Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова: История открытия и освоения.

Введение

Флаг Герб Девиз: Leo Terram Propriam Protegat (Латинский: Пусть лев защищает свою землю) Гимн: Бог, храни короля

История Южной Георгии и Южных Сандвичевых островов относительно недавняя. Когда европейские исследователи открыли острова, они оказались необитаемыми, а суровый климат, гористый рельеф и удалённость затрудняли их освоение. В связи с этим, деятельность человека на островах в основном ограничивалась добычей тюленей, китобойным промыслом, научными исследованиями и изысканиями, прерывавшимися Второй мировой войной и Фолклендской войной.

С XVII по XIX век

Южноатлантический остров Южная Грузия, расположенный к югу от Антарктической конвергенции, был первой антарктической территорией, которую открыли. Впервые его посетил в 1675 году Антуан де ла Роше, английский купец, родившийся в Лондоне от французского отца. Он покинул Гамбург в 1674 году в качестве пассажира на 350-тонном судне, направлявшемся в Перу. Во время обратного пути он следовал к Сальвадору в Бразилии, огибая мыс Горн. Пытаясь пройти через пролив Ле-Мейр вблизи острова Статен, он был сбит с курса далеко на восток. В апреле 1675 года судно нашло убежище в бухте неизвестного острова, где стояло на якоре в течение 14 дней. В 1678 году Ла Роше опубликовал отчет о своем путешествии в Лондоне, в котором описал новую землю. Этот отчет сейчас утерян, но вскоре после этого, в 1690 году, капитан Франсиско де Сейшас и Ловера, испанский моряк, опубликовал описание открытия Ла Роше в своей "Descripcion geographica, y derrotero de la region austral Magallanica". После этого картографы начали изображать "Остров Роше" на своих картах. Остров Роше, почти наверняка, является Южной Грузией, несмотря на расхождения в указанных координатах, которые можно объяснить трудностями навигации, с которыми сталкивались все моряки того времени. В 1756 году остров был замечен и назван "Сан-Педро" испанским судном "Леон" под командованием капитана Грегорио Хереса, плававшего на службе французской компании Sieur Duclos из Сен-Мало, на борту которого находился купец и моряк Николя Пьер Дуклос Гьё. Эти ранние посещения не привели к каким-либо претензиям на суверенитет. В частности, в отличие от Фолклендских островов, Испания никогда не заявляла о правах на Южную Грузию. Последняя, в любом случае, относилась к "португальской" части мира, как это было предусмотрено Тордесильясским договором 1494 года, заключенным между Испанией и Португалией. Капитан Джеймс Кук, в сопровождении , совершил первую высадку, обследование и картографирование Южной Грузии. По указанию Адмиралтейства, 17 января 1775 года он принял остров под протекторат Великобритании и переименовал его в "Остров Джорджия" в честь короля Георга III. Немецкий натуралист Георг Форстер, сопровождавший Кука во время высадок в трех разных местах в заливе Посессион в тот день, писал: "Здесь капитан Кук вывесил британский флаг и совершил церемонию принятия острова под протекторат его британского величества и его наследников навечно. В воздух были произведены два-три выстрела из мушкетов". В настоящее время 17 января отмечается как День принятия острова, государственный праздник в SGSSI. Группа островов Шаг Рокс и Блэк Рокс, образующая западную оконечность британской заморской территории Южная Грузия и Южные Сандвичевы острова, расположена в 270 км или 150 морских милях к западу-северу от материковой части Южной Грузии. Вероятно, открытые в 1762 году испанским судном "Аврора", эти скалы были изображены на ранних картах как острова Авроры, посещены и переименованы американским охотником за тюленями Джеймсом Шеффилдом на судне "Герсилия" в 1819 году и нанесены на карту HMS "Дартмут" в 1920 году. Побережье и воды Южной Грузии были обследованы рядом экспедиций после экспедиций Кука и Беллинсгаузена. В частности, обширные океанографические исследования, проведенные Комитетом по открытиям с 1925 по 1951 год, дали огромное количество научных результатов и данных, включая открытие Антарктической конвергенции. Первая наземная научная экспедиция на Южной Грузии – немецкая экспедиция Полярного года 1882–83 годов в гавани Мольтке, Королевском заливе. В конце XVIII века и на протяжении всего XIX века Южная Грузия была населена английскими и американскими охотниками за тюленями, которые жили там в течение значительных периодов времени и иногда зимовали. Первые шерстяные тюлени с острова были добыты в 1786 году английским судном "Лорд Хоуксбери", а первый коммерческий визит на Южные Сандвичевы острова был совершен в 1816 году другим английским судном, "Энн". Охотники за тюленями вели свою торговлю крайне неустойчивым образом, быстро сократив популяцию меховых тюленей почти до полного истребления. В результате охота на тюленей на Южной Грузии имела три отчетливых пика в 1786–1802, 1814–23 и 1869–1913 годах соответственно, с периодами спада между ними и постепенным переходом к охоте на морских слонов ради жира. Более эффективное регулирование и управление осуществлялись во второй период охоты на тюленей, в 1909–64 годах. В течение XIX века эффективное, непрерывное и бесспорное британское владение и управление Южной Грузией обеспечивалось британскими патентными грамотами 1843 года, пересмотренными в 1876, 1892, 1908 и 1917 годах, при этом остров фигурировал в Ежегоднике Колониального офиса с 1887 года. Начиная с 1881 года, Великобритания регулировала экономическую деятельность и охрану природы посредством административных актов, таких как Постановления об охоте на тюленей 1881 и 1899 годов. Южная Грузия управлялась Соединенным Королевством как зависимость Фолклендских островов, отдельной единицей, администрируемой через Фолклендские острова, но не являющейся их частью в политическом или финансовом отношении. Эти конституционные положения оставались в силе на протяжении второй половины XIX века и большей части XX века, пока Южная Грузия и Южные Сандвичевы острова не были объединены в отдельную британскую заморскую территорию в 1985 году.

The South Atlantic island of South Georgia, situated south of the Antarctic Convergence, was the first Antarctic territory to be discovered. It was first visited in 1675 by Antoine de la Roché, an English merchant born in London to a French father. He left Hamburg in 1674 as a passenger on a 350 ton vessel bound for Peru. During the return journey, it was en route to Salvador in Brazil around Cape Horn. While trying to navigate through the Le Maire Strait near Staten Island, it was driven off course far to the east. In April 1675, the vessel found refuge in a bay of an unknown island where it anchored for 14 days. La Roché published a report of his voyage in London in 1678 in which he described the new land. That report is now lost but shortly afterwards, in 1690, Captain Francisco de Seixas y Lovera, a Spanish mariner, published an account of La Roché's discovery in his Descripcion geographica, y derrotero de la region austral Magallanica. After this, cartographers started to depict "Roché Island" on their maps. Roché Island is almost certainly South Georgia, despite the discrepancies in the coordinates given, which can be accounted for by the navigational difficulties experienced by all sailors at the time. In 1756, the island was sighted and named 'San Pedro' by the Spanish vessel León under Captain Gregorio Jerez sailing in the service of the French company Sieur Duclos of Saint Malo, with the merchant and mariner Nicolas Pierre Duclos Guyot on board. These early visits resulted in no sovereignty claims. In particular―unlike the case of the Falkland Islands―Spain never claimed South Georgia. The latter anyway fell within the 'Portuguese' portion of the world as envisaged by the 1494 Tordesillas Treaty concluded between Spain and Portugal. The mariner Captain James Cook in accompanied by made the first landing, survey and mapping of South Georgia. As mandated by the Admiralty, on 17 January 1775 he took possession for Britain and renamed the island 'Isle of Georgia' for King George III. German naturalist Georg Forster, who accompanied Cook during their landings in three separate places at Possession Bay on that day, wrote: "Here Captain Cook displayed the British flag, and performed the ceremony of taking possession of those barren rocks, in the name of his Britannic Majesty, and his heirs forever. A volley of two or three muskets was fired into the air." Nowadays the date of 17 January is celebrated as Possession Day, a public holiday in SGSSI. The group of Shag Rocks and Black Rock forming the west extremity of the British overseas territory of South Georgia and the South Sandwich Islands is situated 270 km or 150 nmi west by north of the South Georgian mainland. Probably discovered in 1762 by the Spanish ship Aurora, these rocks appeared on early maps as Aurora Islands, were visited and renamed by the American sealer James Sheffield in the Hersilia in 1819, and mapped by HMS Dartmouth in 1920. South Georgia's coast and waters have been surveyed by a number of expeditions since those of Cook and Bellingshausen. In particular, the extensive oceanographic investigations carried out by the Discovery Committee from 1925 to 1951 yielded an enormous amount of scientific results and data, including the discovery of the Antarctic Convergence. The first land based scientific expedition on South Georgia was the 1882–83 German Polar Year expedition at Moltke Harbour, Royal Bay. During the late 18th century and throughout the 19th century, South Georgia was inhabited by English and Yankee sealers, who used to live there for considerable periods of time and sometimes overwintered. The first fur seals from the island were taken in 1786 by the English sealing vessel Lord Hawkesbury, while the first commercial visit to the South Sandwich Islands was made in 1816 by another English ship, the Ann. The sealers pursued their trade in a most unsustainable manner, promptly reducing the fur seal population to near extermination. As a result, sealing activities on South Georgia had three marked peaks in 1786–1802, 1814–23, and 1869–1913 respectively, decreasing in between and gradually shifting to elephant seals taken for oil. More efficient regulation and management were practised in the second sealing epoch, 1909–64. During the 19th century, the effective, continuous and unchallenged British possession and government for South Georgia was provided for by the British Letters Patent of 1843, revised in 1876, 1892, 1908 and 1917, with the island appearing in the Colonial Office Yearbook since 1887. From 1881 on, Britain regulated the economic activities and conservation by administrative acts such as the Sealing Ordinances of 1881 and 1899. South Georgia was governed by the United Kingdom as a Falkland Islands Dependency, a distinct entity administered through the Falkland Islands but not part of them in political or financial respect. These constitutional arrangements stayed in place throughout the second half of the 19th century and most of the 20th century, until South Georgia and the South Sandwich Islands were incorporated as a distinct British overseas territory in 1985.

20 век

В начале XX века Южная Георгия пережила новый подъем экономической активности и заселения. После объявления правительства Фолклендских (Мальвинских) островов в 1900 году весь остров был сдан в аренду компании из Пунта-Аренас, а последовавший конфликт интересов с Compañía Argentina de Pesca, начавшей китобойный промысел в Гритвикене с декабря 1904 года, был урегулирован британскими властями путем предоставления компании британской китобойной концессии после подачи соответствующей заявки. Южная Георгия стала крупнейшим в мире центром китобойного промысла с береговыми базами в Гритвикене (действовала в 1904–1964 гг.), гавани Лейт (1909–1965 гг.), гавани Оушен (1909–1920 гг.), Гусвике (1910–1960 гг.), Стромнессе (1912–1961 гг.) и гавани принца Олава (1917–1934 гг.). Среди компаний были Compañía Argentina de Pesca, Christian Salvesen Ltd (Великобритания), Albion Star (Южная Георгия) Ltd (Фолклендские (Мальвинские) острова), норвежские китобойные компании Hvalfangerselskap Ocean, Tønsberg Hvalfangeri и Sandefjord Hvalfangerselskap, а также Southern Whaling and Sealing Company (Южная Африка). Японские компании Kokusai Gyogyo Kabushike Kaisha и Nippon Suisan Kaisha арендовали соответственно Гритвикен в 1963–1964 гг. и гавань Лейт в 1963–1965 гг., что стало последними сезонами китобойного промысла в Южной Георгии. Распространение норвежской китобойной индустрии в Антарктику в начале XX века побудило Норвегию, сразу после обретения независимости от Швеции в 1905 году, к территориальной экспансии не только в Арктике, заявляя права на острова Ян-Майен и Свердрупа, но и в Антарктиде. Норвегия предъявила претензии на остров Буве и устремилась дальше на юг, официально запросив информацию в британском министерстве иностранных дел о международном статусе территории между 45° и 65° южной широты и 35° и 80° западной долготы. После второго дипломатического демарша правительства Норвегии от 4 марта 1907 года Соединенное Королевство ответило, что эти территории принадлежат Великобритании на основании открытий, сделанных в первой половине XIX века, и издало Патентные письма 1908 года, включившие в состав британских Фолклендских (Мальвинских) островов зависимые территории с постоянной местной администрацией в Гритвикене, учрежденной в 1909 году. Патентные письма Великобритании 1908 года установили конституционные положения для ее владений в Южной Атлантике, включая формальную аннексию Южных Сандвичевых островов. В Патентных письмах эти владения были перечислены как "группы островов, известные как Южная Георгия, Южные Оркнейские острова, Южные Шетландские острова и Сандвичевы острова, а также территория, известная как Земля Грэма, расположенная в Южной Атлантике к югу от 50-й параллели южной широты и лежащая между 20-й и 80-й степенями западной долготы". В 1917 году Патентные письма были изменены с применением "секторального принципа", используемого в Арктике; новый охват Фолклендских (Мальвинских) островов был расширен, чтобы включать "все острова и территории между 20-й степенью западной долготы и 50-й степенью западной долготы, расположенные к югу от 50-й параллели южной широты; и все острова и территории между 50-й степенью западной долготы и 80-й степенью западной долготы, расположенные к югу от 58-й параллели южной широты", тем самым достигая Южного полюса. Патентные письма 1908 года не были оспорены Аргентиной в то время, но в 1948 году Аргентина выдвинула аргумент об их недействительности на основании того, что они якобы охватывают части южноамериканского материка, а также Фолклендские (Мальвинские) острова, делая последние зависимыми территориями Аргентины. Все китобойные станции на Южной Георгии работали на основании китобойных концессий, поданных каждой компанией и предоставленных губернатором Фолклендских (Мальвинских) островов и зависимых территорий. От имени Compañía Argentina de Pesca заявление было подано в британское посольство в Буэнос-Айресе президентом компании Педро Кристоферсеном и капитаном Гильермо Нуньесом, техническим советником и акционером компании, который также был директором по вооружению аргентинского флота. С 1906 года аргентинская компания действовала в соответствии с договорами аренды на китобойный и тюленебойный промысел, предоставленными губернатором Фолклендских (Мальвинских) островов. Это продолжалось до тех пор, пока Гритвикен не был продан компании Albion Star (Южная Георгия) Ltd. в 1960 году, закрыт в 1964 году и в конечном итоге приобретен компанией Christian Salvesen Ltd. Карл Антон Ларсен, основатель Гритвикена, был натурализованным британцем, родившимся в Сандефьорде, Норвегия. В своем заявлении на британское гражданство, поданном британскому магистрату Южной Георгии и удовлетворенном в 1910 году, капитан Ларсен написал: "Я отказался от своих норвежских гражданских прав и проживаю здесь с тех пор, как начал китобойный промысел в этой колонии 16 ноября 1904 года и не имею причин быть гражданином какой-либо другой страны, кроме британской, поскольку я проживаю здесь и намерен проживать здесь еще долгое время". Его семья в Гритвикене включала его жену, трех дочерей и двух сыновей. В качестве управляющего Compañía Argentina de Pesca Ларсен организовал строительство Гритвикена — замечательного предприятия, выполненного командой из 60 норвежцев с момента их прибытия 16 ноября до начала производства на вновь построенном китобойном заводе 24 декабря 1904 года. Ларсен также основал метеорологическую обсерваторию в Гритвикене, которая с 1905 года поддерживалась в сотрудничестве с Аргентинским метеорологическим бюро в соответствии с требованиями британской концессии китобойной станции до их изменения в 1949 году. Ларсен выбрал место для китобойной станции во время своего визита в 1902 году, находясь в качестве капитана корабля "Antarctic" шведской антарктической экспедиции (1901–1903 гг.) под руководством Отто Норденскьельда. В тот период название Гритвикен ('Бухта котлов') было дано шведским археологом и геологом Йоханом Гуннаром Андерссоном, который исследовал часть полуострова Татчер и обнаружил многочисленные артефакты и следы жизнедеятельности и промышленности тюленебойщиков, включая шалланд и несколько котлов для варки тюленьего жира. Один из этих котлов с надписью 'Johnson and Sons, Wapping Dock London' хранится в Музее Южной Георгии в Гритвикене. Ларсен также сыграл важную роль, вместе со своим братом, в завозке оленей на Южную Георгию в 1911 году в качестве ресурса для охоты для людей, занятых в китобойной промышленности. Большинство китобоев были норвежцами, с растущей долей британцев. В период китобойного промысла численность населения обычно колебалась от более 1000 человек летом (более 2000 в некоторые годы) до около 200 человек зимой. В период расцвета китобойной промышленности около 6000 человек, в основном норвежцы и шведы, работали на станциях, и с учетом людей, работавших на китобойных судах, заводских судах и судах снабжения, численность населения могла быть в три раза больше, когда китобойные флотилии стояли на якоре в гаванях. Первая перепись населения, проведенная британским стипендиальным магистратом Джеймсом Уилсоном 31 декабря 1909 года, зафиксировала общую численность населения в 720 человек, включая 3 женщин и 1 ребенка. Из них 579 были норвежцами, 58 шведами, 32 британцами, 16 датчанами, 15 финнами, 9 немцами, 7 русскими, 2 голландцами, 1 французом и 1 австрийцем. В последующих доступных переписях населения было зафиксировано 1337 человек (24 апреля 1921 г.) и 709 человек (26 апреля 1931 г., включая Южные Шетландские острова). Руководители и другие высокопоставленные сотрудники китобойных станций часто жили вместе со своими семьями. Среди них был Фридтьоф Якобсен, жена которого Клара Олетте Якобсен родила двоих их детей в Гритвикене; их дочь Сольвейг Гунбьёрг Якобсен была первым ребенком, родившимся в Антарктиде, 8 октября 1913 года. На Южной Георгии родилось еще несколько детей, в том числе недавно на борту частных яхт. На острове находится около 200 могил, датируемых с 1820 года, в том числе могила знаменитого антарктического исследователя сэра Эрнеста Шеклтона (умер в 1922 году), чья британская антарктическая экспедиция (1908–1909 гг.) проложила путь к Южному полюсу, впоследствии пройденный Робертом Скоттом. В одном из самых замечательных путешествий на небольших лодках в истории мореплавания (вероятно, соперничающем с путешествием лейтенанта Уильяма Блайта с "Баунти"), в 1916 году Шеклтон пересек море Скоша на 7-метровой или 23-футовой лодке "James Caird" для...

In the early 20th century South Georgia experienced a new rush of economic activity and settlement. Following a 1900 advertisement by the Falklands Government the entire island was leased to a Punta Arenas company, and a subsequent conflict of interests with the Compañía Argentina de Pesca which had started whaling at Grytviken since December 1904 was settled by the British authorities with the company applying for and being granted British whaling lease. South Georgia became the world's largest whaling centre, with shore bases at Grytviken (operating 1904–64), Leith Harbour (1909–65), Ocean Harbour (1909–20), Husvik (1910–60), Stromness (1912–61) and Prince Olav Harbour (1917–34). The companies involved included Compañía Argentina de Pesca, Christian Salvesen Ltd (UK), Albion Star (South Georgia) Ltd. (Falkland Islands), the Norwegian whaling companies Hvalfangerselskap Ocean, Tønsberg Hvalfangeri and Sandefjord Hvalfangerselskap, as well as the Southern Whaling and Sealing Company (South Africa). The Japanese companies Kokusai Gyogyo Kabushike Kaisha and Nippon Suisan Kaisha sub leased respectively Grytviken in 1963–64 and Leith Harbour in 1963–65, the last seasons of South Georgia whaling. The spread of Norwegian whaling industry to Antarctica in the early 20th century motivated Norway, right after its independence from Sweden in 1905, to pursue territorial expansion not only in the Arctic claiming Jan Mayen and Sverdrup Islands, but also in Antarctica. Norway claimed Bouvet Island and looked further south, formally inquiring of the British Foreign Office about the international status of the area between 45° and 65° south latitude and 35° and 80° west longitude. Following a second such diplomatic démarche by the Norwegian Government dated 4 March 1907, the United Kingdom replied that the areas were British based on discoveries made in the first half of the 19th century, and issued the 1908 Letters Patent incorporating the British Falkland Islands Dependencies with a permanent local administration in Grytviken established in 1909. Britain's 1908 Letters Patent established constitutional arrangements for its possessions in the South Atlantic, including the formal annexation of the South Sandwich Islands. The Letters Patent listed these possessions as "the groups of islands known as South Georgia, the South Orkneys, the South Shetlands, and the Sandwich Islands, and the territory known as Graham's Land, situated in the South Atlantic Ocean to the south of the 50th parallel of south latitude, and lying between the 20th and the 80th degrees of west longitude". In 1917 the Letters Patent were modified, applying the "sector principle" used in the Arctic; the new scope of the Falkland Islands Dependencies was extended to comprise "all islands and territories whatsoever between the 20th degree of west longitude and the 50th degree of west longitude which are situated south of the 50th parallel of south latitude; and all islands and territories whatsoever between the 50th degree of west longitude and the 80th degree of west longitude which are situated south of the 58th parallel of south latitude", thus reaching the South Pole. The 1908 Letters Patent were not disputed by Argentina at the time, but in 1948 Argentina conceived an argument that they were invalid on the grounds that they allegedly encompassed parts of the South American mainland as well as the Falklands, making the latter dependencies of themselves. All whaling stations on South Georgia operated under whaling leases applied for by each company and granted by the Governor of the Falkland Islands and Dependencies. On behalf of the Compañía Argentina de Pesca, the application was filed with the British Legation in Buenos Aires by the company's president Pedro Christophersen and Captain Guillermo Nuñez, a technical advisor and shareholder in the company who was also Director of Armaments of the Argentine Navy. From 1906 on the Argentine company was operating in compliance with its whaling and sealing leases granted by the Falklands Governor. That continued until Grytviken was sold to Albion Star (South Georgia) Ltd. in 1960, closed in 1964, and eventually purchased by Christian Salvesen Ltd.

Carl Anton Larsen, the founder of Grytviken was a naturalised Briton born in Sandefjord, Norway. In his application for British citizenship, filed with the British Magistrate of South Georgia and granted in 1910, Captain Larsen wrote: "I have given up my Norwegian citizens rights and have resided here since I started whaling in this colony on 16 November 1904 and have no reason to be of any other citizenship than British, as I have had and intend to have my residence here still for a long time." His family in Grytviken included his wife, three daughters and two sons. As the manager of Compañía Argentina de Pesca, Larsen organised the construction of Grytviken ― a remarkable undertaking accomplished by a team of 60 Norwegians since their arrival on 16 November until the newly built whale oil factory commenced production on 24 December 1904. Larsen also established a meteorological observatory at Grytviken, which from 1905 was maintained in cooperation with the Argentine Meteorological Office under the British lease requirements of the whaling station until these changed in 1949. Larsen chose the whaling station's site during his 1902 visit while in command of the ship Antarctic of the Swedish Antarctic Expedition (1901–03) led by Otto Nordenskjöld. On that occasion, the name Grytviken ('Pot Cove') was given by the Swedish archaeologist and geologist Johan Gunnar Andersson who surveyed part of Thatcher Peninsula and found numerous artefacts and features from sealers' habitation and industry, including a shallop and several try pots used to boil seal oil. One of those try pots, having the inscription 'Johnson and Sons, Wapping Dock London' is preserved at the South Georgia Museum in Grytviken. Larsen was also instrumental, with his brother, in introducing Reindeer to South Georgia in 1911 as a resource for hunting for the people employed in the whaling industry. Most of the whalers were Norwegian, with an increasing proportion of Britons. During the whaling era, the population usually varied from over 1000 in the summer (over 2000 in some years) to some 200 in the winter. At the height of the whaling industry about 6000 men, mostly Norwegians and Swedes, worked at the stations and, with the men working on the whale catchers, factory ships and supply vessels, there could be three times the population when the whaling fleets were at anchor in the harbours. The first census conducted by the British Stipendiary Magistrate James Wilson on 31 December 1909 recorded a total population of 720, including 3 females and 1 child. Of them, 579 were Norwegian, 58 Swedes, 32 Britons, 16 Danes, 15 Finns, 9 Germans, 7 Russians, 2 Dutchmen, 1 Frenchman and 1 Austrian. In subsequent available censuses the population was 1337 (24 April 1921), and 709 (26 April 1931, includes the South Shetland Islands). Managers and other senior officers of the whaling stations often lived together with their families. Among them was Fridthjof Jacobsen whose wife Klara Olette Jacobsen gave birth to two of their children in Grytviken; their daughter Solveig Gunbjörg Jacobsen was the first child ever born in Antarctica, on 8 October 1913. Several more children were born on South Georgia, even recently aboard visiting private yachts. There are some 200 graves on the island dating from 1820 onwards, including that of the famous Antarctic explorer Sir Ernest Shackleton (died 1922) whose British Antarctic Expedition (1908–09) established the route to the South Pole subsequently followed by Robert Scott. In one of the most remarkable small boat journeys in maritime history (probably rivalled only by that of Bounty's Lieutenant William Bligh), in 1916 Shackleton crossed Scotia Sea in the 7 m or 23' James Caird to reach South Georgia and organise the successful rescue of his expedition team stranded on Elephant Island following the loss of their ship Endurance. In the process, Shackleton accompanied by Frank Worsley and Tom Crean trekked the island's glaciated and rugged terrain between King Haakon Bay and the Stromness whaling station. Another Antarctic explorer with a special place in South Georgia's history was Duncan Carse. His comprehensive 1951–57 South Georgia Survey resulted in the classical 1:200000 topographic map of South Georgia, occasionally updated but never superseded since its first publication by the British Directorate of Overseas Surveys in 1958. For several months in 1961, Carse experimented on living alone at a remote location, Ducloz Head on the southwest coast of the island. Mount Carse, the island's third highest peak is named for him. A magistrate conducting the local British administration has been residing in South Georgia ever since November 1909 (except for 22 days in 1982). The 1908 British Letters Patent was transmitted to the Argentine Foreign Ministry and was formally acknowledged on 18 March 1909 without objections. Argentina also recognised de facto the British permanent local administration set up in 1909, with commercial and naval Argentine vessels that visited the island in the subsequent years duly complying with normal harbour, customs, immigration and other procedures. During the Second World War the whaling stations were closed excepting Grytviken and Leith Harbour. Most of the British and Norwegian whaling factories and catchers were destroyed by German raiders, while the rest were called up to serve under Allied command. The resident British Magistrates (W. Barlas and A. I. Fleuret) attended to the island's defence throughout the War. The Royal Navy armed the merchant vessel Queen of Bermuda to patrol South Georgian and Antarctic waters, and deployed two four inch (102 mm) guns at key locations protecting the approaches to Cumberland Bay and Stromness Bay, i. e. to Grytviken and Leith Harbour respectively. These batteries (still present) were manned by volunteers from among the Norwegian whalers who were trained for the purpose.

Спор о суверенитете и Фолклендская война

Согласно папской булле Inter caetera, изданной папой Александром VI 4 мая 1493 года, разделительная линия между коронами Испании и Португалии проходила по долготе 36°8' западной долготы, пересекая Южную Георгию (согласно другим источникам – по долготе 35° западной долготы). Однако с вступлением в силу Тордесильского договора в 1494 году остров оказался в португальском полушарии. Что касается Южных Сандвичевых островов, то и булла, и договор относились к португальскому полушарию. Первое официальное заявление о претензиях Аргентины на Южную Георгию было сделано в 1927 году в Международном почтовом бюро в Берне. Первое окончательное заявление Аргентины о суверенитете над Южными Сандвичевыми островами было сделано в 1938 году, когда президент Аргентины ратифицировал Каирскую почтовую конвенцию 1934 года. С тех пор Аргентина сохраняет свои претензии на Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова, но неоднократно (в 1947, 1951, 1953, 1954 и 1955 годах) отказывалась передавать вопрос на разрешение Международному суду или независимому арбитражному трибуналу. Аргентинская военно-морская станция Corbeta Uruguay была тайно построена на острове Туле в архипелаге Южных Сандвичевых островов 7 ноября 1976 года и вызвала ряд официальных британских протестов, первый из которых был направлен 19 января 1977 года. Обсуждение условий легализации станции велось в 1978 году, но не увенчалось успехом. В начале Фолклендского конфликта 32 бойца спецназа с Corbeta Uruguay были доставлены аргентинским военно-морским судном Bahía Paraíso в Южную Георгию и высадились в гавани Лейт 25 марта 1982 года. Присоединившись к корвету ARA Guerrico, 3 апреля Bahía Paraiso атаковала взвод из 22 королевских морских пехотинцев, дислоцированных в Гритвикене. Двухчасовое сражение привело к повреждению Guerrico и сбитию аргентинского вертолета. Аргентинские войска потеряли трех человек убитыми и несколько ранеными, один британский военнослужащий также был ранен. Британский командующий, лейтенант Кит Миллс, был награжден Крестом за выдажные заслуги за оборону Южной Георгии. В то время как британский магистрат и другие гражданские лица и военнослужащие, находившиеся в Гритвикене, были эвакуированы с Южной Георгии, еще 15 британцев остались вне досягаемости Аргентины. Потери в Гритвикене помешали Аргентине оккупировать остальную часть острова, база на острове Птиц и полевые лагеря в заливе Шлипер, на леднике Лайелл и в заливе Сент-Эндрюс остались под британским контролем. 25 апреля 1982 года Королевский флот повредил и захватил аргентинскую подводную лодку Santa Fe у Южной Георгии. Аргентинский гарнизон в Гритвикене под командованием лейтенант-коммандера Луиса Лагоса сдался без открытия огня, как и отряд в гавани Лейт под командованием капитана Альфредо Астиса на следующий день. В настоящее время 26 апреля отмечается как День освобождения, государственный праздник в SGSSI. В конечном итоге аргентинский персонал был выведен с Южных Сандвичевых островов 20 июня 1982 года. Возвращение Южной Георгии, еще более удаленной, чем Фолклендские острова, и в сложных погодных условиях стало серьезным стимулом для британских амбиций в Фолклендской войне и ударом по Аргентине. В связи с доказательствами несанкционированного посещения острова Туле, закрытая станция Corbeta Uruguay была уничтожена в январе 1983 года. После Фолклендской войны Соединенное Королевство поддерживало небольшой гарнизон Королевских инженеров на Южной Георгии до марта 2001 года, когда остров вернулся к гражданскому управлению. Тем не менее, Аргентина продолжает претендовать на Южную Георгию и Южные Сандвичевы острова.

According to the Papal Bull Inter caetera, issued by Pope Alexander VI on 4 May 1493, the dividing line between the crowns of Spain and Portugal had found the longitude 36 º 8'O, cutting South Georgia (according to other sources in longitude 35 º W). But with the entry into force of the Treaty of Tordesillas in 1494, the island was in the Portuguese hemisphere. Regarding the South Sandwich Islands, both the bull and the Treaty were within the Portuguese hemisphere. The first official announcement of an Argentine claim of South Georgia was made in 1927 at the International Postal Bureau in Bern. The first definitive Argentine claim of sovereignty over the South Sandwich Islands was made in 1938, when the President of Argentina ratified the 1934 Cairo Postal Convention. Since then, Argentina has maintained her claims of South Georgia and the South Sandwich Islands but repeatedly (in 1947, 1951, 1953, 1954 and 1955) refused to have them resolved by the International Court of Justice or by an independent arbitral tribunal. The Argentine naval station Corbeta Uruguay was clandestinely built on Thule Island, in the South Sandwich Islands on 7 November 1976 and was subject to a number of official British protests, the first of them on 19 January 1977. Arrangements to legitimise the station were discussed in 1978 but failed. At an early stage of the Falklands Conflict, 32 special forces troops from Corbeta Uruguay were brought by the Argentine Navy ship Bahía Paraíso to South Georgia and landed at Leith Harbour on 25 March 1982. Joined by the corvette ARA Guerrico, on 3 April the Bahía Paraiso attacked the platoon of 22 Royal Marines deployed at Grytviken. The two hour battle resulted in the Guerrico being damaged and an Argentine helicopter shot down. The Argentine forces sustained three men killed and a number of wounded, with one wounded on the British side. The British commanding officer Lieutenant Keith Mills was awarded a Distinguished Service Cross for the defence of South Georgia. While the British Magistrate and other civilians and military present in Grytviken were removed from South Georgia, another 15 Britons remained beyond Argentine reach. The losses suffered at Grytviken prevented Argentina from occupying the rest of the island, with Bird Island base, and field camps at Schlieper Bay, Lyell Glacier and St. Andrews Bay remaining under British control. On 25 April 1982 the Royal Navy damaged and captured the Argentine submarine Santa Fe at South Georgia. The Argentine garrison in Grytviken under Lieut. Commander Luis Lagos surrendered without returning fire, as did the detachment in Leith Harbour commanded by Captain Alfredo Astiz on the following day. Nowadays the date of 26 April is celebrated as Liberation Day, a public holiday in SGSSI. Finally, the Argentine personnel were removed from the South Sandwich Islands by on 20 June 1982. The recapture of South Georgia, even more remote than the Falkland Islands, and in foul weather conditions proved a major boost to British ambitions in the Falklands War, and a blow to those of Argentina. Due to evidence of an unauthorised visit to Thule Island, the closed station Corbeta Uruguay was destroyed in January 1983. Since the Falklands War, the United Kingdom maintained a small garrison of Royal Engineers on South Georgia until March 2001, when the island reverted to civilian rule. However, Argentina continues to claim South Georgia and the South Sandwich Islands.

Новейшая история

В 1985 году Южная Джорджия и Южные Сандвичевы острова перестали быть зависимостью от Фолклендских островов и стали отдельной британской заморской территорией. Из-за удалённого расположения и сурового климата, Южная Джорджия не имела коренного населения при первоначальном открытии. Хотя остров был населён на протяжении последних двух столетий, и некоторые поселенцы жили там десятилетиями, рожали и воспитывали детей, ни одна семья пока не обосновалась здесь более чем на одно поколение. К настоящему времени постоянными населёнными пунктами являются Гритвикен, Кинг-Эдуард-Пойнт и остров Бёрд. Кинг-Эдуард-Пойнт является портом въезда и местом расположения резиденции британского магистрата, а также портовых, таможенных, иммиграционных, рыболовных и почтовых служб; его часто называют «Гритвикеном» из-за расположенной всего в 800 м заброшенной китобойной станции. Правительство островов поддерживает полевые хижины в долине Сёрлинг, на мысе Дартмут, в Майвикене, в заливе Сент-Эндрюс, в заливе Коррал, в заливе Карлита, в гавани Джейсон, в гавани Оушен и у ледника Лайелл. С 1990-х годов острова стали популярным туристическим направлением, которое регулярно посещают круизные лайнеры. С целью защиты уникальной природной среды территории, 23 февраля 2012 года правительство создало Морскую охраняемую зону Южной Джорджии и Южных Сандвичевых островов – один из крупнейших морских заповедников в мире, площадь которого составляет .

Старые карты

Остров, Гийом де и Генри А. Шателен. (1705/19). Карта Парагвая, Чили и Магелланова пролива. Париж. (На карте изображен остров Роше.) Сил, Ричард У. (ок. 1745). Карта Южной Америки. Со всеми европейскими поселениями и другими примечательными объектами, основанная на последних и наиболее точных наблюдениях. Лондон. (На карте изображен остров Роше.) Джеффрис, Томас. (1768). Южная Америка. Лондон. (На карте изображен остров Роше.) Джозеф Гилберт. (1775). Остров Джорджия с островами Клерка и Пикерсгилла. План с панорамой. В составе: Карты и виды мысов, составленные во время второго плавания капитана Кука, 1772–1774. Британская библиотека. Кук, Джеймс. (1777). Карта открытий, сделанных в Южной Атлантике на корабле Его Величества "Резолюция" под командованием капитана Кука в январе 1775 года. У. Страхан и Т. Кадель, Лондон. А. Арроусмит. (1794). Карта мира на глобусной проекции, демонстрирующая, в особенности, морские исследования капитана Джеймса Кука, члена Королевского общества, со всеми недавними открытиями на данный момент. Лондон.