Высокий мост над рекой Кентукки: История и архитектура
High Bridge of Kentucky
Высокий мост (High Bridge) в Кентукки: первый в США консольный мост, построенный в 1879 г. Ж/д мост, историческая достопримечательность, проект Реблинга.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Железнодорожный мост через Кентуккийские Палисады реки Кентукки в округе Джессамин, штат Кентукки, США.
Railroad bridge crossing the Kentucky River Palisades in Jessamine County, KY, US
the community
Высокий мост — железнодорожный мост, пересекающий Кентуккийские Палисады реки Кентукки, который возвышается примерно на 275 футов над рекой и соединяет округа Джессамин и Мерсер в Кентукки. Официально открытый в 1879 году, это первый консольный мост, построенный в Соединенных Штатах. Он имеет трехпролетную непрерывную решетчатую конструкцию под полом, используемую компанией Norfolk Southern Railway для перевозки поездов между Лексингтоном и Дэнвиллом. Мост признан Национальным историческим памятником гражданского строительства.
The High Bridge is a railroad bridge crossing the Kentucky River Palisades, that rises approximately 275 feet from the river below and connects Jessamine and Mercer counties in Kentucky. Formally dedicated in 1879, it is the first cantilever bridge constructed in the United States. It has a three span continuous under deck truss used by Norfolk Southern Railway to carry trains between Lexington and Danville. It has been designated as a National Historic Civil Engineering Landmark.
История
В 1851 году железная дорога Лексингтон и Дэнвилл, с Джулиусом Адамсом в качестве главного инженера, привлекла Джона А. Роблинга (который впоследствии спроектировал Бруклинский мост) для строительства железнодорожного висячего моста через реку Кентукки для линии, соединяющей Лексингтон и Дэнвилл, штат Кентукки, к западу от места слияния рек Дикс и Кентукки. Его высота составляла 275 футов (84 метра), а длина – 1125 футов (343 метра): это был самый высокий мост над судоходным водным путем в Северной Америке и самый высокий железнодорожный мост в мире до начала XX века. Строительство было завершено с использованием 3 654 280 фунтов железа, общая стоимость составила 404 373,31 доллара. Около 1908 года Высокий мост над рекой Кентукки и прилегающая территория стали популярным местом для местного художника из Кентукки, Пола Соуьера. Соуер завел много друзей среди местных жителей, и пейзаж стал темой многих его известных картин. Помимо знакомства с местными жителями, он встретил любовь всей своей жизни, Мэри Томас (Мэйм) Булл, во время ее поездок в район реки Кентукки. Она стала натурщицей для одной из его картин 1908 года – «Портрет Мэйм Булл на фоне речного пейзажа». После многих лет интенсивной эксплуатации мост был перестроен Густавом Линденталем в 1911 году. Линденталь укрепил фундамент и перестроил мост, сохранив первоначальную конструкцию. Чтобы не прерывать железнодорожное движение, во время строительства полотно путей было поднято на 30 футов, и была возведена временная эстакада. В 1929 году был проложен дополнительный путь для увеличения пропускной способности железной дороги, а первоначальные известняковые опоры были демонтированы.
In 1851, the Lexington & Danville Railroad, with Julius Adams as chief engineer, retained John A. Roebling (who later designed the Brooklyn Bridge) to build a railroad suspension bridge across the Kentucky River for a line connecting Lexington and Danville, Kentucky west of the intersection of the Dix and Kentucky rivers. It was 275 feet (84 m) tall and 1125 feet (343 m) long: the tallest bridge above a navigable waterway in North America and the tallest railroad bridge in the world until the early 20th century. Construction was completed using 3,654,280 pounds of iron at a total cost of $404,373.31. Around 1908, Kentucky River High Bridge and the surrounding area was a popular destination for local Kentucky artist Paul Sawyier. Sawyier made many friends living in the area and the landscape was the subject of many of his famous paintings. In addition to making many friends with local residents, he met the love of his life, Mary Thomas (Mayme) Bull during her travels to the Kentucky River area. She became the subject of one of his paintings in 1908, ‘Portrait of Mayme Bull in River Landscape’. After years of heavy railroad use, the bridge was rebuilt by Gustav Lindenthal in 1911. Lindenthal reinforced the foundations and rebuilt the bridge around the original structure. To keep railroad traffic flowing, the track deck was raised by 30 feet during construction and a temporary trestle was constructed. In 1929, an additional set of tracks was built to accommodate increased railroad traffic and the original limestone towers were removed.