику (например, Marder I), собственные устаревшие шасси легких танков (Marder II) или бывшие чешские шасси (Marder III). Это привело к созданию более защищенных истребителей танков, построенных на шасси средних танков, таких как Jagdpanzer IV или Jagdpanther.

Зенитная машина

Самоходное зенитное оружие дебютировало в Первой мировой войне. Немецкая 88-мм зенитная пушка была установлена на грузовик и эффективно использовалась против британских танков, а британская QF 3-дюймовая 20 cwt монтировалась на грузовики для применения на Западном фронте. Хотя орудие Бирча было артиллерийским орудием общего назначения на бронированном гусеничном шасси, оно могло подниматься для использования в качестве зенитного. Vickers Armstrong разработал один из первых SPAAG на базе шасси легкого танка Mk. E 6 тонн / трактора Dragon Medium Mark IV, вооружив его 40-мм пушкой Vickers QF 1 "Pom Pom". К началу войны немцы использовали Sd.Kfz. 10/4 и 6/2 – грузовые полугусеничные тягачи, оснащенные одиночными 20-мм или 37-мм зенитными пушками (соответственно).

Ракетные самоходки

Ракетные установки, такие как советская "Катюша", появились в конце 1930-х годов. Вермахт использовал самоходную ракетную артиллерию во Второй мировой войне – Panzerwerfer и Wurfrahmen 40, установленные на полугусеничные бронированные боевые машины. Многие современные многозарядные ракетные установки являются самоходными, устанавливаясь либо на шасси грузовиков, либо на шасси танков.

Выживаемость

Уровень броневой защиты между боевыми бронированными машинами (ББМ) сильно различается: основной боевой танк обычно проектируется для выдерживания ударов других танковых орудий и противотанковых ракет, в то время как легкие разведывательные машины часто бронируются лишь "на всякий случай". Хотя более тяжелая броня обеспечивает лучшую защиту, она снижает подвижность машин (при той же мощности двигателя), ограничивает их возможность транспортировки по воздуху, увеличивает стоимость, расход топлива и может ограничивать местность, по которой они могут передвигаться – например, многие мосты могут оказаться неспособными выдержать вес основного боевого танка. Наблюдается тенденция к замене стали композитной броней – композиты прочнее при том же весе, что позволяет танку быть легче при сохранении уровня защиты стали, или лучше защищенным при том же весе. Броня дополняется системами активной защиты на ряде машин, позволяя ББМ защищаться от приближающихся снарядов. Уровень защиты также обычно существенно варьируется в пределах одной машины, в зависимости от ее назначения и вероятного направления атаки. Например, основной боевой танк обычно имеет наиболее мощную броню на передней части корпуса и башни, более легкую – на бортах корпуса, и самую тонкую – на верхней и нижней частях танка. Другие машины – такие как семейство MRAP – могут быть преимущественно бронированы от угрозы самодельных взрывных устройств (СВУ) и поэтому иметь усиленную наклонную броню в нижней части корпуса.

Огневая мощь

Вооружение значительно различается у боевых бронированных машин. Легкие машины для перевозки пехоты, разведки или выполнения специальных задач могут быть оснащены только автоматической пушкой или пулеметом (либо не иметь вооружения вовсе), в то время как тяжелая самоходная артиллерия несет гаубицы, минометы или реактивные системы залпового огня. Это оружие может быть установлено на поворотной установке, закреплено непосредственно на корпусе или размещено в башне или куполе. Чем сильнее отдача орудия на боевой бронированной машине, тем больше должен быть диаметр погона башни. Увеличенный диаметр погона требует более крупной машины. Чтобы избежать крена, башни на амфибиях обычно располагаются в центре машины. Гранатометы обеспечивают универсальную пусковую платформу для широкого спектра боеприпасов, включая дымовые, фосфорные, слезоточивые, осветительные, осколочно-фугасные, инфракрасные и помеховые. Стабилизация башни – важная характеристика, поскольку она позволяет вести огонь в движении и снижает утомляемость экипажа.

Маневренность

Современные боевые бронированные машины в основном используют бензиновые или дизельные поршневые двигатели. В последнее время стали применяться газовые турбины. Большинство ранних боевых бронированных машин использовали бензиновые двигатели, поскольку они обеспечивают хорошее соотношение мощности к массе. Однако во время Второй мировой войны они вышли из употребления из-за воспламеняемости топлива. Большинство современных боевых бронированных машин оснащаются дизельными двигателями; современные технологии, включая турбонаддув, помогают компенсировать более низкое соотношение мощности к массе дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми. Газотурбинные двигатели (турбовальные) обеспечивают очень высокое соотношение мощности к массе и стали приобретать популярность в конце 20-го века, однако они характеризуются очень высоким расходом топлива, поэтому некоторые армии возвращаются от газовых турбин к дизельным двигателям (например, российский Т-80 использовал газотурбинный двигатель, а более поздний Т-90 – нет). Американский танк M1 Abrams является заметным примером танка с газотурбинным двигателем.

Современная классификация по типам и функциям

Заметные бронированные боевые машины от послевоенного периода Первой мировой войны до наших дней.

Резервуар

Танк – это боевая бронированная машина, способная действовать на любой местности, включающая в себя артиллерийское вооружение и предназначенная для выполнения практически всех боевых задач и поражения сил противника огнем на прямую наводку при фронтальном наступлении. Хотя и было опробовано множество различных конструкций, особенно на ранних, экспериментальных этапах разработки танков, так называемых "золотых днях", со временем сформировалась стандартная, отработанная компоновка, получившая широкое признание. Она включает в себя основную пушку или артиллерийское орудие, установленное во вращающейся башне на гусеничном шасси, а также различные дополнительные системы вооружения. По своей сути, танк является наступательным оружием. Представляя собой защищенную конструкцию с как минимум одной огневой позицией, он, по сути, является передвижным пулеметом или небольшой крепостью (хотя последние – это статические оборонительные сооружения), способной двигаться к противнику, что и определяет его наступательный потенциал. С психологической точки зрения, танк – это множитель боевой мощи, оказывающий положительное влияние на моральный дух сопровождающей его пехоты. Он также вселяет страх в противника, который часто может слышать и даже ощущать его приближение.

Классификация танков

Танки классифицировались по размеру или по роли. Классификация по относительному размеру была распространена, поскольку это также влияло на роль танков. Легкие танки – это машины меньшего размера с более тонкой броней и менее мощными орудиями, обеспечивающими лучшую тактическую мобильность и простоту стратегической транспортировки. Они предназначались для бронированной разведки, ведения боя небольшими группами, артиллерийской разведки, экспедиционных войн и поддержки десантных или морских операций. Легкие танки, как правило, дешевле в производстве и обслуживании, но уступают более тяжелым танкам в бою. Они могли удерживаться в резерве для эксплуатации прорывов в обороне противника с целью нарушения коммуникаций и линий снабжения. Средние танки – это машины среднего размера с достаточной броней и вооружением, а также приемлемой мобильностью, обеспечивающей баланс боевых возможностей, подвижности, экономической эффективности и транспортабельности. Средние танки эффективны в группах при борьбе с вражескими танками. Тяжелые танки – это более крупные машины с толстой броней и мощными орудиями, но меньшей мобильностью и сложностью транспортировки. Они должны были превосходить типичные вражеские средние танки, легко пробивая их броню и будучи менее уязвимыми для их атак. Тяжелые танки стоили дороже в производстве и обслуживании, а их мощная броня оказалась наиболее эффективной при поддержке пехоты, штурмующей укрепленные позиции. Со временем танки проектировались с усиленной броней и вооружением, что увеличивало вес всех машин, поэтому эти классификации относительны к средним показателям танков страны в определенный период. Со временем старая модель танка могла быть переклассифицирована, например, сначала развернутая как средний танк, а затем переведенная в класс легких танков. Танки также классифицировались по ролям, независимым от размера, таким как кавалерийский танк, крейсерский танк, быстроходный танк, пехотный танк, "штурмовой" танк или "прорывной" танк. Военные теоретики изначально стремились приписывать танкам традиционные роли пехоты, кавалерии и артиллерии, но позже разработали более специализированные роли, уникальные для танков. В настоящее время тяжелые танки вышли из употребления, уступив место более вооруженным и бронированным потомкам средних танков – универсальным основным боевым танкам. Легкие танки во многих армиях уступили место более дешевым, быстрым и легкобронированным бронеавтомобилям; однако легкие танки (или аналогичные машины под другими названиями) все еще состоят на вооружении ряда армий в качестве разведывательных машин, в частности, морской пехоты России с PT-76, британской армии с Scimitar и китайской армии с Type 63.

Главный боевой танк

Современные основные боевые танки, или "универсальные танки", воплощают в себе последние достижения в области автомобилестроения, артиллерии, броневой защиты и электроники, объединяя лучшие качества исторических средних и тяжелых танков в единый, всесторонне защищенный тип. Они также являются самыми дорогими в массовом производстве. Основной боевой танк характеризуется высоким уровнем огневой мощи, подвижности и бронезащиты по сравнению с другими боевыми машинами своего времени. Он способен преодолевать относительно пересеченную местность на высоких скоростях, однако его значительная зависимость от топлива, технического обслуживания и боеприпасов делает его сложным в логистическом плане. Он обладает самой мощной бронезащитой среди всех боевых бронированных машин на поле боя и оснащен мощными системами вооружения с высокоточным управлением, способными поражать широкий спектр наземных и воздушных целей. Несмотря на значительный прогресс в противотанковой борьбе, он по-прежнему остается самым универсальным и грозным наземным оружием XXI века, ценным за свою способность к стремительному наступлению и высокую живучесть.

Танкетка

Танкетка – это гусеничная бронированная машина, напоминающая небольшой «ультралёгкий танк» или «сверхлёгкий танк» размером примерно с автомобиль, предназначенная главным образом для поддержки лёгкой пехоты или разведки. Танкетки были введены в середине 1920-х годов как разведывательное средство и мобильная пулеметная точка. Они представляли собой одно- или двухместные машины, вооружённые пулемётом. В разговорной речи так же может означать просто «маленький танк». Танкетки разрабатывались и строились несколькими странами с 1920-х по 1940-е годы, вслед за британской танкеткой Carden Loyd, которая стала успешной реализацией идей «танка на одного человека», предложенных Гиффардом Ле Кеном Мартелем, инженером британской армии. Они пользовались большой популярностью у небольших стран. Некоторые участвовали в боевых действиях (с ограниченным успехом) во Второй мировой войне. Однако уязвимость их лёгкой брони в конечном итоге привела к отказу от этой концепции. Тем не менее, немецкая армия использует современную конструкцию воздушно-десантных бронированных машин Wiesel AWC, которая напоминает концепцию танкетки.

Сверхтяжелый танк

Термин "супертяжёлый танк" использовался для описания бронированных боевых машин экстремальных размеров, как правило, свыше 75 тонн. Несколько раз предпринимались попытки создания непобедимой машины для прорыва укреплений и пробития вражеских оборонительных порядков, не опасаясь уничтожения в бою. Примеры разрабатывались во время Первой и Второй мировых войн (например, Panzer VIII Maus), а также в период Холодной войны. Однако было построено немного работоспособных прототипов, и нет достоверных свидетельств участия каких-либо из этих машин в боевых действиях, поскольку их чрезмерные размеры делали большинство проектов непрактичными.

Ракетный танк

Ракетный танк — танк, выполняющий роль основного боевого танка, но использующий исключительно противотанковые ракеты наземного базирования в качестве основного вооружения. Ряд стран экспериментировали с прототипами, особенно Советский Союз в период правления Никиты Хрущева (проекты «Объект 167», «Объект 137Мл», «Объект 155Мл», «Объект 287», «Объект 775»).

Огневая емкость

Огневой танк — это стандартный танк, оснащенный огнеметом, который чаще всего использовался для усиления комбинированных атак против укреплений, замкнутых пространств или других препятствий. Этот тип техники получил широкое распространение только во время Второй мировой войны, когда Соединенные Штаты, Советский Союз, Германия, Италия, Япония и Соединенное Королевство (включая страны Британского Содружества) производили танки, оснащенные огнеметами. Как правило, пламевой установкой заменяли один из пулеметов танка, однако в некоторых случаях она заменяла основную пушку. Топливо для огнемета обычно размещалось внутри танка, хотя некоторые конструкции предусматривали внешнее размещение топлива, например, в бронированном прицепе, используемом на Churchill Crocodile. Огневые танки были вытеснены термобарическим оружием, таким как российская система залпового огня ТОС-1.

Пехотный танк

Идея этого танка была разработана во время Первой мировой войны британцами и французами. Пехотный танк предназначался для взаимодействия с пехотой при штурме, двигаясь преимущественно шагом и имея мощную броню для выживания под огнем противника. Его основной задачей было подавление вражеского огня, разрушение препятствий, таких как заграждения из колючей проволоки, и защита пехоты при продвижении в и через вражеские позиции, обеспечивая мобильную поддержку и прикрытие. Французский Renault FT стал первой реализацией этой концепции. Британцы и французы продолжали развивать эту концепцию в межвоенный период и во время Второй мировой войны. Поскольку пехотным танкам не требовалась высокая скорость, они могли нести тяжелую броню. Одним из наиболее известных пехотных танков был британский "Матильда II" времен Второй мировой войны. Другие примеры включают французский R 35, британский Valentine и британский Churchill.

Танк крейсер

Крейсерский танк, или кавалерийский танк, предназначался для быстрого передвижения и эксплуатации прорывов во фронте противника. Идея возникла в "Плане 1919 года" – британском плане преодоления позиционного тупика Первой мировой войны, в том числе за счет использования высокоскоростных танков. Первым крейсерским танком стал британский "Уиппет". В межвоенный период эта концепция была реализована в "быстрых танках", разработанных Дж. Уолтером Кристи. Это привело к созданию советской серии танков БТ и британской серии крейсерских танков. Во время Второй мировой войны британские крейсерские танки разрабатывались для поддержки пехотных танков, используя их успехи для атаки и дезорганизации тыла противника. Чтобы обеспечить необходимую скорость, в конструкции крейсерских танков приходилось жертвовать броней и вооружением по сравнению с пехотными танками. К 1943 году чисто британские крейсерские танки в основном были заменены более совершенными средними танками, такими как американский "Шерман" и, в меньшей степени, "Кромвель". Советская классификация "быстрых танков" (бистроходный танк, или БТ-танк) также выросла из концепции бронетанкового боя, сочетающей возможности пехоты и кавалерии, и стала основой для британских крейсерских танков после 1936 года. Т-34 также был развитием этой линии танков, однако его вооружение, броня и общая эффективность однозначно относят его к категории средних танков.

Бронированная машина

Бронированная машина – колесное, часто легкобронированное транспортное средство, адаптированное для использования в качестве боевой машины. Её ранняя форма представляла собой моторизованное шасси, укрепленное металлическими листами, с прорезями для стрельбы. К Первой мировой войне она превратилась в мобильную крепость, оснащенную командным оборудованием, прожекторами и пулеметами для самообороны. Вскоре возникло предложение, чтобы требования к вооружению и компоновке бронированных машин были сопоставимы с требованиями к боевым кораблям, что привело к созданию машин с башнями. Первый образец имел единую вращающуюся купольную установку с пушкой Викерса; современные бронированные машины могут быть оснащены более мощным вооружением – от спаренных пулеметов до крупнокалиберных пушек. Некоторые многоосные колесные боевые машины могут быть достаточно тяжелыми и превосходить старые или более легкие танки по бронезащите и вооружению. Другие часто используются в военных парадах и шествиях, а также для сопровождения важных лиц. В мирное время они являются неотъемлемой частью большинства регулярных армий. Подразделения бронированных машин способны перемещаться без использования транспортеров и преодолевать большие расстояния, сталкиваясь с меньшими логистическими трудностями, чем гусеничная техника. Во время Второй мировой войны бронированные машины использовались для разведки совместно с разведывательными машинами. Их вооружение было достаточно для самообороны при встрече с вражеской бронетехникой, но они не предназначались для прямого боя с танками противника. С тех пор бронированные машины неоднократно применялись в наступательных операциях против танков с переменным успехом, особенно во время Южноафриканской пограничной войны, «Войны с Toyota», вторжения в Кувейт и других конфликтов низкой интенсивности.

Аэрослежи

Аэросани — это тип снегохода, приводимого в движение винтом и передвигающегося на лыжах, используемый для связи, доставки почты, оказания медицинской помощи, проведения спасательных операций и пограничного патрулирования в северных районах России, а также для развлечений. Аэросани использовались советской Красной Армией во время Зимней войны и Второй мировой войны. Одни из первых аэросаней были созданы молодым Игорем Сикорским в 1909–1910 годах, до того как он начал строить многомоторные самолеты и вертолеты. Это были очень легкие конструкции на лыжах, изготовленные из фанеры и приводимые в движение старыми авиационными двигателями и воздушными винтами.

Скаутская машина

Разведчик – это военная бронированная разведывательная машина, обладающая высокой проходимостью по бездорожью и часто оснащенная установленным вооружением, таким как пулеметы, для обеспечения наступательных возможностей и защиты экипажа. Обычно на борту находится только оперативный экипаж, что отличает разведчики от колесных бронетранспортеров (БТР) и бронированных машин мобильности пехоты (БММП), однако ранние разведчики, такие как американская M3 с открытым верхом, могли перевозить экипаж из семи человек. Этот термин часто используется как синоним более общего термина "бронеавтомобиль", который также включает бронированные гражданские автомобили. Разведчики также отличаются тем, что они разрабатываются и строятся специально для выполнения своих задач, в отличие от импровизированных "техник", которые могут использоваться в той же роли.

Разведка

Разведывательная машина, также известная как разведывательный автомобиль, — это военное транспортное средство, используемое для ведения разведки в передовых частях. На вооружении состоят как гусеничные, так и колесные разведывательные машины. В некоторых странах легкие танки, такие как M551 Sheridan и AMX 13, также используются разведывательными взводами. Разведывательные машины обычно имеют низкий профиль или небольшие размеры и оснащены легкой броней, полагаясь на скорость и укрытие для избежания обнаружения. Их вооружение варьируется от среднего пулемета до автоматической пушки. Современные образцы часто оснащаются противотанковыми ракетными комплексами и широким спектром датчиков. Некоторые бронетранспортеры и машины пехотной мобильности, такие как M113, TPz Fuchs и Cadillac Gage Commando, также выполняют разведывательные задачи.

Транспортное средство внутренней безопасности

Автомобиль внутренней безопасности (ISV), также известный как бронированный автомобиль безопасности (ASV), – это боевая машина, предназначенная для подавления гражданских беспорядков. Автомобили безопасности обычно оснащаются башенным крупнокалиберным пулеметом и вспомогательным пулеметом среднего калибра. Конструкция автомобиля направлена на минимизацию мертвых зон обстрела. Для подавления беспорядков вместо применения летального оружия могут использоваться нелетальные водометы и установки для распыления слезоточивого газа. Автомобиль должен быть защищен от оружия, обычно используемого во время беспорядков. Защита от самодельных зажигательных устройств обеспечивается за счет защиты воздухозаборников и выхлопных отверстий, а также надежного запирающего механизма топливного люка. Замки башни и дверей предотвращают доступ к внутреннему пространству автомобиля со стороны бунтовщиков. Смотровые блоки, баллистическое стекло, жалюзи на окнах и наружные камеры наблюдения обеспечивают защищенное наблюдение изнутри автомобиля. Колесные конфигурации 4x4 и 6x6 наиболее распространены для автомобилей безопасности. Гусеничные автомобили безопасности часто громоздки и могут вызывать негативные политические ассоциации, воспринимаясь как силы вторжения.

Легкая военная транспортная машина

Легкие военные внедорожники – это наименьший по весу класс военной техники. К ним относятся легкие полноприводные (4x4) военные автомобили с легкой броней или вовсе без нее, обладающие высокой проходимостью. Этот тип техники появился в первой половине XX века, когда лошадей и других тягловых животных заменили механизированные средства. Легкие внедорожники, такие как Willys Jeep, часто оснащались пулеметами калибра .50 и другим легким вооружением для тактики «удар и отход» во время Второй мировой войны, особенно британскими силами специального назначения (SAS), которые использовали джипы для рейдов на аэродромы противника в Северной Африке. После Второй мировой войны эту роль выполняли такие машины, как Toyota Mega Cruiser и Humvee. В XXI веке самодельные взрывные устройства (СВУ) продолжают представлять угрозу для мобильной пехоты, что приводит к увеличению веса и усилению бронирования легких военных внедорожников.

Импровизированная боевая машина

Импровизированная боевая машина – это боевая машина, созданная путем модификации гражданского или не боевого военного транспортного средства для придания ему боевых возможностей. Такие модификации обычно включают установку броневой защиты и вооружения. Различные армии использовали подобные машины с момента появления первых автомобилей на военной службе. В первые годы, отсутствие доктрины применения автомобилей в военных целях и отсутствие специализированной промышленности для их производства приводили к значительной импровизации при создании первых бронеавтомобилей и других подобных машин. Позднее, несмотря на развитие военной промышленности во многих странах, некоторые армии продолжали использовать самодельные конструкции, часто в ответ на неожиданные военные ситуации или в связи с разработкой новых тактик, для которых не было подходящих серийных образцов техники. Создание импровизированных боевых машин также может отражать ограниченность ресурсов у использующих их сил. Это особенно актуально для слаборазвитых и развивающихся стран, где различные армии и партизанские формирования использовали их из-за их более низкой стоимости по сравнению с военной техникой заводского изготовления. Современные примеры включают военные грузовики с установленным вооружением, используемые подразделениями регулярных армий или другими официальными вооруженными силами государства, построенные на базе обычных военных грузовиков, способных перевозить значительный вес оружия и брони. Они в основном используются регулярными армиями для сопровождения военных конвоев в районах, подверженных нападениям партизанских сил. "Нарко-танки", используемые мексиканскими наркокартелями в ходе мексиканской нарковойны, создаются на базе подобных грузовиков, сочетая в себе мобильность, наступательные и оборонительные возможности.

Транспортеры войск

Боевые бронированные машины для перевозки личного состава делятся на три основных типа: бронетранспортеры (APC), боевые машины пехоты (IFV) и машины повышенной мобильности для пехоты (IMV). Главное различие между ними заключается в их предназначении: бронетранспортер предназначен исключительно для перевозки войск и вооружен только для самообороны, в то время как боевая машина пехоты предназначена для обеспечения ближнего боя и противотанковой огневой поддержки перевезенной пехоты. Машина повышенной мобильности для пехоты – это колесная бронированная машина, используемая в качестве военного патрульного, разведывательного или охранного транспортного средства.

Бронированный экипажный транспорт

Бронированные транспортёры предназначены для быстрой и относительно безопасной доставки пехоты к месту развертывания. В битве при Амьене 8 августа 1918 года британский танк Mk V* (удлинённый Mark V) в качестве эксперимента перевозил небольшое количество пулемётчиков, но солдаты были измотаны условиями внутри машины. Позже в том же году появился первый специально разработанный бронетранспортёр, британский танк Mk IX (Mark Nine). В 1944 году канадский генерал Гай Саймондс приказал переоборудовать устаревшие бронемашины для перевозки войск (обобщённо называемые "Кенгуру"). Это оказалось очень эффективным, даже без обучения, и эта концепция широко применялась в 21-й армейской группе. После войны были созданы специализированные модели, такие как советский БТР-60 и американский M113.

Боевая машина пехоты

Боевая машина пехоты (IFV), также известная как механизированная боевая машина пехоты (MICV), – это тип бронированной боевой машины, предназначенной для перевозки пехоты в бой и обеспечения непосредственной огневой поддержки. Первым образцом IFV был западногерманский Schützenpanzer Lang HS.30, состоявший на вооружении Бундесвера с 1958 по начало 1980-х годов. IFV схожи с бронетранспортерами (APC) и машинами для перевозки пехоты (ICV), предназначенными для транспортировки отделения или группы пехоты (обычно от пяти до десяти человек) и их снаряжения. Они отличаются от БТР, которые являются чисто транспортными средствами, вооруженными только для самообороны, поскольку предназначены для оказания непосредственной огневой поддержки высаженной пехоте и, следовательно, обычно имеют значительно более мощное вооружение. IFV также часто оснащаются усиленной броней, а некоторые имеют амбразуры для стрельбы (позволяющие пехоте вести огонь из личного оружия, находясь внутри машины). Обычно они вооружены автоматической пушкой калибра от 20 до 57 мм, 7,62-мм пулеметами, противотанковыми управляемыми ракетами (ПТУР) и/или ракетами класса «земля-воздух». IFV обычно гусеничные, но некоторые колесные машины также относятся к этой категории. IFV, как правило, менее сильно вооружены и бронированы, чем основные боевые танки. Они иногда несут противотанковые ракеты для защиты и поддержки пехоты от бронетехники, такие как американская ракета TOW и советский комплекс «Бастион», представляющие серьезную угрозу для танков. Специально оборудованные IFV взяли на себя некоторые функции легких танков; они используются разведывательными подразделениями, а легкие IFV – воздушно-десантными войсками, которым необходимо вести бой без мощного танкового огня.

Пехотная мобильная машина

Пехотная мобильная машина (IMV) или защищённая патрульная машина (PPV) — это колёсный бронетранспортер (APC), используемый в качестве военной патрульной, разведывательной или машины охраны. Примеры включают ATF Dingo, AMZ Dzik, AMZ Tur, Mungo ESK и Bushmaster IMV. Этот термин также применяется к машинам, которые в настоящее время поступают на вооружение в рамках программы MRAP. IMV были разработаны в ответ на угрозы современной контрпартизанской войны, с особым упором на защиту от засад и противоминную устойчивость. Подобные машины существовали задолго до появления термина IMV, например, французский VAB и южноафриканский Buffel. Термин всё чаще используется для разграничения лёгких колёсных БПК 4x4 от традиционных колёсных БПК 8x8. Это неологизм, обозначающий то, что ранее могло быть классифицировано как бронеавтомобиль разведки, например, БРДМ, однако IMV отличается требованием к перевозке десантируемой пехоты. Модифицированный дополнительной броней вариант M1114 Humvee можно рассматривать как адаптацию небронированного Humvee для выполнения роли IMV.

Амфибийные транспортные средства

Многие современные военные транспортные средства, начиная от легких колесных командно-разведывательных машин и до бронетранспортеров и танков, изготавливаются с амфибийными возможностями. Современные колесные бронированные амфибии включают французские Véhicule de l'Avant Blindé и Véhicule Blindé Léger. Последний представляет собой небольшой легкобронированный полноприводный автомобиль 4x4, который полностью амфибиен и может плавать со скоростью 5,4 км/ч. VAB (Véhicule de l'Avant Blindé – «бронированное авангардное транспортное средство») – полностью амфибийный бронетранспортер, движущийся в воде с помощью двух водометных двигателей, поступивший на вооружение в 1976 году и выпускавшийся в многочисленных конфигурациях, от базового транспортника для личного состава до платформы для противотанковых ракетных комплексов. В годы холодной войны страны советского блока разработали ряд амфибийных бронетранспортеров, боевых машин и танков, как колесных, так и гусеничных. Большинство машин, разработанных советскими конструкторами, были амфибийными или могли преодолевать водные преграды большой глубины. Колесными примерами являются бронеавтомобили-разведчики БРДМ-1 и БРДМ-2, а также бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80, БТР-94 и БТР-90 8x8. Соединенные Штаты начали разработку широкой линейки десантных гусеничных машин (LVT) примерно с 1940 года. Корпус морской пехоты США в настоящее время использует десантную штурмовую амфибию AAV7 A1, которая должна была быть заменена экспедиционной боевой машиной (EFV), способной к глиссированию по воде и развивающей скорость до 37–46 км/ч. Проект EFV был отменен. Значительное количество гусеничных бронированных машин, предназначенных главным образом для наземного применения, обладает определенной амфибийной способностью, что тактически полезно при действиях во внутренних районах и снижает зависимость от мостов. Они используют свои гусеницы, иногда с дополнительным винтом или водометами для движения. Если берега имеют достаточно пологий уклон для въезда и выезда из воды, они могут преодолевать реки и другие водные преграды. Некоторые тяжелые танки могут действовать в амфибийном режиме, используя тканевую юбку для повышения плавучести. Танк «Шерман ДД», использовавшийся при высадке в Нормандии, был оснащен подобной конструкцией. При входе в воду поднимался водонепроницаемый плавучий экран и разворачивались винты. Некоторые современные машины используют аналогичную юбку.

Воздушные средства

Легкие бронированные боевые машины, разработанные или модифицированные для транспортировки самолетами и доставки воздушно-десантным способом, с помощью парашютирования, вертолетов, планеров или воздушной посадки вместе с пехотой, для обеспечения более мощной тактической огневой поддержки и мобильности. Являясь воздушным эквивалентом десантно-штурмовых машин, основное преимущество воздушно-десантных войск – их способность развертываться в районах боевых действий, минуя наземные пути, при условии доступности воздушного пространства. Возможности воздушно-десантных машин ограничиваются только грузоподъемностью транспортных самолетов. Как правило, воздушно-десантные машины не обладают достаточной бронезащитой и запасами для продолжительных боев, поэтому используются для создания плацдарма для последующего ввода более крупных сил и выполнения других боевых задач. Примером современной машины является немецкий Wiesel AWC. США также разработали M22 Locust для поддержки десантных операций, благодаря своей легкости и малым размерам, позволявшим его десантировать с парашютом.

Бронированная машиностроительная машина

Современные инженерные боевые машины используют шасси, основанные на платформах основных боевых танков: эти машины так же хорошо бронированы и защищены, как и танки, предназначены для совместных действий с танками, преодоления препятствий для обеспечения продвижения танков, выполнения вспомогательных функций, необходимых для ускорения выполнения задач, и проведения других земляных и инженерных работ на поле боя. Эти машины имеют различные названия в зависимости от страны использования или производства. В Соединенных Штатах используется термин "боевая инженерная машина (CEV)", в Соединенном Королевстве – "бронированная машина Королевских инженеров (AVRE)", а в Канаде и других странах Содружества – "бронированная инженерная машина (AEV)". Не существует единого стандарта для внешнего вида таких машин, однако вероятные элементы включают в себя большое дозерное оборудование или траловые устройства, крупнокалиберную пушку для разрушений, буры, лебедки, экскаваторные стрелы и краны или подъемные стрелы. Хотя термин "бронированная инженерная машина" используется конкретно для обозначения этих многоцелевых инженерных машин на базе танков, он также применяется в более широком смысле в британских и армиях Содружества для описания всех тяжелых инженерных машин на базе танков, используемых для поддержки механизированных войск. Таким образом, "бронированная инженерная машина" в общем понимании относится к AEV, AVLB, машинам для прорыва заграждений и т.д. Хорошими примерами таких машин являются британский Trojan AVRE, российский ИМР и американский M728 Combat Engineer Vehicle.

Противоположное транспортное средство

Брешевый автомобиль специально разработан для прокладывания путей для войск и других транспортных средств через минные поля и участки, заминированные вдоль дорог, а также для преодоления других самодельных взрывных устройств. Эти машины оснащены механическими или иными средствами для разрушения искусственных заграждений. К распространенным типам брешевых машин относятся машины с механическими хлыстами, плужные минные машины и машины с катками для разминирования.

Бюлдозер

Бронированный бульдозер — основной инструмент боевой инженерной техники. Эти боевые инженерные машины сочетают в себе возможности бульдозера по перемещению грунта с броневой защитой, которая обеспечивает безопасность машины и оператора в боевых условиях или вблизи них. Большинство из них — это гражданские бульдозеры, модернизированные путем добавления брони и военного оборудования, но некоторые представляют собой танки, лишенные вооружения и оснащенные бульдозерным отвалом. Некоторые танки имеют бульдозерные отвалы, сохраняя при этом вооружение, однако это не делает их бронированными бульдозерами в строгом смысле, поскольку боевые действия остаются их основной задачей, а перемещение грунта — вспомогательной.

Бронированная машина для восстановления

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина (БРЭМ) – это тип бронированной боевой машины, предназначенный для ремонта боевых машин, поврежденных в бою или подорванных на минах, а также для эвакуации неисправных бронированных машин из зоны боевых действий или для последующего более серьезного ремонта. В этой связи также используется термин бронированная машина для ремонта и восстановления (ARRV). БРЭМ обычно создаются на шасси основного боевого танка (MBT), но некоторые строятся на базе других бронированных боевых машин, в основном бронетранспортеров (APC). БРЭМ, как правило, создаются на базе машины того же класса, что и машины, которые они должны эвакуировать; БРЭМ на базе танка используется для эвакуации танков, а БРЭМ на базе БТР – для эвакуации БТР, но не обладает достаточной тягой для буксировки гораздо более тяжелого танка.

Мост, спускаемый бронированными машинами

Бронированная машина для установки моста (БМПМ) – это боевая машина поддержки, иногда рассматриваемая как подтип боевой инженерной машины, предназначенная для помощи вооруженным силам в быстром развертывании танков и других бронированных боевых машин при преодолении водных преград. БМПМ обычно представляет собой гусеничную машину, переоборудованную из шасси танка для перевозки складного металлического моста вместо вооружения. Задача БМПМ – обеспечить возможность бронетанковым или пехотным подразделениям пересекать водные преграды, когда глубина реки превышает возможности техники для преодоления вброд, и поблизости нет подходящего моста (или достаточно прочного, что особенно важно при перемещении 60-тонных танков). Мостоукладчик разворачивает и запускает мост, создавая готовую переправу через препятствие всего за несколько минут. После установки пролета БМПМ отсоединяется от моста и отходит в сторону, чтобы обеспечить проезд. После того, как все транспортные средства переправятся, БМПМ сам пересекает мост и присоединяется к нему с другой стороны. Затем он втягивает пролет, готовясь к дальнейшему движению. Аналогичная процедура может быть использована для преодоления небольших ущелий или других подобных препятствий. БМПМ могут перевозить мосты длиной 60 футов (18 м) и более. Благодаря использованию танкового шасси, мостоукладчик способен передвигаться по той же местности, что и основные боевые танки, а наличие брони позволяет ему действовать даже под огнем противника. Однако это не является универсальной характеристикой: некоторые особо прочные шасси грузовиков 6x6 или 8x8 также могут быть использованы для создания мостоукладчиков.

Боевые машиностроительные машины

Транспортёры инженерно-сапёрных отделений используются для перевозки сапёров (боевых инженеров) и могут оснащаться бульдозерными отвалами и другими средствами для прорыва минных заграждений. Они часто используются как БМП благодаря своей грузоподъёмности и усиленной защите. Обычно они вооружены пулемётами и гранатомётами и, как правило, гусеничные, чтобы обеспечить достаточную тягу для работы отвалами и разрыхлителями. Примеры включают американский M113 БМП, IDF Puma, Nagmachon, Husky и американский M1132 ESV (модификация Stryker).

Транспортные средства противовоздушной обороны

Противовоздушная машина, также известная как самоходная зенитная установка (SPAAG) или самоходная система противовоздушной обороны (SPAD), представляет собой мобильное транспортное средство, оснащенное средствами поражения воздушных целей. В качестве вооружения могут использоваться пулеметы, зенитные автоматические пушки, более крупнокалиберные зенитные орудия или ракеты класса "земля-воздух", а некоторые установки сочетают пушки и ракеты большей дальности (например, «Панцирь-С1»). В качестве платформ используются как грузовики, так и более тяжелая бронетехника, такая как бронетранспортеры и танки, обеспечивающие защиту от авиации, артиллерии и стрелкового оружия при развертывании на передовой. Зенитные орудия обычно устанавливаются в быстровращающейся башне с большим углом возвышения для сопровождения быстродвижущихся целей. Часто они имеют двойное или счетверённое крепление, обеспечивающее высокую скорострельность. Кроме того, большинство зенитных орудий могут эффективно применяться для прямого огня по наземным целям. В начале XXI века ракеты (обычно устанавливаемые на аналогичных башнях) в значительной степени заменили зенитные орудия, однако в последнее время орудия вновь демонстрируют свою эффективность против медленных, низколетящих беспилотных летательных аппаратов.

Самоходные артиллерии

Самоходные артиллерийские машины обеспечивают мобильность артиллерии. В рамках этого термина охватываются самоходные пушки (или гаубицы) и реактивная артиллерия. Они обладают высокой мобильностью, обычно базируются на гусеничном шасси, несущем либо крупнокалиберную гаубицу, либо другое полевое орудие, либо миномёт, либо установку для ракет или управляемых ракет. Как правило, они используются для поддержки ведением огня на дальних дистанциях и косвенным наведением на поле боя. В прошлом к самоходной артиллерии относились машины прямого наведения, такие как штурмовые орудия и истребители танков (также известные как самоходные противотанковые орудия). Это были машины с сильной бронезащитой, первые обеспечивали огневую поддержку пехоты на близких дистанциях, а вторые выполняли функции специализированных противотанковых средств. Современные самоходные артиллерийские машины могут быть внешне похожи на танки, но обычно имеют более лёгкую броню, недостаточную для выживания в бою при прямом огневом контакте. Однако они защищают экипажи от осколков и стрелкового оружия и поэтому обычно классифицируются как бронетехника. Многие оснащены пулемётами для защиты от вражеской пехоты. Ключевым преимуществом самоходной артиллерии перед буксируемой является возможность гораздо более быстрого приведения в боевое положение. Прежде чем буксируемая артиллерия сможет открыть огонь, она должна остановиться, отцепиться от тягача и установить орудие. Для смены позиции орудие необходимо снова зацепить и доставить – как правило, на буксире – в новое место. В сравнении, самоходная артиллерия в сочетании с современными средствами связи может остановиться в выбранной точке и практически немедленно начать огонь, а затем быстро переместиться на новую позицию. Эта способность особенно ценна в маневренном конфликте и при наступлении. В то же время, буксируемая артиллерия остаётся более дешёвой в производстве и обслуживании. Она также легче и может быть доставлена в места, недоступные для самоходных установок, поэтому, несмотря на преимущества самоходной артиллерии, буксируемые орудия по-прежнему состоят на вооружении многих современных армий.

Штурмовое оружие

Штурмовое орудие – это пушка или гаубица, установленные на моторном транспортном средстве или бронированном шасси, предназначенные для ведения огня прямой наводкой в поддержку пехоты при атаке на живую силу противника или укрепленные позиции. Исторически, полностью бронированные штурмовые орудия обычно монтировали пушку или гаубицу в полностью закрытой казематной надстройке на танковом шасси. Использование каземата вместо вращающейся башни ограничивало сектор обстрела, но позволяло установить более крупнокалиберное орудие по отношению к шасси, увеличить броню при том же весе и удешевить производство. В большинстве случаев, такие безбашенные машины также представляли собой менее заметную цель для противника.

Самоходные осадные минометы

Осадочный миномет – это тип самоходной артиллерийской установки, несущей осадочный миномет. Единственным когда-либо построенным осадочным минометом был Karl Gerät. Можно утверждать, что эти установки можно классифицировать как транспортеры минометов.

Мортировая машина

Минометный носитель – это самоходная артиллерийская машина, основным оружием которой является миномет. Минометные носители не могут вести огонь на ходу, а некоторые требуют схода с машины для стрельбы. В соответствии с доктриной Армии США, минометные носители обеспечивают непосредственную и близкую непрямую огневую поддержку маневренным подразделениям, позволяя быстро менять позицию и оперативно реагировать на тактическую обстановку. Возможность передислокации позволяет не только быстрее оказывать огневую поддержку там, где она необходима, но и уклоняться от ответного огня противника. Минометные носители традиционно избегают прямого контакта с противником. Многие подразделения сообщают, что никогда не использовали дополнительное вооружение в бою. Перед войной в Ираке американские 120-мм минометные взводы были реорганизованы с шести минометных машин M1064 и двух центров управления огнем M577 (FDC) до четырех M1064 и одного FDC. Городская среда Ирака затрудняла применение минометов. Внедряются новые технологии, такие как баллистические вычислители и средства связи. В современных боевых действиях возрастает зависимость от непосредственной огневой поддержки с пулеметов, установленных на минометных носителях.

Ракетный пусковой аппарат

Многозарядная реактивная система – это тип не управляемой ракетной артиллерии. Как и другие системы реактивной артиллерии, многозарядные реактивные системы менее точны и имеют значительно более низкую (постоянную) скорострельность, чем батареи традиционных артиллерийских орудий. Однако они способны одновременно сбрасывать сотни килограммов взрывчатых веществ, оказывая разрушительное воздействие. Корейская Хвача является примером ранней системы вооружения, напоминающей современные многозарядные реактивные системы. Первыми самоходными многозарядными реактивными системами – и, пожалуй, самыми известными – были советские БМ-13 «Катюша», впервые применённые во время Второй мировой войны и впоследствии экспортированные странам-союзникам СССР. Это были простые системы, в которых пусковая установка с направляющими монтировалась на кузов грузовика. Это послужило основой для современных многозарядных реактивных систем. Первой современной многозарядной реактивной системой была немецкая 15-см Nebelwerfer 41 1930-х годов, небольшая буксируемая артиллерийская установка. Позднее, во время Второй мировой войны, британцы развернули аналогичное оружие под названием "Land Mattress". Американцы устанавливали трубчатые пусковые установки на танки M4 Sherman, создавая танк-пусковую установку T34 Calliope, использовавшийся в небольшом количестве и являвшийся их ближайшим аналогом «Катюши».

Ракетная машина

Ракетные машины – это грузовики или тягачи, предназначенные для перевозки ракет. Ракетный комплекс может быть самоходным, либо пусковая установка или контейнер для ракет может располагаться на прицепе, буксируемом тягачом. Они используются в вооруженных силах многих стран мира. Длинные ракеты обычно транспортируются параллельно земле на этих машинах, но поднимаются в наклонное или вертикальное положение для запуска. Транспортировочно-заряжающая установка (TEL) – это ракетная машина с интегрированным тягачом, способная перевозить, устанавливать в пусковое положение и запускать одну или несколько ракет. Такие машины существуют как для ракет класса «земля-воздух», так и для ракет класса «земля-земля».

Танконосцы

Разрушители танков и охотники за танками вооружены противотанковой пушкой или противотанковым ракетным комплексом и предназначены специально для уничтожения бронетехники противника. Многие из них созданы на базе гусеничного танкового шасси, другие – колесные. После Второй мировой войны основные боевые танки во многом заменили танковые истребители с пушками, хотя легкобронированные носители противотанковых управляемых ракет (ПТУР) обычно используются для дополнительных противотанковых боев на больших дистанциях. В конфликтах после холодной войны возрождение экспедиционных действий привело к появлению колесных машин с пушками, иногда называемых "защищенными огневыми системами", которые могут быть внешне похожи на разрушители танков, но используются как подразделения прямой огневой поддержки, обычно оказывая поддержку в операциях низкой интенсивности, таких как в Ираке и Афганистане. Они обладают преимуществом в более легком развертывании, поскольку только самые крупные военно-транспортные самолеты могут перевозить основные боевые танки, а их меньший размер делает их более эффективными в городских боях. Многие подразделения оснащают пехотные взводы противотанковыми ракетами, а боевые вертолеты также получили возможности борьбы с танками на современном поле боя. Однако существуют и специализированные противотанковые машины с очень тяжелыми ракетами большой дальности или предназначенные для воздушно-десантных операций. Также создавались специализированные противотанковые машины на базе обычных бронетранспортеров или бронеавтомобилей. Примерами служат американский M901 ITV (Улучшенная машина с ПТРК TOW) и норвежский NM142, оба на шасси M113, несколько советских пусковых установок ПТУР на базе разведывательного автомобиля БРДМ, британские FV438 Swingfire и FV102 Striker, а также немецкая серия Raketenjagdpanzer, построенная на шасси БМП HS 30 и Mardar.

Бронированный поезд

Бронированный поезд — железнодорожный состав, защищённый броней. Обычно он оснащается железнодорожными вагонами, вооружёнными артиллерией, автопушками, пулемётами, танковыми башнями и зенитными орудиями. Бронированные поезда в основном использовались в конце XIX — середине XX века, когда они предлагали инновационный способ быстрого перемещения значительной огневой мощи. Их применение прекратилось в большинстве стран, когда автомобильная техника стала значительно мощнее и обеспечивала большую гибкость, а также из-за уязвимости бронированных поездов к диверсиям на путях и воздушным атакам. Однако Российская Федерация использовала импровизированные бронепоезда во время Второй чеченской войны в конце 1990-х и 2000-х годов. Также применялись бронепоезда для перевозки баллистических ракет. Вагоны бронепоезда предназначались для различных задач, таких как перевозка артиллерии и пулемётов, пехотных подразделений, противотанковых и зенитных орудий. Во время Второй мировой войны немцы иногда устанавливали на платформы захваченную технику (Fremdgerät, например, французский Somua S 35 или чешский PzKpfw 38(t)), или устаревшие лёгкие танки Panzer II, которые можно было быстро разгрузить по пандусу и использовать вдали от железной дороги для преследования вражеских партизан. Для защиты бронепоездов от атак использовались различные типы брони. Помимо металлических плит, в некоторых случаях на бронепоездах применялись бетон и мешки с песком. Бронированные поезда иногда сопровождались рельсовым танком, называемым драизином. Примером является итальянский бронетранспортёр "Littorina", который имел кабины в передней и задней частях, каждая из которых была оснащена пультом управления, позволявшим двигаться по рельсам в обоих направлениях. "Littorina" была оснащена двумя спаренными 7,92-мм пулеметными башнями MG13, взятыми с лёгких танков Panzer I.